Tesla Model 3 2024 Alltagstest - Standard und Long Range im Vergleich!
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- #elektromobilität #tesla
Das Tesla Model 3 kommt als Facelift mit dem Entwicklungsname Highland zunächst einmal in den Varianten Standard Range und Long Range, also reiner Heckantrieb und etwas kleinerer Akku und Allrad mit maximaler Reichweite. Noch bevor eine Ludicrous oder Plaid Version folgt, vergleichen wir gemeinsam die beiden Versionen und zeigen euch alle Infos und Details: wir laden, wir fahren auf der Autobahn, vergleichen die Ausstattung reden über die neue Bremse und vieles mehr!
Danke an Tesla Augsburg und Thang für die beiden Autos!
Zu Thangs Start-Up: divint.de
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Tesla Model 3 Highland Ersteindruck statisch:
• Tesla Model 3 2023 - A...
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Kapitel:
00:00 Einleitung
01:55 neue VOITAS Tesla Wallbox!
03:47 Round-up
07:23 Kofferraum / Frunk
10:44 Innenraum
14:06 2. Sitzreihe
18:05 Parken / Vision only
19:48 neue Rekuperation
21:30 Fahreindruck Landstraße
26:55 bei Nacht / Ambientebeleuchtung
28:56 Telefon-Qualität
29:43 Autobahn / Assistenzsysteme
34:57 Ladeleistung Allrad
36:40 Software
42:19 Ladeleistung Heckantrieb
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, VOITAS, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
*Affiliate - Auta a dopravní prostředky
Ohne Mist. In den ersten 8 Minuten 4x gesponsorte Elemente? Wtf? Da passt der Einblender "Dauerwerbesendung" wirklich...
Ich durfte es heute selber Probefahrten. Ich hätte nie gedacht, dass das Auto so leise ist im Innenraum - TOP
Ich bin es ja auch gefahren, sr und Lr.
Bin VÖLLIG begeistert!
Ich habe mir das Model 3 Highland nur wegen dem NICHT mehr wie ein Frosch aussehen gekauft . Viel schöner und sportlicher.
Top video ❤ immer noch eine die beste detaillierte Videos in CZcams.
Danke dir! 🤗
Das Model 3 Highland wird mein erstes e Auto. Es wird über vieles geschimpft und gemeckert was ich nicht verstehe. Man bekommt für relativ wenig Geld viel Auto. Die Qualität ist auch mehr als ausreichend und für gut befunden. Ich warte noch bis nächstes Jahr ab und spekuliere auf ein Update mit der Frontkamera. Zudem hoffe ich dass das Model 3 ein neues CATL Akku bekommt was nochmal schneller laden soll und 65kwh haben soll !!
Was du auf jeden Fall für dein Geld nicht bekommst, ist ein blinkerhebel oder us sensoren
Neuerungen gibt es immer in gewissen Abständen
Da kann man immer hoffen und warten😅
Glaube nicht das die Neuerungen so schnell erfüllt werden mit deinem Akku da wäre der Abstand zum LR etwas zu gering
Akku Update wird nicht kommen, Kamera vielleicht - aber im Moment mal eher nicht.
@@klaussteiner9798 was ist daran so schlimm? ist es sooo schwer sich auf neue Technik einzulassen? ich habe diese Hebel bei der Probefahrt eines Model S LR nicht vermisst, es war ein wenig Umgewöhnung... nicht mehr. Ausserdem ist es sehr intuitiv gelöst... klar: wenn man weiter alles so haben will wie "früher", dann kommen die Dampfloks zurück.
es wird niemand gezwungen einen Tesla zu kaufen, die Verkaufszahlen geben Tesla recht, daß sie es sehr gut machen. Wer seine Knöpfe, Hebel und Taster haben will, der ist bei Tesla falsch.
@@michlblacksmith was ist Deine Informationsquelle? ... im letzten Earningscall hat der Leiter von Design gesagt, dass das letzte Wort beim Highland noch nicht gesprochen ist... jetzt kannst Du die Glaskugel rausholen :-)
Inhaltlich sehr ergiebiges Video, super
Super Video wieder mal. Top Vergleich 👍
Danke dir Daniel!! 🤗🥰
Top Video ! Super Vergleich
Hei, es ist immer wieder interessant, eure Videos anzusehen/ -hören..👍 Habt ihr auch etwas vom neuen 2024er Model Y Long Range . Das ist das, worauf ich warte. LG Ulrich Stiels😀
Starkes Video, danke dafür! Ich möchte das Model 3 Highland auch demnächst mal probefahren. Etwas schade finde ich, dass das Auto weniger spritzig ist und das, obwohl die neue Optik sportlicher wirkt. Beim Beschleunigen von 0-100 sieht man schon, dass es untenrum zäh ist und das kennt man von Tesla gar nicht. Aber vielleicht will Tesla in Zukunft das Standard Range Modell stärker abgrenzen.
Kleine Anmerkung: am Anfang des Videos fand ich die Dichte an Sponsoren & Werbung schon unangenehm hoch. Vllt. kann man das besser im Video verteilen.
Das LR ist unten rum auch weniger spritzig, dafür geht es oben rum gleichmässiger ab und hat die gleiche Zeit bis 100
@@dominolehmann8227 war auch mein eindruck aber die beiden mitfahrer waren anderer meinung, da müssen wir einen echten vergleich abwarten. SR ist gleich wie bisher czcams.com/video/jxsvaOZwXQc/video.html UND was bedrückt, es gibt keinen Beschleunigungsboost fürs LR... bitte Tesla, führt den wieder ein!
ich geh davon aus, dass die (wie auch die meisten anderen Hersteller) die Antriebswellen etwas entlasten wollen
wenn da schlagartig das Drehmoment einfällt ist das fürs Material nicht so gut
@@micha8765 wird so sein aber das ist halt enttäuschend - besser hätten die die antriebswellen verstärkt anstatt leistung gedrosselt.
Schon vor dem Facelift war das SR nur bei 6,1 auf 100 leider...
Die Kante im Kofferraum hat mein 2020er M3 auch schon. Vielleicht nicht so hoch, aber trotzdem deutlich als Kante wahrnehmbar.
Könnte mir bitte jemand verraten wieviel Zuladung man bei dem M3 als SR und LR in kg hat?
Danke
Die Werbung ist leider zu dominant. Ich verstehen dass es notwendig ist aber vielleicht etwas besser im Video verteilen. Ansonsten super Video.
