- 86
- 317 704
Dandiouse
Czechia
Registrace 6. 05. 2009
Obsahem tohoto kanálu jsou videa s železniční tématikou.
__________________________
In this channel there are videos of railway theme.
__________________________
In this channel there are videos of railway theme.
Dokument Rok 1994 na kolejích (část 4.)
PRO VŠECHNY PŘÁTELE ŽELEZNICE
Výběr zajímavostí z provozu lokomotiv ČD a ŽSR v roce 1994
Obsah:
- lok. 475.196 na trati Zvolen - Margecany
- řada 735 v Karlových Varech a Ml. Boleslavi
- řada 140 LD Olomouc a RD Žilina
- řada 775 a 776 v srdci slovenských hor
- 125 let ŽOS České Velenice
(s lok. 310.23, 498.022, 534.0323, 477.043 a 464.202)
- něco navíc
scénář: ing. Karel Pryl
kamera: ing. Stanislav Návoj, Martin Navrátil, Pavel Korbel
střih: ing. Otakar Peukert
text: Martin Navrátil
produkce: Petr Michaleč
režie: ing. Stanislav Návoj
Výběr zajímavostí z provozu lokomotiv ČD a ŽSR v roce 1994
Obsah:
- lok. 475.196 na trati Zvolen - Margecany
- řada 735 v Karlových Varech a Ml. Boleslavi
- řada 140 LD Olomouc a RD Žilina
- řada 775 a 776 v srdci slovenských hor
- 125 let ŽOS České Velenice
(s lok. 310.23, 498.022, 534.0323, 477.043 a 464.202)
- něco navíc
scénář: ing. Karel Pryl
kamera: ing. Stanislav Návoj, Martin Navrátil, Pavel Korbel
střih: ing. Otakar Peukert
text: Martin Navrátil
produkce: Petr Michaleč
režie: ing. Stanislav Návoj
zhlédnutí: 2 264
Video
Dokument Rok 1994 na kolejích (část 3.)
zhlédnutí 22KPřed 6 lety
PRO VŠECHNY PŘÁTELE ŽELEZNICE Výběr zajímavostí z provozu lokomotiv ČD a ŽSR v roce 1994 Obsah: - lok. 475.196 na trati Zvolen - Margecany - řada 735 v Karlových Varech a Ml. Boleslavi - řada 140 LD Olomouc a RD Žilina - řada 775 a 776 v srdci slovenských hor - 125 let ŽOS České Velenice (s lok. 310.23, 498.022, 534.0323, 477.043 a 464.202) - něco navíc scénář: ing. Karel Pryl kamera: ing. Stan...
Dokument Rok 1994 na kolejích (část 2.)
zhlédnutí 11KPřed 6 lety
PRO VŠECHNY PŘÁTELE ŽELEZNICE Výběr zajímavostí z provozu lokomotiv ČD a ŽSR v roce 1994 Obsah: - lok. 475.196 na trati Zvolen - Margecany - řada 735 v Karlových Varech a Ml. Boleslavi - řada 140 LD Olomouc a RD Žilina - řada 775 a 776 v srdci slovenských hor - 125 let ŽOS České Velenice (s lok. 310.23, 498.022, 534.0323, 477.043 a 464.202) - něco navíc scénář: ing. Karel Pryl kamera: ing. Stan...
Dokument Rok 1994 na kolejích ( část 1.)
zhlédnutí 8KPřed 6 lety
PRO VŠECHNY PŘÁTELE ŽELEZNICE Výběr zajímavostí z provozu lokomotiv ČD a ŽSR v roce 1994 Obsah: - lok. 475.196 na trati Zvolen - Margecany - řada 735 v Karlových Varech a Ml. Boleslavi - řada 140 LD Olomouc a RD Žilina - řada 775 a 776 v srdci slovenských hor - 125 let ŽOS České Velenice (s lok. 310.23, 498.022, 534.0323, 477.043 a 464.202) - něco navíc scénář: ing. Karel Pryl kamera: ing. Stan...
