@@morphius747 I believe so, could also be a friction issue with a valve stem in super rare cases. But yeah, if it still leaks then it can be a poorly milled or worn valve seat
@@morphius747 a vacuum leak test is much more effective but needs more tools. The seats could also be simply dirty and need a refresh if the motor was sitting a while. There are a lot of minor things it could be causing the valve to not seal.
It’s a used head.. it’s past machine work at this point and most likely carbon build up not allowing valves to seat correctly, could be burnt valves from misadjustment, could be bad valve guides or could be piston to valve contact from timing jump.. can’t just immediately chalk it up to bad machine work when clearly said machine work hasn’t taken place yet
Я не против такого косвенного определения. Но твоё "Ты хоть представляешь какое усилие необходимо, чтобы пружину продавить?" зацепило. Так всё же какое? Попробую без замеров с дивана предположить: пружина прожимается одной рукой, это примерно половина моего веса - 40кгс. Давление компрессора 8кгс/см2. Площадь клапана примерно 3,14х1,5²(радиус клапана в см)=7см². Итого 7см²х8=56кг... Т.е. дуешь больше, чем пружина держит. Ладно, ты не герметично дуешь и не все 8кгс/см² на клапан воздействуют, но нам и не надо вдавливать пружину, достаточно приложить пловину усилия жёсткости пружины, чтобы она на микроны сдвинулась. И как многие заметили, при сжатии или самое главное при воспламенении на клапан воздействуют силы, на порядок больше твоего компрессора. В общем всё сумбурно это.
Honestly, the valve springs shouldn't allow for that small amount of air pressure to move the valve. Since there's no way of truly diagnosing the issue properly from a video, my suggestion for this particular issue, on an engine that's probably not worth putting alot into, would be to get some valve grinding compound and regrind the valves and seats. Quick fix, and doesn't cost much. So long as the valves aren't bent, and the springs are still strong enough to close them tight. This is just a guess though, because it could really be one of several other entirely different issues. 🤷🏽
@@dominicstephens781 if you watch garage54 in English you would recant that statement those guys put Russian built cars through the ringer and they just dont die
Larda ive owned and was the worst 4x4 ever made.. Useless in the mud and dirt ect but also has no power and was broken more than it was driving.. Ill never own 1 again grrr.. But garage54 dose make em look better than i expected lol and do make cool videos
No a properly rated spring with a well seated valve isn't gonna let air through. I'm not sure you know the pressure ratings of valve springs. You can't compress them by hand they're so strong.
Actually the seats might be fine but the springs might be weak, because the way it bubbles when compressed air is pushed in, it should lose the liquid out very quick when the compressed air stops. But it doesn't.
Честно как то не планировал выкладывать видео. Подобный способ нашел на просторах интернета и решил попробовать на своем двигатели. В скором времени планирую вскрывать мотор, сниму обе головки и сниму видео до и после
Ебать) Особенно впускные клапана, впускные Газы давят) А пружины на клапанах и грм тебе ни о чем не говорит?) Хотя судя по той хуйне, что ты пизданул...
Tem que trocar a sede de válvula e trabalhar as válvulas...depois faz um retrabalho na câmara de combustão e dutos, e aproveita e tira alguns mm's da face e roda no álcool com um escape menos restritivo aí sim, negócio fica bom.
Всё новое это хорошо забытое старое. Мне было 12 лет когда я притирал клапана на мотоцикле Урал, научил дед сосед, который на ремзаводе всю жизнь отработал. Мне сейчас 43, деду тогда уже было под 80, вот и прикиньте сколько лет этому способу.
Такой метод пойдет к турбированным , прямымым впрыскам,в простых моторах так не заморачиваются, достаточно мощным фонариком просветить со стороны камеры.
Обратите внимание, что все клапаны пузырят примерно в одной точке - именно там, куда бъет струя сжатого воздуха. Попробуйте сферху надавить вантузом и посмотреть потекло в коллектор или нет )
Зачем дуть с другой стороны, смотря каким давлением дуть,могут и нормально притертые пузырить. Я в детстве когда движки ковырял,проверял на полностью собранный клапан,с поужинали заливал керосин,если за пол часа не потёк,значит можно собирать
Занимаюсь ремонтом ДВС и головки ГБЦ иногда делаю если есть время. Но проверяю клапана пролитием бензина в тракты впуск-выпуск!!! Не замокрело влага не появилась... все!!! Можно считать рабочая головка. А воздухом... Ну это суперточность и время надо, а клиент в основном просит короткие сроки
@@user-kh7bd5tm1m ну вобще да! Там по факту как G соеденения только вместо резьбового стягивания пружинное! G соеденения применяется в инженерной сантехнике тут по тому же примеру получается если есть помеха плотному прилеганию там прорывает газы а в сантехнике воду!