Wieso lädst du den LR am Super-Charger und den SR am Ionity-Lader? Wie soll man denn da irgendwas vergleichen ?
Schade, dein Bericht ist wie immer gut, aber die Werbung, das nervt - nervt - nervt
Ich verstehe nicht, wieso sich Leute über Werbung aufregen. Entweder in Demut leiden oder handeln! Dauert max. 1min.
Super Video Jönohs, erster CZcamsr in deutschsprachigem Raum aber auch tatsächlich generell auf CZcams, der so einen ausführlichen Vergleich veröffentlicht hat.
Ich hab zwei Punkte im Nachtrag:
1. Was befindet sich hinter dem Runden Element an dem Heckstoßfänger? Die Aufnahme für ein Verbindungskable zum Anhänger? Generell wie verhält es sich mit der Anhängervorrichtung? Ist die jetzt Standart? Passt die alte Anhängerkupplung hier noch rein?
2. Die 6,1 Sekunden von 0-100 km/h sind im SR schon seit dem 2022er so, mein SR+ 2021 hat noch die 5,6 Sekunden, fast alle ab Sommer ausgelieferten 'Model 3 2022' dann nicht mehr, es gibt.
Allerdings seltene Model 3 'Unicorn', die sowohl den etwas größeren Akku als der SR+ 2021 haben, als auch noch den Performance Motor mit 325PS.
Ähm, das "runde Element" rechts unten ist meines WIssens nach "nur" eine Abdeckung für einen Abschlepphaken. Sprich man kann nun auch mit dem Model 3 andere Leute abschleppen.
Wieder ein sehr schönes Video, aber wo sind die Verbrauchswerte beider Fahrzeuge? Das wäre eigentlich sehr wichtig im Vergleich zum Vorgänger.
Mein 2022 LR hat mit Michelin Crossclimate 2 nach 21.000km 15,1 kwh
Sagt Er.
Sr 14, Lr 16 Kw.
21:55!!! Du sprichst mir, als Model Y Lr fahrer, zu 1.000% aus der seele! ich überlege, vom Y nicht aufs Y Uniper zu wechseln, sondern auf das Model 3 Highland.
Was sagst Du dazu?
22:30 Was komisch ist, ich fuhr ja sr M3H und Lr M3H, und den Lr fand ich BESSER auf der lenkung! Er war lebendiger, der sr träger, wo man doich das Gegenteil erwarten würde.Abo da gelassen, 1a!!
Gibt es für das neue M3LR auch einen Performance Boost? Wenn ja, was passiert dann? Welche Verbesserung?
Leider bisher nicht. Wäre 0.5sek schneller von 0-100kmh.
Kommt vermutich noch, (so in 2 Wochen, also kannst min 1 Jahr warten). Ich denk auch mit höherer Top-Speed.
Wie hat sich die KunstlederQualität zum alten M3 geändert?
Die ist meiner Meinung nach unverändert trotz der neuen Mittelbahnen, mit Perforierung ist das ja immer etwas komplexer.
Zu viel In-Video Werbung tbh
hello, hope you're doing well,
really great in-depth review, I just wish to know what do you think of the colour quality and is it really worth the price compared to the white, leave alone subjectivity. Also wondering in regards of the panel gaps, have they been any reduced?
MUCH improved panel gaps in the 4 highlands I saw already.
"What gaps" is my take here. In general Model 3 and Model Y available in germany have better build quality as the Model 3 is made in Giga Shanghai while the Model Y comes from Giga Grunheide - US built Teslas still can have some serious gap issues though, from what I´ve heard and seen.
Die Flecken an der Tür sind keine Abnutzungen sondern Haut- und Fettablagerungen von der Hand. 🙂 Beim Fahrverhalten bei über 150 kmh ist es grad das Gegenteil was andere Tester sagen. Sie meinen es wird sehr unruhig und man müsste ständig korrigieren um in der Spur zu bleiben. Scheint so man muss ihn doch selber fahren um es rauszufinden.
Wird der Kabel drin in der Voitas-Verlängerung nicht heiß? Man lernt doch, Verlängerungskabel bei leistungsstarken Abnehmer immer auszurollen. Und hier ist 16A/3,7 kW pro Phase...
Das ist richtig, deshalb gibt es auch eine Mindestabrolllänge, ich rolle das Kabel im Alltag aber fast nie ab und hatte noch keine Probleme. Im Gehäuse ist ein Bimetall verbaut, welches bei Überhitzung die Ladeleistung auf eine Phase begrenzen würde.
Mein 2021 LFP Model 3 kann auch bei 100% normal rekuperieren 🙂
Wo kommt das Internet im Auto her, für Netflix etc ? Was kostet das ?
Das gibt es über die eingebaute Simkarte und kostet zehn Euro im Monat
Zum Thema Voltas finde ich es besser wenn es einen Knopf geben würde, ich feiere einfach das SC bei Tesla warum nicht einfach nachmachen ist auch einfacher für alle
15 auf 80% in 30 Minuten? Mit Vorkonditionierung? Oder ohne? Ich habe gestern nach 90 Km Anfahrt mit Vorkonditionierung unseren TSM3 LR aus 2020 in nur 26 Minuten von 8 auf 80% geladen. Zu Beginn hat die App leider noch darauf hingewiesen, dass der Akku noch nicht ausreichend aufgewärmt ist. Dafür hat die Strecke nicht ganz gereicht.
Die Anfahrt geschah bei 5 Grad Außentemperatur, nachdem das Fahrzeug 5 Stunden lang draußen gestanden hatte und nicht vorgeheizt wurde. Vorkonditionierung hat natürlich auf viel an % gekostet, ohne hätte ich mit 16% beim Supercharger angekommen, mit Vorkonditionierung war es 8%
Ach du liebe Zeit!!! Was für ein Schwachsinn mit den eAutos. Am besten du schreibst eine Dissertation bevor man eins kauft. Unausgereifte Technologie. Ich bin nach 1000km mit meinem Diesel zur Tanke gefahren. Ohne vorheizen. Hat nicht mal 3 Minuten gedauert und war dann zu 100% geladen!!! Hahaha
Danke für Video.
Ich habe eine Frage; darf mann bei diese neues Model 3 Highland immer 100 Prozent aufladen?
Hi. Da sich die Akkus nicht geändert haben gilt unverändert: SR mit LFP problemlos regelmäßig bis 100%, LR mit NMC im Normalfall bis 80%, bei Langstrecke im Anschluss/nächster Fahrt auch mal100% problemlos.