Instruktážní video k lokomotivní řadě 754 (část 4.)
zhlédnutí 1,6KPřed 6 lety
část 1.: czcams.com/video/Dp-7WTJ0VCE/video.html část 2.: czcams.com/video/PzQxZ6rluqU/video.html část 3.: czcams.com/video/i9KwHB-gTGE/video.html Lokomotiva řady 754 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, vyrobená pro Československé státní dráhy (ČSD) v pražské lokomotivce ČKD v letech 1975-1980 pod označením T 478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T 478.3, určená pře...
Instruktážní video k lokomotivní řadě 754 (část 3.)
zhlédnutí 7KPřed 6 lety
část 1.: czcams.com/video/Dp-7WTJ0VCE/video.html část 2.: czcams.com/video/PzQxZ6rluqU/video.html část 4.: czcams.com/video/_sLp_3Gisbc/video.html Lokomotiva řady 754 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, vyrobená pro Československé státní dráhy (ČSD) v pražské lokomotivce ČKD v letech 1975-1980 pod označením T 478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T 478.3, určená pře...
Instruktážní video k lokomotivní řadě 754 (část 2.)
zhlédnutí 9KPřed 6 lety
část 1.: czcams.com/video/Dp-7WTJ0VCE/video.html část 3.: czcams.com/video/i9KwHB-gTGE/video.html část 4.: czcams.com/video/_sLp_3Gisbc/video.html Lokomotiva řady 754 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, vyrobená pro Československé státní dráhy (ČSD) v pražské lokomotivce ČKD v letech 1975-1980 pod označením T 478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T 478.3, určená pře...
Instruktážní video k lokomotivní řadě 754 (část 1.)
zhlédnutí 67KPřed 6 lety
část 2.: czcams.com/video/PzQxZ6rluqU/video.html část 3.: czcams.com/video/i9KwHB-gTGE/video.html část 4.: czcams.com/video/_sLp_3Gisbc/video.html Lokomotiva řady 754 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, vyrobená pro Československé státní dráhy (ČSD) v pražské lokomotivce ČKD v letech 1975-1980 pod označením T 478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T 478.3, určená pře...
Hydromechanický přenos výkonu (část 2.)
zhlédnutí 4,8KPřed 6 lety
část 1.: czcams.com/video/bEkrqYdxz-g/video.html (v 2. polovině videa)
Instruktážní video k lokomotivní řadě 731 (část 2.) + hydromechnický přenos výkonu (část 1.)
zhlédnutí 11KPřed 6 lety
část 1.: czcams.com/video/wGjRL4Pdhhk/video.html část 3.: czcams.com/video/jOgufFMwvBE/video.html Lokomotiva řady 731 je dieselelektrická lokomotiva určená pro středně těžký posun a nákladní vlaky. Lokomotiva je zdokonalenou verzí starších lokomotiv řady 730, především po ergonomické stránce (zlepšený výhled obsluhy a místa pro posunovače, blokové uspořádání agregátů a jejich přístupnost velkop...
Instruktážní video k lokomotivní řadě 731 (část 1.)
zhlédnutí 5KPřed 6 lety
část 2.: czcams.com/video/bEkrqYdxz-g/video.html část 3.: czcams.com/video/jOgufFMwvBE/video.html Lokomotiva řady 731 je dieselelektrická lokomotiva určená pro středně těžký posun a nákladní vlaky. Lokomotiva je zdokonalenou verzí starších lokomotiv řady 730, především po ergonomické stránce (zlepšený výhled obsluhy a místa pro posunovače, blokové uspořádání agregátů a jejich přístupnost velkop...
555 0153 + 464 008 Dampfreise zum Rübezahl (část 2.)
zhlédnutí 119Před 6 lety
Záběr z nostalgické jízdy pro německé turisty s názvem "Dampfreise zum Rübezahl" v roce 2003
555 0153 + 464 008 Dampfreise zum Rübezahl (část 1.)
zhlédnutí 111Před 6 lety
Záběr z nostalgické jízdy pro německé turisty s názvem "Dampfreise zum Rübezahl" v roce 2003
VEČER NA TÉMA...Železnice (2. část)
zhlédnutí 63KPřed 6 lety
Co všechno se také událo od 13. února 1804, kdy vyjela první lokomotiva. 1. část: Od koněspřežky k Pendolinu (cca 70 minut) - O pradávných mašinkách i supermoderních evropských vlacích. Připravili ing. K. Zeithammer a K. Kopš 2. část: Češi na kolejích (cca 75 minut) - Ačkoli na naše dráhy většinou nadáváme, máme se i čím pyšnit. Režie K. Kopš namluvil: Alois Klíma Patříme k zemím s vůbec nejhus...