@@scientistcat4942 Воздух визуально не увидишь, мыльная пена может малую протечку не показать. Для этого надо использовать гелий. А керосин проще и дешевле.
@@user-hn8jw8se6f удивительно !!! Почему вы так думаете ??? Судя по объёму пропуска , мощность этого мотора была % на 25 ниже заводских заявок . Он там просто вообще еле тащил , только в счёт оборотов и трансмиссии . Что в свою очередь приводит к жору топлива . Вообще удивительно такие дыры , пррросто 3.14зда . Верно на улице машина долго простояла , влажность . Или без воздухана , джях !!!
Я так керосин наливаю и через 24 часа контроль. В каналах сухо - гуд! Бывают двигателя с мягкими клапанными пружинами, там воздух открывает клапан легко... Нужно наоборот, дуть через камеру сгорания и смотреть пузыри в каналах. Керосин проникает во все микропоры, ему не обязательно давление.
В ДВЗ с электроподжигом степень сжатия примерно 10, это примерно 10 атмосфер, компрессор же падающий сжатый воздух из сопла в широкое не герметично отверстие создаёт избыточное давление максимум 1 ну может 2 атмосферы, тем более в самом рессивере нет давления больше 4 - 5 атмосфер.
@@user-zm7vc9qs6rшиломбритый , объясни, что не так??? Свободная струя воздуха из сопла не даст такого давления как рабочие давления поршня при сжатии гоючей смеси и при взрыве этой же смеси. Кто то там писал, что мол молекула керосина больше молекулы воздуха и керосиновая проверка герметичности не совершенна. Правда все забыли, что керосин, бензин, соляра, сверхтекучие жидкости.
Jest to normalne.W każdym silniku tak to wygląda.Nawet po zrobieniu nowych przylgni na zaworach i gniazdach,oraz po dotarciu zaworów,efekt będzie podobny.Naskladalem się tego trochę przez 7 lat.
Clean up the valves and seats, throw some lapping compound on the face of valve and get to it 😆 If a little lapping doesn't clean up the valve and seat,well time for new valves and seats.
У тебя клапана пропускают либо топливоздушную смесь либо отработавшие газы, но не как не жидкость. Размер частиц жидкости больше размера частиц газов. Вот и делай выводы
@@user-oy5tc7nn8u и что?так то заливаем и смотрим через 3 минуты мокреет не мокреет ,а при работе двс сколько милисекунд клапан в седле находится? И ваккумтестер не панацея,главное герметичность а чем мерить такто пофиг.
Not accurate unless you hold the valves closed blowing air at them will just cause them to want to open and leak lol. If water leaks through while just sitting there Though then you have leaking seats
Он с той стороны и должен пропускать. А струя с такого компрессора очень даже не кислая и клапан приподнимает. Налил керосин, если нет следов протекания, то норм. Его же давлением в камере сгорания ещё к седлу прижимает.
Huh. Weird, when I had the head off of my engine I did the same thing. I poured gas down the intake and no intake valves leaked. Yet I still had low compression, I installed the head, took the lifters off all the valves and the intake valve was leaking air when I did a leak down test. Does anyone think hand grinding the valves will fix this? It’s a 1966 ford 200ci in-line 6.
@@minusthemachineagain9342 could be that he’s trying to do the work himself, I’m guessing weak springs, if the air goes from seat to stem then it’s a big issue, if it goes from stem to seat it’s just springs or valve adjustment
@@reesespeanutbuttercups5548 I don’t think it’s the springs, there old but none of them are broken and I can push down all of them with the same force. And the cylinders working properly make the rated compression, 150~ psi. I’m guessing the leak is one of those that can leak air but is tight enough to seal a more viscus substance like gas when compared to air. I have the head off today and I’m grinding the valves to get a better seal, it should help I’ve looked into everything else and I believe the valve is just not sealing. And this head is in terrible shape, it doesn’t have hardened valve seats so it’s designed to be run on leaded gas, it’s got chips in the head gasket sealing surface from being dropped, and the exhaust manifold bolting area is completely broken off on one side so it’s hard to get a bolt and nut to hold on the side of the exhaust manifold. So if I need to get the head rebuilt I’ll just buy a used one with hardened valve seats installed for unleaded gas.
Это то все хорошо.Но не забывай те первой очереди .Осматривать направляющие втулки клапана .осмотр на наличие трещин в местах насадки сальников с обратной стороны головки .люфт клапана в напровляющей.
Клапана оба должны быть герметичны при закрытии:1 компрессия хорошая . 2) картерные газы в норме. 3) при 3 такте когда происходит разряжение в цилиндре будет всасывания масло моторное через стержень клапана впускного из под крышки клапанов в случае если фильтр воздушный грязный или всасывания сажи и отработавших газов из под выпускного клапана! Дамы и господа я привел пример для ДВС 4 тактного
Сколько же тут "спецов" в комментариях , шли бы лучше делом занялись , половина из вас даже не понимает что пишет , автор продолжение пожалуйста, после притирки выложи . Они потом напишут что клапана на клее 😅
Вообще то лучше залить жидкость во выпускные и выпускные окна. Тогда протечку будет сразу видна в камере сгорания. А такой метод долгий и некорректный.