@@TomVanReen-ps2tn danke für Info
Nicht vergessen, unterwegs ist 80-100% laden sinnlos da es viel zu lange dauert.
Also hat das neue SR das gleiche Soundsystem wie das alte sprich keinen Subwoofer? Grüße
Es ist ein neues mit mehr Lautsprechern, aber weiterhin ohne Subwoofer
Könnte man die subwoofer einfach selbst nachrüsten, oder fehlen auch die Kabel bei der Abdeckung der Aussparung für die Subwoofer?
@@leandergall3630 Da fehlt alles.
@@Marcenklamotten Das hatte ich befürchtet. Wer also wirklich guten Sound haben möchte soll die 9000 Euro Aufpreis für das LR mit der besseren Anlage hinblättern.
30:15 die Leistungsentfaltung beim Highland ist linearer und hat weniger booms unten rum, dafür gleichmässiger bis 100
Für mich hat das mit dem Highland nichts zu tun. Das war doch beim LFP SR schon so? Gibt da auf youtube einen vergleich von den verschiedenen SR modellen. Das alte SR ist schneller aber nicht das "alte" LFP. edit: ja hier zu sehen 2019 schneller, 2022 und highland gleich schnell czcams.com/video/jxsvaOZwXQc/video.html
@@realmcerono ich spreche vorallem vom LR und dort ist der Unterschied spürbar. Hab auch noch ein M3LR2022
@@dominolehmann8227 habe ein 2020LR und stimme zu. Wir waren aber zu dritt im Fahrzeug (unfair?) Und die anderen beiden meinten es sei mindestens so "heftig" wie meiner. Von daher stimmt evtl unser Empfinden nicht aber ich war sicher, der erste Stoss war weniger heftig und daher schade das es keinen Acceleration boost gibt (bisher) fürs Highland LR.
Wie viel Reichweite zeigt das SR Fahrzeug bei 100%? Du sagtest was von etwas mehr als beim Alten SR3.
In etwa 480km waren es bei uns im Test. WLTP sind ja mit den 19“ Alu Felgen 513km
@@joenohs1Bei sr sicher nicht, mein m3 sr 2022 zeigt bei 100% noch 426 nach einem jahr und 30 000km.
Wieso soll dann das neue mit besserer WLTP Reichweite nicht mehr angezeigt haben?
@@joenohs1 Ein Benutzer sagt das sein highland sr bei 100% nur 422km anzeigt, meiner sr 2022 zeigte neu 437.
Best car! I have test driven all EVs on the market and Tesla is just lightyears ahead of any competition. My Model 3 will be delivered soon!
Bin soooo stoked - habe meinen Firmen-Tesla Model 3 Highland LR bestellt. Freu mich wieeee bolle!
Hi Jönohs, danke für diesen super Vergleich der beiden Varianten. Der kommt für mich gerade richtig. Zum LR sagtes du, dass dieser bis 250kWh nur am Tesla SuperCharger laden kann. Wie schaut denn die max. Ladeleistung des LR bei anderen HPC Ladestationen (z.B. Ionity) aus? DuG RonnyL
190 KW z.B. bei Ionity
der LR läd auch an anderen HPC bis zu 250KW im Peak, vorausgesetzt er hat vorkonditioniert wie er das 100% verlässlich auf der Fahrt zum Supercharger macht. Nicht alle Fremdmarken werden vom "Navi" im Tesla als Ladesäule mit Preconditioning markiert, deswegen KANN es vorkommen dass er an Fremdmarken HPC nicht sofort die volle Ladeleistung hat. Fremdmarken HPC Ladesäulen, die im "Navi" mit einem Buchstaben gekennzeichnet sind, werden behandelt wie ein Supercharger, d.h. Du bekommst Top Ladespeed!
Danke dir!
Der LR lädt mit bis zu 190kw an allen anderen Säulen
@@bobo-sanDas stimmt so nicht. An praktisch allen Fremdsäulen gibt es ein Stromlimit von derzeit maximal 500 A, das sorgt bei einer Ladespannung im niedrigen SoC Bereich von ca. 380 V für besagte 190 kW, die man an Fremdsäulen maximal erreichen kann. Das hat nix mit vorkonditionieren per Navi zu tun.
Warum Kappe? Find ich umständlich 🫣
42:50 ... so ein Quatsch!
Gerade beim LFP braucht man den SoC eben nicht (!) weit herunterfahren, da er die Ladekurve im Gegensatz zum NMC (Longrange) verschiebt.
Das ist ja gerade der Vorteil des Standard Range mit LFP Chemie.
Innerhalb von 8 Minuten 6 mal Werbung. 😳 (Inkl. CZcams-Werbung.)
Eigentlich ist die „In-Video-Werbung“ bewusst deaktiviert für das Video, da wir genügend eigene Werbepartner haben.
Ich fahre ein m3 rwd 2022 also mit lfp 60 kw Akku, und bin begeistert. Ja er hat diese bekannten Macken vo man nur den Kopfschuteln kann. Vision Parking 😂, kein induktiv Lenkrad, beim Spurvechsel jedes mal autopilot aktivieren, ghost braking, noch das harte Fahrverk, keine Kamera reinigung hat jeder vw Polo.
Juch, die hälfte vom video sind irgendwelche Produktplazierungen. Das Dauerwerbesendung passt da wirklich!
Habe vor 2 Tagen eine Probefahrt gemacht und gleich bestellt.
Lieferung in den nächsten 3 Wochen.
Mein Beileid. Da gibt es wesentlich Besseres auf dem Markt
zu viel Rekuberieren ist gar nicht mal so gut. Ove meint ab und zu mal bremsen wäre besser fürs Fahrzeug.
Bzgl Rekuperation:
Aus meiner Sicht macht das beim Highland keinen Unterschied zum alten Model.
Unterschied macht eher der Akku. Long Range mit NMC rekuperiert deutlich besser als SR mit LFP.
Aus meiner Sicht nicht, denn gerade das LFP Model 3 SR war das, was mich im Video so überrascht hat mit der besseren Rekuperation bei 100% soc
@@joenohs1 mag sein bei 100% (was man ja nie lange hat) aber insgesamt, welcher rekuperiert stärker sagen wir bei 70%?
