Bieda tuning silnika Suzuki DR650. Czy to coś daje Jak to zrobić samemu? Tipy znalezione w Australii
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Znalazłem na CZcams Australijczyków, którzy nagrali filmik, jak bardzo niskim kosztem poprawić parametry silnika mojego Suzuki DR650. Nie trzeba kupować część z internetu. Niemal wszystko możesz zrobić sam w garażu, piłując, szlifując i wiercąc dziurki.
Żeby sprawdzić, czy takie proste zmiany w motocyklu cokolwiek dają, pojechałem do serwisu GP Racer Krzysztofa Kornasia. Krzysiek ma tam hamownię. Dlatego po wprowadzaniu kolejnych zmian sprawdzałem, czy ich skutek to wyłącznie efekt placebo, czy też rzeczywiście coś się zmienia w parametrach silnika.
Zobacz, jak zmodyfikować niskim kosztem Suzuki DR650 i co dają takie tanie zmiany?
No i fajnie, bardzo merytorycznie. Podobne procedury przeprowadzałem w nx650 i xr650l. Potwierdzenie na hamowni to bardzo cenna informacja.
Dzięki 👍
Takimi filmami przyciągniecie więcej widzów. Oby tak dalej.
Dziękujemy 🙂
Ale się uśmiałem 🤣 to był naprawdę bardzo emocjonujący wieczór w warsztacie 🙂 po kilku miesiącach od wykonania tuningu motocykl jeździ dalej i ma się bardzo dobrze 🤘
Pochwalam podejście do zagrożenia pożarowego w garażu, staram się podobnie działać!
ja nie mam garażu
Analogowe moto na gaźniku spowoduje, że większość cyfrowych tunerów wymięka. Broń nas koniu mechaniczny dosiadanym przez niutonometra przed takimi tunerami, zwłaszcza przy analogowych moto, które w cyfrowej erze można nazwać już klasykami.
1. Skok tłoka - ma wpływ na graniczne obroty. Walka o rosnąca liniowo moc nie jest czymś o co się walczy.
2. Anologowe motocykle mają stały kąt wyprzedzenia zapłonu, w module może się on delikatnie zmieniać, ale dalej można go uznawać za stały kąt. Daje to mały zakres obrotów, oraz obciążenia kiedy jest on bliski optymalnego. Jeśli moto jest strojone na dół i średni zakres, to zapłon na górnych obrotach będzie haniebnie się spóźniać.
3. Długość układu dolotowego również dobierana jest do obrotów pracy. Jeśli jest strojona na dół, to na górze będzie słabo.
Tak, na pewno to wałek rozrządu. A fazy na tym wałku rozrządu zna?.
też to robiłem w swojej ale, ale moc była oddawana skokowo. Zmieniłem gaźnik na niepodciśnieniowy i tu mam więcej pozytywnych odczuć aczkolwiek muszę jeszcze go dostroić
Miał być bieda tuning we własnym zakresie. Niestety inny gaźnik to 1500 zł plus strojenie więc to około 2000 zł
@@DanWidlo kupiłem chińczyka nibbi koszt 700 zł w promocji. Działa ok na pewno lepiej niz ten oryginalny aczkolwiek muszę mu poświęcić trochę czasu
Fajny materiał 💪 Szkoda tylko, że nie było pomiaru bez tej dodatkowej dziury w airbox, ciekawe czy to by nie usunęło tego dołka na wykresie 🤔
Wszystko zgodnie z instrukcją 😉
Jaka wielkości była orginalna dysza wysokich obrotów?
Możesz opisać w komentarzu co zrobiliśćie?
Szkoda ze nie robiliscie pomiarów co kazdy mod. Bo te przyrosty to mogla dać sama dysza
Siemka 🙋♂️ w jakim mieście Twój mechanik ma warsztat?
Brzesko 😉
Ale ten wydech to ochydny założyłeś.
Po założeniu boczku wygląda całkiem nieźle 😉 poza tym całość wyszła 150 zł więc jestem zadowolony