Tracer 9 GT / 4500km / Suspensions et Modes / Avis
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- čas přidán 16. 07. 2024
- De l importance de bien régler la precharge des suspensions..
Pour la fourche, voir la vidéo
Pour l amorto AR : solo à vide, complètement desseré / solo et chargé : 6 clic / duo et chargé : 8
Mode suspension : 2 dans 80% des configurations. Mode 1 preferable en mode Gaz, sur petites routes ..et grandes courbes. Mais le 2 ne pose jamais de problème. En duo, le mode 2 permet une grande souplesse. donc touring Mode 😉
Autonomie : grande précision de la jauge : Réserve s'allume à 15L consommés, la bascule moitié de jauge se faisant à 8L consommés.
Conso : voir la vidéo Road Trip à suivre - Auta a dopravní prostředky
Et puis cette yam est vraiment cool. Je suis parti du concessionnaire et j ai fait un road trip de près de 3000 km sans connaître la bécane. D d'emblée un trajet de près de 600 km d autoroute de nationale et de montagne sans souci aucun. Essai sur autoroute libre en allemagne où j ai coupé à 215 il y avait du vent... Et une passagère lol
Excellent !! Mou aussi...j ai coupé.
Mais je ne peux pas en parler 😆
Je n osais pas modifier les réglages d origine par craintes de dérégler la bête. Merci de me permettre de mieux comprendre 👍. Ceci dit je procéderai avec prudence et du repérage des modifications réalisées. Si tu veux ou peux aller plus loin dans ce sujet des réglages de cette merveilleuse mécanique... Merci salutations motardes
Content que ça t aide ! Tu ne risque pas grand chose avec la precharge...compte qd tu desseres. Et ne pas oublier que la precharge c lié à la charge suspendue. Pas pour que ce soit "plus souple ou plus dur"..meme si ça a un impact sur le sujet
j'ai gardé la même 2 ans 14500km. les T32 excellents remplacés à 8000km par des rs4 gt Dunlop. pas mieux.😉
Merci de ton attention plur ta réponse. Dis moi quand tu n as plus besoin de la precharge que convient il de faire pour remettre les réglages d origine stp
Je n ai pas vérifié mais il y a les réglages d origine dans le manuel de l utilisateur. Ca reste une base, qui ne correspond pas forcément au besoin..Perso. une fois les miens trouvés (ceux de la video) je n en change plus, car la precharge, c est bien à ajuster en fonction de la charge justement. Comme elle a les suspensions piloté sur l hydraulique, l intérêt c est de ne pas avoir besoin de régler l hydraulique (freiné/liberé) en fonction du rythme, du type de route...
Ah au fait je souhaite changer pour une bulle plus protectrice (Givi, Puig, Yamaha,...?) Trop merci de vos avis et recommandations. ✌️🙏🙏
Slt franchement, je ne sais pas et c est un dossier ..délicat.. car une plus haute peut être bien plus bruyante qu une "basse" qui permet d avoir un flux d air "propre" sur toutes la hauteur du casque, plutôt qu un flux perturbé sur le haut du casque..
Dans votre vidéo vous parlez d’un quart de tour pour la suspension avant pour un changement de réglage alors que sur le manuel d’utilisation il parle d’un tour entier au niveau de l’écrou ( 10 tour/ possible )
Avez vous ressenti un changement dans le comportement avec uniquement 1 demi tour d’écrou ?
Bjr, oui et cela m a suffit. J aurais à rouler sur des pavés (vieilles villes) ou petites routes avec des nids de poules et des reprises de goudron, il faudrait encore desserrer.
Pour une conduite très sportive tu ferai quoi comme réglage de suspension ? Je roule en a1 et d1 tout le temps et tcs le plus bas lif désactive etc
Tu pèses combien ? La precharge est vrt lié 1erement à ça.. car les suspensions pilotées gèrent le contrôle de l hydraulique...donc pas gd chose d autre à faire...
@@xavzikoffroad9700 je pèse 80 kg et si tu dit que sa corrige un peu le louvoiement ça m’intéresse du coup
Le louvoiement avec les sacoches et toscane.. c est inévitable sur ce type de moto haute et courte...et rapide. Donc 80kg comme moi, tente avec mes réglages. Toujours sur la même section, au même moment dans la foulée.
@@xavzikoffroad9700 je vais tester ça alors
Fais nous ton retour stp 😉
Selle beaucoup trop dure....
Ta précontrainte d'amortisseur est trop faible, ce qui entraîne tes problèmes de louvoiement et le fait que tu frotte les reposes pieds. La précontrainte na rien à voir avec l'hydraulique mais bien avec l'assiette de la moto
On est d accord sur la dernière partie 😉