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 2.)
zhlédnutí 1,1KPřed 6 lety
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 2.)
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 4.)
zhlédnutí 853Před 6 lety
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 4.)
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 3.)
zhlédnutí 689Před 6 lety
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 3.)
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 1.)
zhlédnutí 2,7KPřed 6 lety
Výročí 100 let trati 036 Tanvald - Harrachov v roce 2002 (část 1.)
Setkani řady 555.0(Němka) v Luzne u Rakovnika
zhlédnutí 950Před 11 lety
Setkani řady 555.0(Němka) v Luzne u Rakovnika
Hned první záběr a zastávka Rodvínov s řetízkovými závorami a jako bonus detail pohonů závor. Málem jsem zamáčkl slzu, takhle jsem to tam vídal den co den. Od června 2006 už minulost, na všech třech přejezdech už od té doby blikají AŽD 97
Čím Víc Škol tím Víc Idiot😂
Špageta
Proč mi funguje zvuk jenom na jedno sluchátko? 😬
41:11 KABINA VLAKU SE NAKLÁNĚLA KAM???!!!! DO ZATÁČKY???!!! TO JE SKANDÁL, BUDU SI STĚŽOVAT NA RADĚ PRO ROZHLASOVÉ A TELEVIZNÍ VYSÍLÁNÍ. VRAŤTE DIPLOM
Mám železnice veľmi rád. Najradšej cestujem práve železnicou (auto je iná téma, to má zase svoje špecifické výhody) čo sa týka hromadnej dopravy. Dlhšia cesta autobusom je utrpenie, človek sedí v jednej polohe i 2-3 hodiny. Vo vlaku kedykoľvek vstanem a natiahnem sa
16:10 Semaforů??? Vážně?
nádherný dokument, ty lístky jsem také zažil z Břeclavi do Brna za 10 Kč no kde jsou ty časy když dneska to stojí málem 200,-
Co to meleš?!? Ta jízdenka stojí 109kč, s rj v nejlevnější variantě 69kč. Kdybys k tomu srovnal tehdejší platy a dnešní, tak je ta cena skoro stejná!
co dodat, krásná technická památka která by si určitě zasloužila obnovy což by vedlo dle mého názoru jako magnet na turisty
I watched the whole video. It looked interesting. But I couldn't understand a word the people were saying ? WTF. 😢
1:30 ZSSR priecestie bez pozitivky s rampou
0:35 zssr hukacka :D 2:15 hento je co nalavo priecestie je azd 71? vyzera to nejak divno
Co je to za hudbu v čase 1:11 ?
365.024....takže v roce 1994 se na tom pracovalo a v roce 2022 pořád stejně,Torzo Lokomotivy a Kotel neopraveny
Až mi slza ukápla. Ten komentář je supr :) Ale su radši na ty diesely. Na těch jsem jezdíval. Jó, mé oblíbené 742.. Škoda, že už se teď taky strašně kazí. V Břeclavi je to šrotoviště. Škoda mluvit.
Super video
Výpravčí už je bohužel minulostí, když to vše řídí traťový dispečeři
Kdo mluvil ten komentář k videu?! Nekeca náhodou? Pomeranče T678 a T679 měly osmiválec stojatý a přeplňovaný K8S310 ve čtyřdobém provedení. Dvanáctiválcem byly vybaveny Sergeje T679.1 ukrajinské výroby ( Luhansk, tehdejší Vorosilovgrad v SSSR), a to dvoudobým s výplachem přeplňováním. A čtyřdobý dvanáctiválec K12V230 ( uspořádání do V 2 řady 6 válců) mají Brejlovce T478.3 a T478.4, dnešní 853 a 854.
Chtěl bych se zeptat autora, jakým způsobem se mu podařilo záznam digitalizovat? Zkoušel jsem převod z VHS na DVD, ale nešlo mi to z důvodu ochrany proti kopírování...
