BMW e46 M54 KLEKOT UPDATE 2 czyli vanos ,wałki,łoża,popychacze po raz kolejny
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- BMW e46 M54 KLEKOT UPDATE 2 czyli vanos ,wałki,łoża,popychacze poraz kolejny wyciągam z tego silnika żeby sprawdzić czy to pomoże uciszyć klekot dochodzący z głowicy cylindrów silnika M54
Możecie wspierać moją pracę www.paypal.me/...
Moja strona / garazowehobby
ahhh oglądałem ,żeby zobaczyć jak luzujesz łańcuch rozrządu i ściągasz drugi wałek ...a tu przeskok filmu :( ,kurłła
Jak ja sciągałem w swoim M52B28TU Vanosa to nie blokowałem rozrządu i nie odkrecałem tłoczysk vanosa, od razu odkreciłem obudowe vanosa wyjąłem go i zrobiłem wszystko na stole. Auto miało wymieniane uszczelniacze vanosów, wszystko skreciłem, dotarłem vanosy i teraz zapierdziela jak trzeba. Moim zdaniem robisz sobie tylko wiecej roboty demontując tak vanosy.
filmik bomba a odnosnie zarcia 2x dorabiałem ;)
;-D
Co do wiatraka to chyba klucz 32, ale trzeba uważać bo jest lewy gwint. Dobrze mówię? Poprawcie mnie jeśli się mylę. Pozdro! Siedzę w domu bo straszą koronawirusem i podczas pracy zdalnej słucham/oglądam Twoje filmiki.
i tak i nie😜. szukam takiej z max 3 właścicieli i max 130 000.moze być do naprawy blacharskiej, nawet lepiej dla mnie bo se sam zrobię.a silnik to już nie tak hop siup.ale z drugiej strony patrząc na Twoje filmy to nie wydaje się trudne. pozdro 👍
Mariusz Haras te auta nie sa nowe już,jeżeli jest zaniedbany na zewnątrz to w środku też lipa może być
dziabi3 widze ze udzielasz sie tu tak samo aktywnie jak na forum to fajnie. Co do szklanek to przy wymianie jakiej firmy kupiłeś GH ? Bo to też ważna sprawa na przykładzie kolegi majster jest pokazane jak zachowują sie firmy inna które idą na pierwszy montaż i są one pozbawione wady i są ciche natomiast innych firm w dotyku były gorsze po napompowaniu powietrzem i hałasowały. Dodatkowo kolega mój z którym remontowaliśmy jego m52tu też kupił firmy inna i do tej pory zero problemów całkowita cisza do tego olej millers i jest bezproblemowo. Pozdrawiam
Paweł Czołg moj problem był przed i po wymianie popychaczy, firma INA czyli OEM.
kolumny polecam olej liqui moly mos2 . zastosowałem w swoim m52 tu 2.5 b. i wszystkie stuki ustały.
Nie wolno jechac zadnym papierem * rozkalibrujesz otwory i stracisz cisnienie
Wlasnie twoje lifter graja dlatego.
Kiedy kupisz uzywane czesci jak do klawiatury nigdy nie mieszaj lifters - staraj sie czymac jak one byle - one sa do pracowane do otworow - nie dotykaj papierkami.
Zapomnij o tych nawykach to nie sa cylindry gdzie honings marks sa potrzebne.
Napewno uzywasz gesta oliwe i ona nie moze dojsc do lifters.
W takich przypadkach 0W30 oliwa * engine oils LIQUI MOLY ten zielony powinien wyciszyc chalas klawiatury - Castrol Titanium - plus inne ktore maja dodatki do wyciszania lifters.
Liqui MLY ma taki dodatek na wyciszanie Lifters.
LIQUI MOLY HYDRAULIC LIFTER ADDITIVE 300ML PART #: 40002ML | OEM #: LIFTER
Falowanie na wolnych obrotach *** w moim przypadku zmienilem Air Flow Meter i wszystko zaczelo grac jak potrzeba.
Na sciankach cylindrow robine sa Honings mars zeby olej sie zawieszal i tlok mial lubrikacje.
Na zaworach czy Vanos tego nie potrzeba robic
Kazde potarcie papierem powieksza opening i zmiejsza cisnienie oliwy do lifters i tak samo nastepuje na Vanos.
Szpilki * jak head cylinders bolts powine byc fabrycznie wzmacniane przez wstawki stalowe.
Fabryki dzisiaj jada tylko w jedna strone aby sprzedac i jak nawiecej w szybszym czasie.
