Comprendre l’électricité en 5 minutes!
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- čas přidán 4. 07. 2024
- Ce domaine fait peur, on a pas envie de modifier quoi que se soit, parce que ça nous parait trop compliqué. C'est vrai que l'électricité, c'est pas toujours simple à comprendre, mais sur un 2 roues, c'est largement à la portée de n'importe qui.
En 5 minutes je vous propose de tout comprendre! Je vous propose d'expliquer simplement comment fonctionne un faisceau électrique pour dans de future vidéo modifier le câblage pour résoudre des pannes, ou rajouter des éléments électriques à notre 2 roues.
Comprendre ce que l'on fait, c'est toujours mieux!
00:00 Introduction
01:07 Les bases pour comprendre
02:12 Pourquoi on a besoin d'électricité ?
03:25 L'explication sur un schéma SIMPLE
06:24 Résumé
07:26 Conclusion et fin
Je suis Simon et réalise des tuto mécaniques pour tous les passionnés de 2 roues, scooter 50 ou plus. Si vous souhaitez me voir aborder des thèmes précis, je tenterais de me pencher dessus: n'hésitez pas à m'indiquer dans les commentaires les sujets auxquels vous pensez.
Pour me poser des questions, des difficultés technique, avec photos, vous pouvez utiliser le compte Instagram lié à cette chaîne : Le compte Instagram de la chaîne CZcams.
pCD1_0Aini... - Auta a dopravní prostředky
Top votre explication, claire et simple. 👌👍
Tout simplement clair bien expliqué méthodique félicitation et bravo
Vidéo magnifique. Merci Simon
Très sympa de votre part
Merci beaucoup monsieur SIMON
Très bonne compréhension. force à toi
Excellente video, merci beaucoup ! C'est limpide et très bien expliqué
Super vidéo ! J'ai tout compris. Merci et bonne chance pour la suite !
Un grand merci pour ces lumières
Tres bien expliquée 👍
Toujours bien expliqué t video continu commeça !!
Tout est dit, l'excellence avec ! Encore bravo !
clair bien expliqué ..super merci .a vous
Super bien expliqué
Génial, merci !
merci pour les explications
Slt, nickel l'explication 👍👍👍
Super 👌🏾 depuis que j’ai découvert ta chaine je me suis remis a la mécanique merci.
vous avez su expliquer ce que j ai toujours voulu comprendre sans trouver d'explication jusqu'à présent , merci à vous
Vidéo très utiles et bien expliqué ! Sa mérite un pouce bleu👍🏼
Merci!
Super prof ! merci pour tes belles vidéos très utiles et très compréhensibles - sans chichi ni blabla
Merci!
Bravo, et merci !
شكرا أخي تستاهل كل خير
Super ! très clair
Bonjours Simon, sujet très intéressant, effectivement ça réduit la recherche de panne si nous savons si la panne est branchée sur du AC/DC ( Tesla, AC/DC que des gens connus :) a l inverse ça ouvre d autre piste , ce qui est mon cas, je suis motard depuis prés d un demi siècle! hé oui, et la je bute comme un débutant sur une petit scooter 50 qui appartient a mon épouse, pour commencer il n y a pas d interrupteur pour éteindre son phare, il s allume lorsque que le 2 roues est moteur tournant, et dans ces conditions elle a simplement que 2 choix du feu de route ou de croisement ( c est ça qui m intrigue) ensuite j en suis a la 3 batteries en 2 mois , batterie neuve le démarrage (bouton start) ne dure que 3 jours, ensuite faut jouer du kick,... alors comme tout motard qui ce respect j aime faire la mécanique moi même et la franchement que cale! c est grave Docteur?
c est génial, merci
trop doué. merci
Merci c'est très simple
Super tuto simon
Bonne continuation
Merci!
Super vidéo
Je pense que vous méritez d'être très connu. Merci pour ce tuto qui est clair et concis. Bravo.
Merci! Très, je ne sais.pas. mais si les ruto servent, ça me va déjà très bien!
Ok merci beaucoup, je suis électricien pour la moto et j'en suis fière.
Merci pour ce tuto c est surper
Qu est ce qui se passe Quand on trouve l eteincel par intermetance sur la cable de bougie
C'est génial je m'abonne ! Excellente vidéo
Merci pour ce message!