@@user-mf1nf6qv9t Ухаха,на кого обижаться то,если б проливкой клапана после притирки проверяли б фирменных сервисных центрах то был бы шок,проливка не всегда права,а так для сэба сойдет)))
Я как то добивался, что в не засухареном, то есть в не собранном виде,: клапана целую ночь держали солярку в камере сгорания. Считаю это способ самый лучший.
Ерунда полная ))) просто делаю фаски потом визуально смотрю привалочные плоскости если пропусков нет собираю ,а керосин заливал в детстве, всё это глупость
Собрал мне так один, потом начал промывать соляркой из бачка подключенного к компрессору, пошли пузырьками и по новой переделывал, потом он уже залил соляркой)))
@@DARGO_O5 просто надо уметь глазами видеть как притерли. А про керосин и солярку ерунда полная, лишняя трата времени, я вашше таким не делаю кто много знают,сами делайте
@@DARGO_O5 я специально проверял,притер клапана и продул продувочным пистолетом,пошли пузырьки,после этого собрал мотор и все заработало отлично,на Дастере это было.а теперь поделюсь опытом.работал в автосервисе ко мне попадали машины с обрывами ГРМ так вот хозяева божились что машина до обрыва работала идеально,и я им ВЕРИЛ!!! А когда вскрывал мотор то видел клапана в нагаре сажи и в раквинах.так что после этого я перестал делать проверку на герметичность.учитесь дети!!!
@@user-th7sn2su2z если я буду божиться, что лампочка давления масла не горела, то следовательно и коленвал не надо смотреть на предмет наличия задиров? Таких мастеров надо палкой в шею гнать, те кто ездят просто наездники, а мастер должен чинить, а не верить на слово. Такой же мастер мне две головки на МТЗ 80 неделю назад переделывал. Ты когда платишь деньги, то требуешь результат? Или тебе нет разницы как дома ремонт допустим сделают?
@@DARGO_O5 ну если меня просят сделать головку с загнутыми клапанами я не требую деньги за осмотр коленвала,я считаю наоборот надо гнать в шею тех кто при просьбе ремонта головки ремонтирует коленвал.и хочу довести до вас что за рулём мне не попадались лохи ))) даже если за рулём Барышня у меня небыло случая чтобы она не позвонила своим людям которые понимают о чём я говорю и за что я беру деньги.да и мягко говоря мордобой тоже можно легко получить,так что я делаю то что умею а не лапшу на уши вешаю)))
Вы чего?! Это ж на станок надо отдавать, там ж всякие лазеры-х#язеры, головки точные .... еще ведь и гбц в ксмере помоют, а кто платить за банкет будет? 😁😁
@@alexkross8357 сами крапана немного утоплены в ГБЦ, иначе как бы её фрезеровать в случае необходимости. А так да, на дизельных двигателях камера сгорания в днище поршня находится.
Ясен пень, если дуть на клапан с обратной стороны, он будет приоткрываться. Герметичность проверяют либо на движке, дуют в свечной колодец не продувкой, а вворачивают шланг как в компрессометре. Либо наливают керосин сверху клапанов на снятой голлве и смотрят уходит или нет
Не туда льеш. Если и воздух пропускает о это бывает не критично. А будет правильнее оценить сколько пропускает. Думаеш клапана полностю герметичный ошибаешься. Есть допуски.
Valves seal from inside the cylinder don't they? Compressive forces pushing them up into the head? And rocker pushing them down to open. So what does this prove exactly?
Leaking valve seats - poor milling or weak springs
If you pushed on the valve would that help to see of the springs were at fault?
@@morphius747 i second this
@@morphius747 I believe so, could also be a friction issue with a valve stem in super rare cases. But yeah, if it still leaks then it can be a poorly milled or worn valve seat
@@morphius747 a vacuum leak test is much more effective but needs more tools. The seats could also be simply dirty and need a refresh if the motor was sitting a while. There are a lot of minor things it could be causing the valve to not seal.
It’s a used head.. it’s past machine work at this point and most likely carbon build up not allowing valves to seat correctly, could be burnt valves from misadjustment, could be bad valve guides or could be piston to valve contact from timing jump.. can’t just immediately chalk it up to bad machine work when clearly said machine work hasn’t taken place yet
Очень субъективная проверка, я бы поставил голову на бок и нали киросин во впускные (выпускные отверстия
И смотрел бы запотеют ли клапана.
Я тоже так думаю
Но проверка как в видео на самом деле очень хороша
Таким способом клапана можно тереть бесконечно!!!
