Вчера ездил на сход развал. Машина новая 23 года гранта кросс. Мастер сказал что на наших машинах можно сделать только сход. Развал не льзя. Стойки там другие. У меня тоже сход был не в допусках. Хотя машина ехала хорошо!
менял колодки, по акции сделали сход развал, в итоге колеса смотрят друг на друга с большими значениями чем допустимо, диагност сказал забей если даж сейчас что то регулировать все плюс минус вернется так как на сход развал никто гарантии не дает)они в данном сервисе дают 10 дней)насчет рысканий есть такое но опять же машина как по мне не предназначена для гонок, на ней больше 100 уже опасно ехать)все ост показания были по итогу в норме, но машину при ровном руле ведет влево
Ну насчет больше 100 не ездить - не соглашусь. Любой современный автомобиль не имеет права не держать дорогу на скоростях ниже 130 км/ч. Такой болтанки, как на Гранте не было даже на моей первой машине - ВАЗ-21074. Семерка держала дорогу намного лучше, но в поворотах была намного хуже. Если честно, я бы предпочел курсовую устрйчивость на высоких скоростях.
@@starostakm2 с учётом того что там подвеска из 80 о какой управляемости может быть, а на 7 я ездил она после 100 начинала взлетать, морда подымалась в небо)так что незнаю о чем вы, хотите устойчивость берите Фор Фокус 3, он со 100км наоборот прижимается к дороге)
@@stijwot6616 инжекторная 21074, 2008 года выпуска. Странно, но ничего не взлетало и не рыскало , 120 по спидометру - самая комфортная скорость . На Гранте рысканья достали просто, из-за неравных полуосей и задней балки.
Проверь диски, возможно нуждаются в прокатке. У меня было такое. Переобул на зиму и началось то нормально едет то тянет вправо. Шины направленные. На подъемнике включил передачу и видно в дисках биение. Диски родные штампованные. Съездил на прокатку дисков и проблема исчезла. P.S. работаю в такси в ямы попадаю часто
я прав понял,что даже старый фокус или ай30,ну ино в общем будет априори лучше рулиться,чем даже новая гранта или веста?Все это касается в осн этого диапазона 90-130кмч примерно или и других?А как на 130,150кмч у вас?И это еще кастор на грантах от 2-2.5 градусов,пишут если 0.5 или 1.5гр как на 9ке-калине,вообще еще хуже все?какая у вас резина стоит размер?
Не только лучше рулиться, но еще будут хорошо держать прямую. По моему опыту касаемо Фокуса и Сузуки Гранд Витары 3 , у которых независимая подвеска всех колес - проблем с устойчивостью-управляемостью нет, и рысканья появляются лишь с небольшой амплитудой на скоростях выше 150 км/ч. Также был Форд Фьюжн, где сзади стоит обычная балка, но он не рыскал так, как рыскает Гранта, а все дело в том, что у Форда полуоси сделаны равными и нет эффекта увода, следовательно, не надо корректировать траекторию - автомобиль на тех же скоростях абсолютно спокойно едет по прямой, без каких-либо рысканий, но по управляемости примерно как Гранта, т. е. чуть уступает машинам с независимой подвеской задних колес. В общем, я считаю, что рысканья больше от неравных полуосей. Кастер чем больше - тем лучше устойчивость на прямой с ростом скорости. Это так называемая скоростная стабилизация. По идее да, на 9 и Калинах должно быть хуже, но вот на машинах 10 семейства и Приорах в кузовах универсал, предполагаю, что все не так плохо. Во-первых потому, что у них более низкая "посадка" и полуоси в статике наклонены под меньшими углами, а во-вторых у универсалов длинная крыша, в частности у ВАЗ -2111 и у Приоры-Универсала она очень длинная, а как известно длинная крыша создает хорошую прижимную силу на скоростях выше сотни. Это прожимает подвеску и уменьшает углы наклона полуосей, что способствует уменьшению эффекта увода. Шины у меня 195/55R15, Пирелли. Модель шин не помню. И да, Веста за два ляма тоже не будет держать прямую из-за неравных полуосей, поэтому не тратьте деньги зря.
Вчера ездил на сход развал. Машина новая 23 года гранта кросс. Мастер сказал что на наших машинах можно сделать только сход. Развал не льзя. Стойки там другие. У меня тоже сход был не в допусках. Хотя машина ехала хорошо!