Tady bych si dovolil připomenout, že jízda dieselových lokomotiv mezi Hanušovicemi a Třemešnou ve Slezsku je vysoce neefektivní z důvodu vysoké spotřeby nafty. Elektrické jednotky typu 425.95 by si v tomto případě vedly mnohem lépe, protože elektromotor se nezanáší karbonem, který může třeba u vozidel nezávislé trakce ucpávat turbodmychadlo. Na závěr ještě jedna anekdota: Strojvedoucí se v Hanušovicích připravuje na odjezd spěšného vlaku do Krnova. Když mu vozmistr předává "Brejlovce", tak se ho zeptá: "Proč mi nemůžete alespoň jednou nabídnout nějakou lokomotivu řadu 340, před nedávnem jsem si na ní udělal aprobaci?" Vozmistr se trochu zamyslí a následně prohlásí: "To by musela být v celém úseku vedeném přes Glucholazy nainstalovaná trolej s napětím 25 kV. Navíc jsou sklony na příslušné trati pro tuto lokomotivu příliš vysoké, někdy činí i dvacet promile."
@UCQOkl9gtrdtNURFiaCoKFsg Vždyť právě o tohle mi přesně šlo. Podle vašeho popisu tedy jde o jakýsi předstupeň výfukového potrubí, za ním následuje katalyzátor, který snižuje množství emisí. Jinak jsem netušil, že elektromotory generují nějaký uhlíkový prach. Jsou přece hliníkové nebo měděné, aby přes ně dobře procházel elektrický proud například do reflektorů nebo ovládání EDB. Stejně si myslím, že elektrické lokomotivy jednoznačně nejefektivnější železniční vozidla - stejně jako ucelené jednotky 660.
@@frantisekzazimal651 Já jsem si to špatně vyložil, proto jsem i příspěvek smazal. V případě stejnosměrných se jedná o uhlíkový prach ze sběracího ústrojí. V případě střídavých motoru nevzniká žádný odpadní produkt, pouze teplo. Efektivita moderních elektrických souprav je jistě značná, ovšem musíme brát v potaz energii, kterou je potřeba trakční síť napájet, kde bohužel dominují uhelné elektrárny.
V ČR se v uhelných elektrárnách vyrábí zhruba polovina elektrické energie. Tento podíl bude v nejbližších letech významě klesat.
Pekné video.
Taky krásnej dokument
Tam se komentátor seknul a místo 1836 řekl 1936. Neříká se vytýčil (týkat se), nýbrž vytyčil (tyč) Jinak ok dokument
Víte že tohle sem na internetu hledal tak dlouho až sem to konečně našel! Skvělý dokument. Děkuji!
Krasny to dokument
nenamluvil to náhodou Miroslav Kunt?
T-478
Nevíte někdo kdo to dabuje ?
Richard Honzovič
Alfréd Strejček
Zvuk na hovno
Za to bohužel nemohu, to už je dáno kvalitou VHS a jejího zpětného přehrání...
Je to v mono preto to je takto, keď mierne povytiahnem koncovku od reproduktorov tak to pomáha alebo pokiaľ to pozeráte na pc tak v Realtek Audio Manager si môžete zapnúť vizualizáciu sluchátok to tiež môže pomôcť
To bych tenkrát nacvakal filmů. Tolik typů lokomotiv a vozů. A ty pěkné barvy, červená a žlutá. Né, jako dnes samé modré Bangle a Regíny, když budu mluvit za Beroun a Rakovník.
On unifik je hnus a nesejde na tom zda je zrovna modrobílý, červenobílý (ZSSK) anebo se všecko (u motorové trakce) oblemcá červenou a šedou s případně napatlaným žlutým pruhem... mašiny byly barevně nejzdařilejší před všemi unifiky. Takový je můj názor.
To je natáčeno v Ostravě že?
Nevíte někdo jak se jmenuje skladba ve 21:47 ?
Nevíte kde lež tento most 10:12 ?
Co bylo, to bylo, současná velkovýroba českých lokomotiv všechno nahradí.
Asi tak za 100 let :D Nic z fleku nový neděláme, jen samý rekonstrukce na starých podvozcích.
