Das Deutschlandticket ist zu teuer um glaubwürdig zu sein - Der Held am Freitagabend
Vložit
- čas přidán 8. 06. 2023
- Welt, willkommen beim Helden!
Kurz zu mir:
Einige von Euch kennen mich vielleicht aus meinem Held der Steine-Kanal, den ich als kleiner Held, jung und den Kopf voll Träumereien, in Frankfurt gründete. Seit vielen Jahren versuche ich dort die Welt der Bausteine zu sortieren, das entdeckte Wissen zu teilen und Euch in ruhigen Momenten auch zu unterhalten.
Nun finde ich immer wieder ein wenig freie Zeit und diese möchte ich natürlich mit Euch verbringen. Wir werden unentdeckte Welten erforschen, Abenteuer bestehen und manchmal erzähle ich einen Schwank aus meiner Jugend.
Ich wünsche Euch viel Freude & eine tolle Zeit!
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Thomas Panke
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Wenn Ihr klickt und kauft: vielen Dank! :) - Zábava
Das geile am RMV ist vor allen Dingen, das man nachts nicht mehr aus der Stadt ins Umland kommt. Während in der Stadt alle 15Min die Buse fahren, auch nachts, muss man sich als Dorfkind entscheiden ob man um 1 heimfährt, oder dann um 5 wieder… dazwischen fährt nichts und dann kam im Kino immer die reißerische Werbung „Sei vernünftig, fahr mit den Öffis zur Party“
Na,
immerhin fahren bei euch noch Züge und Busse.
Wenn du von uns aus in die nächste Stadt willst, laufen, Fahrrad, Ochsenkarren
oder das böse Auto.--gut, Taxe geht auch noch oder per Anhalter.
Ich nehm immer das Auto.🤣
das ist mit so ein punkt weshalb ich immer sage der ÖPNV muss auch zumindest versuchen sich nach den bedürfnissen der menschen zu richten.
das beginnt schon mit der täglichen arbeit, als ich früher spätschicht 22 uhr feierabend hatte, fuhr der bus an der firma um 22:04 ab. umziehen hinlaufen, schneller als 6 minuten ging nicht. worst case war aus dem stadtteil in einen anderen 1:30 stunden unterwegs mit umtsteigen.
da reden wir nicht mal über dörfer, sondern einer grosstadt.
Es war ja kein Wunder, wieso die Clubs meistens um 5 schließen..
Kenne das, komme aus dem Taunus und da hat man momentan keinen Spaß
Um 1? Da hast du ja richtig Glück. Bei uns war der letzte Bus 23:15 😅 da hat die Party noch nicht einmal angefangen.
Aber notfalls ging noch 0:40 und dann 8km laufen.
Aber ja, auf dem Land ist das Ticket zwar immer noch günstiger (2-3 Tarifzonen sind mal schnell 80-120€) aber nicht nützlicher.
Das 9 Euro Ticket hatte ich mir ohne nachzudenken direkt für alle 3 Monate gekauft, letzten Endes aber nur in 2 Monaten genutzt. Aber alleine die Möglichkeit, spontan irgendwo in einen Bus einsteigen zu können ohne mir irgendeinen Kopf machen zu müssen, war es mir Wert. 30 Euro hätte ich mir wahrscheinlich auch noch einfach so gegönnt. Aber 50 ist einfach zu hoch. Da bleibe ich lieber beim Dienstwagen und ärgere mich mit Parkplatzsuche.
fährt n Dienstwagen aber überlegt wegen 20€ im Monat sein Mobilitätsverhalten zu ändern. Genau mein Humor.
Denn Dienstwagen brauchst du auch nicht zu bezahlen du Trottel.
Jedesmal wenn er gratis sagt bekommt ein Bahnvorstand ein bösen Schluckauf 😅
Er ist lustig.. Wir brauchen kein Ticketing mehr, nur Perso. Das heisst also alle ohne Deutschen Perso fahren nicht gratis. Wo kaufen die ihre Tickets? Wer verwaltet das? Ziemlich nicht zu Ende gedacht. Wieso brauchts den Perso? Wenn wir so ein System haben, verkraften wir nicht auch noch ein paar Touris die ebenfalls gratis fahren oder wollen wir nur wegen denen ein Ticketing Monster am Leben erhalten? Sehr merkwürdig dass er sich so auf den Perso versteift.
Die werden nicht von 49 auf 60 gehen, sondern, die haben die gleichen Berater wie LEGO. Die erhöhen direkt auf 100. 😁
dann haben sie auch die selben anwälte, da darf sich der herr der steine wohl jetzt wieder auf ein neues schreiben freuen :o)
@@Elace2 genau
nein das wird auf sowas wie 63€ gehoben
Lego weiss doch, dass Eisenbahn doof ist und wenn mal eine kommt, dann ist die viel zu teuer..
p.s. : …und zu wenig Waggons hat
Ich denke nächstes Jahr um die Zeit wird das Ding 70€ kosten und am Ende der aktuellen Legislaturperiode wird man sich hinstellen und sagen, dass das Ticket leider gescheitert ist. Mit Ansage und ich bin davon überzeugt: man will, dass es scheitert.
Naja, ich glaube nur ein Drittel der momentanen Regierungsparteien will, dass es scheitert.
Lustigerweise kosten die Tickets so viel wie bei uns aktuell ein Normales Abo monatsticket (wenns über schule, ausbildung o.ä. läuft .. auch arbetgeber bieten fats alle das vergüsntigte ticket an) ABER .. jetzt kommts ... Mit dem Monats Abo kann ich eine 2te Perosn mtinehmen, ein fahrrad mitnehmen usw. beim 49€ Ticket fällt das aber alles weg .....
Und jetzt sind wir mal ehrlich .. die ALLERMEISTEN fahren nicht einmal die Woche queer durch deutschland o.ä. um zu sagen "Ja das 49€ Ticket lohnt sich" .. und das schlimme ist ja, dass das 49€ ticket die normalen monats abos wohl ablösen wird ... heist du zahlst das gleiche ... und bekommst sogar weniger (weil die meisten das deutschland weit nur seltenst in anspruch nehmen werden) .... Das ist einfach komplett Asozial :'D
So lange sich an Zuverlässigkeit, Sauberkeit, Sicherheit und Fahrtakt nichts am ÖPNV ändert, wird er keine Alternative für mich sein.
Ja leider ist der öpnv in deutschland keine Priorität. Da hat die Autoindustrie was dagegen
Also Sicherheit ist definitiv kein Problem. So oft wie ich Öffis und Regio fahre, habe mehr als lautes meckern und sehr sporadisch zu betrunkene Aggroleute nicht wilderes erlebt. Sauberkeit ist meistens ok, aber das kann schwanken - besonders am Wochenende.
@@lupolinar schön das es für dich so lief. Ich habe da nach fast 20 Jahren ÖPNV Nutzung eine andere Meinung.
@@silassheriff7868 nö da hat die Autoindustrie überhaupt nichts mit zu tun. Wir könnten aber z.B. damit anfangen, diesen Verwaltungsmoloch von zig Verkehrsverbünden abzuschaffen. Niemand braucht dieses Wirrwarr aus Zonen, Tarifstufen, Waben und was die sonst sich für einen Mist ausgedacht haben. Ein Verbund pro Land reicht. Was dann in der Stadt ausschließlich fährt, sollen die Kommunen selber planen.
Hier in den Kommentaren wird ja hauptsächlich über den Preis diskutiert, ob er zu hoch ist oder nicht.
Allerdings ist das meiner Meinung nach nicht der Hauptpunkt. Es geht um den Service, den man für welchen Preis auch immer bekommt. Anbindung, Takt, Zuverlässigkeit.
Bus und Bahn müssen überall hin fahren in akzeptablen Abständen (nicht dreimal pro Tag oder in Großstädten einmal die Stunde und aucg nachts) und man muss sich drauf verlassen können, dass man auch ans Ziel kommt und zwar möglichst pünktlich.
Und bevor wieder kommt "Wer soll das bezahlen, wo kommen die ganzen Mitarbeiter her" etc, in anderen Ländern klappt es auch deutlich besser. Da mal nachfragen, was die anders machen und entsprechend umsetzen.
Wenn das funktioniert, würde ich behaupten, dass fast alle die es sich leisten können, ein solches Universalticket kaufen und dann kann man über den Preis reden.
Aber was bringt einem ein Preis, wenn gar keine Bahn fährt oder dreimal so lange wie das Auto braucht? Heutzutage geht es den meisten um die Zeit, koste es was es wolle.
WE früh morgens oder abends wenn die taktraten weniger sind, dann vernünftiges umsteigen, nicht das man in einer grossstadt 1:30 std, unterwegs ist. auch weghen 20 minuten warten.
wenn in einem industriegebite in schichten gearbeitet wird, sollter der bus da z.b. nicht uim 22:04 abfahren wenn man um 22 uhr feierabend hat.
so steigt keiner auf öpnv um.
da sitze ich dann 15 minuten bis zum HBF alleine im bus, halbvoller bus = mehr spielraum für preissenkungen
alles schon erlebt.
Das geht bei mir schon damit los, dass ich morgens gar nicht erst zur Arbeit käme, weil da weder Busse noch Bahnen fahren. Die Variante (wenn ich während der Betriebszeit fahren könnte) mit dem kürzesten Wegen würde mich mindestens eine Stunde kosten, wenn alle Anschlüsse passen und kein Stau ist, mit langen Fußwegen dann noch etwa 50min, wobei hier etwa 20min Fahrtzeit ist und der Rest Fußweg.
Auto morgens 15min - zurück etwa 20-25min je nach Verkehrslage. Alle Zeiten ohne Ausrutscher wie Stau, Unfall oder Klimakleber.
Das gleiche gilt auch für meine Kollegen, bzw. noch schlimmer, da die Teilweise aus den Vororten kommen und da die Lage noch schlechter ist.
