Tesla Model3 Standard zeigt was er kann! Reichweite Verbrauch Ladezeit
Vložit
- čas přidán 2. 02. 2023
- Das Tesla Model3 Standard Range mit dem 60 kWh LFP Akku stellt sich meinem Mega Test. Wie schlägt er sich bei Verbrauch, Reichweite und Ladezeit?
#elektroauto #tesla #electriccar
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Achtung ⚠️
Es ist wieder Zeit für ein Community Treffen unter Elektrobays 😎
Wir sind am 12.03 in Salzburg (Adresse folgt bald)
Und am 01.04 am Kamener Kreuz Enbw Ladepark
Wir freuen uns sehr euf jeden einzelnen der kommt 👍⚡️😉
Ja cool direkt bei mir ums eck 👌
Wie wäre es mal mit Community treffen auf dem Nürburgring und vielleicht lässt sich ja ein Tesla Model S plate auftreiben
Kamener Kreuz wird notiert! 😃👍🏼
Wir auch ;)
Kamener Kreuz ist prima, hab ich direkt notiert👍🏽
Uwe und Tarik, zwei wirklich sympathische Leute und dann so einen Test ohne übertriebene Abneigung oder Fankultur, super, das hat mir richtig gut gefallen. Mensch Tarik, in Deiner Community sind wirklich tolle Menschen und dann diese interessanten Info, ach das macht einfach Spaß zu sehen. Vielen Dank.
Ich schliesse mich Deinen Ausführungen an! :)
Absolut richtig. Bin mächtig stolz auf meine Community. Davon träumen andere CZcamsr 😇👍⚡️
@@ELEKTROBAYS Bei 47cent / kWh oder 52cent / kWh und einem realen Verbrauch von 20 bis 25kWh bei Tempo 130 macht das mehr als 10€ auf 100km. Da bin ich mit meinem Seat Leon ST klar darunter, bei 1,80cent der Liter!
Da verbraucht mein Seat bei Tempo 130 nur knapp 5,4l!!!
@@ELEKTROBAYS Was soll an einem Tesla jetzt günstiger sein? Die Kosten auf 100km sind genauso hoch wie bei einem normalen Benziner. Die Anschaffungskosten sind deutlich höher und wenn man zuhause laden will, kostet die Wallbox + Speicher nochmal ordentlich drauf! Weiterhin ist die Reichweite deutlich geringer und die Ladezeiten deutlich länger. Die Strompreise schwanken stark, je nach Laune der Anbieter.
All diese Punkte sind klare Argumente gegen ein Tesla!
Und schon wieder ein Super-Test ohne Fanboy Allüren. Dazu noch der sympathische Co-tester. Einfach Klasse!!!
Danke für das Lob Thomas 🙂✌️
Danke für die ehrliche und Informelle Videos!!! Weiter so und freue mich auf weitere coole Videos!!! Grüsse aus Zürich
Gern geschehen 🙂✌️
Schönes, informatives Video. Kleiner Tipp: Wenn man sich sicher ist, dass man sein Ziel ohne zwischendurch zu laden erreichen wird, sollte man den vom Navi vorgesehenen Ladestopp herauslöschen. Dann entfällt die Vorkonditionierung für diesen Stopp, was (je nach Außentemperatur) sehr viel Strom sparen kann. 🙂👍
Guter Tipp! 🙂
Danke für diesen Test. Deine Teststrecke ist wirklich sehr gut gewählt und verlangt den Autos einiges ab. Mir gefällt insbesondere, das dann eben Schluß ist mit den "Wunderverbrauch" auf dem flachen Land (gilt auch für AB). Der Tesla hat sich gut geschlagen, finde ich, trotz Akkukonditionierung.
Ich konnte heute einen ersten Blick auf meinen neuen MG4 Luxury werfen, ist heute beim Dealer angekommen. 😄 Leider dauert es trotzdem noch 1 Woche bis ich das Auto bekomme (Reifen, Zulassung, aus dem Winter- bzw. Transportschlaf holen, polieren, waschen, ...). Aber sieht in echt sau g..l aus in Rot/Schwarz/ Innen Grau.
Hört sich toll an. Viel Spaß beim elektrischen Cruisen 😉👍⚡️
LFP Akkus leben NICHT länger wenn man sie auf 100% lädt. Nur haben LFP eine rund 8 mal so hohe Standzeit wie Lithium Ionen Akkus klassischer Bauart, so das man auch wenn man derart sein Akku quält noch 4000 Ladezyklen rausbekommt was *300km halt 1,2 Millionen Kilometer macht (würde man den Akku schonend behandeln wären das aber Problemlos 3 Millionen km.
Warum also soll man den Akku einmal im Monat voll laden?
Nun das Grundproblem ist die extrem flache Entladungskurve der LFP Akkus. Sprich das BMS System kann mit der Spannung nur schwer sagen was gerade beim Akku Phase ist. Daher rekalibrierst Du mit jedem auf 100% Aufladen das BMS System und es kann damit relativ gut Sagen wie der Ladestand des Akkus ist. Unterlässt Du das 100% Laden muss das BMS raten und das manifestiert sich dergestalt das der Akku scheinbar von 30% innerhalb weniger Kilometer auf 1%-5% zusammenbricht. Das liegt daran das zum Schluss die Entladekurve relativ steil abfällt und das BMS nun aus dem Ratemodus raus kommt.
Die Zellchemie eines LFP Akkus aber ist genauso dankbar über eine 10%-80% Ladestrategie. Nur das BMS (Batterie Management System) braucht halt diese Rekalibrierung über die 100% zumindest einmal im Monat.
Hoffe das ich das halbwegs verständlich Ausgedrückt habe?
Beste Grüße aus der United Lounge in Chicago wo ich gerade auf meinen Weiterflug warte :-)
Genau so ist es!
Super erklärt.👍
Wieder einmal ein super Test. Macht weiter so!
Vielen Dank ✌️⚡️
Schöner Test, danke dir 👍
Zu Tesla: ich glaube, dass kein anderer Hersteller so stark polarisiert wie Tesla.
Finde ich gut von dir, dass du neutral an die Thematik heran gehst, denn ich denke, man kann Tesla sehen wie man will, aber sie haben es geschafft die E-Mobilität in kurzer Zeit salonfähig zu machen.