Top merci pour ce tuto limpide
T'explique mieux que mon prof merci
GOOD JOB 💥💥💥💥
Bravo ! Enfin j'ai compris 🤣
Merci beaucoup
Super explications parfais
Video parfaite quand on a aucune base en électricité !!
شكرا جزيلا على التوضيح
Pas de quoi
J'adore tes vidéos. Les tutos son super, bien expliqués calmement, clairement. Top pour un ignorant comme moi.
Et bien merci!
Merci, Clair et concis. Je fais pas mal de mécanique, mais niveau électrique je suis assez à la ramasse. Je commence à m'y intéressé et ta vidéo et bien faite.
Ok rester concentré car il n'y pas de magie côté électrique de la moto surtout il faut avoir l'amour du travail et la patience en soit même.
Bon le gars!!
merci pour cette bonne presentation, simple et efficace
je bosse sur ma moto 1000 et le circuit alternateur, je suis au diapason. Je vais continuer a regarder les autres vid
N'hésites pas si tubas une question, je peux peut ztre t'aider.
je regarde la masse de ton shema
perte de jus de mon systeme a l'arret. je pensais ma batterie morte mais mais quand je deconnecte, ma batterie tient la charge. donc mon circuit a une fuite.
j'ai benne une batterie bonne pour rien. je pense.que mon demarreur est.mort charbons, et j'ai lu que la perte peut venir de vieux charbons.
on apprend tous les jours
T'es un crack
Merci bien
Top cette vidéo :)
Elle s'applique à tout 2 roues que ce soit un scooter ou une moto ;)
Oui c'est vrai... c'est toujours le même principe.
bien vu
J'adore comment tu explique .. continue mon ami et encore publie des video sur les moto comme jialing 110cc
Merci pour ton message, je vais tâcher de continuer, oui.
رائع 😎
C'est très Claire vos explications vous êtes simplement un génie. Ce pendant j'aimerais que vous fassiez aussi des tutos sur les groupes electrogenes. Et si c'est déjà fait envoyer moi le lien en réponse svp. Merci
Non. J'ai pas fait.
Tu veux savoir quoi?
Merci
Nickel !
Merci
Merci pour votre vidéo ; je vais la montrer à mes élèves :-)
Cool.
merci pour le lien
Bravo frérot ;) ;) juste un peu d'explication du branchement de l'onduleur et du redresseur et stp frérot des PDF des schémas et merci ;) ;) Bonne continuation .
Merci cela ma aider je me suis abonnées à votre chaine .
Et bien heureux que ça vous ait aidé.
Bnsr chèr frère
Bonjour , très bonne explication de la base de fonction j'imerait vous voir dans un tuto pratique ou vous brancher un faisceau électrique avec explication
merci et bon courage
Montage d'un faisceau complet ? En effet je peux faire ça, le démonter, et le changer complètement. Ça pourrait être fait ce n'est pas très compliqué.
Bravo
Merci!
Je me remémore toujours top simon 😁 juste si tu aurais pu expliquer comment brancher le redresseur ou regulateur de tension ? 😊
Bonjour,
Je voudrais monter le MVT DD12 sur une Béta RR 50 de 2021 et avoir les équipements électriques. Je pensais me raccorder sur le régulateur à 4 fils.
En effet sur la Beta il y a à priori deux circuits: UN primaire qui était alimenté par le rotor d'allumage (pour les phares) en entrée du régulateur et UN secondaire régulé (cligno) qui correspond à la sortie de régulateur.
Puis je faire la modification suivante ? Pour l'alimentation du primaire du régulateur comme c'était de l'alternatif il y avait deux fils (qui venaient de la bobine du stator), je devrais pouvoir en utiliser qu'un que je relie au fil JAUNE ou BLANC du MVT (sorties 12 V continu) et l'autre à la masse (étant donné que maintenant je suis en courant continu).
Pour le secondaire du régulateur je laisse comme c'était et ça devrait alimenter correctement le circuit clignotants.
J'aurai bien mis le schéma mais je ne peux pas joindre de fichier ...
Salut Simon, tes videos sont super bien construites merci pour tes explications. J'ai un souci sur mon scooter 125cc mais je n'arrive pas à comprendre avec tes premiers diagnostique si ca vient du circuit de charge ou non.