Später anfangen funktioniert auch nicht, da unsere Arbeitszeiten ein großer Wettbewerbsvorteil sind.
Was in anderen Ländern anders läuft: kaum Mischverkehr auf der Schiene, z. B. In Frankreich. Da hat der Hochgeschwindigkeitsverkehr praktisch ein eigenes Netz, während sich in Deutschland bis auf wenige Ausnahmen überregionale, regionale und auch Güterzüge die Strecken teilen. Deutschland müsste also beinahe ein zweites Schienennetz bauen, um das in den Griff zu bekommen. Auch haben wir durch unsere Bevölkerungsverteilung ganz andere Vorraussetzungen als Frankreich oder auch Spanien, da wir nicht nur wenige große Städte haben, die quasi Sternenförmig auf einen Mittelpunkt wie Paris oder Madrid zulaufen, sondern viele vor allem Mittelgroße Städte, die über die gesamte Fläche verteilt sind. Die Schweiz hat sowieso durch ihre geringe Fläche, die zudem hauptsächlich Hochgebirge ist, größtenteils Strecken mit recht niedrigen Höchstgeschwindigkeiten, sodass der Mischverkehr dort nicht so sehr stört. Ähnlich auch in Österreich. Also so einfach ist das nicht mit "mal in anderen Ländern nachfragen, wie es besser laufen kann", da die Voraussetzungen in Deutschland ganz andere sind.
Wo ich dir aber źustimme: wir müssen den ÖPNV ausbauen, es wurde leider in den letzten Jahrzehnten zu viel abgebaut, wodurch auch viel Flexibilität im Störungsfall verlorengegangen ist, und die vorhandene Infrastruktur muss sowieso modernisiert werden.
@@fgregerfeaxcwfeffece man kann es ganz einfach über die bahnapp kaufen. Hab's mir da geholt
Mein Nachbar fährt seit 25 Jahren jeden Werktag morgens um 5 Uhr mit dem Auto los und fährt eine Stunde zur Arbeit. Nachmittags wieder eine Stunde zurück. Mit dem 49 Euro Ticket hat er sich jetzt ein Klapprad gekauft, fährt morgens um 5 mit dem Rad zum Bahnhof, dann mit der Bahn in die andere Stadt und von dort mit dem Klapprad dann zur Arbeitsstelle. Finde ich absolut genial und bin sehr stolz auf ihn.
Wenn es mehr als eine Strecke im Land gäbe wo das dann halbwegs in der gleichen Zeit passiert wie mit dem Auto und nicht 200% länger dauert, dann klingt das nett, ja. Eine Stunde Arbeitsweg finde ich aber sowieso untragbar, egal mit was. Da arbeite ich ja den halben Tag kostenlos
@@PHHE1 Wäre auch nichts für mich, aber er macht das. Zu behaupten, die Bahn wäre immer langsamer, ist auch nicht richtig. Mein alter Physiklehrer war mit der Bahn 20 Minuten schneller von seinem Haus zur Schule als mit dem Auto. Ich bin mit dem Rad 30% schneller als mit dem Auto bei 7km Strecke. Diese Idee, dass das Auto schnell und bequem wäre, ist ein Mythos. Es ist teuer, es dauert teilweise furchtbar lange, ist schlecht für die Gesundheit und die Umwelt.
Habe ich gemacht, als ich in Düsseldorf gearbeitet habe. Besonders zu Spätschichtzeiten bis 20 Uhr und dann Ankunft in Essen mit 21 Uhr, einfach gut, oder auch morgens, wenn es zur Frühschicht gefahren bin um 7 Uhr. Wenn mal was am Rad war und ich noch umsteigen musste, weil ich auf die Straßenbahn warten musste, empfand ich das immer als sehr blöd.
Beim 9-Euro-Ticket bin ich tatsächlich auf die Öffentlichen umgestiegen. Da war meine Schmerzgrenze unterschritten, wo ich Verspätungen/Ausfälle/längere Wegezeiten/nervige Fahrgäste welche laut Musik hören oder telefonieren gegenüber Auto etc. einfach hingenommen habe.
Selbst Kollegen, wo aus dem Limburger Raum in den Frankfurter Raum pendeln, haben hier das Auto überwiegend stehen gelassen.
Wenn ich aber 49 Euro zahle, dann ist das für mich schon knapper. Da fange ich an zu zählen, ob ich das bei der Anzahl der Arbeitstage im folgenden Monat wirklich möchte. Wenn die den Preis vom Deutschland-Ticket dann vielleicht noch erhöhen würden, dann bin ich tendenziell immer weiter beim Auto.
Ich wohne auch im Raum Frankfurt/Main.
Mit jedem Umsteigen hier, steigt das Risiko, dass man irgendwo "hängen" bleibt und einfach keine sinnvolle Option mehr hat - außer ein Taxi nehmen. Auf dem Weg zur Arbeit, ist es halt mein Problem, wenn der RMV mich irgendwo "stehen" lässt. Nicht jeder arbeitet nur tagsüber, wo gefühlt alle 10 Minuten eine alternative Verbindung kommt.
Schmerzgrenze erst bei 9 Euro unterschritten? Also sorry, das soll doch wohl ein Witz sein. Was bekommt man heute für neun Euro? Quasi nichts. Und du sagst, du zahlst nicht mehr für beliebig viele Fahrten in Deutschland einem Monat. Irgendwie muss sich das Ticket ja auch finanzieren. Du willst oder brauchst das Ticket wohl einfach nicht. Ein Auto kostet dich, wenn man alle Kosten berücksichtigt, zigfach mehr als 9 Euro und auch viel mehr als 49 Euro. Der Abstand von 9 Euro zu 49 Euro ist damit auch recht gering, wenn man die Gesamtkosten rechnet. Natürlich kann es sein, dass es bei dir einfach keinen guten ÖPNV gibt. Dann spielt es aber keine Rolle, ob 9 Euro oder 49 Euro.
@@kmg6787 für mich ist es schon ein unterschied, ob es neun Euro oder 49 € ist. Das Auto habe ich eh draußen stehen. ich habe wechselnde Arbeitsorte, wo ich einfach mit den Öffentlichen gar nicht hin komme. Es gibt halt auch Leute, die irgendwo um 3:00 Uhr morgens Dienstbeginn haben. Für die anderen Fälle würde ich durchaus das Auto stehen lassen. Allerdings müssen die Verbindungen auch zuverlässig funktionieren. Das ist meiner persönlichen Erfahrung nach halt nicht gegeben. Bei neun Euro habe ich mir das Ticket trotzdem geholt und war eher bereit, die weiter oben geschilderten Nachteile hinzunehmen. 49 € ist für mich dann doch schon Geld. da müssen dann die Verbindung auch wirklich zuverlässiger klappen, dass ich hier dann das Auto stehen lasse.
@@norky_on_fire Das Problem ist bei dir dann aber effektiv eben doch die Verfügbarkeit - die zweifellos nicht überall und immer gegeben ist - oder die Pünktlichkeit, aber nicht der Preis (bzw. der ist deutlich geringer gewichtet). Für neun Euro kann man jedenfalls keinen landesweiten Service anbieten, da kann man ihn gleich kostenlos machen. Irgendjemand muss es aber trotzdem zahlen, letzten Endes dann der Steuerzahler. Aus meiner Sicht sind 49 Euro schon extrem günstig. Dafür kann man nicht viel Auto fahren, wenn man alle Kosten mit einrechnet. Wenn sich die 49 Euro für dich nicht immer lohnen, dann vll nur ein paar Monate im Jahr. Auch damit ist ja schon etwas gewonnen.
Das 9€ Ticket war der Horror für alle Leute, die ganz alltäglich Öffis fahren. Zudem ist hier in FFM Umgebung der Nahverkehr doch mit einer der besten in Deutschland. Ich habe damals bei meinem FSJ in der nordhessischen Pflege teilweise nach meiner Arbeit (Spätschicht)2 Stunden auf den Bus warten müssen (oder nach Hause gelaufen, 12km Landstraße) und am nächsten Tag wieder Früh schicht gehabt. Das Ticket musste ich damals für 80€ (von den 300€ vom FSJ!) monatlich kaufen und konnte damit nicht in die nächste Stadt fahren, weil es eine andere Öffi-Region war.. in dörflichen Regionen ist es fast unmöglich ohne Auto etwas zu tun, deshalb fahren da auch viele besoffen oä
Du kannst für 49€ ein ganzen Monat lang den kompletten Nahverkehr in ganz Deutschland nutzen. Wo ist das teuer? Weißt du eigentlich was sowas vorher gekostet hätte? Für so ein Argument habe ich kein Verständnis.
Meine Eltern (Inzwischen in Rente) haben es sich gekauft und fahren ganz viel Zug und sind begeistert. Sie lieben es auch das sie’s nicht aktiv verlängern müssen. Klasse angebot für sie.
Ich nehme mal sie wohnen nicht in nem Dorf im Osten, oder? 😂
Meine Eltern, die ebenfalls Rentner sind nutzen das Ticket auch um "mehr als die nächste Umgebung zu entdecken". Mein Vater plant seine Ausflüge rund um die Fahrtzeiten, ein Luxus, den sich die meisten Menschen nicht leisten können aufgrund der mangelnden Ressource Zeit.
@@BaconGun oder weil es garkeine "Fahrtzeiten" gibt 😁😁😁
@@hanswurst4760 im Osten leben sie nicht, deswegen gibts tatsächlich Verbindungen!
Ich bin sehr erleichtert über die Einführung des 49€-Tickets. Bei uns im südlichen Rhein-Neckar-Kreis konnte ich mit dem sogenannten Rhein-Neckar-Ticket lediglich 2 Stationen mit der S-Bahn weiter in Richtung Süden fahren. Dann begann nämlich das Gebiet des KVV´s. Nun kann ich auch nach Frankfurt fahren, worüber ich sehr froh bin. Von Mannheim aus klappt das in einer guten Stunde.