Tesla nutzt die Bremse und um das Gefühl von Rekuperation zu erzeugen, wenn der Akku voll ist
Ich finde leider zuviel Werbung schade nimmt einem Lust dran zu bleiben 😢
Ich brauche von dir und der Community eine Entscheidungshilfe: Ich kann mir einen Firmenwagen bis 60k BLP aussuchen. Ich muss jede Woche 2x 400 km fahren. Nun kann ich mich nicht zwischen dem Model 3 LR und den VW ID 7 entscheiden. Die Assistenzsysteme, Licht und Verarbeitung ist bei ID 7 besser, aber irgendwie ist das Model 3 trotzdem sehr interessant insbesondere wegen der kurzen Lieferzeit. Ich wäre sehr dankbar, wenn ihr mir ein paar Tipps geben würdet. Besten Dank vorab.
Mach mal ne Probefahrt
"Die Assistenzsysteme, Licht und Verarbeitung ist bei ID 7 besser" Wie alt bist du denn ? 13 ?
Dann würd ich es mal mit dem Model 3 LR versuchen
VW ist nicht dafür bekannt Value for Money zu liefern. Ich kann auch nicht bestätigen dass bei einem ID.7 Licht und Verarbeitung besser wäre. Die Verarbeitung bei Tesla ist mittlerweile tadellos bis excelennt. Ich fahre ein M3 RWD aus Shanghai und bin nicht alleine mit der Ansicht, daß es absolut tadellos verabeitet ist. Es klappert nichts, es schliesst alles satt, das Licht ist perfekt... irgendwie fällt es vielen schwer die "alten schlechten Nachrichten" über Tesla mal mit der aktuellen Realität auszutauschen. VW kocht auch nur mit Wasser und wenn jemand unbedingt viel zu viel Geld ausgeben will, dann soll er die Extras-Liste der deutschen Hersteller bezahlen, die freuen sich ganz sicher ;-)
beides schöne Autos. Für mich wäre es eher der ID7 auf Grund der Bedienbarkeit (Blinkerheber, Lenkrad etc.). Zumal die Verarbeitungsqualität beim ID7 deutlich besser sein soll als bei den anderen ID Modellen. Zudem gibt es (schlimm, dass Tesla sowas nicht mehr hat) PDC-Sensoren. Die Software von VW ist in den letzten Jahren auch immer besser geworden.
Ich mag deine Videos wirklich und habe für Werbung Verständnis - aber nach 6:30 Minuten habe ich weggeschalten, da nun die dritte Werbeeinblendung innerhalb von 3 Minuten kam.
Danke dir für das Feedback! Wir bringen Werbung nur dann, wenn es inhaltlich passt und das war beim Model 3 öfter als bei vergleichbaren Fahrzeugen, da wir einfach einige Tesla Werbepartner haben. Nach 6:30 wäre es ohne Werbung bis zum Schluss gegangen 😇
Leider nicht wirklich ein Vergleich zwischen sr und lr…
I like the 2BeFair mats but wouldn't buy them because of the large and colourful labels on the mats. I don't mind having those in the trunk and frunk but I don't want to see those in the front and back of my car. A no go for me.
Bis auf 0 Rekuperieren bei 100% geht schon immer beim bei meinem 2021 Model 3 LFP.
Danke für das Video. Tesla hat, ein gutes Auto noch besser gemacht. In Preis Leistung ist es ja sowie so das beste was zu haben ist. Aber jetzt wurde da Aussehen und die Technik verbessert. Tesla lehrt bei jeden Auto dazu, da bin ich schon ganz gespannt wie der Tesla M Two ausfallen wird. Das wird bestimmt wieder ein Auto mit den sie den Ganzen Markt aufmischen werden. Wenn man daran denkt das Tesla erst 20 Jahre alt ist, kann man nur sagen Respekt in der Zeit so viel geschafft zuhaben.
Super Bericht! Finde das Fazit schon sehr wohlwollend. Scheibenwischer, Scheinwerfer, Autopilot Bremsung, Einparkhilfe, manuelle Vorkonditionierung, Ladeplanung über alle Versorger, Wassertropfen von Dachleiste sind schon elementare Features, die funktionieren müssen. Es war meine Erwartung, dass dieses mit dem neuen Fahrzeug behoben wird. Der Lenkradius nervt in der Stadt mächtig. Das Fahrwerk ist OK, aber nur im Vgl. Zum Grotten Vorgänger. Die Wettbewerber sind da weiter.... Motor und Akku sind gleich geblieben. Die Effizienz ist super, bringt aber nur 150€ p.a., dafür lasse ich mich nicht vom Scheibenwischer und Abblendautomatik nerven. Am Ende war ausschlaggebend, das meine Frau Abends nach Hause kam und genervt war vom Fernlichtassi und Scheibenwischer... Zitat: "kauf nie wieder so einen Sch...."wir haben gewechselt...
Weiß man wann der Autopilot wieder wenigstens bis 150 kmh zur Verfügung steht?
Ich bezweifle stark, dass das wieder kommen wird….
@@joenohs1 Dito. Meiner Meinung nach auch eine gute Sache. Bei höherem Tempo bist du ja dann ansonsten Schrödingers Autofahrer ^^
Und sobald das generelle Tempolimit auch auf Autobahnen kommt hat sich das Thema ohnehin erledigt.
Das kommt nicht mehr zurück.
Mir fehlt einfach zu viel beim Tesla was ich für den aufgerufenen Preis eigentlich erwarten würde und was man im Tesla Forum schon wieder erschreckendes über das Highland Model 3 liest lässt das "haben wollen" Gefühl ganz schnell wieder verschwinden !
Was liest man denn so? Verfolg das dort nicht wirklich.
@@michlblacksmith
Na ja das Fahrzeug soll z.B. 201km/h Höchstgeschwindigkeit haben, aber viele sagen das man die besser nicht fährt da ab 150-160 das Fahrwerk schwammig wird und das Fahrzeug dann unsicher wirkt.
Ich weiß ja nicht wie Du das siehst, aber ich bin der Meinung das ein Fahrwerk auch auf die Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs ausgelegt sein muss, ansonsten sollte die Endgeschwindigkeit dementsprechend verringert sein.
Wiedermal jede Menge Auslierungsmängel !
Nicht korrekt befestigte Querlenker.
Der "tolle" neue "such mich doch" Blinker reagiert manchmal einfach nicht und angeblich gab es deshalb schon ein Auslieferungsstop!