LG Heiko
Sehe ich genauso Heiko 😎✌️
Tesla hat sehr viel zu der Elektromobilität beigetragen und die Ladeinfrastruktur sucht immer noch seinesgleichen
Wieder ein Video Tarik-like... objektiv✌ Schön auch das Gesicht von Uwe beim niedrigen Akkustand...😁 Beim Fahrwrk kommt es eben darauf an was man diie letzten Jahre so gewohnt war.
Vielen Dank 👍
Tesla hat mich wirklich Interessiert.
Danke und schönen Gruß Tarik Bey😊
Immer wieder gerne! 🙂
Hallo, lieber Tarik! Mit diesem Test hast Du das Tesla Modell 3 überaus anschaulich und wie immer in sachlicher Weise vorgestellt. Einen derartigen ausführlichen Test habe ich bei anderen Quellen bisher nicht entdecken können. War wiederum eine klasse Leistung von Dir. Es bestätigt sich immer wieder, dass ein Fahrzeug auch nach der Abwägung von dessen Stärken und nicht ganz so optimalen Eigenschaften den jeweiligen Interessenten emotional packen muss, damit sich dieser letztlich für das betreffende Fahrzeug entscheidet. Was die Nutzung des one-pedal-drive anbelangt, sorgt dieser vor Kurven für die erforderlliche griffige Bremswirkung und Rekuperation, wenn ich mit meinem Pony nicht nur zügig bergauf sondern auch talwärts galoppiere. Beim einfachen bergab Rollenlassen kann man diesen vorher auschalten. Git es die Möglichkeit bei diesem Tesla nicht? Freue mich schon auf die kommenden Tests!👍😃⚡🐎
Danke lieber Georg. Nein bei Tesla gibt es leider keine Option es auszuschalten. Der MachE ist in der Hinsicht besser 😉👍⚡️
Natürlich kann man das im Menü abschalten. Aber umständlich, nicht halt mal eben am Lenkrad.
Einfach Tempomat oder Autopilot aktivieren, dann kann der Gasfuß Pause machen 😁
@@ziggyyo Ich möchte aber selber Autofahren, Tempomat und Autopilot sind nur auf der Autobahn angenehm.
Man kann es im Menü ausschalten, ich weiß aber nicht ob es wehrend der fahrt geht. Habe ich aber noch nie ausprobiert, ich liebe das one-pedal-driving. Es funktioniert beim Tesla nach meinen Erfahrungen hervorragend auch bei Glatten Straßen.
War lustig und hat Spaß gemacht
Absolut lieber Uwe 😉👍
Gefällt mir, wie du jetzt die Vorkonditionierung sauber aktivierst, indem du früh genug die Ladesäule einplanst. Das nächste mal bitte auch so beim EV6 (oder anderen Autos der HMG)! 😉
Weiter so, top!
Hi Tarik, mein Auto holt mich auch ab. Wär bei dir, glaube ich, genauso. Hab letzte Woche meinen E-tron GT bekommen, in Taktikgrün. Gefallen mir super, deine Videos, mach weiter so. Freue mich schon auf weitere Roadtrips.
Gruß Markus
Ahhhhh 😍😍😍 mein Traumauto 👍
Ich gönns dir vom ganzen Herzen. Viel Spaß damit 😎⚡️⚡️⚡️⚡️✌️
Du glücklicher 🙂👍
Herzlichen Glückwunsch zum schönsten Auto in der Elektromobilität 👏👏👏
LG Naz
Mhhh... jetzt fahre ich schon über drei Jahre elektrisch und bin noch nie Tesla gefahren. Irgendwie muss sich das mal ändern...
Sind ja schon tolle Autos (sag ich als BMW-Fahrer)...
Wieder ein tolles Video mit einem tollen Gast (prima Community😊)👍🏽
Einfach online eine Probefahrt buchen. Total simpel und unverbindlich bei Tesla. So habe ich früher auch angefangen 😉⚡️⚡️⚡️
@@ELEKTROBAYS Ich könnte auch eine Kollegin fragen. Die hat ein M3.
Vielleicht kann ich sie mit Kuchen bestechen🤔
@@zemmel63 Mach das 😅👍
Als ehemaliger BMW Fan hatte ich 3 BMWs (3er, 5er, 6er GT). Nun stehen Model 3 und Model Y auf dem Hof. Sagt wohl alles, oder? 😂
Ist Geschmacksache. Ich fahre nun 17Jahre BMW und bin super zufrieden. Der nächste wird der IX1. Ich bin das Model 3 gefahren und war nicht begeistert. Verarbeitung Fahrwerk und nur Touch ist nicht mein Ding. Und nachdem ich mir die Videos von AT Zimmermann angeschaut habe sage ich mir das tust du dir nicht an😀 die aktuellen Teslas kommen auch ohne USS für mich ein NoGo.
Tesla Ladeplanung: ja, Tesla bevorzugt die SuperCharger (SuC) ABER wenn man einen "Fremd" FastCharger auswählt, konditioniert er die Batterie auch vor; allerdings nicht alle "Fremd" FastCharger werden behandelt, jedoch gefühlt die meisten. 11:30
Ansonsten wie immer ein sehr schönes Video mit klaren Aussagen! gefällt mir! 👍
Sehr guter Test, immer auf den Punkt mit Stärken und Schwächen. 👍🏼👍🏼
Das Fahrwerk ist mir auch zu holprig, und die helle Innenausstattung gefällt mir auch besser.
Echt knuffig die Reaktion von Uwe das erste Mal am Supercharger, das macht deine Videos aus , Tarik 😀
Meine Community ist nunmal die beste 😉⚡️👍👍👍
Gut gemacht, schöner Test!
Vielen Dank!
Sehr ehrliche Aussage zum MG5, ein sehr gutes Auto aber er holt auch mich (vom Design) nicht ab!
Und zum Test, ihr beiden, sehr guter Supertest! Ohne Fanbrille, einfach objektiv! Sowas sieht man selten! Danke Euch Beiden! 👍🏼😃
Habe den MG5 seit heute für 1 Woche vor der Tür stehen 😉👍⚡️
Bin gespannt wie er sich auf der Hohen Acht machen wird ⚡️
@@ELEKTROBAYS Aber mal ehrlich: in 2023 möchte man doch kein Fahrzeug mehr, welches
Danke schön Gruß uwe
Also gibt ja wohl kaum ein Design das geschmackloser als bei Tesla ist. Erinnert mich an Chrysler aus den 90ern.
Hallo Tarik und Uwe - ihr habt ein tolles gemeinsames Video gemacht. Ich habe es mir wirklich gerne und mit einem breiten Grinsen im Gesicht angesehen.