❤❤❤❤❤
Я не против такого косвенного определения. Но твоё "Ты хоть представляешь какое усилие необходимо, чтобы пружину продавить?" зацепило. Так всё же какое? Попробую без замеров с дивана предположить: пружина прожимается одной рукой, это примерно половина моего веса - 40кгс. Давление компрессора 8кгс/см2. Площадь клапана примерно 3,14х1,5²(радиус клапана в см)=7см². Итого 7см²х8=56кг... Т.е. дуешь больше, чем пружина держит.
Ладно, ты не герметично дуешь и не все 8кгс/см² на клапан воздействуют, но нам и не надо вдавливать пружину, достаточно приложить пловину усилия жёсткости пружины, чтобы она на микроны сдвинулась. И как многие заметили, при сжатии или самое главное при воспламенении на клапан воздействуют силы, на порядок больше твоего компрессора.
В общем всё сумбурно это.
Вот именно! Что он этим видео показывает?
дак тоже подумал, что открывается из-за давления воздуха, с другой стороны надо дуть то)
You need to push the valves down while shooting air, they will lift up a little bit if you don’t .
I like to watch my machine guy redo heads and he doesn't touch it too. He has been doing it since before I was born. Those vavles are bad
Honestly, the valve springs shouldn't allow for that small amount of air pressure to move the valve. Since there's no way of truly diagnosing the issue properly from a video, my suggestion for this particular issue, on an engine that's probably not worth putting alot into, would be to get some valve grinding compound and regrind the valves and seats. Quick fix, and doesn't cost much. So long as the valves aren't bent, and the springs are still strong enough to close them tight. This is just a guess though, because it could really be one of several other entirely different issues. 🤷🏽
Negative the valve springs will not be affected unless they are weak. That air leak is bad sealing of the valves face to the seat.
Sign of weak spring
If the springs are out
Wow. Intake and exhaust valves leaking like a civ, what a crap engine.
It's Russian that's why
@@dominicstephens781 if you watch garage54 in English you would recant that statement those guys put Russian built cars through the ringer and they just dont die
Larda ive owned and was the worst 4x4 ever made.. Useless in the mud and dirt ect but also has no power and was broken more than it was driving.. Ill never own 1 again grrr.. But garage54 dose make em look better than i expected lol and do make cool videos
@@trevormiracle5476 Ladas are junk tin cans
@@lukasisrood Ayo at least it ain’t a yugo
You can make any valve open with compressed air like that that is definitely a false test
Yeah it would run like that if it would hold water it would run
Yes. That’s not the right way
Idk man we test ever head like this but with soapy water and they don't leave if they leak. No bubbles means it's cool.
No a properly rated spring with a well seated valve isn't gonna let air through. I'm not sure you know the pressure ratings of valve springs. You can't compress them by hand they're so strong.
@@mikeznel6048 incorrect. Depends on the engine and valve weight
another technique learned, thanks man 👍
Actually the seats might be fine but the springs might be weak, because the way it bubbles when compressed air is pushed in, it should lose the liquid out very quick when the compressed air stops. But it doesn't.
@@razvanursache9493 saw another mechanic do this but said not to put the nozzle all the way in cuz it'll do that and not the right way to test it
@@sadboycali yes, you simply put water on walves and let it sit for an hour or two, than you see if it leaks or not
Все в пределах нормы!!)
Пружины постав чувак,ты их забыл поставить☺☺
Чувак пружины на месте стоят если что
@@user-oy5tc7nn8u ачто непоказываеш
Честно как то не планировал выкладывать видео. Подобный способ нашел на просторах интернета и решил попробовать на своем двигатели. В скором времени планирую вскрывать мотор, сниму обе головки и сниму видео до и после
А что без пружин ? На утечку керосина .Заодно и люфт проверишь в напровляющей втулках.
@@user-oy5tc7nn8u , кстати да, действительно - снимите как они походили и как держать клапана будут.... авось местные скептики и узбакоются😁🖐
Газы давят с другой стороны на клапан тем самым прижимают его к седлу. Этот метод не подходит для проверки герметичности.
Подходит
@@kydj_avto4889 тогда давай и в цилиндры нальём керосин и дуть будем.
Ебать) Особенно впускные клапана, впускные Газы давят)
А пружины на клапанах и грм тебе ни о чем не говорит?) Хотя судя по той хуйне, что ты пизданул...
@@olegotdelka37 давай тебе на лицо сядем ?)
@@kydj_avto4889 нет
Керосин наливают в окна, клапана осматривают - запотело или нет.
И устранить течь не значительную постучать клапан миеропесчинка способствует проникновению.
@@user-od8hx6kt6s микрохуинка
@@HuiloPu 🤣
This is a very good technique. Thanks
Tem que trocar a sede de válvula e trabalhar as válvulas...depois faz um retrabalho na câmara de combustão e dutos, e aproveita e tira alguns mm's da face e roda no álcool com um escape menos restritivo aí sim, negócio fica bom.