Angekekündigte erhöhte Reichweite existiert wiedermal nur auf dem Papier.
Die sehr wenigen Assistenzsysteme die das Fahrzeug hat, funktionieren allesamt noch immer nur halb und eher schlecht als recht.
Das Einparkhilfesystem ist nach wie vor eine Katastrophe und es wird aus meiner Sicht höchstens geringfügig besser werden, weil die verbaute Hardware etwas besseres nun mal nicht hergibt !
Das ist längst nicht alles, einfach mal selbst lesen.
Würde man nach diesen vielen Tesla "Werbevideos" gehen, könnte man meinen es ist das beste Auto der Welt, aber schaut man mal hinter die Kulissen bröckelt das Bild gewaltig !
Tesla Fans und auch ich war einst einer, weil ich dachte das Fahrzeug würde wie versprochen immer besser werden anstatt schlechter, nehmen halt extrem viel hin.
@@cafl9844Also das übliche Armageddon Zeugs. War das Gleiche als ich 2021 mein Model 3 abgeholt habe. Die Leute reisen mit einer 10-Seitencheckliste an, das siehst bei VW, BMW,... nie. Ich bin mit dem alten Model 3 üblicherweise 180 gefahren und hab micht nicht unsicherer gefühlt, als in einem anderen Auto auch. Und das wird beim Highland auch so sein, davon geh ich aus. Und 201 km/h max ist ja fix und längst bekannt. Auslieferungsmängel hast bei anderen Marken genau so, hatte schon einige VWs und BMWs für die Firma übernommen, genau das Gleiche. Klar kannst überall mal Pech haben. Bzgl. Querlenker habe ich kurz im Forum gesucht, ich konnte da nichts finden, dass die jemand bei Auslieferung bemängelt hat. Blinker Thematik wird sich nach einem Jahr zeigen, was davon noch übrig ist - zum Glück wird keiner zum Kauf gezwungen.
Wie gesagt, inzwischen kennt jeder was ein Model 3 hat und was nicht, alt genug ist auch jeder und kann selbst entscheiden. Aus meiner erfahrung ist es ein sehr gutes Auto für den Preis. Und nein es ist nicht perfekt, hat Stärken und Schwächen die jeder für sich selber abwiegen muss.
@@michlblacksmith
Sorry das mit dem Querlenker war ein Model Y aus Grünheide im einem Video von AT Zimnermann.
Ja muss halt jeder für sich abwiegen, aber für mich persönlich wird das Fahrzeug leider immer schlechter anstatt besser und es fehlt mir einfach viel zu viel was ich in dieser Preisklasse einfach erwarte.
Musk sagte mal "The Model 3 will be the best equipped car money can buy"
Ich weiß wirklich nicht was er darunter versteht !?
Ich bin jedenfalls sehr enttäuscht was das angeht und hatte große Hoffnungen in das Highland Modell gesetzt.
Das Fahrwerk ist ja jetzt angeblich weicher und mit Deinem Fahrzeug vielleicht auch nicht mehr vergleichbar.
Man darf auch nicht vergessen das daß Model 3 in den USA konzipiert wurde und da ist spätestens bei 80 mph schluss mit mit lustig.
Leider ist Tesla mit Musk als CEO auch nicht mehr besonders glaubwürdig!
Er unterstützt in den USA die tief rechtsgerichteten Republikaner die mal so rein garnichts vom Schützen der Umwelt halten !
Auch in anderen Dingen ist Tesla leider immer unglaubwürdiger geworden.
Nehmen wir mal an jemand fährt das 2019er Model 3 mit vollem Autopilot Paket.
Was hat er dafür bis heute erhalten?
Ist irgendwie so als hätte ich ein Auto mit Parksensoren bestellt und der Hersteller hat diese selbst nach 4 Jahren noch nicht eingebaut...
@@cafl9844 Ich halte nichts vom dampflauderer Musk und wäre dass der einzige Grund, würde ich definitiv kein Tesla kaufen! Zudem habe und würde ich niemandem den Autopilot oder EAP empfehlen - sinnlos rausgeworfenes Geld auf nicht absehbare Zeit. Aber ich, wie vermutlich viele andere auch, müssen für ihr Geld malochen. Und da sehe ich Tesla für das Angebot immer noch top, vor allem sind die 3 und Y sehr preisstabil auf dem Gebrauchtmarkt bisher. Ein ID 7 ist ein schönes Auto solange ich das nicht selbst bezahlen muss - top, nehm ich. Für die Vorteile was der VW bietet, finde ich ihn viel zu teuer.
WLTP ist eine Wunschvorstellung, wie auch viel anderer Humbug was soviele Hersteller immer von sich geben.
Satz des Tages: "Schaut gern mal unterhalb des Videos vorbei......."
Ich hoffe du hast es auch fleißig gemacht 😎
Sorry nein, hab einfach nicht mehr weiter geschaut
Da hast du aber vieles verpasst 🥹
also mal wieder die Basics nicht gefixt bzw. nach verschlimmbessern nichts gelernt - das finde ich sehr schade bei Tesla... kein PDC - nur schwaches Visiononly, miese Schildererkennung, noch weniger Schalter, miese Fahrerassistenz, keine Headup oder Matrix LED??? Was helfen die vielen PS oder Netflix - ist mal net, aber im daily driving ist da nix.
Marrix hat er jetztz
29:48 ... blitzeblauer Himmel, Sonne scheint ... Scheibenwischer aktiv. Typisch 🤦
Die Szene ist nicht durch Zufall im Video gelandet 😎
Die Scheibenwischerautomatik ist ein kolossaler Witz bei Tesla. Aber gut, die Eierlegendewollmilchsau gibts leider nicht.
Warum nennt ihr das Model 2023? Es ist das 2024 Model, offiziel by Tesla.
Es ist das Modelljahr 2024, wurde aber 2023 vorgestellt.
Ich bin heute auch das SR Probe gefahren. Fahrwerk und Geräusche sind jetzt auf Model S Niveau. Die Musikanlage allerdings aus meiner Sicht nicht, aber trotzdem sehr gut unter Berücksichtigung des Preises. Die Beschleunigung ist, wenn man von einem Verbrenner kommt, gut und im Alltag sicherlich ausreichend. Wenn man sonst einen anderen Tesla fährt, ist man aber mehr gewöhnt… Lenkrad/Blinker finde ich super, fahre allerdings auch Model S. 😅
Das stimmt, deshalb sage ich auch im video, dass die Anlage im LR auf Model S Niveau ist und die SR verbessert wurde.