Poprawiam klucz do wiskozy to 32 😉 tak bynajmniej jest w silniku Tds
Z m52b20tu pasuja loza do m54b25 ,i popychacze czy tez pasuja do m54b25 ?
Garazowe hobby....Witam ja mam m52tub25 2.5l 170km benzyna 1999r I jak kupiłem to nie wiem na jakim jeździł i zalałam 10w40 mobil pół syntetyk po 2 tygodniach zmieniłem na 5w30shell syntetyk poniewaz znajomy powiedział że musi być syntetyk no i zaczęło się po tygodniu stukanie na dole w misce klekotanie no i też słychać na górze jak dodaje gazu szybciej klekocze na górze. Zaprowadziłem do mechanik ten stwierdził żebym jeździł tylko na 10w 40 więc kupiłem valvoline max Life i tak nic nie pomogło poza tym że przy wymianie na nowy olej przez 5 minut nie słychać klekotu nigdzie. Co mogę zrobić by było dobrze??? Garażowe hobby
A jak by całe łoże delikatnie zebrać tak jak glowice żeby siadlo ciut nizej
Witam o jaka blokade sie rozschodzi z tym demontażem walkow ? Ta blokada co ustawia sie walki ? Mozna zobrazowac o ktora sie rozschodzi zeby sciagnac walki , ze niby ona taka droga i malo kto ma ?
Po co sie meczyc ,przeciagajac taśme na lożach nie lepiej przeciagnac mocny cienki sznurek wzdlóżnie przez środek przetrzymujac szklanki osadzic i przeciagnac sznurek ? Ja tam miedzy szklanki daje magnes neodymowy prostokatny owiniety tasma papierowa ze wchodzi na dwie szklanki i trzyma mocno
ah, M54... niekonczaca sie opowiesc xD tylko czekac na latającego psa
raczej MODA NA SUKCES -wszystko ze wszystkim się pierdo.......
próbowałeś może wyciągać popychacze mocnym magnesem do góry przed wyjęciem dolnego łoża?, robię tak w motocyklach ze szklankami.
P.S. fajne filmy pozdrawiam
Nie da się tam chyba tak bo jest tam jakiś odlew który od góry nachodzi na szklanki.
co oznacza wartość "NW ref. position intake"?
obejrzałem calutkie bez przewijania xD
Spróbuj magicznego specyfiku o nazwie Archoil AR9300/ Xado 1stage lub AMC. Bardziej skłaniałbym się w stronę Archoila. No i przy okazji fajny filmik byłby z tego
GS666 próbowałem oby dwa,jedynie zagęszczenie oleju dało lepsze rezultaty
AR9300 ? Kiedyś gadaliśmy to pamiętam byłoby to chyba 9100 :P Ja u siebie stosowałem Xado AMC tylko z amc problemem były granulki gdzie zamiast dotrzeć do oleju większość rozpuściła się na plastikowej pokrywie wałka i można było to zaobserwować przy zmianie uszczelki pod pokrywą.
GS666 miałem Archoil,xado,engine restore,BG,wynns,stp,i inne, I tylko te co wyglądaja jak miód, działały bo zagesciły olej
To trochę tego przerobiłeś. Ja mocno jestem ciekaw AR9300 bo to typowy regenerator a po zastosowaniu u siebie AR9200 jestem mocno zadowolony. Jeśli chodzi o specyfiki które zagęszczają olej to czegoś takiego bym nie wlał do siebie, zdecydowanie wolałbym zmienić olej już na jakieś 10w
Swoją drogą fajniej by było jakbys wypisał konkretne nazwy tych specifików których uzyłeś, jesli Ci się chce i pamietasz :P
Hej czy sama wymiana/mod napinacza łańcucha jest jakoś utrudniona? na coś trzeba uważać? Czy plug n play wykręć/wkręć? Rozumiem że dostęp gdzieś z boku silnika, tak? Chyba zaczyna być słychać łańcuch u mnie i chętnie bym wypróbował patent :)
melon plug and play,z boku głowicy nad kompresorem
czy ten klekot niesie sie tez pod silnikiem ? wczoraj zmienialem olej polozylem sie pod autem silnik pracowal slychac takie stuki jak by w misce... zdjalem filtr i nie znalazlem w nim zadnych opilkow metalu. i tak sie zastanawiam czy wpadac w panike
słychać też od spodu,czasami można sie pomylić
Możesz mi podpowiedzieć ? Mam silnik m52b20 i adaptacje długoterminowe na dwóch bankach plus 5 inpa pokazuje. Ilość zasysanego powietrza 13.5 kg/h. , po skasowaniu adapatcji pokazuje 11.5 i auto lepiej się zbiera jak pojeżdżę zmula. Co może być przyczyną lewe powietrze?