Hier in Luxemburg ist der öffentliche Nahverkehr gratis. Und tatsächlich wird es auch benutzt.. Die Infrastruktur und die Taktung sind das Problem. Das Land hat die Größe eines Schuhkartons und trotzdem gibt es wichtige Verkehrsverbindungen, die ewig und ein Tag brauchen, dreimal umsteigen, einmal frühstücken, 8 Zeitungen lesen und SCHON ist man da. Die Idee ist nicht das Problem, sondern die Konzeptlosigkeit. Wenn die Leute sagen: "Toll! Gratis-Transport!", dann aber die Hälfte nachrechnet und feststellt: "Bitte? Statt einer Stunde Autofahrt 4 Stunden Bus? Ich hab' Familie, Ihr Dumpfbacken!", stellt man fest, dass trotz schönster Bemühungen von intellektuell herausgeforderten Politikern der Straßenverkehr nicht abnimmt.
Ich wäre dafür, dass Politiker erst über öffentlichen Transport reden dürfen, nachdem sie ihn ein Jahr lang täglich benutzt haben. Wenn ihnen dann keine Ideen kommen, dann nie mehr 😄
Meines Wissens wird doch der Öffentliche Verkehr bereits massiv augebaut in Luxemburg aktuell ...
Ja, es müsste wesentlich mehr/bessere Busverbindungen in den ganzen Provinzkäffern geben
Luxemburg kann man aber nicht mit Deutschland vergleichen. Das sind 4 Katzen und 4 Schienen die da sind. Deutschland ist dazu im Vergleich wie ganz Amerika und es kostet 1000 Mal mehr hier was vernünftiges Aufzubauen. Luxemburg ist außerdem eine Steueroase.
@@wernerbeinhart2320 Eben, weil grade da braucht man sie. Hab ja auch ein paar Jahre in Deutschland gelebt. Ohne Auto fühlst du dich wie ein Bürger dritter Klasse. Bus kommt jede Stunde - wenn du Glück hast - und andere Verbindungen gibt es nicht. Zum Glück ist das Taxi in Deutschland billiger. In Luxemburg fragt man sich, ob man das Ding jetzt für 3 Tage gemietet hat. 😄
Es geht nicht nur um den Bahnverkehr. Die Angebote des ÖPNV in den ländlichen Regionen ist absolut desaströs.
Und hat erstaunlicherweise in den letzten 16 Jahren nochmal abgenommen wie ich feststellen musste.
Kleine Städte um 10k Einwohner haben jetzt oft eine zweifelhafte Zusammensetzung aus 50 Kleinunternehmen, anmelde und Rufbussen. Das heisst man muss teilweise 2 Tage im vorraus ankündigen das man einen bestimmten Bus nehmen will weil sonst fährt der den Ort nicht an. Sowas kannste dir nicht ausdenken.
@@fgregerfeaxcwfeffece ja, auf dem "Dorf" ist es schon ne Crux mit dem ÖPNV. Käme damit nie pünktlich zur Arbeit...
@@jensen7875 Jupp, richtig Dorf kenne ich auch. Da war es schon vor 16 Jahren so das teilweise nur 2 Busse am tag fuhren, Sonn- und Feiertags einer oder keiner. Aber das einzige Verkehrsmittel das sich nicht selber tragen muss ist dank Lobbyarbeit halt das Auto. Also gibts überall subventionierte Infrastruktur. Innenstadt Parkplätze ab 20€ im Monat etc...
Automatenaufsteller zB zahlen locker 100-200€ für solche Standorte hier. Und selbst dafür bekommen die oft nichts, daher sieht man oft Anzeigen wo sie Provision für die Vermittlung anbieten.
Welches Angebot? Oder meinst Du die 2x am Tag?
Nicht nur in ländlichen Regionen. Mittlerweile greift das auch auf Großstädte über. Vor einigen Jahren wurden unsere Bustakte von 20 auf 30 Minuten verlängert, zur Hauptverkehrszeit! In der Nebenzeit liegt der Grundtakt bei 60 Minuten. Einige Linien sind komplett entfallen, andere werden nur zwischen 7:30 und 19:00 Uhr bedient, auch und gerade Linien, die durch und in Industriegebiete führen - Stichwort Schichtdienst. Das in einer Großstadt mit rund einer halben Million Einwohnern - Duisburg.
Da wird sich noch von der städtischen Politik gewundert, warum immer weniger Menschen hier den ÖPNV nutzen.
Dazu kommt noch, das die Fahrzeiten mit dem ÖPNV oft deutlich länger sind als mit dem Auto oder sogar mit dem Fahrrad!
Beispiel aus eigener Erfahrung:
Ich arbeite als Elektriker im Außendienst und habe zur Firma einen Weg mit dem Auto oder Fahrrad von fünf Kilometern, muss aber auch oft dann mit dem eigenen Auto mit Werkzeug und Material weiter zu Kunden im Umkreis bis circa 100km fahren.
Mit dem Auto bin ich zur Firma etwa 10-12 Minuten unterwegs, mit dem Fahrrad 20-25. Mit dem ÖPNV, wenn er denn pünktlich fährt 57 Minuten!!! Aufgeschlüsselt:
10 Minuten Laufweg zur Starthaltestelle, Fahrt mit dem Bus 27 Minuten, Laufweg von der Zielhaltestelle zur Firma 20 Minuten. Dazu kommt der Transport von Werkzeug und Material, da ich mein Auto gerne am Vortag vorlade, um am eigentlichen Einsatztag nur noch einzelne Materialien beschaffen zu müssen und dementsprechend früher loskomme.
Aber wenn man die Zeiten vergleicht, kann man wohl nicht behaupten, das der ÖPNV wirklich eine Alternative ist, leider noch nicht mal in Großstädten, die auch noch Mitglied in einem regionalen Verkehrsverbund (VRR - Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) sind.
Ein kleine Anekdote von jemand der heute von Berlin bis in die Nähe von Köln gefahren ist. Mit dem Auto wäre ich 6 Stunden (+ Staus) unterwegs gewesen. Mit dem Ice circa gleich lang, aber kostet dann je nach Zeit auch ohne Feiertag über 200€ für eine Strecke. Also hab ich mal das Deutschlandticket ausprobiert und war über 13 Stunden unterwegs. Dabei so spaßige Sachen wie Züge in der 750 Leute in 4/5 Waggongs gequetscht waren, weil die restlichen in Reperatur gewesen waren und natürlich Verspätungen durch Fehler bei den Signalen oder Stau druch einbahnige Gleise. Das kann man mal machen, wenn man den Tag frei hat ( und am besten noch Freunde an der Seite). Aber für regelmäßige Treffen ist das keine wirkliche Möglichkeit. Da muss noch viel passieren für die Verkehrwende. Und damit meine ich nicht eine Steigerung der Preise. ^^
Hab letzte Woche wieder eine Reportage über die japanische Eisenbahn gesehen. Maximal 30 Sekunden Abweichung vom Fahrplan werden da toleriert. Nein, nicht nur beim Shinkansen, sondern auch bei den Schmalspur-Bimmelbahnen, die dort das Hauptnetz für den ÖN bilden. Und Dreck und Gestank in den Bahnen - ne, das gibt‘s nicht. Aber die Fahrkarten sind auch NICHT billig (was nix kostet ist nämlich den Menschen auch nix wert. Schade, aber das zeigt sich immer wieder.).Bei solchen traumhaften Zuständen wie in Japan würden die Kunden der DB von alleine kommen. Beim aktuellen Katastrophenzustand der DB dagegen werden sogar die hardcore-Eisenbahnfans vergrault.
Das gilt dann aber für die ganze Bevölkerung, nicht nur die Eisenbahn. D.h. Du in deinem Job müsstest dich gegebenenfalls ebenso verhalten.
Kleiner Scherz: czcams.com/video/JpMOaT2oANg/video.html
Ich wünsche mir sowas auch mal für NRW. Dem Fahrgast ab einer Minute Verspätung oder Schikane durch tarifunkundiges Personal die Füße küssen, alternativ Harakiri, das wäre noch was. 😊 BTW In NRW schafft es national express noch, in Hinblick auf Schlechtleistungen die DB zu toppen. Es ist immer noch Luft nach unten.
War klar irgendjemand kommt mit der Bahn in Japan, das es aber Länder gibt wo es noch beschissener läuft, wird nie erwähnt
@@michaelzimmer9412 Ist das Dein Anspruch an Deutschland, angeblich eines der reichsten Länder der Welt, dass es nicht so beschissen läuft wie in der 3. Welt? Sorry, mein Anspruch ist das nicht. Im Land mit den ziemlich höchsten Steuern der Welt, sollte der Staat schon etwas mehr auf die Beine stellen können, als eine ständig zu spät kommende Bahn und marode Straßenbrücken. Dazu müsste aber statt Ideologie Pragmatismus her.
@@michaelzimmer9412 England!
Dass das Ticket jemals günstiger wird, sehe ich nicht, das würde mich massiv überraschen.
Ich hoffe es wird nicht günstiger, sonst haben wir das gleiche Klientel wie beim 9€ Ticket, die dann alles verstopft haben um unter der Woche schöne Tagesausflüge zu unternehmen, während die arbeitende Bevölkerung zur Arbeit muss.
Wer kann sich dieses Deutschlandticket eigentlich leisten? Oder wen spricht es an? Im Endeffekt ist es ein verbilligtes Jobticket. Nichts anderes. Die, die Zeit haben, können es sich eigentlich nicht leisten. Und die, die keine Zeit haben, können es zwar sich leisten, die haben aber auch ein Auto und fahren in der Freizeit damit herum.
Es wird Zeit, dass es für Bedürftige billiger wird.