Weil Sr! ich fuhr Sr und Lr M3H, und die Musikanlage im Lr ist VIEL besser!
Stimmt. @@joenohs1
Der Tesla lader hat einen knopf und die Klappe öffnet sich. Den von dir vorgestellten Lader würde ich deshalb leider nicht kaufen. Danke trotzdem für das Video.
Das Model 3 SR vor Facelift hatte auch 6,1 Sekunden.
Das solltest du als "Profi" CZcamsr wissen. Performance Motor mit 326 PS ist schon lange Geschichte
Ich habe auch nichts anderes behauptet. Nur, dass es früher einmal mehr Leistung gab und dass sich das Facelift jetzt nach weniger Punch anfühlt, als die bisherigen 6,1-Sekunden Modelle, da die Beschleunigung jetzt linearer ist.
bruder die 6,1 sek von 0 auf 100 sind locker seit einem jahr der fall, das kam bereits mit dem motor der vorher bisschen 305ps hatte und jz ca 286. (bzw mit der 60kwh LFP batterie)
Ja, es wurde auch nichts gegenteiliges gesagt. Nur, dass es „früher“ mal ein schnelleres gab und es sich jetzt noch weniger sportlich anfühlt. (Im Vergleich zu auch 6,1s Vorfacelift Modellen)
Eigentlich wollte mir das M3 in weiß bestellen, aber in schwarz auch sehr schick..
Ich hatte bei meinem letzten Arbeitgeber ein 2022er Long Range Model 3 als Dienstwagen und war aufgrund von Fahrwerk und Geräuschkomfort absolut enttäuscht von dem Wagen und war froh, dass ich mit dem Wechsel des Arbeitgebers das Ding wieder abgeben konnte.
Die Tage bin ich das neue Model 3 LR probegefahren und musste feststellen, dass FAST alle Kritikpunkte, die ich hatte, beseitigt wurden (die Kopfstütze ist noch immer zu weit vorne, aber da gibts ja auch Abhilfe). Aufgrund meines aktuellen Diesels, der mir fürchterlich auf den Geist geht mit dem Rumgediesel und schalten, überlege ich, mir das neue Model 3 als SR zu bestellen. Vom Soundsystem war ich bei meinem Besuch bei TEsla etwas abgeschreckt, kann allerdings auch daran liegen, dass ich das mit dem LR davor und mit dem Bowers & Wilkins im neuen i5 danach verglichen habe.
Aber wie schon im Video erwähnt, das Premium Interieur sollte unabhängig von Motorisierung und Batterie reinbestellt werden können.
Mal sehen, ob ich noch zuschlage, oder ob ich noch eine Weile beim Diesel bleibe. Der Antrieb an sich hat mir schon im ersten Tesla-Versuch richtig gut gefallen.
Schöner Beitrag
Bin an sich sehr zufrieden mit meinem SR.
Aber ein paar Sachen gibt es aber die nicht so schön sind...
Ein MEGAFLOPP ist die WISCHERAUTOMATIK!!!!
Jedes mal wenn ich mein Tesla starte geht der Wischer 2 mal hin und her.
Die dreht permanent durch (Gibt Vollgas wenn sie nichts machen sollte und macht nichts wenn die Sicht gegen Null geht) Habe einen Service angefragt und von TESLA LUXEMBURG einen Anruf bekommen.Problem bekannt am Highland,sie würden dran arbeiten.
Die rechte Blinkertaste reagiert nicht immer.
Fast permanente Kamerafehlermeldungen.
Für Kamera und Blinkerproblem kommt ein Ranger.
Tesla ist bei vielen E-Auto-Kriterien echt stark - Effizienz, Leistung, Verbrauch, Ladenetz usw. sind echt top. Aber solange Tesla die Basics nicht hinbekommt, die bei Autos seit Jahrzehnten standard sind, ist es für mich keine brauchbare Option. Schilderkennung, automatisches Abblenden/Matrix-Licht, Scheibenwischerautomatik und Fahrwerk sind alles Dinge, bei denen Tesla immer noch nicht auf der Höhe der Zeit ist.
Das Update von Licht ist auf jeden Fall da. Den Punkt kannst du von deiner Liste streichen.
@@ChrisTian-oy2xy habe die hässliche Optik vergessen zu erwähnen, die wird wohl bleiben 😅
Es ist mir inzwischen unbegreiflich, warum immer noch so viele ein Auto kaufen, bei dem nahezu jeder sagt, man muss,sich daran gewöhnen. Meist wird dann auch gesagt, dass das bisherige Konzept sich schneller, intuitiver, sicherer und zuverlässiger bedienen lässt. Ich wage zu behaupten, dass der neue Blinker dazu führt, dass die Nutzer deutlich weniger Blinken als bisher. Optisch finde ich das Auto einen Schritt nach vorne, technisch sieht es für mich mehr nach Stillstand aus und viel zu oft kam im Video das Gefühl auf, dass hier mehr erwartet wurde und man auf SW Updates hofft. So ein Auto mit einer wagen Hoffnung würde ich mir nicht kaufen. Aber die Blinker sind schon ein NoGo für mich nach Probefahrten im S und X.
Weil nicht jeder so tickt wie du. Würde nie wegen Hebeln oder Knöpfen ein Auto nicht kaufen.
Teslas machen den meisten halt Mega Bock und ich z.b. mag es, wenn auch mal neue Gewohnheiten gefragt sind.
@@user-yd9qx9mq6u Nichts dagegen Neues auszuprobieren. Für mich gilt, das Bessere ist des Guten Feind. Tesla ist in einigen Bereichen gut, Bedienung klassisch ist besser, das geben selbst gestandene Teslafahrer häufig zu. Gewöhnen kann man sich an viel. Wer hier bedenkenlos mitmacht ist selber schuld. Regelmäßig wird Tesla gewählt, weil er billig ist. Das merkt man dem Auto auch an. Wobei das Modelljahr 2024 fahre ich erst noch. Die Vorgänger waren für mich eine Qual.
@@matthiasmuller5173 .... deine Annahme dass mit den Knöpfen weniger geblinkt wird wage ich mal als totalen Bullshit anzusehen. Wenn es danach geht dürfte es ja Leute die nicht Blinken bei Hebelautos ja schlicht nicht geben.
