V8 Customs
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Odcinek w tamtym tygodniu, w który omawialiśmy silnik M62B44 miał bardzo pozytywny odbiór, więc stwierdziliśmy, że w tym tygodniu pociągniemy temat jednostek napędowych dalej i przedstawimy Wam coś innego także z spod marki BMW ale o nieco mniejszej pojemności i ilości cylindrów czyli M54B30!
----------------------------------
Zapraszamy do naszego warsztatu:
Tel. 576570302
V8 Customs Polska
#m54b30 #bmwe46 #bmwmpower #m54b25 #v8customs #m52tub28 #m52tub25 #m54 #m52 #mechanikkalisz #bmwtuning
Jeżeli macie ochotę coś od siebie jeszcze dopowiedzieć o tych silnikach to zapraszamy Was do komentowania! Na pewno znajdzie się jeszcze kilka ciekawostek o których zapomnieliśmy wspomnieć 😉
W temacie rozróżnienia silników po pojemności można było dopowiedzieć, że na bloku pod kolektorem ssącym znajduje się wybita pojemność. Sprawdzenie tego na aucie jest dość utrudnione, więc można też zmierzyć skok tłoka. A nawet trzeba, bo już niejeden kupił B22 czy B25, będąc przekonanym, że to B30. 🥲 Dobre silniki. Pozdro!
Tak to masz rację! Ostatnio nawet znajomy się pytał jak rozróżnić 4.4 a 3.5 - to samo mu powiedziałem żeby patrzał na bloku ponieważ zawsze jest wyryte z jakiej pojemności
@@V8CustomsNajprościej i najszybciej zmierzyć skok tłoka, różnice są na tyle znaczne, że raczej trudno się pomylić.
Ale my mówimy o złożonych silnikach
@@V8CustomsJa też
Żeby zmierzyć skok tłoka musisz wykręcić świece…
Super materiał! Może jakiś szerszy materiał o następcy czyli n52? :D
Możemy kiedyś takie zrobić bez problemu tylko najlepiej jakby trafiła taka jednostka na warsztat do nas żeby móc je omówić i
I pokazać kilka rzeczy.
Mozna jeszcze prosic o m52b28 b25 b20
Postaramy się 😉
Regulator doskonale widać nawet mimo założonej pokrywy.
Z jakiego n62 pochodzi przepustnica, b44 czy 48? Przepustnica pasuje do kolektora p&p czy trzeba adapter?
jaki jest adres waszego warsztatu?
Wielkopolska okolice Kalisza, jeśli jesteś zainteresowany proszę o kontakt telefoniczny pod numerem 576 570 302.
Pozdrawiam
Ile taka reanimacja tego silnika ? Pękło 20 k? Mam taki motor i nachodzi mnie na kompresor ale nikt nie chce tego robić każdy chce turbo wstawić od k64
Masz rację - kompresor da niuta z samego dołu💪💪💪
@@Kreator1987 tylko mało jest która chce się podjąć kompresora . Każdy co pytam tylko turbo i turbo
W zasadzie to każdy remont się różni a w każdym silniku znajdziemy coś innego co wymaga wymiany więc nie mamy jakichś stałych cen jeżeli chodzi o tego typu naprawy. Co do kompresora jest to fajne rozwiązanie ponieważ Auto wtedy ciągnie od samego dołu Ale jeszcze lepsze rozeznanie turbo kompresor 😬 I taki pomysł jest na Nissana 350Z którego budujemy
@@V8Customs Chodzi o turbosprężarkę dodatkowo z kompresorem czy pojawiło się coś nowego na rynku, co w jakiś sposób łączy to i to w jednym urządzeniu?
Nie słyszałem o takim rozwiązaniu w jednym urządzeniu
Mam M54B30X z automatem po 372k km, silnik po wymianie sprężyny napinacza bocznego, pompy wody, wszystkich czujników wałków i wału i całej reszty osprzętu i ze zregenerowanym vanosem(który i tak grzechoczę po rozgrzaniu), generuje 219km i 290Nm na hamowni czyli utratę mocy po 22 latach mamy mniej niż 5%. Dzięki nowej odmie itd pobór oleju nie przekracza 0,5L od wymiany do wymiany. Dodam że w ciągu 21 tys km zdążyłem wymienić 6 razy olej 😅 no i jak to BMW, silnik jeździ a wszystko do okola się sypie, tzn gowniana skrzynia GM, półosie przód, wywalone totalnie oba wały napędowe itd
Dramat 🤭 Tu Motor tu rurka tu Te tam pęka tu trzeba tam 😆😆 Oco chodzi Wie Tylko ta pani za kamerą 😆
W sensie, że nie nadążasz?🤔😉
Weźcie sie przygotujcie jak chcecie nagrywać filmiki, a nie płaczcie ze zmęczeni po pracy itp...
Z czym masz problem? Bo nie rozumiem?
prawda prawda mój m52b25 na hamowni pokazał 169 km e39 1996r