J'ai l'impression que ma batterie se recharge ( j'ai fait les testes que tu présente dans une autre video) mais je n'arrive pas à détecter comment ni pourquoi. si je recharge la batterie sur chargeur le scooter démarre correctement par contre au bout d'un moment soit il ne démarre plus ou pire il démarre mais au bout de quelques km il broute et veux caler. J'ai remarqué que quand il se met à brouter et que je coupe les feux de croissement il s'arrêt immédiatement de brouter et tourne normalement. Comme si l'énergie absorbée par le circuit électrique en demande trop à l'alternateur et frêne le moteur… Ce qui est bizarre c'est que lorsque le scooter est démarré je peux enlever la batterie ( ce qui est normale) et le scooter tourne normalement. Cet variabilité ne m'aide à faire le diagnostique donc je ne sais pas quoi faire 😞
Salut,,, j'aimerais bien comprendre tout ça en pratique si c'est possible et merci beaucoup ❤️
Meilleur explication que j'ai trouvé sur CZcams merci Simon ? Jai une question "me demande pas pourquoi j'ai fait ça mdrrr" jai coupé le câble qui et relié a la masse et au demarreur electrique sous la béquilles "j'ai un runner sp" et les 2 câble qui et celui du démarreur et la masse c'est contacté quand jai essayé de le démarrage et depuis plus d'étincelles tu pourrais me dire quesque je dois changer l'allumage,la bobine le CDI ?? Je sais pas quoi changer pour que ça marche
tres bonne explication simon jai commander un chargeur USB et un compteur digital je regarde et je verrai si g tt compris en rapport avec mon stalker
Je te tien informé 😜😶😝👍👍👍
Salut Simon o top tes vidéos je te suis depuis un peut de temps maintenant j'aurais aimer que tu montre un exemple de branchement d'un kit xénon de voiture par exemple ou ce piquer précisément car je n'est pas tout saisie merci a toi continue comme ça 😁
Ah c'est bien de l'encourager ,moi je vous félicite.
Pourquoi le triphase sur les deux roues, cest mon plus gros prob, merci pour tes videos simon, ca ma beaucoup aider
Super une vidéo sur comment ajouté une boîte à fusible supplémentaire pour brancher tous les accessoires dessus avec Relais serait cool merci beaucoup
Bsr Simon ...
Je vous remercie pour ce que vous faite, le sens de la communication chez vous on dirait que vous êtes né avec ...!
Je te remercie beaucoup pour ce compliment. Merci
Plus clair que mes 4 ans de phisique chimie
Vous avez le shema electrique d'un yamaha stunt? 2015 mrc
Bonjour. Ta vidéo est vraiment super! Mais j'ai une question. Sur un scooter tu appelles ca un redresseur pour passer du courant alternatif au courant continue pour ainsi pouvoir recharger la batterie en roulant.
Je possède un Suzuki DR650RSE. Est ce que ca s'appelle pas un régulateur sur moto? Question idiote certainement mais je suis plus que novice.
Merci à toi et bonne continuation!
Bonjour j'aimerais passer en led sur un kisbee 2019 quand j'allume mon scooter le phare avant s'allume tout seul sans toucher de boutons donc je suis en courant continu ?
franchement j'aime pas l'électricité sur moto mais la c'est géniale!!!
Je suis pas très bavard mais il faut que je parle, électricité moto se rien d'autre qu'un métier comme les autres seulement si tu as l'amour de l'aprende.
Super et éducatif moi j’aimerai bien savoir comment marque les indicateurs de vitesse (1,2,3,4...) le câblage biensure
Bonjour. Je ne prends connaissance de ta vidéo qu'aujourd'hui. Merci pour ces explications très claires (Du coup, je m'abonne). Je comprends donc que certains éléments sont alimentés en c. continu et d'autres en c. alternatif. Sur ton schéma, les bougies sont en continu (ça, je comprends) et le phare aussi (et là, je comprends moins - est ce toujours le cas ?) Et pourtant, quand je coupe le moteur, mes phares peuvent toujours s'allumer ! C'est donc bien qu'ils sont alimentés sur la batterie, donc en continu, non ? Question subsidiaire : si je veux rajouter un élément (prise USB par exemple ... mais ça peut être des phares additionnels) il faut que je me branche sur un + en continu (mais peut être pas pour les phares additionnels, alors ???). Comment je repère un fil parcouru par du continue ou de l'alternatif ? Merci
Beaucoup de questions dans ce commentaire....
