Emergency Assist & Co.: Wie Volkswagens Assistenzsysteme die Sicherheit erhöhen | Reportage | GFTV
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- čas přidán 16. 07. 2024
- #volkswagen #Assistenzsysteme #verkehrssicherheit
Assistenzsysteme können das Fahren nicht nur erleichtern, sondern auch sicherer machen. Die Unfallzahlen belegen, dass die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 1970 (ca. 19.200) rund sieben Mal höher war als im Jahr 2022 (ca. 2.700). Häufigste Ursache bei Unfällen mit Personenschäden sind so gut wie immer Fehler beim Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren - gefolgt von ungenügendem Abstand und Nichtbeachten der Vorfahrt. Dass die Zahl der verunglückten Verkehrsteilnehmer in den letzten 50 Jahren stark abgenommen hat, liegt vor allem auch an der Weiterentwicklung des Automobils und dem Bemühen der Automobilhersteller, ihre Modelle sicherer zu machen. Um die Verkehrssicherheit zu erhöhen, arbeitet auch Volkswagen kontinuierlich an neuen und ausgefeilteren Assistenzsystemen. Was die alles heute schon können, zeigt euch Joshua Hildebrand.
Inhalt/Kapitelsprungmarken:
00:00 Einführung
01:15 Rangierbremsfunktion (statisch)
03:27 Rear Cross Traffic Alert (dynamisch)
05:29 Emergency Assist
07:42 Front Assist (Notbremsassistent Auto, Fußgänger, Radfahrer)
11:29 Ausweichunterstützung + Abbiege-Assistent
15:19 Proaktiver Insassenschutz
21:13 Fazit
21:42 Die neue Ausgabe von GUTE FAHRT
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Rangierbremsfunktipn, - super, macht auch mein Leon Bj. 2018, hat mir schon Blechschäden erspart 👍👍👍
Schöne, informative Zusammenfassung. Einige der Assistenzsysteme kannte ich noch gar nicht!
Was für eine völlig andere Welt im Vergleich zu etwa den frühen 1970er-Jahren, als wir rund 21.000 (!) Verkehrstote/Jahr zu beklagen hatten - bei wesentlich geringerer Verkehrsdichte. Heute liegen wir bei knapp 3.000 Verkehrstoten/Jahr. Selbstverständlichkeiten wie Automatikgurt, Kopfstützen, Airbags, ABS oder ESP gab es damals schlicht nicht, wurden erst wesentlich später Teil eines sichereren Fahrzeugs.
Das Fernziel von Null Toten ist mit dem gleichzeitigen Erhalt des Individualverkehrs aber sicher nicht darstellbar. Wir sehen also hier, im Video anschaulich gebündelt, wohin sich unsere Automobile entwickeln.
Ich sehe aber auch die Negativseiten dieser Assistenz-"Flut" - nämlich die allmähliche und immer weiter fortschreitende Entmündigung des Fahrers. Die Elektronik nimmt zwar immer mehr Fahrsituationen den Schrecken und die Gefahr, aber der berühmte "sechste Sinn" wird immer mehr abtrainiert. Ich befürchte ähnlich wie damals bei der ABS-Einführung eine Risiko-Kompensation, denn "mir kann ja nichts mehr passieren". Im Extremfall hält man rücksichtslos drauf zu, die Assistenten werden's schon regeln.
Sehr positiv sehe ich hingegen Assistenten, die Ermüdung/Sekundenschlaf oder gar Hilflosigkeit nach Schwächeanfall oder Kollision erkennen. Auch der Abbiegeassistent speziell bei Lkw ist sicher eine segensreiche Einrichtung.
Insgesamt lässt sich diese Entwicklung hin zum "betreuten" Fahren sicher nicht aufhalten. Rein intuitives Fahren, das auf Routine, Erfahrung, Können und vorausschauendem Erkennen und sofortigem Reagieren basiert, wird in den Hintergrund treten. Ich sehe also das Ganze mit lachendem und weinendem Auge.
Tolle Sache VW!
Da der Notruf eh erstmal an VW geht und nicht an die Notrufleitstelle, kannst den Test auch voll durchziehen. Zumal jemand von VW eh bei dir ist. Ich würde ich für den Emergency Assist noch wünschen, daß diese auf den Standstreifen fährt und nicht mitten auf der Fahrbahn stehen bleibt.