@@ALDYho_vlaky_v_TRS19 Zato osvědčených.Bohužel mnohdy je reko spíše změnou k horšímu a lépe by bylo provést na původních strojích GO
Jaká,když ČKD zbourali a 380 ze Škodovky je poruchovej vergl o který není zájem
Přestaňte šňupat ten bílej prášek!
@@martinfoucek196 moc původních strojů už není a i kdyby byly, stejně by šly hned na zpřevodování, úpravy pohonu, brzd a případně na přidání dálkového řízení, v podstatě něco, co se dělalo hned od revoluce. Mít dnes v provozu 408 kusů řady 753 s parním vytápěním a vozit s tím dodnes osobní vozy s elektrickým topením by znamenalo, že se v zimě nevytopí vozy a pojede se jak Arriva s retro lehátky v roce 2019.
v těhlech létech ještě byla ještě dráha hezká a fungujíci. Dnes už svym smyslem ne, úbytek provozu, šrotace spolehlivých strojů, nádraží z železobetonu, kde si na peróně ani párek nekoupíte, hlavně že jedete jako sardinky na "čas" :-D btw dvanáctiválec mají brejle, pomeranč má řadový osmiválec stojatý obdoba šestiválcového motoru ze zamračené či čmeláka :-(
Ano, je to tak, brejlovci mají K12V 230DR, zamračené a čmeláci K6S 310DR a pomeranče K8S 310DR
Je potřeba vytvořit podmínky, aby se doprava vrátila na železnici a pak ubude otravných kamionů. Dnes nákladní vlaky skoro neexistují. A při tom by doprava železnicí myslím byla lacinější, tím pádem by snížila ceny většiny zboží.
Právě naopak,překládání zboží z auta na vagon a zase z vagonu na auto by celý transport prodražilo,a další posunování,a odpojování vagonů z vlaku by to zase celé prodloužilo což jsou zase peníze,Od doby co pošta nevyužívá vlaky jsou zásilky rychlejší
@@pracantneunavny8833 blbost
@@4ever242 Tak si o tom něco zjisti,jak funguje doprava na železnici a jak na pozemní komunikaci.využívat žel dopravu na kratší vzdálenosti,což česká republika je ve srovnání s automobilovou drahé.Už jenom zabezpečení a pojištění nákladu je horor
budoucnost je muflo technologies
...úžasný príklad tehdejší techniky montáže!!!
5:05 Krásnej SSSR ve městě Sobotka :)
Mechanické závory se zvonkem jsem v kombinaci s výstražníky SSSR S BZUČÁKEM ještě neviděl... a neslyšel...
Taky že už tam dávno nejsou...
Mám otázku.. to mluví Norbert Lichý?
Ali Fati Sám sebe jsem se na to též tázal. Mám za to, že ano.
Dobrý den, ptal jsem se přímo ČT. Tento materiál namluvil Alois Klíma
To jméno mi nic neříká. Ale fakt má hlas jako Lichý.
Uvidíme, zkusím vyzjistit ještě víc. Je fakt, že některé věci jsou mi opředeny tajemstvím. Škoda je, že již nikdy nic podobného pravděpodobně nevznikne :-(
To máte pravdu... Miloval jsem Večery na téma... Takový dokument o železnici v dnešní době už nikdo dohromady nedá.
VIDEO NEMA CHYBU... A TEN KOMENTAR.... PROSTE SUPER
O Viseu de Sus točil pěkné dokumenty p.Jiří Kánský,bohužel se na nás dívá ze železničního nebe.Jistě jste ty jeho videa znal,jsou pěkně udělaná.Já se nemohu nabažit,oba dokumenty jsou senzační.
Čl čl si s
@@frantisekmaier7537 Nerozumím jazyku
Ní ní
@@frantisekmaier7537 Pochybuji o výši Vašeho IQ, pokud nejste schopen napsat souvislou odpověď nebo slovo.
Fantazie,moje mašinka!!!České Velenice rozkradli,dnes není pořádně kde opravovat,nejsou fachmani i místo.Co zbyde budoucím generacím?Staré parní krásky potřebují generálky,průběžnou údržbu a to stojí peníze.Stát by se měl podílet velkou měrou na udržování kulturního dědictví pro budoucí generace.