La bougie est branchée sur le cdi et la.bobine qui sont branchee mais sur l'alternatif, même sur mon schéma simplifié il me semble.
Pour les deux additionnels, si ceux sont des feux avec grosse consommation, sur alternatif c'est mieux, après si ce sont des led, il faut un regulateur en amont.
Salut Simon, j’ai les ampoules de mes phares avent et arrière qui grille sur mon scooter. J’ai eu bon changer le “redresseur” dont tu parle dans la vidéo cette depuis le changement les phares mettent plus de temps à griller mais ne tienne pas plus de 2jour que se soit en led ou en empoule normal si quelqu un a une idée je vous écoute 🎉. Super vidéo merci à toi !
Place un limiteur de tension 12v. Tu peux en trouver sur aliexpress pas cher. Il limitera la tension à 12v.
Grand Merci à vous pour cette Tuto , très bien detaillé .
j'ai une question : comment peut on rétablir le compteur de vitesse et la jauge à essence d'une moto ?.
Rétablir? Qu'entends tu par la?
par exemple le compteur et la jauge n'arrive plus à excercer leur fonctions , ya t-il un moyen de les arranger oubien il faut obligatoirement les changer ??
Si ils ne fonctionnent plus du tout, il s'agit sûrement pour le compteur de vitesse d'un problème mécanique. Pour la jauge, c'est sûrement electrique.
Salut je regarde tes vidéos depuis peu super explications d'ailleurs 👍, j'aurais besoin d'un conseil pour retrancher mon faisceau électrique au niveau de l'allumage. (2 scooter mbk spirit de 2002 pour en refaire un mais les faisceau sont différents mais je retrouve quand même les principaux couleurs de fils) en attente de tes conseils merci d'avance
Quel conseil attends tu ?
Bonjour Simon, je voudrais installer un compteur de vitesse sur ma 125 Varadero. C'est donc en courant continu si j'ai bien compris ? Puisqu'il doit s'allumer sans avoir besoin de démarrer la moto.
Oui, les compteurs que tu achètes dans le commerce s'alimentent en continue.
Merci sur cette vidéo .
J’ai un petit problème d’électricité dans ma moto , je veux refaire le faisceau du a-z et merci
Pour leur faire de A à Z. Je te conseille de reprendre un schéma électrique d'une moto du même modèle, et de refaire fil par fil comme le schéma électrique.
@@Simon-chant-du-cliquet il faut compter combien de temps à peu près
Je ne sais pas trop mais ça ne devrait pas être très compliqué avec le matériel...
Bonjour d'abord merci pour ta vidéo qui est limpide ce qui est très rare et utile aux néophytes comme moi.
Ensuite depuis 10 jours mes clignotants, feux stops, indicateur point mort, éclairage de compteur, démarreur et klaxon ne fonctionnent plus. J'ai amené ma réplique de dax 50cc chez un mécano "spécialisé " qui n'a Rien trouvé !! Il a testé tout les éléments séparément : ils fonctionnent, avec une autre batterie rien ne marche. Les branchements sont bons car ça marchait il y a 10 jours. Il me dit que le CDI et la bobine sont OK. Donc il ne comprend pas et moi non plus... as tu une idée s'il te plaît ??
Bonjour Simon, j'ai une piste pour mon pb, j'avais changé le neiman, le cablage des fils est ok mais j'ai trouvé sur un blog kawa la presence d'une diode de securité, non presente sur mon neiman, qu'en penses-tu ? La personne qui a ecrit a exactement les mêmes symptomes que moi.
c'est exactement ça mais uniquement pour un moteur à essence parce que un moteur diesel/gazoil c'est tout différent limite sa pourrait s'en passé de l'électricité vue que la plupart du temps de celui-ci fait sont propre allumage grace à la compression et la chaleur (auto détonation ou auto combustion)
Peut on brancher des clignotants sur un courant alternatif ?
Merci Simon, je me suis mal exprimé, c'est un indicateur de rapport engagé que je voudrais installer. C'est une 125 Varadero 2002 carbu. Marque Kyn vendu avec support sur Amazon.
Oui, je pourrais faire un tuto là-dessus à la limite. Je vais regarder. Mais je le ferai sur ma moto 125.