Auch durch die anderen Videos gefällt mir Tesla immer besser. Die Innenausstattung seint sehr hochwertig. Die Software ist doch wohl einigen anderen Fabrikaten deutlich vorraus.
Ist die Rückfahrkamera unter einer Klappe oder offen ? Das kann ich aus Erfahrung schon sagen , mit dem Bild beim zurückfahren bin ich bei meinem ID3 sehr zufrieden - auch bei Dunkelheit und Regen.
O.k. Das Fahrwerk mag eher etwas für den sportlichen Einsatz sein und nicht so für die holprige Landstraße - muß man wissen ob es einem gefällt.
Würde ich mir einen Tesla kaufen ? - Ich könnte es mir vorstellen.
Ich sage an euch Beiden vielen Dank für das schöne und interessante Video
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Fahr einfach mal eins zu probe. Du musst ja nicht gleich kaufen. Hab ich früher auch so gemacht 😉👍
@@ELEKTROBAYS Danke für den Tipp - vielleicht mache ich das - 👍
Nach mein mg5 kommt auch der id3 in rot und ich freue mich auf darauf aber der Tesla bleibt der hebt mich einfach ab 😅😅😅😅
Super guter Test. Danke dafür. Wäre klasse wenn ihr diesen Test auch einmal mit dem model y mit lfp akku machen könntet. Würde mich brennend interessieren was hier der Mehrverbrauch und die realistische Reichweite im Vergleich zum model 3 ist.. Macht weiter so.
Heute ist das MY Performance dran und pssst... nicht weitersagen, das MY Standard kommt bald auch dran 😉👍👍👍👍
Hi Tarik 🤘🏾schön dich mal wieder im Tesla zu sehen 😍
😉⚡️⚡️⚡️
Muss sagen du hast wirklich nen guten Kanal. Der Test des Model 3 war super, hat mir wirklich gut gefallen. Das einzige was ich nicht verstehen kann (bei vielen anderen auch) ist diese Sehnsucht nach Matrixscheinwerfern. Man kommt doch ohne super klar, wenn man halt mal Fernlicht braucht (und das ist sooooooo selten) macht man es halt an. Ich nutze Fernlicht aber wirklich extremst selten.
Das Fahrwerk finde ich bei Tesla übrigens mega geil. Schön straff!
Danke Franz, das freut mich wirklich sehr. Zum Thema Matrix kann ich nur sagen; es ist wie eun HUD oder ein Frunk. Wenn du es einmal hattest willst du es nicht mehr missen 😉
Schau mal hier 👇🏼👇🏼👇🏼
czcams.com/video/k-wuuAP5kO8/video.html
Ein gutes Matrixlicht macht immer eine deutlich bessere Ausleuchtung im Randbereich. Leider, Du sprichst es an, gibt es Situationen in denen Matrixlicht den Verkehr blendet. So zum Beispiel an Kreuzungen wird der Querverkehr mangels fehlender Lichtquelle voll geblendet. Es ist nicht unüblich für dieses Feature einen ordentlichen Aufschlag zu verlangen. BMW 2500€ inklusive Kurvenlicht. Ein stolzer Preis! Das muss man schon wollen!
Was heißt Fernlicht nutzt man selten? Das brauche ich ständig.. und wer einmal mit Matrix gefahren ist möchte nichts anderes mehr haben.. dagegen war der Schritt von Halogen auf Xenon damals viel kleiner..
@@movingpicturebox2317 ohne Witz, ich brauch Fernlicht fast nie, nur wenn ich mal Lichthupe gebe. Aber sonst fahre ich wirkloch(!) fast ausschließlich nur mit Abblendlicht
Tesla könnte auch effizienter sein und die Scheinwerfer zur Abwechslung mal auf die Straße richten, die Dinger blenden übel. Vermutlich hat man die aufgrund der Spaltmaße unter zuhilfename eines Gummihammers eingebaut.
Klasse Test! Ich hoffe, du bekommst auch die Möglichkeit ein Model Y SR zu testen. Das würde mich wirklich interessieren, wie das Schiff als SR klar kommt...
Würde ich auch sehr gerne. Dafür brauche ich jemanden der ihn fährt und in der Nähe wohnt 🙂👍
Vielleicht meldet sich jemand
Wie immer schöner Test im rheinischen Winter Tarik. Aber es war ja zwischendrin auch mal richtig kalt hier.
Kommt am Montag, der richtige Wintertest 😅⚡️⚡️⚡️⚡️⚠️
Moin Tarik! Sehr sympathisch ihr zwei
Das Video zeigt eine Möglichkeit, wie viel ein LFP Akku verbraucht. Da mein Schwager und Schwägerin den selben haben, Baujahr 2022,und damit von Solingen nach Timmendorf im August gefahren sind, kann ich dir sagen, daß es auch anderes geht. 100% vollgetankt, ging es von Solingen nach Timmendorf. So und ohne vorheizen, sind sie auf der A46 und A 1, 422 Km weit gekommen! Wie das geht? Viele Baustellen, nur 80 Kmh und oft nur 100-110 Kmh, weil es vom Verkehr nicht schneller ging. So sind sie damit von Solingen bis Hamburg gekommen! Der Verbrauch lag manchmal bei 10-13 kw. Also was ich damit nur sagen will. Mann kann nicht sagen, mit dem Model 3 kommst nur 330 Km weit. So und in der Stadt bei 100% geladen, sind auch 600 Km möglich!
Lieber Manfred die Reichweite hängt immer mit der Jahreszeit zusammen. Im Sommer verbrauchen Elektroautos bis zu 30% weniger. Genau deswegen nenne ich immer die Außentemperatur in dem Videos. Niemals wird hier irgendwas pauschalisiert.👍⚡️
Wieder mal ein sehr informativer Test , lieber Tarik!
Zu. "Ich hätte nie gedacht dass die Akkuheizung sooo viel ziehen würde". Nach meinen Erfahrungen und Messungen mit nunmehr 3 eigenen EV glaube ich nicht dass es nur die Akkuheizung ist. Ich hab z. B. vor 4 Jahren mein Tesla M3 nach frostiger Nacht im Stand aufgeheizt. Da wurde der Akku mit ca. 6 kW belastet und zwar für mind. 20 min. Erst danach fiel dies Heizleistung merklich ab. Den gleichen Versuch hab ich neulich mit meinem neuen EQE gemacht. Auch hier begann die Heizleistung mit ca. 6kW und fiel nach knapp einer Stunde auf 4 kW ab. Dann wollte ich wissen wie sich die Heizleistung bei 4 bis 5°C Außentemperatur auf den Verbrauch auswirkt. Ich bin also bei abgeschalteter Heizleistung auf einen 30km Rundkurs über Landstraßen gefahren. Am Ende Stand ein Verbrauch von 18kWh. Gleich danach Bei Wiederholung der Fahrt mit Thermostat auf 21°C waren es ziemlich genau 23 kWh/100km.