Ein sehr gute und interessanter Beitrag. Danke. Es wird sowieso generell darüber weniger gesprochen.
50€ ist teilweise billiger als ne Monatskarte für Schüler.
Bei uns auf dem Lande haben sie den Bustakt sogar noch weiter reduziert, seit der Einführung des 9€ bzw. 49€ Tickets. Man braucht es gar nicht mehr zu Versuchen am Wochenende in die nächst größere Stadt zu fahren. Im Schnitt verlierst aufgrund des neuen 2-4h Taktes noch mehr Zeit wenn du den Bus verpasst.
Ich habe vorher 120 bezahlt und war nur auf den Rhein Neckar Raum beschränkt. Jetzt 49 für ganz Deutschland ist schon besser! Wobei Nahverkehrsfahren eine Qual sein kann...😂
Ich 105€ um ca 10km in die nächste Stadt zur Arbeit zu kommen. Fahrtzeiten nicht so gut. Ausbau muss her noch dazu.
Wenn man das abundzu nutzt, ist es klar zu teuer, aber wenn du jeden Tag ne Stunde Bahn färst ist es nen extrem gutes Angebot.
Seit ich das 49€ Ticket habe, nutze ich mein Auto kaum noch.
ich habe kein 49€ ticket und nutze dein auto auch nicht. ;-D
@@kurt_schluss Wer will auch in meinem Corsa B gesehen werden?
Ich bin quasi ganzjährig auf dem Rad unterwegs und hätte mir wohl niemals eine Abo-Monatskarte für ~70€ zugelegt. Durch die Kombination aus Jobticket + Deutschlandticket bin ich jedoch jetzt doch schwach geworden. Wenn ich im Monat drei 4er-Karten je 10€ verbrauchen würde innerhalb meiner Stadt, wäre ich somit schon besser dabei. Dazu kommt die Flexibilität in anderen Städten + RB/RE.
Falls das Ticket im Preis steigt, dann würde ich wohl noch mal ganz genau nachrechnen und ggf. wieder auf normale Fahrscheine zurückgreifen.
Bei 49€ muss ich nicht mal drüber nachdenken ob sich das rechnet. Waren die letzen 10 Jahre jeweils 50-90€ an Einzeltickets pro Monat, Jahresabo um nur zur Arbeit zukommen ca. 90€ und damit ich auch in die Nürnberger Innenstadt fahren kann 120€. Von daher war das bislang immer eine super Motivation einfach das Rad zu nehmen (3km in die Innenstadt, 13km zur Arbeit). Jetzt muss die Motivation "willst Du 25 Minuten in der vollen Tram/ im Bus sitzen oder 35 Minuten Sport machen" reichen. 😂
Sitzen wäre mir lieber. Möchte im Winter nicht krank werden oder kein Herzinfarkt bekommen 😂
Vom zuviel rumstitzen krieg ich Rücken.@@stormrider01😅 Und in den Jahren mit vielen Radtagen (= weniger Tagen im Bus mit rumhustenden Leuten9 war ich merklich weniger krank oder ist die unvermeidliche Männergrippe weniger heftig ausgefallen.
Also ich bin auch vom Deutschlandticket überzeugt. Ist so schon deutlich preiswerter als vorher eine normale Abokarte für meine Stadt einzeln und da ich es als Jobticket über meine Firma habe zahle ich nur 34,50 € dafür. Effektiv sogar noch weniger, da der Preis mir direkt vom Lohn abgezogen wird spare ich sogar noch die Lohnsteuer auf den Betrag. Und alle möglichen Zusatzoptionen wie Bikesharing, Carsharing oder Personen- und Fahrradmitnahme sind monatlich zubuchbar wer das braucht. Und ja auch da ists ein Abo aber monatlich kündbar. Ich finds Top.
Abo hat den großen Nachteil das es nicht jeder bekommt. Menschen die eine negative Schufa haben können sich nicht ein Monats Ticket kaufen sondern müssten ein Abo haben das aber abgelehnt wird.,dann gibt's kein Ticket für 49. Sie müssen dann 80 oder mehr zahlen obwohl genau das die Zielgruppe wäre
@@niesen1982 Offenbar gibt es auch Verkehrsbetriebe die auf eine Schufa Abfrage verzichten. Da musst du dann wohl in voraus bezahlen, aber ist ja dann auch nicht so schlimm..
Das 49€ Ticket hat sowohl keine zweitpersonen mitnahme und auch keine Fahrradmitnahme enthalten .. willst du ein fahrrad mitnehmen musst du ein extra ticket kaufen
und für die 2te person .. naja die braucht selber auch ein ticket dann.
Das ging hier bei uns früher automatisch mit dem monats abo ohne zubuchung ... für den selben preis -.-
Die Politik muss einfach wieder dahin kommen, dass Verkehr eine öffentliche Aufgabe ist, die keine Gewinne bringen muss (und kann) und sich da indirekt durch Steuern und Abgaben finanziert. Leider hängt man aber immer noch der Illusion nach, dass da irgendeine monetäre Rendite rumkommen muss und dann wird das System natürlich immer aufgeblasener, obwohl es eigentlich nicht funktioniert. Ein kostengünstiger Pauschalpreis für Alle und Alles würde tatsächlich schon dafür sorgen, dass zumindest diese Denkweise durchbrochen wird und man könnte dann auch die Energie auf die wichtigen Dinge lenken, anstatt sich ständig neue Preismodelle und tricks ausdenken zu müssen...
Das ist halt der Neoliberale Geist der sich seit 1982 stark erhöht hat...
Das kriegen sie ja noch nicht einmal im Gesundheitswesen hin, was meiner Meinung nach, noch wichtiger wäre. So lange die Ansicht herrscht, ein Krankenhaus muss in erster Linie Profit abwerfen und erst dann für die Gesundheit sorgen, kann man nicht erwarten, dass das in anderen Bereichen funktioniert.
Problem ist dass die Deutsche Bahn ein Privatunternehmen ist und deswegen muss man es bezahlen.
Es würde viel mehr Sinn ergeben wenn wichtige Sachen wie Bahn, Krankenhäuser und Krankenkasse verstaatlicht werden. Dann würde es kein Mangel and sowas geben, besonders an guter Infrastruktur und an Krankenhäuser.
Ich habe immer mal wieder überlegt, mir das 49€-Ticket zu holen. Es bringt mir aber leider nichts. Weil meine Arbeit einfach zu früh anfängt. Wie kann ich es wagen, um 6 Uhr auf der Arbeit sein zu wollen, wenn die erste Verbindung am Tag erst um halb sieben da ankommt?
Würde ich erst um 06:00 Uhr anfangen, dann hätte ich sogar die Möglichkeit den ÖPNV zu nutzen, aber ich muss um 05:00 Uhr den Laden offen haben. Und da ich der Erste im Laden bin und um die Zeit als einziger einen Schlüssel habe, habe ich auch nicht viel an Möglichkeiten.
Ich pendle seit einem Jahr mit der Bahn auf die Arbeit und ich bin einer von denen die im Hinter Taunus wohnen und muss dir was das Auto angeht widersprechen. Ich arbeite in Preungesheim, das sind 55 KM pro strecke und ca 400€ Spritkosten im Monat. Die Monatskarte für den RMV kostet 250€ da sind 49€ echt super und sehr große Ersparnisse. Zudem fahre ich sehr grün da meine Bahn seit neustem mit Wasserstoff fährt den Rest fahre ich mit dem Rad. Für Leute die Regelmäßig pendeln und eine Monatskarte haben ist es eine Ersparnis für gelegenheits Fahrer eher nicht.
Du sprichst mir so aus der Seele. Ich selbst wohne im Vordertaunus und ohne Auto geht zwar theoretisch schon, es kostet aber Unmengen an Zeit. Ich brauche zu meiner Arbeit, welche sich ebenfalls im Speckgürtel Frankfurt befindet, mit dem Auto 20 Minuten von Tür zu Tür. Mit der Bahn bin ich bei der aktuellen Zuverlässigkeit der Bahn um die 2 Stunden mit Fußweg. Weil ich genau diesen Umweg fahren muss, den du so schön skizziert hast. Erstmal schön nach Frankfurt rein, dabei wäre eine direkte Busverbindung die schnellste und einfachste Lösung für dieses Problem. Und es gibt Beispiele, die zeigen, dass es gehen kann, siehe die Expresslinien. Es bräuchte aber mehr dafür. Das Deutschlandticket ist ein guter Anfang, wenn sie den Preis aber anheben, werde ich es mir definitiv nicht kaufen. Ich kann das Auto nicht abstoßen und um das Ticket aus solidarischen Gründen zu kaufen, ist es mir im Moment viel zu teuer. Das kann ich aktuell nicht leisten.
Etwas dick aufgetragen. Mein Straßenbahn-Jobticket ist auch ein Dauerabo, genauso wie meine Miete, der Stromabschlag und die zwei Online-Zeitungen. Was ist daran "Falle"? Warum sollte ich jeden Monat zigmal belästigt werden wollen mit der Frage, ob ich weiter Interesse habe? Darum will ich mich gar nicht kümmern müssen. Wenn was ist melde ich mich schon von allein, also laufen lassen bitte. Das D-Ticket ist ganz einfach: Wer sich bei CZcams an/abmelden kann oder bei McD den Autoschaltertest besteht, der schafft auch das DT = Buchen und kündigen: Klick, klick, klick, Bestellung fertig. Klick, klick, klick, Kündigung fertig. Oder laufen lassen. Der aktuelle Tagespreis zu 1,63 EUR für eine deutschlandweit gültige Netzkarte ist lächerlich wenig. Ärmere Mitbürger bekommen noch weit günstigere Sozialtickets für ihre Regionen.