Ездил на гранте 22 года 150км/ч по платке всё в норме. Опасно на открытых участках , ветром сносит. А 120 - 130 хорошо идёт.
менял колодки, по акции сделали сход развал, в итоге колеса смотрят друг на друга с большими значениями чем допустимо, диагност сказал забей если даж сейчас что то регулировать все плюс минус вернется так как на сход развал никто гарантии не дает)они в данном сервисе дают 10 дней)насчет рысканий есть такое но опять же машина как по мне не предназначена для гонок, на ней больше 100 уже опасно ехать)все ост показания были по итогу в норме, но машину при ровном руле ведет влево
Ну насчет больше 100 не ездить - не соглашусь. Любой современный автомобиль не имеет права не держать дорогу на скоростях ниже 130 км/ч. Такой болтанки, как на Гранте не было даже на моей первой машине - ВАЗ-21074. Семерка держала дорогу намного лучше, но в поворотах была намного хуже. Если честно, я бы предпочел курсовую устрйчивость на высоких скоростях.
@@starostakm2 с учётом того что там подвеска из 80 о какой управляемости может быть, а на 7 я ездил она после 100 начинала взлетать, морда подымалась в небо)так что незнаю о чем вы, хотите устойчивость берите Фор Фокус 3, он со 100км наоборот прижимается к дороге)
@@stijwot6616 инжекторная 21074, 2008 года выпуска. Странно, но ничего не взлетало и не рыскало , 120 по спидометру - самая комфортная скорость . На Гранте рысканья достали просто, из-за неравных полуосей и задней балки.
Проверь диски, возможно нуждаются в прокатке. У меня было такое. Переобул на зиму и началось то нормально едет то тянет вправо. Шины направленные. На подъемнике включил передачу и видно в дисках биение. Диски родные штампованные. Съездил на прокатку дисков и проблема исчезла.
P.S. работаю в такси в ямы попадаю часто
@@user-tk3vi4mr4e диски литье, резину сменил ничего не изменилось)
я прав понял,что даже старый фокус или ай30,ну ино в общем будет априори лучше рулиться,чем даже новая гранта или веста?Все это касается в осн этого диапазона 90-130кмч примерно или и других?А как на 130,150кмч у вас?И это еще кастор на грантах от 2-2.5 градусов,пишут если 0.5 или 1.5гр как на 9ке-калине,вообще еще хуже все?какая у вас резина стоит размер?
Не только лучше рулиться, но еще будут хорошо держать прямую. По моему опыту касаемо Фокуса и Сузуки Гранд Витары 3 , у которых независимая подвеска всех колес - проблем с устойчивостью-управляемостью нет, и рысканья появляются лишь с небольшой амплитудой на скоростях выше 150 км/ч. Также был Форд Фьюжн, где сзади стоит обычная балка, но он не рыскал так, как рыскает Гранта, а все дело в том, что у Форда полуоси сделаны равными и нет эффекта увода, следовательно, не надо корректировать траекторию - автомобиль на тех же скоростях абсолютно спокойно едет по прямой, без каких-либо рысканий, но по управляемости примерно как Гранта, т. е. чуть уступает машинам с независимой подвеской задних колес. В общем, я считаю, что рысканья больше от неравных полуосей.
Кастер чем больше - тем лучше устойчивость на прямой с ростом скорости. Это так называемая скоростная стабилизация. По идее да, на 9 и Калинах должно быть хуже, но вот на машинах 10 семейства и Приорах в кузовах универсал, предполагаю, что все не так плохо. Во-первых потому, что у них более низкая "посадка" и полуоси в статике наклонены под меньшими углами, а во-вторых у универсалов длинная крыша, в частности у ВАЗ -2111 и у Приоры-Универсала она очень длинная, а как известно длинная крыша создает хорошую прижимную силу на скоростях выше сотни. Это прожимает подвеску и уменьшает углы наклона полуосей, что способствует уменьшению эффекта увода.
Шины у меня 195/55R15, Пирелли. Модель шин не помню.
И да, Веста за два ляма тоже не будет держать прямую из-за неравных полуосей, поэтому не тратьте деньги зря.