Super idée Simon pour le tuto. Avec les 125 tu vas élargir ton nombre d'abonnés. Tout comme toi j'ai aussi un spirit de 2001, je suis devenu fan de tes tutos et ça me donne envie de bricoler mon scoot et surtout bien l'entretenir. Un grand merci pour tous tes tutos. Tu est un maître de l'art.
Bonjour Simon. En tenant compte de ce que tu dis dans ta superbe vidéo, peut on quand ont actionne les pleins phares laisser également les feux de croisement en route ? puisque c'est bien ce qui se produit quand on fait des appelles de phares !! et la visibilité est meilleur. Encore bravo et merci pour tout
Ca dépend... du type d'ampoule. Souvent, il y a deux filaments dans ton ampoule de phare avant, et lorsque tu passes en plein phare, les deux filaments sont alimentés.
@@Simon-chant-du-cliquet Super ta réactivité, OK donc pas de soucis si les deux filaments sont alimentés ensemble quand je bascule en plein phare apparemment. Merci
Salut, j'aime beaucoup ce que tu fait c'est très bien expliqué, voila je viens pour une demande particulière, j'ai acheté une 50 derbi senda L et le propriétaire a fait je pense plein de merde en modification dessus, j'aimerais la mettre en état.
Je resume le véhicule...
Derbi senda, kit 70cc je crois que le carbu a un soucis la vise de richesse est vraiment au minimum et brout quand je monte dans les rapports, quand j'augmente la vis de richesse c'est pire , comteur vitesse débrancher, pompe a huile retiré, faisceau électrique non fonctionnel sauf les feux mais feux stop ne marche pas, les clignotants ne clignote pas reste allumé quand ils sont actif, les voyants compteur reste allumé, enfin le reste allair de bien marché, mais je connais pas grand chose du coup je sais pas comment gérer tous ca et par ou commencer, pense tu que tu pourrais m'aider en visio ou autres pour me donner un coup de pouce, je suis prêt a te rémunéré si besoins même si je suis pas riche, voilà en gros ce qu'il y a, a savoir sur ma 50 cc.
Si tu pouvais vraiment m'aider ca serai super, tu n'est pas obligé d'acc. Mais ça m'aiderait beaucoup, merci d'avance quandd tu prêtera attention a ce message
Merci @simon
Ha oui j'avais oublié les poignées ont été changé et à part les clignotant les feux croisements et pleins far, la commande feu stop n'est pas connecté.
Garde ton argent... 😃
Je ne vais pas pouvoir te consacrer beaucoup de temps... mais je peux peut être répondre à quelques questions.. si t'es clignotants restent fixes, c'est sûrement un problement de centrale clignotant
Merci de ta réponse, je comprends que tu n'ai pas le temps je m'en doutais un peu, mais ca coûte rien de demandé 😉, merci pour l'infos je vais voir pour la centrale de clignotant comment je peut gérer ca. Merci à bientôt et bonne soirée à toi 👋
Désolé, mais vu ton commentaire... y'a du boulot sur le faisceau. Je te conseille de récupérer le schéma électrique de ta moto et de vérifier fil à fil les connexion. L'ancien proprio a du faire n'importe quoi.
@@Simon-chant-du-cliquet oui je suis d'accord avec toi, je compte le refaire complètement, donc de racheter un faisceau complet.
Question un 50cc ou une 70 cc, c'est le même type de faisceau ?
à led , pas d'hésitation simon est présent pour l'électricité, simplement.
Salut Simon, jai une question est ce que tu sais si il est possible d'avoir de l'eclairage donc de pouvoir recharger la batterie avec un allumage qui de base ne possede que 3 fils pour l'allumage et 0 pour l'eclairage ? est il possible de faire une sorte d'adaptation ou faut il absolument avoir une allumage fait egalement pour l'eclairage ? merci pour tes video tres simple mais pourtant tres instructive
Salut, j'ai un Yamaha Bws 2006. J'ai changé la batterie et depuis le Speedomètre ne marche plus. Est ce que tu peux m'aider
Bonjour Simon, et quand est-il du tension du générateur et la charge du batterie si on veut installer beaucoup de choses?
Merci pour ces explications très limpides... je reviens sur un tout autre sujet, comment as-tu réalisé les courbes concernant les différents tests de puissance / vitesse ? S’agit-il d’un logiciel? Ou sinon, comment as-tu fait?
Merci pour tes réponses...