Einen ÖPNV bis in den letzten Landeswinkel, die kleinsten Dörfer wird es nie geben können. Dazu auch noch in attraktiven Takten von 4 bis 24 Uhr? Das kannste auch gerne mal solo-diskutieren: Wir zersiedeln unser Land hoffnungslos! Warum tun wir das? Jedes Dorf hat gestreut nochmal seine kleinen Neubaugebiete. Wo kein Bus durch oder nah dran vorbei passt. Aber Hauptsache autogerecht. Wir versauen uns unsere letzte wilde Natur. Und wo noch ein Platz frei ist, da pflanzen wir eine neues Logistikgewerbe hin = noch eine Wildwiese platt gemacht. Wo können bei uns noch Wildtiere größer als eine Feldmaus leben? Alles was größer ist findet auf totgespritzten Feldern entweder kaum noch Nahrung oder wird zu hunderttausenden von Autoreifen tot gefahren.
Wir fordern von anderen Ländern den Schutz wilder Lebensräume und der letzten Urwälder. Was tun wir denn selber? Leben wir wie in Südamerika oder Südostasien in riesigen Hochhäusern? Nein, wir wollen unsere Einfamilienhäuser mit Garage oder maximal 6 Etagen hoch. Also müssen wir in die Breite, in die Fläche gehen. Und da ist dann kein Platz mehr für Natur - außer vielleicht in Mäck-Pomm. Und einen starken ÖPNV kannste da auch vergessen.
Zuhause -> Arztpraxis
Auto: 30 min, inkl. 5 min Fussweg
Öffis: 2 Std. 20 min, inkl. 20 min Fussweg, inkl. 35 min Wartezeiten (falls kein Bus oder keine Bahn ausfällt / Verspätung hat)
Nach fünf Sekunden schon der erste Stuss. Das Abo ist kein Zeichen von "Ich glaube, mein Produkt taugt nicht", sondern ein Zeichen von "ich krieg das sonst mit den Millionen Buchungen nicht hin." Ich hab dann noch weitere sieben Minuten zugehört, und dann ging's einfach nicht mehr. Da waren Gedanken drin, mit denen man eine Minute füllen könnte; zwei, wenn wir großzügig sind, und er labert sieben Minuten. Dann verzichte ich auf die anderen beiden Gedanken, die da vielleicht noch kommen.
Und nein, 50 Euro sind nicht zuviel.
Is ein richtiger Schritt in die richtige Richtung, alle anderen Abos vorher viel teurer
Ich erinnere mich an den Versuch, um 22:10 Uhr von Mannheim Hbf nach Oberursel zu kommen. Um 1:15 Uhr war ich im Hotel.
Mit dem Auto wäre es nur eine Stunde gewesen.
Ich lebe in Barcelona. Hier wurde das "Young Ticket" (frei Übersetzt) vom Alter her von max. 25 auf max. 35 Jahre angehoben. Damit zahle ich 40€ für drei Monate und kann damit jeden ÖPNV in Katalonien nutzen. Wenn die drei Monate um sind lade ich die Karte wieder auf, d.h. ich bin ebenso nicht an ein Abo gebunden. Brauche ich das Ticket nicht, zahle ich nicht.
Für den Alltag absolut ausreichend. Ich frage mich beim Deutschlandticket, wie viele Leute tatsächlich Abedeckung für ganz Deutschland benötigen.
Sehr cool
Wie kann man das denn kündigen? Online mit ein paar klicks oder per brief und post
Man bräuchte ein kleineres Ticket was eingeschränkt sein kann, aber eben den generellen Vorteil bringt. Meinetwegen eines was ne Woche gilt.
Der größte Vorteil für mich ist das es deutschlandweit gilt. Ich habe diese Woche eine Radtour mit an und Abreise Bahn geplant, das ist der Horror. Da wühlt man sich durch endlose Bedingungen nur weil man über die Grenzen eines Verkehrsverbundes fährt und jeder Verbund andere Bedingungen hat
Ich glaub, Bahnen haben statt einer Windschutzscheibe einen Fernseher eingebaut und der ist mit einem Regensensor ausgestattet. Sobald ein Regentropfen auf die Bahn fällt, werden die Filme "2012", "Armageddon", "Day After Tomorrow" und die Til Schweiger-Filmreihe abgespielt.
Kein Wunder, warum sich kein Zugführer mehr ordentlich fahren traut.
Regensensor in der Bahn😂😂😂 in welcher Traumwelt leben Sie denn
bin mal von Hamburg nach Buxtehude mit der S-Bahn gefahren, weil ich mir ein Auto für jemanden angeschaut habe bei einem Händler
um dort hin zukommen musste ich einen Bus nehmen, der kam in glaub ich paar mal, dann nicht mehr
es war dann irgendwann 14 Uhr und der nächste Bus kam um 16 Uhr
in der Nähe zur Busstation gab es eine Imbissbude
ich hab dann irgendwann den Entschluss gefasst und bin von diesem gesagten Ort mehrere Kilometer zu Fuß nach Hause gelaufen, es wahr machbar, ist halt nur ziemlich weit zurück nach Hamburg
Ich habe mir das Ticket als Jobticket geholt. Mit Arbeitgeberzuschuss nur noch 16,50€. Das ist ein DEAL.
Gebe dir 100% recht❤
Ich frage immer, wie ich denn vier Getränkekisten oder wahlweise Pizza Sucuk in den Öffentlichen transportiert bekomme.
Jaaaaaaaa, der Held gibt sein bestes!
Wenn ÖPNV ohne Förderungen nicht funktioniert, liegt es daran das er entscheidende Nachteile für die Nutzer gegenüber Individualverkehr mit sich bringt. Wäre das nicht so, würde auch ohne staatliche Almosen (die keine sind) jeder freiwillig die ÖPNV-Angebote nutzen. Anstatt alles zu verschenken, wäre die richtige Maßnahme, die Angebote attraktiver zu gestalten. Nur so werden mehr Kunden generiert und gleichzeitig die Kosten halbwegs gerecht verteilt.
Autoverkehr funktioniert auch nicht ohne noch viel höhere Förderungen. Willst du den auch abschaffen?
In Kiel soll dein Gratismodell kommen. Jeder Bürger kann dann kostenfrei den ÖPNV nutzen. Der Haken ist nur das jeder Bürger etwa 20€ im Monat zahlen muss, ob er es nutzt oder nicht.
wer hat die autosubventionen gestemmt? auch die ohne auto?
@@sarahmayer8539 Ja, jeder Steuerzahler. Die KFZ- und Mineralölsteuer tragen die Kosten des Autoverkehrs bei weitem nicht.
Die Gruselzeil 😂
Mir ist das 50€ Ding auch zu teuer. Aber habe das Glück, dass ich in Berlin das S(ozial)-Ticket kaufen kann für 9€. Aus Berlin raus fahre ich eh nicht. Wozu auch. Hab das Geld nicht für^^
Und wenn ich zur Familie will, dann buche ich frühzeitig IC/ICE und komme mit 40-60€ hin und zurück (manchmal sogar inkl. 1.Klasse).
Das 50€ Ticket würde mir in meiner dörflichen Heimat auch überhaupt nichts bringen, da es nur sehr wenig und schlechte ÖPNV Möglichkeiten gibt.
Wenn ich einen Führerschein hätte, würde ich definitiv eher das Auto benutzen um die Familie zu besuchen und dort flexibel unterwegs sein zu können.
In der Stadt brauche ich es definitiv nicht. Und in Berlin schieß ich mir lieber selber ins Bein als einen Führerschein zu machen. 😂😂 Leute haben 0 Chill.
Haha, bei uns fährt einmal am Tag ein Bus in die nächste Stadt.
Wenn ich bei uns auf dem Land, ca. ~50km nach Hamburg, mit dem Fahrrad schneller bin als mit dem ÖPNV, läuft doch alles.
Keine Ringe haben wir in Hannover auch. Also immer schön über die Mitte. In die Richtung geht's auch noch, aber von der Mitte weg: Katastrophe!
Lieber Held, ich wohne am Lindenbaum in Eschersheim und fahre jeden Tag mit der U-Bahn zur Arbeit in der Nähe vom Willy Brandt-Platz. Tageskarte wurde auf 6,65 Euro erhöht. Macht bei durchschnittlich 20 Arbeitstagen 133 Euronen (Monatskarte wäre nur unwesentlich billiger). Mit dem Deutschlandticket spare ich im Monat also ca. 84,- Euro oder 1008,- Euro im Jahr. Damit sind schon mal Weihnachtsgeschenke für Mutter, Freundin und Patenkind gut bezahlt. Eine einfache Fahrt mit der Regionalbahn, um die alten Eltern in Osthessen zu besuchen, hat früher ca. 38,- Euro gekosten...nur die Hinfahrt. Das ist jetzt definitiv öfter drin. Für mich lohnt sich das Deutschlandticket definitiv (auch wenn ich mit der App anfangs etwas Probleme hatte).
Es ist ein Abo, damit der Durchschnittspendler nicht vergisst zu verlängern.
Ab un zu mal ein Mietwagen hat mir gefallen. Bei uns ist man fürs Wochenende mal ebend zwischen 250 und 300 Euro los ( pluss 200€ Kaution die man dann ja wieder bekommt ) . Da leg ich 100€ drauf ( ohne Kaution ) und habe mein eigenes Auto ein ganzes Jahr .
Ja,frag ich mich auch, das mit dem Abo, ich will ja ne Fahrkarte und kein Bausparvertrag! Ging beim 9 Öre-Ticket ja auch ohne...
Ich habe ein Klapp E Bike und war damit von Aachen sogar bei dir letzte Woche! Ich finde das Ticket genial! Endlich kann ich einfach wann ich will zu meiner freundin und zu dir nach Frankfurt! Das war so nervig immer musste sie Fahren oder ich mit dem den Karren :O
Und so geht halt einfach rein in Zug: Klapp E Bike Mitnehmen und ab nach Irgendwo!