Der Mensch ist Gewohnheitstier - und weil es viele gibt, die größtenteils ohne es je selber probiert zu haben die Knöpfe verdammen wird das eben nun so öfters gesagt dass man sich schnell daran gewöhnt. ALso ausser man ist nun wirklich mental unflexibel.
Beiläufig, das ist auch nicht anders wenn du Schaltgetriebe fährst und dann das erste Mal Automatik ausprobierst. Veränderung erfordert Anpassung und Umdenken - deshalb käme aber niemand auf die Idee Automatikgetriebe runterzureden. Ich weiß es, ich habe viele Jahre lang nur Schalter gefahren - bis ich dann dienstlich Automatik hatte. Gab da ein paar bilschöne Vollbremsungen wenn ich reflexartig kuppeln wollte.
Etwas ähnliches hat ja nun auch der Besitzer des Model 3 in diesem Video gesagt, als er kurz im Model Y war: er hat den Blinker an der Lenkung und eben nicht mehr dahinter gesucht.
Und was das "Facelift" als Ganzes angeht: Tesla hat da starke Arbeit geleistet, zumal sich der Preis nur minimal verändert hat - habe da im Gegensatz dazu neulich den "Facelift" Audi Q8 gesehen... im wesentlichen hat Audi die Scheinwerfer ausgetauscht und gesagt "Modellpflege fertig". Tesla hat hingegen fast das halbe Model 3 umgebaut.
Kurz gesagt: wenn DU nicht mit den Neuerungen klar kommst... es zwingt dich keiner in diese Autos. Und lass dir gesagt sein: Autos zwischen 40000 und 65000 Euro sind mitnichten "billig". An Tesla ist mehr als nur der Preis. Aber wenn man dir das nach deinen angeblichen Probefahrten noch erklären muss... naja, sagen wir mal, ist dann eh nicht deins.
Das wird sich noch als kaptitaler Fehler herausstellen. Die Reaktion der Fahrschulen in Norwegen ist nachvollziehbar. Viele normale Interessenten (also nicht besonders Tesla affine) werden sich nach der Probefahrt dankend verabschieden. Was kommt als nächstes? Bremspedal weg?
@@C4H6As Die letzten Verkaufszahlen aus Deutschland stützen deine haltlose Verallgemeinerung nicht, ganz zu Schweigen von deiner drolligen Spekulation hinten dran.
Teslas haben "One Pedal Driving" - man kann in normalen Fahrsituationen das Auto komplett nur über das Beschleunigungspedal bewegen. Deshalb ist trotzdem ein Bremspedal vorhanden falls man eben doch schnell reagieren bzw. Notbremsen muss.
Falls du noch mehr FAKTEN zu Tesla haben willst wende dich gern an mich.
Ein YT car influencer ist eben (leider) kein Automobiljournalist! Viel Gerede, wenig echte Sachinfo, stattdessen laienhafte Beschreibung eigener Impressionen… 🤷🏻♂️
Das Bevormunden bzw. das Gepiepse bei überschreiten der Höchstgeschwindigkeit geht gar nicht.
Kann Tesla nix für, damit steht aber fest ich behalte meinen 2022er SR.
Und bei jeder Fahrt den Mist manuell ausschalten ist auch nicht die Lösung.
Findet immer mehr Blödsinn Einzug in die Neuwagen, danke liebe EU.
Es gibt da eine revolutionäre Methode wie man Piepsen und Warnungen bei solchen Systemen dauerhaft verhindern kann:
MAN HÄLT SICH AN DIE VERDAMMTE GESCHWINDIGKEITSBEGRENZUNG.
Soll auch angeblich Wunder wirken was "nicht geblitzt werden" angeht.
Super Video. Tolles Auto- über die Dummsinnigkeiten, die Elon einbaut bzw. weg lässt, muss ich mich nicht auslassen.
Schade, dass Tesla offenbar in jeder Version teilweise weiße 'Komponenten' einbaut. Offenbar ist auch immer der Dachhimmel weiß. Für MEINE Augen ist das schon fast eine Beleidigung.
Boomer.
Ich würde sagen das war neuer Werbe-Rekord 😵💫👎
Unglaublich: so viel sprechen mit so wenig Luft. Are you Alien?
Geht es nicht nicht mit noch mehr Werbung? Das ist in der heutigen Zeit viel zu wenig!
Wir werden vor allem in der zweiten Hälfte künftig noch etwas mehr Werbung bringen.
Aber mal ehrlich: wir bringen lieber Werbepartner an stellen, wo sie inhaltlich Sinn ergeben, als stumpfe CZcams Werbeunterbrechungen.
Wobei für YT Werbung habe ich YT Premium als Abo ;)
Hör auf zu flennen..
Ist ein interessantes Video und endlich auch mal in schwarz ohne die Radkappen zu sehen, danke dafür
mein Model 3 RWD MY23, also der mit LFP Akku, rekuperiert bei 100% Akku auch tadellos auf 0km/h runter, das ist kein Highlight vom Highland.
es ist eine Mär zu glauben, dass man ohne Reku auf Landstraße oder Autobahn effizienter fährt, das Gegenteil ist der Fall! Jede Rückgewinnung von Energie führt zu höherer Effizienz, niedrigerem Verbrauch und damit höherer Reichweite. Zusätzlich verlängert man die Lebensdauer der mechanischen Bremsen... ich weiss nicht wo das herkommt, daß es immer noch Menschen gibt die glauben das Reku ausschalten in manchen Fällen die Effizienz erhöht = Quatsch.
Tatsächlich ist es so, Energie Erhaltung (segeln) ist immer!!! besser!
Oder hast du ein eigenes Physik Buch geschrieben? 😃
@@kernelpanic4727Auf welcher deutschen Autobahn kann man denn länger als 3 Sekunden sinnvoll segeln ohne den nachfolgenden Verkehr auszubremsen oder auf den Vordermann aufzurollen?
Dafür kann man aber (wenn das Auto es kann) auf Landstraßen und in der Stadt sehr schön Segeln, anstatt ständig zu rekuperieren: z.B. wenn man sich einer Geschwindigkeitsbegrenzung nähert oder eine rote Ampel in Sicht ist.
Rollen lassen“ ist immer effizienter als Rekuperieren. Außerdem kann dabei der rechte Fuß auch mal entlastet werden, wenn er nicht ständig eine bestimmte Stellung halten muss. Und: Nur weil Tesla nicht über die Bremse rekuperieren kann, heißt das nicht, dass es andere Marken auch nicht können… Das kann mein IONIQ schon seit 2016. Dieser ist immer noch Effizienz-Weltmeister.