Das M3 ist in diesem Video am Ende auch bei 18,3kWh/100km gelandet, und das trotz dem Vorheizen.
Der hohe Verbrauch zu Beginn ist ist zum grossen Teil auf die 700m Höhenmeter zurückzuführen.
Aber Vorwärmen kostet schon die eine oder andere kWh, das ist richtig.
@@manni1998 Den Energiebedarf E zur Überwindung der Höhenmeter kann man gut rechnerisch abschätzen. E=m x gx h/AW
m = Masse des Autos in kg
g = Erdbeschleunigung 9,81 m/s²
h = Höhendifferenz in m
AW = Antriebswirkungsgrad, liegt bei ca. 0,8
Bei der Ermittlung des Heizleistungsbedarf wird es komplizierter. Geht praktisch nur experimentell und aufwendig. Wenn man nur vergleichen will welches EV hier besser schlechter abschneidet wären gleichzeitige Testfahrten unter exaktgenau gleichen Bedingungen zielführend.
Danke für das Video an Uwe und Tarek! :) ich mag das Format mit Communityfahrzeugen und realen Erfahrungen. ^^
17.000km ohne Supercharger O.o - hab ich auch noch nicht gehört xD
Aber "fahrt das Auto, das Euch abholt" wird halt üblicherweise ausgebremst von "holt Euch das Auto, welches dem was Euch gefällt halt am nächsten kommt - und Ihr bezahlen könnt" nech. =/
´Nen MG4 wär schon hammer-ok um ehrlich zu sein aber halt nicht mal der ist für alle bezahlbar. =)
Meine Community ist ungelogen eins der besten auf CZcams 😇🙏
@@kansaschief4390 Mir ist klar, dass es so ziemlich das günstigste E-Fahrzeug ist und es sich wirklich viele Menschen leisten können. Alles ok soweit.
Aber bitte glaube mir auch, dass es halt auch viele Familien (und E-Auto interessierte Menschen) gibt, die halt nicht mal eben 10k (oder auch nur 2k xD) "herumliegen" haben für Deine Rechnung... ;(
Zum Vergleich: "Im Jahr 2022 beträgt der durchschnittliche Netto-Arbeitslohn - auch als Durchschnittsgehalt oder Durchschnittseinkommen bezeichnet - je ledigem Arbeitnehmer ohne Kinder (Steuerklasse I/0) ca. 25.583 Euro" - das sind round about 2.130Netto. Mit Familie und den heutigen Preise für wohnen, Energie und Lebensmittel bleibt halt nicht viel übrig was man weglegen könnte. Und spätestens bei bestehenden anderen Verbindlichkeiten... naja halt. ^^
Hi ich habe ja auch mg5 der ist echt günstig und alles top für Leute mit Familie super sogar 190 km/h auf der Autobahn und der mg4 ist noch schöner aber auch kleiner auf jeden Fall zu empfehlen na ja mich hebt er nur nicht ab😅😅😅😅😅
Seitdem ich einen Vielfahrer-Elli-Tarif habe, lade ich nicht mehr an den SC. Das funktioniert richtig gut.
Schönes Video ❤️
Ich hab übrigens meinen Aiways U5 Prime heute abgeholt in Aubergine Farbe und die neue Software ist drauf "1.9.2 " (vorher 1.7.0) kann auch gern ein Beweis schicken 😊. Konnte noch nicht viel testen aber rekuperation auf mittel ist viel viel viel besser und spürbar. Der macht das jetzt richtig gut . Auch die Display Steuerung ist zackiger jetzt.
Glückwunsch Marcus 🙂👍
Wünsche dir viel Freude damit.
Hallo Tarik , ja der Tesla ist ein schönes Auto, ich hatte die Gelegenheit mit einem Kollegen, der einen Tesla fährt, mit ihm mit zufahrem . Scheint auf jeden Fall ein gutes Auto zu sein . Schönen Gruß Manuela
Akkuheizung kann man doch rauswerfen, wenn man es Oben anklickt. Oder ist das nicht so?
Hab auch nen SR+ (2021er Modell)
Bin sehr zufrieden, auch die Reichweite (Wenn auch diese noch etwas kürzer ist wegen etwas kleinerem Akku). Strecken vom Ruhrpott bis nach Dresden sind mit 3 kurzen Ladestopps erledigt.
Es fehlen dem Tesla zwar einige Dinge die ich als normal betrachtet hab (Hatte vorher in beiden Skodas Abbiegelicht und Waschdüse an der Heckkamera) aber dennoch, find ich gut das Auto :)
Wow 3 Stopps auf so einer kurzen Strecke. Wahnsinn, das ist indiskutabel wenig Reichweite dafür ist mir meine Zeit zu kostbar. Eher ein Auto für Leute die gar kein Auto brauchen.
Guter Test vom besten Auto-CZcamsr.
Aus Erfahrung mit einem Model 3 hätte mit etwas weniger Verbrauch gerechnet. Zur Zeit ist Tesla vom Preis-Leistung echt attraktiv, wenn Mann mit dem harten Fahrwerk klarkommt.
🙏⚡️
Hi Ich wollte nur auch mal sagen dieser Verbrauch wahr echt so hoch wie noch nie liegt vielleicht an den Fahrer 😅😅😅 mein durch Schnitt bei 17.000 km lag bei etwas mehr wie 14 kWh hat er vergessen zu erwähnen 😮😮😮😮
Konditionierung war auch an. Tesla wärmt den Akku auch auf deutlich höhere Temperaturen vor als der Rest, da müssen die halt auch mehr Leistung für aufwenden
Ist doch eigentlich das billigste Billigauto das man aktuell kriegen kann, oder?
@@maxmustermann8167 Genau!