Всё новое это хорошо забытое старое. Мне было 12 лет когда я притирал клапана на мотоцикле Урал, научил дед сосед, который на ремзаводе всю жизнь отработал. Мне сейчас 43, деду тогда уже было под 80, вот и прикиньте сколько лет этому способу.
Такой метод пойдет к турбированным , прямымым впрыскам,в простых моторах так не заморачиваются, достаточно мощным фонариком просветить со стороны камеры.
Мля, мотористов развелось и каждый свою чушь пропихивает.
Caramba.ja fiz esse teste também.mecanico tudo igual no mundo inteiro
O que é isso?
So fazer acento de valvula e troca dos retentores né?
Sempre se soprar por traz da válvula vai vazar esse teste não funciona
Обратите внимание, что все клапаны пузырят примерно в одной точке - именно там, куда бъет струя сжатого воздуха. Попробуйте сферху надавить вантузом и посмотреть потекло в коллектор или нет )
Спасибо вам большое👍👍👍
Reseat then stronger springs !
Нормально ещё походит 😁
🤣🤣🤣
Герметиком замазать и все будет хорошо)
Да эпоксидкой залить всё к Ху...ям, и никаких пузырей.
Заварить!!!
@@aleksandrgrinn467 , заварить и превратить все в двухтактный мотор
@@user-uk8bl7tk9i , никаких двухтактников, никаких полумер - сказано же "заварить всё к х#ям!!" 😁
Пластилин лучше держит. Проверено!
Зачем дуть с другой стороны, смотря каким давлением дуть,могут и нормально притертые пузырить. Я в детстве когда движки ковырял,проверял на полностью собранный клапан,с поужинали заливал керосин,если за пол часа не потёк,значит можно собирать
На проверку керосином хватит и 10 минут
А керосин не испаряется?
Можно было залить бензин выпускних и впускных отверстиях, а клапан зажать и держать пальцем , секунда 3 не вышла отличный эффект считается
ещё один... Сука, вы вообще в школах не учились!? Только КЕРОСИН. Изучай основы
мы просто киросин наливали,у него вроде лучшая текучесть))
Проникающая способность
Не текучесть а способность проникать в микротрещины зазоры за счёт хорошей смачиваемости. Или прилиппния.
@@user-nw1kr2dj7i р
Интересный способ) Понял не с первого раза😄
Способ дерьмо. Подаёт атмосфер 10 туда где клапан открывается. Лучше б керосин залил туда где дул. И там сразу видно обоссытся или нет.
Снимите после притирки клапанов ждем
Собираем лайки для дальнейшего видео полнейшей притирки
Да, он внутри герметиком все зальет и типо притер😂😂
That's going to take more than a hand job I believe! 😂
La misma compresión la ayuda a sellar bien a parte esa tapan estuvo en funcionando puede que tenga carbón debajo de las válvulas y eso haga que pierda
Занимаюсь ремонтом ДВС и головки ГБЦ иногда делаю если есть время. Но проверяю клапана пролитием бензина в тракты впуск-выпуск!!! Не замокрело влага не появилась... все!!! Можно считать рабочая головка. А воздухом... Ну это суперточность и время надо, а клиент в основном просит короткие сроки
Вообще заливабт в колодцы и тогда точно видно какой клапан пропускает
Are the valve springs in ?
Клапан видимо рассухарен, его воздухом поднимает.
Засухарен
Нужно притереть может и седла править
@@user-oy5tc7nn8u бздишь косой
да не верю, что клапан засухарен, походу нет, вот и видим джакузи.
@@user-oy5tc7nn8u если засухарен, то лишнюю работу сам себе придумал))
Well done from Australia
Ептать а это реально норм тема для проверки👍🏻
думаешь ?
@@user-kh7bd5tm1m ну вобще да! Там по факту как G соеденения только вместо резьбового стягивания пружинное! G соеденения применяется в инженерной сантехнике тут по тому же примеру получается если есть помеха плотному прилеганию там прорывает газы а в сантехнике воду!
@@user-vu7pg9rx1o только точку G знаю.
Очень интересно,но нихуя не понял!
Это пройдёт.. 🤣
Керосин очень текучий и если клапана плохо притерты, то они протекут.
@@user-ki1cg2et2s а воздух тогда нахер?
@@scientistcat4942 Воздух визуально не увидишь, мыльная пена может малую протечку не показать. Для этого надо использовать гелий. А керосин проще и дешевле.
@@user-ki1cg2et2s полностью согласен с самым первым комментарием.
Роман, снимите пожалуйста видео после притирки клапанов?