Régis
Bonjour, Merci ton commentaire. Concernant les prises de mesure de la vitesse en fonction du temps pour une accélération, dans mes différentes vidéos, c'est assez rudimentaire mais assez précis. Je filme mes compteur dans une phase d'accélération pour un même trajet précis. Et seconde après seconde remplis un tableur pour la vitesse et récemment pour la rotation du moteur. Vous pouvez voir à quoi ressemble les vidéos des compteurs, sur ma dernière vidéo concernant les carburateur, ici.czcams.com/video/X9jqhExQvXo/video.html
Belle vidéo, très clair merci,
Mais question: est-ce que je peut démarrer une moto si la batterie est débranchée sachant que j’ai besoin que du courant alternatif pour le fonctionnement du moteur??
Oui. Tu peux.
Bonjour Simon super video car je suis une quiche en électricité mais j'ai un problème avec un fesseau de quad sa fait un moment que je parcours les forums, je ne trouve d'aide nul par aurait tu un peut de temps a m'accorder pour sauver mon projet ?
Merci d'avance d'avoir prit le temps de me lire
tre bien ta video je te met toujour un pouce bleu,,et mon frein arier defois salume ou marche pas ,sa aussi bizard dd
Salut ! Tout d'abord merci pour tes tutos, c'est super clair ! J'aurais une petite question: Quel est le rapport électrique entre le frein gauche (sur peugeot tweet 50 dans mon cas) et le démarreur. Je refais ce scooter et il n'y a plus de fil relié au guidon, j'aimerais tout d'abord voir si le moteur fonctionne à l'aide du kick mais aucune étincelle dans la bougie. J'utilise un tournevis à la place de la clé car elle est perdue mais rien est alimenté. Aurais-tu une solution ? merci d'avance. Jo
Le fait d'actionner un des freins implique la fermeture d'un contact qui permet de lancer le demarreur électrique. Mais rien à voir avec le démarrage au kick. Mais il faut tourner le contact avant. Regarde si tu as une continuité en amont et aval de ton contacteur après avoir tourné ka😃 clé tournevis.
@@Simon-chant-du-cliquet Top, Merci pour ta réponse je vais essayer ça ! 😁
Très bon vidéo , question j’ai un scooter 2019 bws et derrière le speedometer il y a un fil bleu/ noir et blanc ,on dirait qu’il ne sont branché à rien ?
Je ne sais pas.
merci pour cettte video qui m'a permis de savoir que les code phare était alimenté en alternatif, donc si j'ai une panne de phare je dois tester avec un multimetre en alternatif ? ou il y a t-il un circuit qui s'intercale entre alternateur et la lampe ?
bon ca y est j'ai trouvé la panne c'est le stator qui doit etre remplacé pas de courant à la sortie pour les phares
Salut, merci pour tes tutos ca m’aident souvent,
Mais la j’ai une colle… sur ma derbi sanda, elle roulait niquel, j’ai changer feux, par halogène, cligno et enlever le compteur d’origine… et rajouté une batterie car il n’y en avait plus… mais maintenant elle démarre plus, il n’y a plus d’étincelle à la bougie, pourtant la bougie fonctionne bien sur autre moto, l’antiparasite pareil… je ne pense pas que c’est lié à ca mais se serait possible que c’est à cause de mes changements de cligno ? Que j’ai mal branché et le + et le - de touche ? Mais ca cets que courant continue alors que pour la bougie c’est courant alternatif, donc je vois pas trop le lien mais je ne sias pas si c’est a cause de ca… bref elle démarre plus, suite à mes changements de cligno, feux, et j’ai rajouté une batterie, branché aux cosses d’origines. Aurais tu une idée de ce que c’est ? Car un allumage ne crame pas du jour au lendemain :/
Merci si tu as le temps de lire mon message.
Et tu as essayé de débrancher tes clignotants? Pour voir si ça vient de la? Ou ta batterie? Il faut tester la tâtonnement pour savoir d'où c vient.
Des fois, on croit que c'est la.modif que l'on vient de faire et en fait 1u remontage on a oublié de rebrnacher un fil... tu as bien tout rebranché? Connecté toutes les masses la ou il faut?
@@Simon-chant-du-cliquet débranché la batterie oui essayer, mais pas les clignotants, je vais essayer tout ça dès que j’ai du temps, et vérifier si j’ai bien tout rebrancher, merci