In unserem Modell 3 sind die Spaltmaße 2cm breit, das Navi braucht Stunden und findet nichtmal das nächste Kiosk und unter 20€ auf 100 Kilometer geht nix. Wenn man den Scheibenwischer bedienen will hat man ständig am Bildschirm zu tun und den Tacho kann man sowieso nicht ablesen. Das ganze billige Plastik rappelt und scheppert und in den 17000km seit Kauf waren wir schon 10 Mal in der Werkstatt. Das Radio spielt nur Country und Western mit dem Sound eines Transistorradios der 70er. Und dann erst diese billigen Sitze - lieber auf dem Folterstuhl, als sowas ( Ironie aus)
Sehr gutes Video. Bzgl. des Displays und der „fehlenden“ Knöpfe muß ich sagen, mir ging es wie Dir Tarik. Doch der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Nach wenigen Tagen habe ich mich trotz vorheriger Abneigung so daran gewöhnt, dass ich es heute liebe. Und viele Dinge am Tesla brauchen den längerfristigen „Test“. Wenn man es dann aber hat, möchte man es nicht mehr missen. Und wem das Modell 3 zu wenig Kofferraum hat, das Modell Y SR, kostet jetzt nach der Förderung unter 40 k. Und das Auto ist ein „Raumschiff“.
An die Bedienung könnte man sich natürlich gewöhnen irgendwann aber an die Optik (die mir bei bestem Willen nicht zusagt) nicht 😉✌️⚡️
Bin halt so ein Verrückter der die Optik mehr schätzt als die Effizienz 😁
Die Idee Geld zu sparen und ein billiges Chinatablet zu installieren statt aufwändige Bedienkonzepte zu entwickeln und Knöpfe einzubauen und zu verkabeln ist ja naheliegend und gewinnmaximierend. Für die Sicherheit aber der dümmste Weg den man hätte gehen können. Wundert mich dass so etwas überhaupt eine Zulassung erhalten hat.
3:47 Das mit dem Ziel und Zwischenziel eingeben, ist eine gute Idee. Dann sieht man ob das Auto die gesamte Strecke schafft oder wann man sinnvoll laden soll.
Vielen Dank für den Test ... perfektes Timing, weil das Model 3 gerade echt eine interessante Alternative ist
Gern geschehen 🙂
Die Rückfahrkamera hat ,je nach Wunsch auch die Kameras rechts und links zu Verfügung..und ich hab irgendwie nicht aufgepasst..aber warum auf der Hinfahrt zur Hohen 8 schon mit Akku Vorklimatisierung?lg Ringo
Weil die meisten der Community das in der Abstimmung so wollte 🤷♂️
@@ELEKTROBAYS ja ok..dann ist es so. .
Top Video - ohne Fanboy-Gelaber, sachlich, transparent, unparteiisch!
Vielen Dank ✌️
Wie immer ein super Video 👍 Eine kleine Anmerkung zur Route nach Istanbul. Laut Google Maps sind es ca 420km vom letzten Stop in Plovdiv nach Istanbul. Um dort noch mit 32% anzukommen müsste schon ein Wunder geschehen, falls man die Strecke überhaupt schafft 😉
Kam mir auch schon verdächtig vor 😅
Das Problem ist, das dort das supercharger Netz endet. Die supercharger bis nach Istanbul sind alle im Bau. Nach meinen wissen scheitert es aber noch an rechtlichen Sachen in der Türkei, so dass diese noch nicht live gehen können.
@@Matty200906 das habe ich mir schon gedacht. Aber der Fahrer wird wohl nirgends darauf hingewiesen. Im Gegenteil, er kommt sogar mit 32% dort an. Was ist denn das für eine Programmierung 🤣
@@laserandy007 wenn du dann dort fährst, wird dann bestimmt da stehen, fahre unter 90 oder sowas. Dann schafft man es bestimmt.
@@Matty200906 420km mit einem Verbrauch von nur 68% des Akkus? Schon mal überschlagen, was das in kWh/100km ergibt? Schwierig schwierig
Sehr gutes Video über das Model 3 SR. Der LFP Akku Version wäre auch meine Wahl.
Könntest du auch mal ein Video mit dem neuen Model Y SR (LFP) aufnehmen, ich habe noch kein Video zu diesem Auto gefunden und bei dem geringen Aufpreis ( ca 900 €) lohnt es sich doch, zu dieser Version zu greifen.
Wenn ich jemanden finde der ihn fährt, sehr gerne 🙂👍
würde mich auch interessieren wie das Model Y ist, vor allem wie es mit den Kameras klappt beim einparken, da ja die USS gestrichen wurden.
Wenn ich den Autopilot bei der maximalen Geschwindigkeit aktiviere, dann wird sie auch automatisch angepasst.
Mein M3 RWD hat auch die weißen Sitze und hab die schwarzen Radkappen aus China drauf. Bin sehr glücklich mit der Kombi und werde mein MY SR auch so nehmen.
Sitze sind nach einem halben Jahr noch wie neu!
Tolles Review zum Tesla.
Ist der Unterschied im Verbrauch denn so viel niedriger auf der Strecke zu deinem MG4?
Von der Gesamtladeleistung von 10-80% und bis 90% Ladeleistung scheint der MG4 Luxury auf Augenhöhe zu liegen.
Absolut richtig erkannt. Der Mg4 Luxury hatte bei Minusgraden einen Durchschnittsverbrauch von 20,6 kWh was sich sehen lassen kann. Und das mot 235'er Reifen. Und die Ladeleistung passt genauso 😎👍⚡️
Klasse Test
Danke 👍
dieses Auto hat Matrix LED Scheinwerfer, nur ist die Matrixfunktion softwaretechnisch noch nicht aktiv. Da kommt irgendwann ein Update um es frei zu schalten.
hi,
super Video.
Hab mein Model 3 SR+/Standard seit November und bisher 4200 km. (Ohne USS somit kein Piepen beim Rückärts fahren)
Hatte auch shcon 177 bei Supercharger und 170 bei ENBW bei Akku unter 5 Prozent angesteckt.
Danke fürs Feedback!
USS piept nur kurz vor dem Hindernis, nicht beim Rückwärtsfahren. AVAS sollte aber ertönen.
Aufschlussreiches Video - denke auch an die Anschaffung eines M3… Es wäre allerdings echt mal cool, wenn man nicht immer davon sprechen würde, dass der Akku so und so viel kW „zieht“. Oder dass man „Strom nachtankt“. Der Strom aus dem Charger fließt NICHT in den Akku - und beim „Entladen“ verschwindet der Strom aus dem Akku auch nicht irgendwo im Nichts. Die elektrische Energie der Ladesäule wird dazu genutzt, die Ladungsträger im Akku wieder auf einer „Seite“ der Zellen zu konzentrieren.
Perfekt endlich unser Wagen im test
Freut mich 👍
Geiles Video wieder🙂👍.