Не снимет. После притирки почти тоже самое получается
Сниму чуть позже. Сейчас занимаюсь рамой
@@user-hn8jw8se6f удивительно !!! Почему вы так думаете ??? Судя по объёму пропуска , мощность этого мотора была % на 25 ниже заводских заявок . Он там просто вообще еле тащил , только в счёт оборотов и трансмиссии . Что в свою очередь приводит к жору топлива . Вообще удивительно такие дыры , пррросто 3.14зда . Верно на улице машина долго простояла , влажность . Или без воздухана , джях !!!
@@user-oy5tc7nn8u хорошо, спасибо, буду ждать
@@user-oy5tc7nn8u и чего? Где видос?
Я так керосин наливаю и через 24 часа контроль. В каналах сухо - гуд! Бывают двигателя с мягкими клапанными пружинами, там воздух открывает клапан легко...
Нужно наоборот, дуть через камеру сгорания и смотреть пузыри в каналах. Керосин проникает во все микропоры, ему не обязательно давление.
Good way to diagnose for valve leak.
Ну если клапана не подпружинены, то потоком воздуха их приподнимает
Там нет такого давления, чтоб их поднять.
@@mykolakanivets6761 да из-за это компрессор заработал.
В ДВЗ с электроподжигом степень сжатия примерно 10, это примерно 10 атмосфер, компрессор же падающий сжатый воздух из сопла в широкое не герметично отверстие создаёт избыточное давление максимум 1 ну может 2 атмосферы, тем более в самом рессивере нет давления больше 4 - 5 атмосфер.
@@mykolakanivets6761 сам то понял что написал?
@@user-zm7vc9qs6rшиломбритый , объясни, что не так??? Свободная струя воздуха из сопла не даст такого давления как рабочие давления поршня при сжатии гоючей смеси и при взрыве этой же смеси. Кто то там писал, что мол молекула керосина больше молекулы воздуха и керосиновая проверка герметичности не совершенна. Правда все забыли, что керосин, бензин, соляра, сверхтекучие жидкости.
Обычно просто наливают, и смотришь течёт ли в воздушный или выпускной.
Наливают бенз в коллектор. Клапан должен быть сухой.
Наоборот надо, лучше видно где что течет, на классике вообще не притираются клапана на заводе
Самый правильный способ ! Проверяю именно таким образом! никаких проблем!
Jest to normalne.W każdym silniku tak to wygląda.Nawet po zrobieniu nowych przylgni na zaworach i gniazdach,oraz po dotarciu zaworów,efekt będzie podobny.Naskladalem się tego trochę przez 7 lat.
Так жидкость то не уходит. Значит не пропускают
Я тоже такого мнения, бензин налил да подождал мин 10, наместе значит и ненадо туда лезть.
Что бы там не показало после снятия гбц надо все равно притирать клапана
За отдельную плату,то можно
Самому можно купить пасты притирочной и дрелью или шуруповертом покрутить если нет денег на специалистов!
притирка это колхоз, клапан и седло должены прирезаться на станке, без всякой притирки
Clean up the valves and seats, throw some lapping compound on the face of valve and get to it 😆
If a little lapping doesn't clean up the valve and seat,well time for new valves and seats.
Это самая элементарная проверка,всё не держит.проверить напровл кл.сёдла клапана.клапан.и алга
В коллектор лить надо и смотреть со стороны клапана замокреет или нет,а так если там дыра огромная будет тогда увидиш.
У тебя клапана пропускают либо топливоздушную смесь либо отработавшие газы, но не как не жидкость. Размер частиц жидкости больше размера частиц газов. Вот и делай выводы
@@user-oy5tc7nn8u и что?так то заливаем и смотрим через 3 минуты мокреет не мокреет ,а при работе двс сколько милисекунд клапан в седле находится? И ваккумтестер не панацея,главное герметичность а чем мерить такто пофиг.
@@user-sl4ho6wv3c эти миллисекунды суммируются и потом прогар клапана, особенно при нагрузках на Камазе.
Я не согласен
Зачем давление воздуха подается оттуда клапан естественно поднимется
Он же дятел,лишнее видио лишние просмотры,а то что он даун он наверное и сам догадывается!
Making sure the valves seat correctly
Thank you
Главное не поджигать
Not accurate unless you hold the valves closed blowing air at them will just cause them to want to open and leak lol. If water leaks through while just sitting there
Though then you have leaking seats
Сомнительный способ, хотя не исключено, что имея опыт можно что-то понять и так
Perfect
Très impressionnant du courage mon patron
Джакузи моториста :)
Он с той стороны и должен пропускать. А струя с такого компрессора очень даже не кислая и клапан приподнимает. Налил керосин, если нет следов протекания, то норм. Его же давлением в камере сгорания ещё к седлу прижимает.
Почему тогда в притертом состоянии клапан компоессором не поднимает?