Hol mir jetzt auch ein Hundi (nicht damit gekoppelt) aber er wird sich bestimmt auch freuen fen ganzen tag Draussen zu sein, statg in so ner kleinen Blech Murmel. Und ich fahre schon Mercedes E Klasse AMG eigentlich… bequemer geht kaum…
Jo, seh ich auch so.
Ich finde das ist ohnehin eine Milcmädchen Rechnung.
Ich habe bis 2015 in einer Großstadt in NRW gelebt, und bin ende 2015 in richtung Süden (RLP) umgezogen, in eine Kleinstadt, mit knapp 21.000 einwohnern.
Man könnte es eher Ländlich bezeichnen, allerdings ist es bei mir wohl ähnlich wie bei dir, denn ich kann ebenfalls alles was wichtig ist, zu fuß erreichen.
Die weiteste Strecke die ich zu Fuß habe, ist ca. 30 minuten zum Industriegebiet -> (Kaufland, Kik, DM, Rossmann, Fressnapf)
Man kann tatsächlich sehr gut ohne Auto.
Weiterer Vorteil, Arbeit keine 20 minuten, ebenfalls gut erreichbar.
Dafür hat es allerdings einen haken..
Das Kaff in dem ich lebe, hat z.b. weder Saturn, MediaMarkt oder sonstige Elektro butzen.
Hier muss man schon in die nächst größere Stadt fahren, oder auch ins benachbarte Ba-Wü um zu Elektronik läden zu kommen.
Insofern bleibt hier häufig nichts anderes übrig, als größtenteils dem "Onlinehandel" zurückzugriefen, weil man einfach nicht die chance hat.
Und wenn man kein Auto hat, ist das sowieso doof.
Der Vorteil ist aber auch, ich brauche für den Hauptteil den ÖPNV nicht, zumal er ohnehin viel zu teuer ist.
Du bist hier z.b. innerorts mit 2,20 € dabei, egal ob du nur 1 haltestelle fährst, oder 3.
In meiner Heimat in NRW wird für 3 Haltestellen (Kurzstrecke) 1,90 € fällig (Aktuell!) - 2015 hast du für Kurzstrecke 1,60 € bezahlt.
Hingegen war 2015 in dem Kaff wo ich lebe, das Ticket für 1,70 €.
Ich wollte eigentlich auf was anderes hinaus.
Ein Thema, was ich selbst recht lustig finde, zumal es mich früher ja auch betroffen hat.
In Großstädte hast du nunmal den "Vorteil" das Busse, Straßenbahnen, S-Bahn, U-Bahn etc. alle 10 minuten fahren.
An besonderen Knotenpunkten, auch POI (Point of Interest) teilweise, je nach Linien sogar im 3-5 minuten takt, weilweise noch eher.
Hier, wo ich lebe, fahren die Busse wenn du "Glück" hast, früh morgens wegen schüler (schule) 2-3 stück die stunde, und dann hast du bis vormittag erstmal lange nichts, oder es fährt nur 1x in der stunde etwas.
Unsere S-Bahnen z.b. fahren nur, und ausschließlich 1x in der Stunde, und verbinden RLP und Ba-Wü.
Es dürften gerne mehr fahrten angeboten werden, aber das problem ist, wir haben hier zu wenig leute, und ich weiss das es genug leute gibt, die das Ticket auch gerne nutzen würden, aber 1. es ist einfach zu teuer, und 2. habe ich mehr den eindruck, das wir Kleinstädtler, oder auch leute, die auf dem Lande leben, es den großen mehr oder weniger "mit"-Finanzieren, und das ist etwas, das merkt man besonders, wenn man "am arsch der welt" ist, und mal "eben" - also "Spontan" .... funktioniert nicht.
Beim 9 € Ticket bin ich fast überall hingefahren, da hat es auch unglaublich spaß gemacht.
Aber mit dem 49 € Ticket.. tut mir leid, aber das haut hinten und vorne nicht hin, zumal es wieder massive "Benachteiligungen" hat, sprich, die jenigen die Neg. Schufa haben, gucken in die Röhre, auch wenn sie die 50,00 € hätten, sie werden ausgeschlossen.
Und das ist auch absolut unfair.
Im Herzen vom Spessart ist man ohne Auto relativ aufgeschmissen. Es gibt zwar halbwegs gute Öffis, aber man braucht halt auch viel Geduld. Und wenn man für eine Strecke mit dem Auto 20 Minuten braucht, dann kann man mit dem Bus mal locker ne Stunde rechnen. Ist halt alles doch recht ländlich.Die Öffis in Städten wie Würzburg oder Frankfurt sind da echt ein Traum. Wenn man eine Straba verpasst hat, kommt in ein paar Minuten die nächste. Aber wenn ich sehe wie voll da hin und wieder manche Strabas sind, dann laufe ich doch lieber in Würzburg zu meinem Ziel.
Held du bist der erste CZcamsr dem ich regelmäßig und seit langem folge, ich habe jetzt angefangen ander CZcamsrInnen zu folgen - das erste das ich mir gedacht habe - warum machen die keine One-Take-Videos?!? die werden doch dadurch unglaubwürdig - in der Zwischenzeit ist mir klar geworden dass geschnittene Videos in der CZcams-Welt normal sind und die OneTakeVideos die Ausnahme sind - umso erstaunlicher finde ich die Qualität deiner Videos und ich folge ich dir umso lieber - ich wurde durch dich und deine Videos ungeheuerlich verwöhnt - inhaltlich stimme ich dir sehr sehr oft zu und du sprichst mir sooooo oft aus der Seele auch mit diesem Video wieder
@@matztertaler2777 bei Dir
Viele können nicht 10 Minuten am Stück reden ohne Skript und ohne sich ständig zu verhaspeln. Ich auch nicht.
Manche schaffen das nicht mal mit Script. Ich sage nur: Stoiber "in nur 5 Minuten!..."
Die Fähigkeit zur freien Rede ist eine Gabe.
@@airlag neben talent kann man das auch durchaus lernen, viele menschen in bestimmten positionen werden dafür geschult.
Oh ne bitte lass das Innen 😂
Mit ÖPNV zur Arbeit ist ok wenn Mann nicht mehr pünktlich sein muss
Hab mir heute morgen erst eins Gekauft. Ich wollte am Samstag nach Frankfurt fahren (um ein gewisses kleines Lädchen zu besuchen😁). Das hätte 44 € gekostet. Und für 5 Euro mehr kann ich noch den Rest des Monats Bus oder Zug fahren, wenns mal regnet. Sonst fahr ich mit dem Rad. Und jetzt, wo es so warm ist wird es sicher demnächst wieder gewittern, dann hab ich die Kosten wieder drin.
Und im Winter, wenn ich normal immer mit dem Bus bzw. Zug fahre, hat das normale Monatsticket schon 66 € oder so gekostet. Das wurde auch über die Jahre immer teurer. Und ich konnte damit nur innerhalb der Stadt fahren. Da ist das Deutschlandticket immer noch besser.
Nicht vergessen dass du mit dem Ticket nur Regionalbahn fahren kannst.
@@Last_Resort991 Weiß ich doch! 👍
Deutschland hat unter allen Ländern die höchste Steuern- und Abgabenlast. Die Leistungen, die unser Staat dafür anbietet, sind unterirdisch. Ich glaube auch nicht das mehr Geld den ÖPNV unter dem jetzigen System besser wird. Ich würde die Bahn selbst wenn sie nichts kosten würde, nicht nutzen. Ich kann mich auf diesen Verkehrsträger in Deutschland einfach nicht verlassen.
Die Steuereinnahmen gehen für andere Menschen und Länder drauf, statt die Kohle mal hier einzusetzen, Hauptsache Deutschland hilft jeden und rettet politisch korrekt die Welt.
Gibt nix besseres als die Taunus Bahn bei 30 grad Außentemperatur 💁♂️
@thomas
Wie ist das bei dir in Frankfurt mit den Ampelschaltungen?
Ich bin Fahrlehrer in München, hier kannst du an einer grün werdender Ampel zusehen, wie die Folgeampel 150m weiter vorne rot wird.
Da geht mir das Messer in der Tasche auf. Wie ist bei euch anderen?
1)Beispiel Hamburg...gleiche Strecke
Auto 30min
ÖPNV 1h25min
eine Strecke und noch nichtmal ins Umland.
2) Zur Arbeit 2-3Tage in der Woche kommt Morgens kein Bus..oder verspätet..manchmal auch 3 hintereinander nicht.
3) Ticket in die Stadt für 2Personen hin und zurück 12,90€...Parkhaus 8-9€....
Hier könnte das Deutschlandticket Punkten. Wir sind aber Beruflich aufs Auto angewiesen. Also Auto eh da. ÖPNV Kostenlos...dann gerne. Aber bei den Preisen...
Du hast ein Deiner Rechnung die Kosten für das Auto vergessen. Denn nur 8-9 EUR für's Parkhaus stimmen ja nicht.
@@Marcel1979K Das ist ein Firmenwagen. Aber selbst wenn nicht. Also benzin 1 Liter + verschleiss. komm ich nicht auf die Parkhaus kosten. (14km) Dazu hab ich in 50% der Fälle einen kostenlosen Parkplatz bzw. mit weniger parkgebühr.
Das tolle am 9 Euro Ticket war, dass ich nicht 15€ Zahlen muss, um von Frankfurt auf den Feldberg und zurück zu kommen
Sehr gutes Video wenn man im Thema drin ist und weiß was Thomas sagen will
Ich habe jetzt ein halbe Jahr versucht ohne Auto auszukommen.
Es war ein totaler Alptraum.
Heute kaufe ich ein neues Auto.
Gerade die Bahn schafft es mit schöner Regelmäßigkeit immer wieder mich im Stich zu lassen.