Gerne mehr davon...
Schön und gut, wenn es funktioniert.
Kann aus eigener Erfahrung sagen das sie immer vorher bescheid sagen bevor soe was dummes machen.
Z.B. schaltet sich der Travelassist mit lenkung lieber aus als in die Baustellenabsperrung zu lenken😅
Wenn denn der Frontassist funktioniert. Ansage vom Werkstattleiter : "Man solte sich nicht darauf verlassen." Schaden bei unter 20km/h Unfall beim Tiguan : schlappe 3500 Euro.
Line Assist wollte bei ca 10 km/h geradeaus in die Baustelle, anstelle den gelben Linien zu folgen. Gegenzulenken hat wesentlich mehr Kraft erfordert, als man gemein hin beim lenken aufwendet.
Technik die begeistert.
Wäre schön, wenn die Systeme auch ZUVERLÄSSIG funktionieren würden. Habe entsprechende Erfahrungen gemacht.
ich fahre auch sehr viel und muss jedes mal diese Assistenzsysteme ausschalten wenn ich in ein Fahrzeug steige es ist einfach nur nervig! Die Technik ist noch nicht ausgereift es mag sein das es mal hier oder da den ein oder anderen "schlechten" autofahrer vor einem Unfall beschützt oder unterstützt aber diese Systeme sind nicht zuverlässig und das nervigste was ich seitdem ich Auto fahre gesehen habe. Ich starte bald eine petition gegen diese Systeme! Um Sicherheit beim Fahren zu verbessern wäre es wieder gut vernünftige Drehregler in Fahrzeuge einzubauen und nicht alles über ein Display steuern zu müssen das so groß ist wie ein PC Monitor! Aber handy halten während der Fahrt ist gefährlich? Ja das macht Sinn!
Gutes Video, gefällt mir.
Mega. Freu mich auf neinen Golf 8 mit all diesen Systemen.
Hat mein Tiguan auch schon gemacht, als ich ne Kiste unterm Carport übersehen habe.
Auf einige könnte ich sehr gut verzichten, da diese sehr störend und eine hohe beeinträchtigung ist.
Leider fallen bei mir die Assitentzsysteme ganz oft von alleine aus. Mit Warnung am Bordcomputer
Diese Systeme gibt es doch schon einige Jahre.
6:20 also das ist ja wohl nicht der Einsatzzweck..
Er hat vorher den Spurhalteass. an gemacht und dann die Hände weggenommen.. soll ich das auch machen bevor ich einschlafe?
Mich würde eher mal interessieren wie das Auto damit umgeht wenn man die Hände iwann vom Lenker hat oder sogar dran, aber das Auto nicht mehr "normal" fährt, bremst der dann auch ab ?
Ich glaube, daß Front Assist vor 6 Jahren noch nicht auf statische Hindernisse reagiert hat. (Anfahrt auf an der Kreuzung stehende Fahrzeuge). Mein Auto braucht dafür ein sich noch bewegendes Fahrzeug.
Mein Passat hat ständig vor hohem Gras in der Wiese eine Vollbremsung gemacht. War da immer nervig. Mal schauen, ob der ID.5 hier etwas besser macht
Wenn er für das Gras piept dann bremst er auch dafür, wenn es so sein sollze, kannst du es auch für den individuellen Parkvorgang auch deaktivieren. Ist eine Touchflache wie die zum piepser stummschalten in der Piepser/Park ansicht
Ja die Sonderfälle. Passiert je nur 1 x.
ich hoffe fast alles auch abbestell oder wenigstens abschaltbar.. :)
Wusste gar nicht, dass man im Schlaf oder bei Bewusstlosigkeit die Hände vom Steuer nimmt und die Arme hoch hält, damit der Emergency Assist funktioniert.
Wer hat gesagt, dass er nur dann funktioniert wenn man die Arme hoch hält? 🙄
Toleranz können sie immer noch nicht...
Diese Jacke mit einem Gurt geht gar nicht
Unfassbar schlecht- wo ist der einzig interessante Travel Shit?