@@user-oy5tc7nn8u потому что засухарен
@@kydj_avto4889 они и сейчас засухарены
Definitely a backyard barn way to check, but I guess it's a start of a diag at least
Все четко, собирай
Huh. Weird, when I had the head off of my engine I did the same thing. I poured gas down the intake and no intake valves leaked. Yet I still had low compression, I installed the head, took the lifters off all the valves and the intake valve was leaking air when I did a leak down test. Does anyone think hand grinding the valves will fix this? It’s a 1966 ford 200ci in-line 6.
Take it to a machine shop
I've only hand ground new valves into new seats, never used.
Could be valve springs are weak, what’s the compression compared to standard? Is it extremely low? Or just a little?
@@minusthemachineagain9342 could be that he’s trying to do the work himself, I’m guessing weak springs, if the air goes from seat to stem then it’s a big issue, if it goes from stem to seat it’s just springs or valve adjustment
@@reesespeanutbuttercups5548 I don’t think it’s the springs, there old but none of them are broken and I can push down all of them with the same force. And the cylinders working properly make the rated compression, 150~ psi. I’m guessing the leak is one of those that can leak air but is tight enough to seal a more viscus substance like gas when compared to air. I have the head off today and I’m grinding the valves to get a better seal, it should help I’ve looked into everything else and I believe the valve is just not sealing. And this head is in terrible shape, it doesn’t have hardened valve seats so it’s designed to be run on leaded gas, it’s got chips in the head gasket sealing surface from being dropped, and the exhaust manifold bolting area is completely broken off on one side so it’s hard to get a bolt and nut to hold on the side of the exhaust manifold. So if I need to get the head rebuilt I’ll just buy a used one with hardened valve seats installed for unleaded gas.
Это то все хорошо.Но не забывай те первой очереди .Осматривать направляющие втулки клапана .осмотр на наличие трещин в местах насадки сальников с обратной стороны головки .люфт клапана в напровляющей.
Красота 😂
Классный способ, после притирки клапанов проверить свою работу, тоже использую👍
Ну и как работает? Клапана воздухом не поднимает? А то тут хаят со всех сторон
@@user-oy5tc7nn8u
Все отлично, проверяли таким способом качество своей работы 👍
Клапана оба должны быть герметичны при закрытии:1 компрессия хорошая . 2) картерные газы в норме. 3) при 3 такте когда происходит разряжение в цилиндре будет всасывания масло моторное через стержень клапана впускного из под крышки клапанов в случае если фильтр воздушный грязный или всасывания сажи и отработавших газов из под выпускного клапана! Дамы и господа я привел пример для ДВС 4 тактного
nice explanation 👏🦾🇧🇷
Сколько же тут "спецов" в комментариях , шли бы лучше делом занялись , половина из вас даже не понимает что пишет , автор продолжение пожалуйста, после притирки выложи . Они потом напишут что клапана на клее 😅
ты хочешь сказать что автор прав ?)
@@user-kh7bd5tm1m естественно, старый проверенный способ
Very good work.
This is help full me
Вообще то лучше залить жидкость во выпускные и выпускные окна. Тогда протечку будет сразу видна в камере сгорания. А такой метод долгий и некорректный.
Метод нормальный для проверки засухареных кл.После притирки лучше заливать и20 мин ждать.
Клапана под давлением приподнимаються вот и все. Здесь притирка и герметичность не при чем
А почему тогда после притирки они не поднимаются умник?
@@user-oy5tc7nn8u давлением не проверяют (он будет открываться), можно попробовать подать одну отмосферу и проверить
@@user-oy5tc7nn8u давлением даже крышку реактора сорвало, че ты нам тележишь тут. Изнутри в горшок дуй, как отработанные газы
Muyyyy bien asi se ase! 👍👍👍👍👍
Однозначно лайк
Нормальные клапана, работать будет
Не хуя не понял,но оооочччень интересно)))
Ни хуя не понял, потому что "ни хуя" "не знаешь". Поэтому интересно. Просто фраза. Это не про тебя.
@@user-mf1nf6qv9t Ухаха,сам то понял что сказал)))
@@Ramazan9877 главное что тебя не обидел.
@@user-mf1nf6qv9t Ухаха,на кого обижаться то,если б проливкой клапана после притирки проверяли б фирменных сервисных центрах то был бы шок,проливка не всегда права,а так для сэба сойдет)))
Я как то добивался, что в не засухареном, то есть в не собранном виде,: клапана целую ночь держали солярку в камере сгорания. Считаю это способ самый лучший.
Солярка негодитса лутше бензин
Спасибо маладес.