Možná je jedním z důvodů také vedení NTM, které odvrací pozornost od parní trakce a nově se poohlíží po té diesel-elektrické. Je však pravdou, že o Velenicích se mluví pramálo a vznáším nad touto situací otazník. Ono těch otazníků bude ale asi více- viz. snaha zrušit všechna zbývající depa, to mi přijde jako absolutní a absurdní nesmysl! Byť nejsem železničář, vystudoval jsem dopravní školu a člověku je nad současným stavem dráhy sítě SŽDC a dění ve vedoucích oblastech Českých Drah tak nějak smutno... Věci, které propaguje tento dokument vlastně ani nejsou pravdou, protože doprava po železnici poněkud oslabuje ve srovnání se silniční dopravou (o lodní se bohužel už nedá ani mluvit) a bohužel, když si ani neceníme své strategické polohy a husté železniční sítě, která se prakticky nerozvíjí, něco bude asi špatně... Pak to dopadá tak, že místo aby se mezinárodní vlaky provozovaly napříč evropou právě přes Českou republiku, což by byla například z Polska do Rakouska ta nejkratší cesta, je pro Poláky snazší se prohnat po kvalitních koridorech sítě DB Netze a vysokou rychlostí cestující přepravit přes Německo do Rakouska, než aby se vlaky trmácely po pomalé síti SŽDC v Čechách. Zaspali jsme a máme nejen-že co dohánět, ale také budeme muset ukázat, že bude dopravcům stát za to využít trasu přes ČR bez zbytečných zajížděk.
Já do toho nevidím,jsem velký fanda parních mašin,především našeho Čtyřkoláka,těžce nesu to nutné odstavení,ale už ho vezli na opravu do Lužné,tak se snad za nějaký čas dočkáme.KHKD začali opravovat toho 2315 a možná ho zprovozní,bylo by to fajn.Ano,v depech byli další nadšenci,kteří se o mašiny starali a ještě zatím starají,je to smutné.Přitom těch mladých fandůpřibývá,je to vidět na akcích.On byldost útlum po revoluci,lidi nějak přestali jezdit vlakem,dokonce jeden čas chtěli zrušit Posázavský Pacifik,idioti,teď tam jezdí lidí mraky.
czcams.com/video/MFncWXJLpLo/video.html
A kdo to ukradl, nebo rozkradl a kde to dneska má?
ked instruktazne videa k lokomotivam su zazivnejsie ako to co ide v telke....... :D:D
😊😊😁
Naprosta pravda, a ešte sa dačo naučíš...
Super pokoukání, pro mašinkáře :-) Jen škoda těch propagandistickejch keců, chvílema.
je fakt, že ty keci jsou moc devadesátkově zaujatý. Dráha je dnes na jiné úrovni, a rumunské železnici rozhodně nemáme co vyčítat, a odvolávat se jak jsme mohly dopadnout, kdyby nás byl komunismus déle. Rozhodně regionální tratě dnes mají větší budoucnost než za komančů. Historie kvete, osobní doprava roste rok od roku, ale zajímavé ohlédnuté se do doby, kdy to tak zářivé nebylo
@@martinprochazka6983 No před časem ano, než je začali rušit, kraj neobjedná dopravu po kolejích, ale radši autobus a podívejte, kolik lokálek se loni zrušilo. Některé možná oprávněně, ale některé nechápu.
honíte rychlost místo bezpečnosti... 20 milónú nezaměstnaných v EU nikam nespěchá ...
Je skvělé vidět co jezdívalo dřív na našich kolejích.
Super
Paráda že se našlo celé video také jsem to dával YT ale bohužel mám jen pár části celou vidím prvně fakt 👌 super
Supr videa..chci take .-)kde koupim?
Patrně už nikde... :-(
Tak to mě mrzí :-/ a máte toho víc?Děkuji.
Vše co mám je nahráno na mém kanálu ;-).
Ok.Děkuji :-)
Zdravím,dalo by se to někde koupit toto video?myslím takovou to tematiku :-) Děkuji.
Zdravím, patrně nelze zakoupit.
:-(Děkuji.