Ich muss gestehen, ich werde immer mehr zum Tesla Freund. Dieses ganze technische holt mich voll ab! Aber für mich kommt nur Model Y in Frage, Kofferraum Deckel besser, Platzangebot im Innenraum. Ich sitze im Model 3 einfach zu tief, finde ich. Und aktuell bei den Preisen ist vom Preis- Leistungsverhältnis ein Model Y unschlagbar👍🙂.
PS: Ich hoffe im Oktober 2025 ist auch noch schöner Preiskampf bei Tesla…aber bis dahin ist noch viel Zeit🙂
Bis 2025 kann noch vieeel passieren 😉⚡️⚡️⚡️⚡️
@@ELEKTROBAYS das stimmt… es bleibt spannend 🙂
Die Rekuperation lässt sich über das Fahrpedal (Strompedal) flexibel regeln. D. h. leicht auf dem Pedal bleiben verringert die Rekuperation entsprechend und der Tesla segelt. Nimmt man den Fuß komplett vom Fahrpedal, erzeugt volle Rekuperation. Super Video!☺
Ist halt idiotisch und unlogisch, wenn man zum Segeln Gas geben muss. 🤦♂
Werde ich beim MYP Video mal testen 😉👍
19:12 Die Vorheizung hat wohl sehr viel gebracht. Wenn der normal ohne vorheizen mit wesentlich weniger KW lädt. Allerdings muss man jetzt halt auch viel mehr nachladen, als ohne di Heizung.
Wäre mal schön zu wissen, was wäre wenn man ohne vorheizen die Strecke gefahren wäre. Auch der Zeitverlust wäre mal interessant.
cool Ihr beide✌️
Danke ✌️
Hallo Uwe. Welche Reichweite zeigt dein Tesla bei 100% Ladung an?
Geil, die Verbrauchskosten auf 100km sind unschlagbar. Das muss ich als bekennender und leidenschaftlicher Diesel - Liebhaber klar sagen. Aber die Ladezeit und Reichweite trotz supercharger - einfach gruselig. Ich liebäugele lange schon mit dem Elektro-Auto - Prinzip wegen des besten Motorkonzeptes. Einzig Reichweite und Ladezeiten schrecken mich ab. Danke für dieses gute Video.
An die Ladepausen gewöhnt man sich ganz schnell. 😉👍⚡️
Schau dir unsere Reisevideos gerne an.
@@ELEKTROBAYS mag sein - bin das Reisen mit Motorrad, (Diesel)Kombi oder (Diesel)Campervan gewöhnt. Da sind längere Etappen und kürzere Pausen = mehr Strecke pro Tag die Regel. Bezüglich Reisevideos/Roadtrips hatte ich aus dem Augenwinkel gesehen, dass Ihr auch hier im Harz (Quedlinburg) wart. Klasse! Hab übrigens von 2000-2002 in Köln (Deutz "Schäl Sick") gelebt - daher ist mir Dein Dialekt sehr sympatisch. Macht weiter so und evtl wäre Sonos Sion für Euch interessant.
13:10 Lenkt der Tesla auch ohne die extra Pakete in Kurven mit? Also hält der Tesla in Standard die Spur?
Ja der einfache Autopilot ist Serie
Mit meinem 2021 M3P lade ich anfangs beim Supercharger mit 250kW, wenn ich vorkonditioniere. Von 10% - 90% dauert der Ladevorgang etwa 40 Minuten. (Mehrmals getestet)
Reichweite im Winter bei Minusgraden ca. 350km-400km, wenn man mit 90% startet und maximal 130km/h auf der Autobahn fährt. Im Sommer kann man von 50-100km mehr ausgehen.
Wie soll er was zur Ladeleistung im Winter sagen, wenn er bisher nur mit AC geladen hat 🙂
9:36 Tolles Video (Tipp: Bissel mehr auf die Straße gucken ;)
Vielen Dank
Das mit dem one-pedal ist bei Tesla allerdings nicht ganz so gut gelöst. Der LFP-Akku möchte da eine gewisse Temperatur, um voll rekuperieren zu können, d.h. man muss erst einige km fahren, bis die Rekup ihre ganze Leistung entfalten kann. In meinem ID.3 geht das ohne Probleme, solange der Akku keine 100% Ladezustand hat, und da ist es auch egal, ob er vortemperiert ist und ob es draußen Minusgrade hat. Und ja - der ID.3 bremst im "B"-Modus deutlich stärker als der Tesla. Auch kann der Tesla nicht "segeln", das muss man dann über das Gaspedal manuell steuern oder aber in "N" schalten, was ich aber nicht empfehlen würde. Naja, sind aber für die meisten eher "Luxus-Probleme".
Ich bin schon nach Istanbul gefahren mit dem exakt gleichen Tesla. Ab Plowdiv SuC muss man in Lüleburgaz ZES Charger nochmal nachladen. Plovdiv SuC-Istanbul ist nicht möglich mit einer Ladung.
Dennoch eine super Stecke :)
Cool 😉👍⚡️
Es gibt ein Video von Steve von der Tesla Crew im Winter bis hoch nach Lappland mit dem Fahrzeug. Dort hat er sich gar nicht schlecht geschlagen bei Temperaturen bis -27Grad.
Wäre es nicht besser (sparsamer) gewesen wenn die Akkuheizung erst auf der Rückfahrt aktiviert worden wäre?
Tarek vielleicht hast Du Mal die Möglichkeit mit dem Modell Y SR den Test zu wiederholen. Im Netz findet sich nicht viel zu dem realen Verbrauch . Ich finde den einfach praktischer und seit der Preissenkung ( wer weiß wie lange 🤔) ziemlich attraktiv geworden.
Sobald sich jemand meldet der ihn fährt, sehr gerne 😉👍
Die Rückfahrt hätte wohl nicht gereicht. Der SR kann den Akku nur mit 3,5kW aufheizen, da dafür der eine Motor genutzt wird. Im Winter dauert es dann gerne über eine Stunde. Im LR oder Performance geht es mit 2 Motoren doppelt so schnell.
@@CyWS17 Okay verstehe 👍
Uwe ist so süß😅
Ich wollte noch sagen wenn man andere Ladestationen ein gibt in Navigation er findet alle nicht nur Tesla Ladestationen und sobald die mehr als 50 kWh hat wird die Batterie genauso vorbereitet also perfekt
Hatte den 99. Daumen nach oben, juhu 😀 spannend zu sehn was der LFP Akku kann. Bin gespannt wie die Ladekurve beim LG Akku des Model Y Performance aussehen wird🫣
Wir braten Akku vor dem Laden, keine Sorge 😅⚡️⚡️⚡️⚡️👍
In Bulgarien zum letzten mal am Supercharger über 1 Std. laden um nach Istanbul zu kommen, habe ich das richtig verstanden?