Ich könnte z.B. mit der Bahn zur Arbeit fahren. Ich wohne direkt neben der bahn und mein Arbeitsplatz liegt genau neben der Bahn. Haltestelllen/Bahnhöfe sind auch vorhanden. Leider fährt der Zug nur einmal die Stunde und auch nur vielleicht.
Damit kann ich nicht arbeiten, ich habe Termine die ich einhalten muß.
Oder von Kiel nach Hamburg: von vier Fahrten ging nur auf einer überhaupt nicht schief, dafür auf einer aber gleich vier komplett unterschiedliche Dinge und ich brauchte am Ende ca 4 Stunden.
Kiel nach Bad Segeberg (22 km) aber es fährt kein Zug weil irgendwo ein Gleis geklaut wurde und natürlich gibt es nur das eine.
Einzig mögliche Verbindung über Neumünster, Bad Oldesloe und Lübeck. (Man führt quasi in einem großen Bogen Spiralförmig um Bad Segeberg drum herum) Ein normaler Linienbuss war deutlich schneller. fährt aber auch nur zweimal am Tag.
Das waren jetzt nur die Fahrten die theoretisch mit der Bahn möglich sind. zudem fahre ich sehr oft an Orte wo einfach noch nie ein Zug Hingefahren ist. Ich wohne in Schleswig Holstein, das ist wie der Taunus, nur weniger Hügel, weniger Städte und bessere Luft. Ohne Auto ist man da wie auf einer einsamen Insel ausgesetzt und ich habe den direkten Vergleich.
Fazit:
Es ist total egal wie viel das Ticket kostet wenn kein Zug fährt.
Du sagst also 0 Kosten * 80 Millionen Bürger = 0 Geld für die Infrastruktur und HR? Yeah, das ist Logik! 🎉
In Zeiten wo wir 100 Milliarden Euro für die Aufrüstung der Bundeswehr haben. Ist kein Geld da, dass wir unsere deutsche Bahn umsonst nützen könnten... Ok
@@FalksterGaming Naja, 100 Milliarden Euro für die Aufrüstung der Bundeswehr haben wir nicht. Das sind reine 100 Milliarden Euro an Schulden/Krediten die wir und unsere Nachfahren zusätzlich abstottern sollen! Das Wort "Sondervermögen" ist eine Blendgranate für die Bürger. Es klingt einfach besser wie 100 Milliarden Extraschulden... So machen die das immer, zb. im "Friedenseinsatz der BW" was ein ganz normaler Krieg ist...
Bei uns in der KVV find ich einer der Top öpnv Verbindungen
Wohne aufm Dorf im MTK und mache so gut wie alles nur noch mit dem Lastenrad. Kinder in die 8 Km entfernte Kita, einkaufen im Supermarkt oder beim Bauern, Wochenendausflüge in die nähere Umgebung usw. Fahre fast ausschließlich in Wald und Feld, weniger Autos, weniger Menschen, bessere Luft, herrlich! Geht also auch ohne Auto UND ohne Bahn.
Hier bei meinem örtlichen Verkehsbetrieb kann man sich das Ticket an jedem Tage des Monats (auch für den aktuellen Monat gültig) kaufen und auch zu jeder Zeit kündigen, falls man sich nicht sicher ist, ob man es nächsten Monat brauchen wird. Mittlerweile habe ich ein Studententicket, aber ich fand diesen Vorteil immer sehr nennenswert.
Ich nutze das D-Ticket auch außerhalb von meinem Verkehrsverbund (H3NV). Im Vergleich zu meiner bisherigen Monatskarte (75,00 €) ist das eine Ersparnis und muss mir auch keine Gedanken mehr machen, welches Ticket (Einzelfahrschein oder Tageskarte) ich für Fahrten außerhalb des Gültigkeitsbereichs meiner Monatskarte benötige. Das Ticket werde ich genauso wie das 9,00 €-Ticket für Fernreisen wie zB. nach Berlin nutzen.
Ich wohne aufm Land. Hab mir jetzt für eine weitere Reise das Deutschland Ticket geholt und halt sofort wieder gekündigt. Das hat mir was gebracht. Aber aufm Land in Schichtarbeit kannst du ohne Auto zum Hagebau trampen um dir nen Strick zu kaufen 😉
Ich finde das Ticket super. Habe vorher 110€ pro Monat gezahlt und der Arbeitgeber hat 50% subventioniert. Dafür konnte ich in einem bestimmten Gebiet fahren. Unter der Woche ab 19 Uhr eine weitere Person mitnehmen und am Wochenende/Feiertage bis zu 4 Personen zusätzlich. Das habe ich dann nicht nur für den täglichen Arbeitsweg genutzt, sondern auch exzessiv am Wochenende zum Wandern, Einkaufen, Städtetrips in der Region.
Mit dem Deutschlandticket ist jetzt mein feuchter Traum wahr geworden. Ich kann Deutschlandweit ohne nachdenken zu müssen, alles fahren und nutzen. Ich muss nur die Verbindung kennen. Kein Ticketkauf mehr. Das spart nicht nur Zeit und Geld, sondern auch Nerven.
Meiner Meinung nach könnte es auch noch mehr kosten. Wäre bei 100€ immer noch dabei und es würde die menschen herausfiltern, die zu viel zeit haben und dann immer nur die Öffis verstopfen. Das hat mich beim 9€ Ticket so gestört. Abends auf dem Rückweg war die Bahn immer brechend voll, weil jeder Hinz und Kunz meinte, Urlaub machen zu können, anstatt mal das Ticket zu nutzen, um beim Arbeitsamt vorbeizuschauen oder zu einem Bewerbungsgespräch zu fahren. Das hat man schon daran gemerkt, dass morgens die Bahn so leer wie immer war, da ja nur die Menschen mit Arbeit so früh unterwegs sind, während die anderen erstmal ausschlafen.
ringverbindungen sind basis sagst du bei 4:20 ca., ich nutze mein leben lang öpnv und muss leider sagen, ich habe sowas noch nie gesehen.
vermisse es aber extrem, weil es halt einfach logisch und erforderlich ist.
tatsächlich denke ich erstmal das du auf einem hohen level der beschwerde bist, den städte mit U Bahn haben in der regel noch den besten ÖPNV
Dan warst Du noch nie in Berlin?
35 Euro wäre tatsächlich genau der Preis, ab dem ich dabei wäre 😊
Wenn du in einem größeren Unternehmen arbeitets gibt es mitunter Zuschüsse. Ich Zahle 34,20 €.
Ich würde vorschlagen, wir schaffen das Deutschland ticket ab und jede Fahrt kostet Pauschal 100€ - Man bekommt dann 5€ Rabatt pro 1kg Paket und Warensack den man mitnimmt. Da kann der Thomas 10 Pakete für die Nachbarschaft mitnehmen und einen großen Kartoffelsack für den örtlichen Edeka/Rewe/.... Nachdem er am Schweizer Platz ausgetsiegen ist, verteilt er kurz die Sachen in seiner Nachbarschaft - zu Fuß - gehen mag er ja. Vorteil: Er fährt umsonst und wir sind gleichzeitig noch diesen ganzen Paketzulieferer losgeworden.
Gibt nur wenige Anbieter wo du nur anteilig die Deutschlandkarte bezahlst.
Wo anders muss man nen Monat früher kündigen, da ist der 10. Doch human.
Wir haben in Frankfurt auch Querverbindungen.
Wir sind, eine Familie mit zwei kleinen Kita Kindern, in eine Gemeinde nahe einer größeren Stadt in NRW, 20 Minuten mit dem Auto von Ortsschild zu Ortsschild ca. . Einmal in der Stunde fährt ein Schnellbus nach Münster, was ungefähr so schnell geht, wie mit dem Auto. Nicht toll, aber ok.
Es gibt keinen Drogerie Markt im Ort, nur Netto und Edeka.
Vier Kilometer weiter, im nächsten Ort gibt es das alles, aber auch nur ein Bus in der Stunde und um 20 Uhr fährt da der letzte zurück.
Ansonsten sind direkte Nachbarorte (3 bis 15 km Entfernung) nur sehr schlecht oder nicht mit den öffentlichen zu erreichen. Und wenn der Hinweg klappt, scheitert es oft an Rückweg.
Unsere Kinder gehen in die Kita im Nachbarort, ca. 3km weit weg, dazwischen nur Felder. Eigentlich fährt hier morgens ein kleiner Bus, kurz vor 8, aber nicht in den Schulferien, das muss man an Vortrag einen taxibus bestellen. Duke man diesen Bus verpasst haben (oder der Bus einfach weitergefahren sein), fährt um kurz vor 9 ein Taxibus (außer in den Schulferien), der aber eine Stunde vorher angemeldet werden muss, mit andern Worten, keine Kita für die Kinder an diesem Tag.
Sollte man es hin geschafft haben muss man eine Stunde auf den Bus zurück warten, wenn man Glück hat holt er dann auch hier im Ort (er fährt auf jeden Fall durch), ob er hier halten muss oder nicht, darüber herrscht Unstimmigkeit beim Busfahrer und auch in der Zentrale der Firma, die diese Strecke bedient. Ganz ganze läuft so gut, dass eine Mitfahrer Bank aufgestellt wurde (diese haben wir aber kürzlich erst entdeckt, kannte sonst auch keiner, den wir kennen).
Das Ende vom Lied: wir haben jetzt ein Auto.
Bei uns in der Region sind selbst die Städte untereinander so mies verbunden mit Bus oder Bahn da bist mit den Rad schneller...
Wenn es so umgesetz werden sollte, wie beschrieben, würde es nur zu massiven Ungerechtigkeiten führen. Bürger aus ländlichen Gebieten (und davon gibt es reichlich) würden über Steuern und Abgaben dazu genötigt, für alle Städter den gratis ÖPNV mit zu finanzieren. Und das obwohl auf dem Land *kein* nennenswerter ÖPNV vorhanden ist. Das ist nicht in Ordnung - wer es nutzen will soll auch dafür angemessen bezahlen.Einzige Ausnahme wären bei mir Personen, die aus Gesundheitlichen Gründen kein eigenes Einkommen generieren können.