Anna Chodorowska Albo przeplywka umiera. Zrób test dymem najpierw.
jaki olej polecasz do tego silnika ?
5w40
Moim zdaniem to powinieneś zmierzyć luz na popychaczach a nie wymieniac na pałe. kup mikrometr i srednicowke.
a po co mam mierzyć popychacze jak na starych i na nowych jest prawie tak samo?
Garażowe Hobby To ja wiem, a chodzi mi o gniazda w łozach.
to że sa wytarte to już wiemy,kupując używki nikt nie będzie ich mierzył chyba że odbiór osobisty a nowe 340 GBP
Cześć :)) Czy chodzi Ci o taki klekot ? czcams.com/video/EfbP6p7eUe8/video.html
Zastanawiam się nad wymianą silnika, bo to chyba walka z wiatrakami. Mówisz o łożach wałka, tylko u mnie jest tak, że po odpaleniu ciepłego silnika klekot jest głośny a po chwili sie leciutko ucisza. Czyli to wygląda na to że szklanki się dobijają ( może ten klekot jest przez nie tylko ?) Co najlepsze jak odpalam zimny silnik chodzi idealnie cicho, lecz trwa to moze maxymalnie 5 min, poźniej juz coś tam słychać z okolicy kolektorów wydechowym a nastepnie juz typowy klekot jak słychac na filmie ;) Proszę się wypowiedz, bo widzę masz sporą wiedzę na ten temat ;)
tak coś w tym stylu
ogólnie to więcej niż na filmie nie powiem narazie,ale sytuacja wygląda tak samo u mnie jak u ciebie czyli olej robi się gorętszy /rzadszy więc ciśnienie też spada więc popychacze nie trzymią dobrze więc klekot.
Dwa dni temu zalałem zagęszczacz do oleju ,coś jak miód i jest cicho a silnik pracuje równo,inne auto.
A co to zagęszczacz ? Coś na bazie moto doktora ? Ciekawe jak to się ma do vanosów i czy efekt długo się utrzyma. Pamietam kiedyś z audi 80 mialem podobny problem, a że samochód był jaki był, to lałem rożne specyfiki z marnym efektem. Tam był olej mineralny ;) W bmw mam 5w50 vr1 i fakt w porównaniu do castrola 5w40 była poprawa na + jeśli chodzi o gaśniecie kontrolki oleju oraz lepsze odpalanie na zimnym. ale klekot ten sam niestety
a ten napinacz czasami nie jest olejowy i ta sprężyna daje tylko wstępne naprężenie ?
jest olejowy ale spręzyna jest za miękka
poza tym aluminiowa obudowa się szybko wyciera i nie trzyma ciśnienia
Garażowe Hobby obudowę roztoczyc na większy wymiar i dotyczyć stalowy tłok. Wtedy olej nie będzie uciekał i będzie dawał większy nacisk.
Chyba zrobię taki numer
myślałem o tulejach tak jak do cylindrów
czyli "solid lifter" będzie głośno,bardziej niż teraz
olej 5W40 a marka? w ogole jest roznica jakaś?
marka według portfela,różnice są trzeba czytać dane techniczne wybranego oleju.Ja mam Motul
Przy zalaniu 5W50 bierze znacznie mniej oleju niż przy 5W40. Konkretnie mam na myśli Valvoline VR1 5W50. Bardzo dobry olej w świetnej cenie.
ceramizer wypróbuj
Próbowałem ,XADO i CERATEC przed remontem i było tak samo,czekam na inne sugestie :-)
ja dodałem i silnik ciszej pracuje.
Garażowe Hobby ceratec to gówno. Ruski mają dobry dodatek ale nie do kupienia w pl
właśnie myślę nad zakupem e46 330ci i się zastanawiam czy bać się przebiegu około 140 000 mil.❓
przebieg nic nie znaczy moja była zajechana przy 75k
Papier 1200 to za mało.
czyli jaki?
Garażowe Hobby Na moje oko rysy w cilindrach to 240 albo 400
pewnie masz racje ale nie chciałem tam za bardzo ścierać,jak robiłem remont silnika to pierwsze łoża robiłem chyba właśnie 400 albo 600 ,nie pamiętam ale nic to nie dało