VEČER NA TÉMA...Železnice (2. část)
Vložit
- čas přidán 25. 09. 2017
- Co všechno se také událo od 13. února 1804, kdy vyjela první lokomotiva.
1. část: Od koněspřežky k Pendolinu (cca 70 minut) - O pradávných mašinkách i supermoderních evropských vlacích. Připravili ing. K. Zeithammer a K. Kopš
2. část: Češi na kolejích (cca 75 minut) - Ačkoli na naše dráhy většinou nadáváme, máme se i čím pyšnit. Režie K. Kopš
namluvil: Alois Klíma
Patříme k zemím s vůbec nejhustší železniční sítí na světě. S kvalitou železniční dopravy se ale nejspíš o stupně vítězů ucházet nemůžeme.
Přesto jsme se do světové „železničářské“ historie mnohokrát významně zapsali a některá prvenství si udržujeme dodnes. Třeba kvalitu a krásu českých lokomotiv, na jejichž designu se podíleli vynikající výtvarníci. Jak se vyráběly v roce 1924 uvidíme na tehdejším propagačním filmu plzeňské Škodovky.
Podíváme se kudy vedla naše nejstarší koněspřežná dráha.
Vyzkoušíme, jak se na jednu jízdenku dostaneme z Wilsonova nádraží na švýcarskou Jungfrau do výše 4000 m.n.m.
Nahlédneme i do (snad) blízké budoucnosti našich drah: představíme vám vlakovou soupravu Pendolino, která je na mnoha trasách rychlejší než letadlo.
A ještě mnoho dalších kuriozit z archivu i aktuálně natočených vám nabídneme takřka přesně v den, kdy před 200 lety vyjela vůbec první parní lokomotiva pana Richarda Trevithicka.
zdroj.: www.ceskatelevize.cz/porady/11... (Dokument není možné přehrát)
Dokument byl odvysílán v neděli 22.2. roku 2004 na programu ČT2.
Tento materiál pochází z kazetového záznamu programu.
(První část dokumentu: • VEČER NA TÉMA...Železn... ) - Auta a dopravní prostředky
Hned první záběr a zastávka Rodvínov s řetízkovými závorami a jako bonus detail pohonů závor. Málem jsem zamáčkl slzu, takhle jsem to tam vídal den co den. Od června 2006 už minulost, na všech třech přejezdech už od té doby blikají AŽD 97
Taky krásnej dokument
Mám železnice veľmi rád. Najradšej cestujem práve železnicou (auto je iná téma, to má zase svoje špecifické výhody) čo sa týka hromadnej dopravy. Dlhšia cesta autobusom je utrpenie, človek sedí v jednej polohe i 2-3 hodiny. Vo vlaku kedykoľvek vstanem a natiahnem sa
Fantazie,moje mašinka!!!České Velenice rozkradli,dnes není pořádně kde opravovat,nejsou fachmani i místo.Co zbyde budoucím generacím?Staré parní krásky potřebují generálky,průběžnou údržbu a to stojí peníze.Stát by se měl podílet velkou měrou na udržování kulturního dědictví pro budoucí generace.
Možná je jedním z důvodů také vedení NTM, které odvrací pozornost od parní trakce a nově se poohlíží po té diesel-elektrické. Je však pravdou, že o Velenicích se mluví pramálo a vznáším nad touto situací otazník. Ono těch otazníků bude ale asi více- viz. snaha zrušit všechna zbývající depa, to mi přijde jako absolutní a absurdní nesmysl!
Byť nejsem železničář, vystudoval jsem dopravní školu a člověku je nad současným stavem dráhy sítě SŽDC a dění ve vedoucích oblastech Českých Drah tak nějak smutno... Věci, které propaguje tento dokument vlastně ani nejsou pravdou, protože doprava po železnici poněkud oslabuje ve srovnání se silniční dopravou (o lodní se bohužel už nedá ani mluvit) a bohužel, když si ani neceníme své strategické polohy a husté železniční sítě, která se prakticky nerozvíjí, něco bude asi špatně... Pak to dopadá tak, že místo aby se mezinárodní vlaky provozovaly napříč evropou právě přes Českou republiku, což by byla například z Polska do Rakouska ta nejkratší cesta, je pro Poláky snazší se prohnat po kvalitních koridorech sítě DB Netze a vysokou rychlostí cestující přepravit přes Německo do Rakouska, než aby se vlaky trmácely po pomalé síti SŽDC v Čechách. Zaspali jsme a máme nejen-že co dohánět, ale také budeme muset ukázat, že bude dopravcům stát za to využít trasu přes ČR bez zbytečných zajížděk.
Já do toho nevidím,jsem velký fanda parních mašin,především našeho Čtyřkoláka,těžce nesu to nutné odstavení,ale už ho vezli na opravu do Lužné,tak se snad za nějaký čas dočkáme.KHKD začali opravovat toho 2315 a možná ho zprovozní,bylo by to fajn.Ano,v depech byli další nadšenci,kteří se o mašiny starali a ještě zatím starají,je to smutné.Přitom těch mladých fandůpřibývá,je to vidět na akcích.On byldost útlum po revoluci,lidi nějak přestali jezdit vlakem,dokonce jeden čas chtěli zrušit Posázavský Pacifik,idioti,teď tam jezdí lidí mraky.
czcams.com/video/MFncWXJLpLo/video.html
A kdo to ukradl, nebo rozkradl a kde to dneska má?
Super pokoukání, pro mašinkáře :-) Jen škoda těch propagandistickejch keců, chvílema.
je fakt, že ty keci jsou moc devadesátkově zaujatý. Dráha je dnes na jiné úrovni, a rumunské železnici rozhodně nemáme co vyčítat, a odvolávat se jak jsme mohly dopadnout, kdyby nás byl komunismus déle. Rozhodně regionální tratě dnes mají větší budoucnost než za komančů. Historie kvete, osobní doprava roste rok od roku, ale zajímavé ohlédnuté se do doby, kdy to tak zářivé nebylo
@@martinprochazka6983 No před časem ano, než je začali rušit, kraj neobjedná dopravu po kolejích, ale radši autobus a podívejte, kolik lokálek se loni zrušilo. Některé možná oprávněně, ale některé nechápu.
nádherný dokument, ty lístky jsem také zažil z Břeclavi do Brna za 10 Kč no kde jsou ty časy když dneska to stojí málem 200,-
Co to meleš?!? Ta jízdenka stojí 109kč, s rj v nejlevnější variantě 69kč. Kdybys k tomu srovnal tehdejší platy a dnešní, tak je ta cena skoro stejná!
O Viseu de Sus točil pěkné dokumenty p.Jiří Kánský,bohužel se na nás dívá ze železničního nebe.Jistě jste ty jeho videa znal,jsou pěkně udělaná.Já se nemohu nabažit,oba dokumenty jsou senzační.
Čl čl si s
@@frantisekmaier7537 Nerozumím jazyku
Ní ní
@@frantisekmaier7537 Pochybuji o výši Vašeho IQ, pokud nejste schopen napsat souvislou odpověď nebo slovo.
16:10 Semaforů??? Vážně?
I watched the whole video. It looked interesting. But I couldn't understand a word the people were saying ? WTF. 😢
Výpravčí už je bohužel minulostí, když to vše řídí traťový dispečeři