Ist wohl so 🤷♂️
Würde die Strecke gerne mal nachfahren ⚡️⚡️⚡️
@@ELEKTROBAYS wäre richtig cool
Ich habe Interesse an der Strecke. Mit 4 x Nachladen möchte ich bis Edirne schaffen.
Tolles Video. Ich verstehe beide Verbrauchswerte: mit durchlaufender Akkuheizung 18,3 kw, die geschilderten 14-15 kw sind sicher ohne Akkuheizung.
Das Fahrwerk ist definitiv nicht für jeden - kann aber für unter 1000 € modifiziert werden (Stichwort Eibach-Federn). Kofferraum super, Platz im Innenraum ok.
Der Verbrauch der im Tesla angezeigt wird für Trip ist der reine Fahrverbrauch. Parken, Heizen etc. wird verschwiegen bei dem Punkt
Stimmt nur teilweise, was du schreibst. Wenn D eingelegt ist, wird alles mit eingerechnet. In P wird nicht mitgerechnet. Finde ich auch richtig. Gehört ja nicht zur Fahrt, wenn man zum Bsp im Camp Modus die Heizung laufen lässt.
@@chrishellermann1134 und so kommt man auf 14 in Trip und 29 in Spritmonitor…
@@RyoBLN klingt ja richtig nach eigener Erfahrung
@@chrishellermann1134 dann sollte zumindest Fahrverbrauch und Parkverbrauch passend dargestellt werden wenn es keinen wirklichen Gesamtverbrauch gibt ;)
guter Test wie immer, zuhause kann ich nicht laden da wir Mieter sind und mein Auto seht das ganze Jahr draußen auf einem öffentlichen Privatparkplatz steht, deswegen sind wir schon seid einigen Monaten am überlegen, ob es Sinn macht elektrisch zu fahren
Aber klar doch. Bin in der gleichen Situation. Es gibt mit Sicherheit hier oder da eine Ladesäule in eurer Nähe 😉🖐⚡️
@@ELEKTROBAYS ich bin auch Mieter und fahre mit Überzeugung gerne Ekektrisch fast schon 1.5 Jahre und alles läuft super.
Ich bin auch Mieter ohne Parkplatz und es klappt hier in München wunderbar. Ich habe mehrere Supercharger in der Nähe, bei jedem Aldi eine Ladesäule, und auch bei einigen anderen Supermärkten. Das sind dann aber alles Schnellader. Am meisten lade ich an einer normalen Wallbox in der Firma.
München ist da sicher weiter als die meisten Städte und Regionen, aber mit etwas gutem Willen findet man fast überall praktische Lademöglichkeiten für den Alltag.
Halte einfach mal die Augen nach Ladesäulen auf 😉
Man muss aber auch so ehrlich sein und sehen, dass es aktuell preislich sehr schwierig ist. Außer Aldi und Lidl ist öffentliches Laden fast überall teurer als Diesel.
@@ELEKTROBAYS ja Ladesäulen gibt es genug in der Umgebung AC und DC , so wie ich aus Videos mitbekommen habe soll man nicht immer DC laden und bei AC steht man halt gerne mal 3 std
@@CyWS17Ladesäulen gibt es genug bei uns sogar 1x Fastned mit 4 Säulen, ich werde es mal so machen, dass wir uns ein e Auto mieten für 4 Wochen und schauen wie es läuft
Moin, die Geschwindigkeit könnt ihr auch übernehmen, indem ihr den Gangwahlhebel für 2-3 Sekunden nach unten zieht. Ich liebe mein Model 3 und ja sehr straffes Fahrwerk😅 Mega effizient und 1t Anhängelast
Mein lieber schöner Test wirklich.
Als Anregung fände ich es geil wenn du mal MG5 testen würdest..
Habe ich schon. Findest du alles in der Playlist "Elektroauto Tests "
@@ELEKTROBAYS super danke dir
Ich habe mir in den 2021 SR+ durch AT Jürgen Zimmermann Eibach Federn rein machen lassen. Der Fahrkomfort ist jetzt wesentlich besser. Falls du es mal probieren willst, kannst du dich gerne melden :-)
Hi Danke für den Tipp
Moin! Einige Unstimmigkeiten gibt es in den Angaben (One Pedal). Aber ich schweige hier zu lieber. Sonst bin ich der FanBoy))) Gutes Vid. Danke!
Beim MY P Test gehe ich darauf genauer ein. Video kommt irgendwann 😎✌️
Würdet ihr SR oder LR empfehlen?
Der SR reicht dicke wenn du nicht täglich 500 KM fährst.
@@ELEKTROBAYS Der SR wirkt als habe er das beste Preisleistungsverhältnis. Allerdings schlechteres Soundsystem (ist da ein großer Unterschied), schlechtere Fahrleistungen, kein Allrad und eben weniger Reichweite. Schwere Entscheidung
Der Aufpreis ist halt saftig.
Lohnen tut sich das Upgrade aufgrund der genannten Vorteile auf alle Fälle, wenn Geld keine Rolle spielt.
Wenn auf das Geld geachtet werden muss und man nicht täglich Langstrecke auf der Autobahn fährt, reicht das Standard Model 3 aber auf alle Fälle.
Bei 47cent / kWh oder 52cent / kWh und einem realen Verbrauch von 20 bis 25kWh bei Tempo 130 macht das mehr als 10€ auf 100km. Da bin ich mit meinem Seat Leon ST klar darunter, bei 1,80cent der Liter!
Da verbraucht mein Seat bei Tempo 130 nur knapp 5,4l!!!
Hey cooles Video , hab nur eine Frage ich dachte dass das Standard model 3 so 260 PS hat und du meintest jetzt 325 jetzt weiß ich nicht mehr was ich glauben soll 😅😂 Lg
Es sind knap 292 PS 😅⚡️⚡️
Tesla nennt leider keine PS Zahlen
Roboter aus der Eifel - war doch damals viel Aufsehen, als Tesla die Firma aufkaufte
Ich wundere mich, Tesla hatte doch früher drei Modi: one pedal, kriechen (wie Automatik Verbrenner) und Segeln
Soweit ich weiß hat Tesla sogar Matrix Scheinwerfer bei den neuesten Modellen drin aber nutzt diese aktuell nur für spielerei statt fürs fahren - USA ist es soweit ich weiß noch verboten.