Ist das fair das standard range mit ionity zu laden und den Long Range bei Tesla selbst? Sehr schlechter Ladevergleich 👎 37:23
Beim SR macht es keinen Unterschied, ob man an IONITY oder Tesla lädt.
203km/h und Schluß. Traurig...😢
Und? Antriebsunabhängig ist der Energieverbrauch bei derlei Geschwindigkeiten abartig - und es ist ohnehin abzusehen dass wir ein generelles Tempolimit auch auf der Autobahn kriegen dürften. Dann ists egal ob der Wagen 200 oder 400 Spitze geht wenn per Gesetz bei 130 Schluss ist ^^
@@robertmandl9326 auf Kurzstrecken auf der Autobahn. Z.B. von mir zur nächsten Großstadt ca. 30km lohnt sich das schon, da mal 200 durchzuknallen wenn es leer ist
Bin ja kein Freund von Tesla, aber endlich mal ein gut verkleideter Kofferraum ohne Hartplastik an den Seiten
Ich weiß das du das mit den
Musik Einblendungen magst. Aber wenn die Musik lauter ist wie deine Sprache, dann passt es nicht mehr.
Ein E Auto das kein Apple CarPlay kann kommt mir nicht ins Haus.
Ja, die Verkleidungen wurden echt mal Zeit!
Die Musik sollte eigentlich nicht lauter sein, als die Sprache, das ist extra abgemischt und auch CZcams zeige beim Upload eine einheitliche Audio-Line an :)
@@joenohs1Habe dies in der Ferienwohnung auf einem Smart TV direkt in der CZcams App mir angeschaut. Musik lauter wie die Sprache. Aus dem Urlaub zu Hause angekommen verhält der Ton sich anders, Sprache lauter wie die Musik. Die Konfiguration hier ist ein iPad mit CZcams App verbunden mit der CZcams App auf Telekom TV Receiver
Kofferraum war im model 3 schon immer mit stoff verkleidet.
Ooooh, Apple Carplay ist ja soooo wichtig.
NICHT.
Mein aktuelles Auto kann das zwar... aber die Gelegenheiten, bei denen ich Android Auto / Apple Car Play wirklich benutzt habe kann ich an einer Hand abzählen. Da nehme ich doch lieber dass exzellente integrierte System des Tesla.
Das eine Fahrzeug ist Zukunftssicher. Das andere nicht.
Ein Werbung nach dem anderen. Schrecklich
Sorry aber Tesla war gestern. Setzt euch mal in den BMW i4. Das sind Welten an Qualitätsunterschieden und das für im Vergleich dazu geringem Aufpreis. Selbst bei der Reichweite hängt er den Long Range ab. Außerdem ist der ach so heilige Autopilot von Tesla billiger Software Schrott. Habe ihn selbst getestet. Das ist ein etwas besserer Spurwechelassistent. Nicht der Rede wert!!!
Dauerwerbesendung👎
Muss man rein rechtlich hinschreiben, sobald man Dinge zeigt, die mehr als 1.000€ kosten unabhängig davon, ob ich Geld erhalte oder nicht.
Werbung, Werbung, Werbung 🙄
Aber wenigstens transparent ✌🏼
So ein Kanal soll von Luft finanziert werden?
@@GroschiLP ich zahle CZcams damit ich keine Werbung sehen muss. Ich hätte gerne ein Like und ein Abo gegeben. Das habe ich dann nicht getan.
Ja, was dachtest du denn, dass man die Autos schlecht redet, die man vom Hersteller gestellt bekommt? Dennoch finde ich solche Videos sehr hilfreich weil sie einem die intensive Beschäftigung beim Kauf erspart.
Ja, aber du kannst sie überspringen.
alter wie viel Werbung wollt ihr machen? kotz
Kostenlose CZcams Videos machen sich leider nicht von selbst…
@@joenohs1 Die anderen schaffen es auch. Mehr als 2 Werbungen pro Video sind zu viel, ich hab nicht umsonst CZcams Premium.
Guter Witz. Das Tesla Service center freut sich über jeden, der Probefahren will. Ich bin extra aus Stuttgart nach Augsburg gefahren und da hieß es dann es ist kein slot mehr frei. Als ich mein Auto dort laden wollte während der Probefahrt, hieß es das gehe nicht. Tesla ja. Augsburg nein.
Tja, dann war das SeC unfähig.
Ich konnte leider noch nie an irgendeinem Autohaus laden, das würde ich jetzt nicht als Maßstab nehmen und dass man bei einem neu vorgestellten Fahrzeug eine Probefahrt online vorbuchen sollte ist nichts neues. Ich kann ohne Termin auch nicht einfach zum VW Händler gehen und den ID.4 fahren wollen….
Da hätten 2 Minuten informieren viel Ärger erspart. :)
@@joenohs1 ha ha du Witzbold. Die Probefahrt war gebucht und sie wurde storniert, ohne mich zu informieren. Ausserdem konnte ich bisher immer laden. In Ulm, in Weil im Dorf und in Weinstadt. Nur in Augsburg nicht.
@@joenohs1gut erklärt.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Empfehle das du dich an der Aussage deines eigenen Nicknames mal orientierst.
War selbst wiederholt schon im Center Augsburg und kann nur gutes Berichten. Laden am Autohaus? Nein, kenne ich hier nirgends, bei keinem Anbieter.
Und irgendwie widersprichst du dir hier selbst: Probefahrt angeblich gebucht aber kein Slot frei. Also keine Probefahrt? Aber warum dann nach Laden während der Probefahrt auch nur Fragen wenn es keine Probefahrt gibt? Und abgesehen davon: Supercharger sind nur einen großen Steinwurf von dem Center entfernt zu finden.
👎👎
Tesla hat nichts dazugelernt 😢
Warum müssen Zivilversager, die sich beim besten Willen keinen Tesla leisten können, immer ihre dummen Kommentare abgeben.
Niemand der das Highland Teil gefahren ist, würde sowas sagen... sag ich als 2020LR Besitzer.
@@realmcerono richtig. Das Long Range ist der absolute Hammer!
Du fährst welches Model?
Mein Gott, immer wieder diese sinnfreien bis dummen 'Beiträge'. So eine pauschalierende Aussage solltest du bitte begründen oder einfach hier wegbleiben.