Ерунда полная ))) просто делаю фаски потом визуально смотрю привалочные плоскости если пропусков нет собираю ,а керосин заливал в детстве, всё это глупость
Собрал мне так один, потом начал промывать соляркой из бачка подключенного к компрессору, пошли пузырьками и по новой переделывал, потом он уже залил соляркой)))
@@DARGO_O5 просто надо уметь глазами видеть как притерли. А про керосин и солярку ерунда полная, лишняя трата времени, я вашше таким не делаю кто много знают,сами делайте
@@DARGO_O5 я специально проверял,притер клапана и продул продувочным пистолетом,пошли пузырьки,после этого собрал мотор и все заработало отлично,на Дастере это было.а теперь поделюсь опытом.работал в автосервисе ко мне попадали машины с обрывами ГРМ так вот хозяева божились что машина до обрыва работала идеально,и я им ВЕРИЛ!!! А когда вскрывал мотор то видел клапана в нагаре сажи и в раквинах.так что после этого я перестал делать проверку на герметичность.учитесь дети!!!
@@user-th7sn2su2z если я буду божиться, что лампочка давления масла не горела, то следовательно и коленвал не надо смотреть на предмет наличия задиров? Таких мастеров надо палкой в шею гнать, те кто ездят просто наездники, а мастер должен чинить, а не верить на слово. Такой же мастер мне две головки на МТЗ 80 неделю назад переделывал. Ты когда платишь деньги, то требуешь результат? Или тебе нет разницы как дома ремонт допустим сделают?
@@DARGO_O5 ну если меня просят сделать головку с загнутыми клапанами я не требую деньги за осмотр коленвала,я считаю наоборот надо гнать в шею тех кто при просьбе ремонта головки ремонтирует коленвал.и хочу довести до вас что за рулём мне не попадались лохи ))) даже если за рулём Барышня у меня небыло случая чтобы она не позвонила своим людям которые понимают о чём я говорю и за что я беру деньги.да и мягко говоря мордобой тоже можно легко получить,так что я делаю то что умею а не лапшу на уши вешаю)))
Не в коем случае не притирай, только прирезка.
Приварка
Вы чего?! Это ж на станок надо отдавать, там ж всякие лазеры-х#язеры, головки точные .... еще ведь и гбц в ксмере помоют, а кто платить за банкет будет? 😁😁
@@nikitadobretsov5423 TIG-ом, по кругу 😁
А что скажут братья Богдановы?
Time for a new valve job.
А на дизеле как?)
Также
@@darksideX87 на подавляющем большинстве нет камеры в гбц
@@alexkross8357 сами крапана немного утоплены в ГБЦ, иначе как бы её фрезеровать в случае необходимости. А так да, на дизельных двигателях камера сгорания в днище поршня находится.
@@Yurmen85 при необходимости некоторые приходится рассухаривать
Вообще то с другой стороны налил и если не мокреют то гуд.
Согласен на 1000℅
Ясен пень, если дуть на клапан с обратной стороны, он будет приоткрываться. Герметичность проверяют либо на движке, дуют в свечной колодец не продувкой, а вворачивают шланг как в компрессометре. Либо наливают керосин сверху клапанов на снятой голлве и смотрят уходит или нет
Мозг у тебя приоткрывается. Ты попробуй просто сожми паджеровскую пружину. И почему они тогда после притирки не поднимаются? Умник хренов
Хороший способ
Прикол для новичков...
А если нет компрессора? Можно насосом дунуть?
Еще можно ртом дунуть.
Можно просто -дунуть...
Посадил дед Репку освободился Репка и дунули с дедом как Сталин Жукову говорил какой хороший у вас План товарищ Жуков
Пхах)Орнул в голосину от такой проверки)Где обещанное видео после притирки?
Это не проверка,это ебелизм!
Не туда льеш. Если и воздух пропускает о это бывает не критично. А будет правильнее оценить сколько пропускает. Думаеш клапана полностю герметичный ошибаешься. Есть допуски.
Непонятно хорошо там все или плохо
Чё не понятно притереть нужно
Эх,Валя!
А тебе зачем?
Никогда клапана после работы двигателя не будут герметичны
Сообразил на троих. 😁
Можно собирать. Порядочек.
Берёшь дрель выкручиваешь клапан и песок с маслом перемешаешь и включаешь дрель и все
.... и ведь действительно - ВСЁ! 😆
Старый дедовский способ.
Не дедовский,а "чайниковский",наверное, твой "дед" 1990-го года рождения?
МОЛОДЕЦ, А ТО МЫ ЗАЛИВАЕМ СОЛЯРОЙ, ЖДЁМ ДО УТРА, А ЭТО ПОТЕРЯ ВРЕМЕНИ И НЕ ТАК ЯСНО С КОКОГО УХОДИТ. А ЭТО БЫСТРО И ВИДНО. КРАССАВА ПАРЯ.
Наивная ты простота...
Чётко
So are all the valves bent or dirty?
Valves seal from inside the cylinder don't they? Compressive forces pushing them up into the head? And rocker pushing them down to open. So what does this prove exactly?
Lol so thats how its done in other countries 😂
Hell I knew that when I was 10 years old
Я также проверяю