Gerechter Ausgleich für die ganze Infrastruktur, die die Städter den Dörflern bezahlen. Was würdet ihr dumm gucken, wenn ihr mal die waren Preise für den Strom- oder Internetanschluss blechen müsstet.
Im Moment gibt es eine massive Ungerechtigkeit zwischen Autofahrern und allen anderen. Leute ohne Autos subventionieren anderen Leuten ihre Autos durch die Steuern, die der Staat in das System Individualverkehr pumpen muss. Die liegen weit über KFZ- und Mineralölsteuer. Sollten wir diese bereits bestehende Ungleichheit erstmal abschaffen?
Würde gern auch mit dem bus fahren, brauch aber dann zur arbeit 45 min mit 1x umsteigen mit dem bus. statt 10-15 min mit dem Auto. Wohne auf dem Land.
Deutsche Autolobby: *lautes Räuspern*
Mpnchen hat auch leine Ringverbindung. Wir haben nicht einmal eine Ringautobahn :/
Es lohnt sich hauptsächlich für Städter, die Ländler haben davon wenig. Wenn ich mit dem Auto nach Ffm fahre, dauert das rund 45min, mit dem ÖPNV rund 2h (einfache Strecke), kann sich jeder ausrechnen, welche immensen Zeitverluste damit verbunden sind. Gerade im Sommer sind überfüllte Bahnen toll... Mit Arbeitszeiten etc. ist man leider nicht so flexibel und wenn ich mir die diversen Umstände anschaue, die ich als Pendler erdulden müsste, bezahle ich lieber das Auto. Zumal hier die Busse aus dem ländlichen Raum oft nur stündlich oder schlechter fahren und die zeitliche Bindung des ÖPNV mit Terminen oft nicht vereinbar ist. Aber auch hierbei muss man beachten, dass gilt nur, wenn alles pünktlich ist und die Anschlüsse erreicht werden können, was in 2/3 Fällen nicht der Fall ist, wodurch absurde Wartezeiten die Reisezeit nochmals verlängern. Auch für 9€ lohnt sich der Umstieg für Ländler oft nicht, solange die Infrastruktur nicht ausgebaut wird, bleiben die Autos oder werden mehr. Vollkommen zurecht wie ich finde und absolut verständlich. Eine Zeitlang bin ich bis zum Bahnhof gependelt und dann mit dem ÖPNV gefahren aber die Parkplätze werden immer weniger, die Autos größer oder Parkplätze kosten viel mehr (Jahr für Jahr), als die Parkplätze in der Stadt selbst... Dann die dauernde Verspätung oder die Ausfälle diverser Züge... dabei ist das in die Stadt fahren (auch Ffm) doch entspannter als der Parkplatzkrieg am BHF und die Dauerprobleme mit der Bahn. Spart Zeit, Nerven und auch Geld. Und mal ehrlich, der Steueraspekt den die Grünen gerne benennen, mit dem ÖPNV ist die Absatzsumme auf 4.500€ im Jahr beschränkt, mit dem Auto nicht, da kann man auch 15.000€ (nur ein Beispiel) absetzen und es würde sich auswirken... So viel zum Thema. Klare Begünstigung für das Auto. Wer mir das nicht glaubt, §9 Abs.1 Nr.4 S.1-3 EStG :P
Wie viele Kanäle hat Thomas Planke auf CZcams? 2? 3?
München hat auch keinen Ring. Der einzige Ring, den wir haben, ist der Zweite zum Flughafen, wo eine Seite vom Westen und eine vom Osten in die Innenstadt fährt. Ansonsten haben wir, wenn es gut läuft, mal einen Bus.
Und zum Thema, wer Abos anbietet, ist von seinem Service nicht überzeugt: Ich sehe das so und so. Ich sehe das als einen Service, beides anzubieten. Ich hätte keine Lust jeden Monat im DB Navigator oder an der Ticketstelle 50 € auszugeben, so wird das mit dem Gehalt verrechnet und ich bekomme 30 € weniger und gut ist. Aber wenn ich keins hätte und ich bräuchte es vorübergehend, wäre das Kundenfreundlich.
ja beim Tehma Ring fällt mir auch nur das dicke B ein hier rings um Nür ist das genau der gleiche Sch. S-Bahn umsteigen von Gleis 23 zu Gleis 3 ein großer Spaß im Morgentlichen Berufsverkehr, mit dem Ticket würden 220 eu weniger anstehen, aber Täglich 1,45h mehr fahrzeit, wen alles klappt. So wird der Effekt des Tikets wohl verpuffen.
Gruß
Ich finde es schade das viele bereits bei der Schufa-Abfrage von der Vergünstigung ausgeschlossen werden. Dabei benötigen auch diese Bürger unterstützung. Gruß
Offenbar gibt es auch Verkehrsbetriebe wo man das Abo per Vorkasse bekommen kann..
Welche Schufa Abfrage? Bei mir wurde nichts abgefragt
Ich kenne tatsächlich ein paar Nutzer des Tickets die es 1-2 Monate getestet haben und sich nun dagegen entschieden haben es weiter zu nutzen...der Preis ist eben nicht alles sondern auch Sicherheit, Sauberkeit, Zuverlässigkeit usw 🤷🏻♂️
ein anfang mit 50 € ist gemacht. jetzt muss noch schritt für schritt der öpnv aufm land ausgebaut werden. das man mehr rad benutzen kann.
Also hier in der Kleinstadt (ca. 50k Einwohner) kannst das vergessen. Gibt eine Straßenbahn mit vier Stationen in der Innenstadt sowie ein paar Busse (fährt alles so 1-2 mal die Stunde an guten Tagen), aber jeder der nicht gehbehindert ist ist zu fuß schneller da wo er hin will. Einkaufen, Arzt, Industriegebiet oder auch nur in die Innenstadt zu kommen ist ohne Auto quasi nicht möglich. Gibt nen Bahnhof der aber auch vom RE nur so selten und auf umwegen angefahren wird dass es für mich eine Zeitersparnis von über ner Stunde pro Tag ist mit dem Auto zu pendeln statt mit dem Zug. Benzin kostet zwar mehr aber spart eindeutig Zeit und Nerven.
Ich frage mich auch, wo die ganzen Fahrer, Zugführer, Mechaniker und Fahrdienstleiter herkommen sollen? Gleisarbeiter usw....?
Ich zahle Jahreskarte für Straßenbahn im Monat 59 Euro im Monat und kann nur in der Stadt damit fahren.
Jetzt zahle ich 49 Euro, also 10 Euro weniger und kann im ganz Deutschland fahren.
Für mich rechnet sich also das Deutschland Ticket.
Ich meine, klar, in Zukunft betrachtet hast du Recht.
Momentan bin ich halt nur froh 10 Euro für mehr Inhalt zu bezahlen 😉
München hat leider auch keine Ringverbindungen und ein ständig geblockte Stammstrecke. Bin froh das och jetzt Homeoffice hab. 🙄
Es kommt darauf an, wie man das Deutschlandticket nutzen will bzw. soll! Wenn ich es Deutschlandübergreifend nutzen will, mag es nicht zu teuer sein, obwohl ich ein ICE-Ticket Frankfurt Zürich auch schon einmal für 30 Euro bekommen hätte. Aber wie oft kommt das vor, das ich mal ausserhalb des RMV-Gebiet kommen will?
Nächstes Jahr vielleicht einmal im Monat. Dieses Jahr bin ich durch meine Chili angebunden.
Wo es vielleicht Sinn machen könnte ist eine Strecke, die ich im Mai oder Juni 2019 mal benutzt hatte. Ich hatte 2019 eine Doppelstättetour von Frankfurt Flughafen nach Straßburg, von Straßburg nach Luxemburg (Stadt) und zurück über Trier mit Umsteigen nach Koblenz und dann Frankfurt Hauptbahnhof gemacht.
So eine Fahrt von Frankfurt über Koblenz und Trier nch Luxemburg ist gar nicht so schlecht, und Luxemburg hat einiges zu bieten: Die Kasematten, eine Stadt mit viel Skulpturen, ein Kunstmuseum, ein unterirdischer Tunnel der zwei Teile der Luxemburgischen Sparkasse verbindet, in dem Kunst ausgestellt wird, und sicher noch viel mehr.
Wozu brauchst Du den Ausweis in der Hand?
Ich radl viel in Ffm. Längere Strecken gehen oft auch mit Rad in der Bahn. Dafür fehlen aber größere Radabstellbereiche. Ffm hat auch an Ärmere gedacht, es gibt ein 9 Uhr Ticket für 17 eur und 24h fahren für 21 eur im Jahresticket.
Ne Danke! Ich hoffe nicht, das noch mehrere Millionen dazu kommen. Ich will entspannt zur Arbeit kommen und nicht in bunten, überfüllten Zügen und Bussen reisen.
In Hamburg ist Bus fahren praktisch kostenlos, keiner kontrolliert und man kann in der Mitte oder am Ende des Busses einsteigen.
Ich kann das nur als Berliner sagen. Bei uns kostet das Monatsticket 29 Euro - Aber nur für die Stadt. (Tarifbereich A und B). Berlin hat zwar einen Ring und natürlich gibt es überall Querverbindungen. Zur Not haben wir auch zusätzlich 18 Fährlinien. Berlin hat enorm viel Wasser- und Waldflächen. Aber der Flughafen BER liegt im Land Brandenburg. Und da fangen die Probleme an. Die S-Bahn fährt auch ins Umland. Und da musst man aufpassen, welche Tickets sinnvoll sind. In Berlin kannst du auch Fahrrad und ab 20 Uhr Leute mitnehmen.