👍👍👍👍
LFP immer abends laden, damit man morgens direkt losfahren kann. Das vermeidet vollständig langsames laden auf langen Strecken.
Ein M3 SR aus 03/2022 hat nicht 325PS (239kW).
Der 239kW Motor wurde bis einschliesslich 12/2021 im M3 SR verbaut.
Seit 01/2022 hat der Motor 208kW (283PS) im M3 SR.
Stimmt!
Und dem LFP Akku gefallen 100% Akkuladung ebenfalls nicht. Das BMS benötigt aber regelmäßig diesen 100% Wert um genaue Prognosen zu erstellen
Hallo ! Soll im Herbst ein neues Model raus kommen, ist sogar von einem Display vor dem Lenkrad die Rede !
Bin gespannt 👍
"tut er leider immer" und "habe noch nie am supercharger geladen" sehr stimmig alles!
Ja, der Skript wurde von Billiglöhnern geschrieben und Uwe ist ein schlechter Schauspieler. Aber beim nächsten Dreh werde ich mit Profis arbeiten 😎👍
Super Video! Speziell nach der Preissenkung ist das "kleine" Model 3 wieder ein sehr gutes Angebot. Wegen der zwei Prozent Rest würde ich mir als inzwischen schon fast alter Tesla-Hase gar keine Sorgen mehr machen. Alles über Null ist gut, weil wie man in diversen Videos sieht, haben Teslas eine ziemlich große versteckte Reserve.
Salzburg ist super. Nur 170 KM von uns entfernt. Kommen aus dem Bez. Amstetten. Vielleicht ist unser MG4 Luxury schon ausgeliefert.😀
Sehr cool! 😉👍
Tarik deine Videos sind der Hammer. Ein kleiner Verbesserungsvorschlag. Las doch deine Gäste ausreden und kap sie nicht immer.
Ich gebe mir Mühe 😉✌️
@@ELEKTROBAYS Seni seviyorum
Auch bei LFP gilt, voll ist schlecht. Aber, die max Spannung sinkt schnell wieder ab. Also 100 voll und stehen lassen > kacke, 100 laden und fahren -> kein Problem.
100 laden und fahren ist bei Li-io auch kein Problem solange das nicvt nicht 5x täglich geschieht 😉
@@ELEKTROBAYS würde ich so nicht unterschreiben, Ladehub 100-70 oder 80-50 macht schon einen Unterschied
Der Verbrauch unter diesen Konditionen ist echt nicht schlecht. Da kann mein ioniq 5 nur von träumen. Selbst, wenn ich wie ne Oma durch die Gegend tuckere =(
Funfact, das sind Matrix LED scheinwerfer, nur gibts noch keien Software... Ob die jemals kommt :D
Der Tesla hat, wie jedes seiner Mitbewerber, seine Vor und Nachteile. Ich hatte mich 2021 bewusst für den Tesla Model 3 entschieden. Mein Model 3 ist der LR, ich bin rund um sehr zufrieden damit. Hatte bei der Abholung keinerlei Mängel gefunden. Die Federung finde ich garnicht mal so schlecht. Mir gefällt es. Klar, besser geht immer. Aber mir reicht das Auto, so wie es ist. Neue Antriebsart , neues Design, eine neue Art zu fahren. Tesla macht so ziemlich alles anders. Und genau das mag ich. Ich kann ohne schlechtes Gewissen voll und ganz das Auto empfehlen. 👍🏼👍🏼👍🏼
Diese Einstellung sein eigenes Auto gegenüber ist das wichtigste. Alles andere ist eigentlich egal 😎👍
Wenn man mit einem E-Auto Landstrasse, Schnitt zwischen 50 und 100 fährt ist der Verbrauch immer niedriger. Praxis ist aber bei einem Test 25% Stadt, 30% Landstrasse und 45% Autobahn ( 120 bis 180 km/h ).
Also bei 100 % losfahren und einen Praxisnahen Test durchführen.
In Neuwied ist auch ein kleines Werk von Tesla , stellen auch Produktionns Anlagen her
ich weiß nicht , ob es schon jemand erwähnt hat aber ich kann nirgends die Angabe von 325PS finden ausser beim den frühen SR. Der müsste eig. wie meiner 208kw haben.
Frühere Modelle hatten wohl 325 PS. Der hier hat ca 280 PS. Tesla gibt das leider nirgends bekannt. ⚡️✌️
@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik, fahre ein M3 SR aus 08/2022 und dort sind 208 KW= 283 PS im COC angegeben.
@@ELEKTROBAYS Tesla gibt zu jedem Auto die KW Leistung an wenn man oben rechts wo Verbrauch und CO2 gedöns steht auf "Mehr informationen" klickt. Der Model 3 mit Heckantrieb hat 208kw, also 283PS.
Wenn man den rechten Lenkstockhebel länger runterzieht übernimmt er die zul. Höchstgeschwindigkeit auch.
Seit der Preisänderung ist das Tesla Model 3 RWD aus Preis-Leistung-Sicht ganz oben an der Spitze.
Wenn man unter/knapp 40K budget hat, wäre es wahnsinnig kein Model Y/3 RWD zu nehmen
@@Beamer_i4_M50 Wenn die anderen Hersteller Effiziente , bezahlbare Familienelektroautos ,mit brauchbare Software, mit viel Platz bauen und liefern könnten, wären sie Konkurrenzfähig.
Geschweige den Europaweite Infrastruktur hätten und Ladeplanung machen würden.
Das sind nun mal Basics bei einem Elektroauto.
Da sehe keine Konkurrenz
@@Beamer_i4_M50 Oh hier kann man leider keine Fotos schicken. Das Model 3 muss nur tiefer, dann ists schon sehr sexy
Service: Kriechen dir zwar nicht in den Arsch, aber geht ratzfatz. Das ist was zählt für mich. Und ich muss keinen Service machen für die Garantie. Allein schon das wäre mir zu anstrengend
Die sind gut verarbeitet. Ich kann mir auch von Carmaniac den EQS rauspicken und behaupten, Mercedes könne keine Spaltmaße 😅
@@gregforest1767 Ich glaube die wenigsten benötigen eurropaweite Infrastruktur und Ladeplanung, zumindest nicht regelmäßig.
@@Ricci1512 das größte Problem beim Service ist immernoch die Dichte. Da hat sich viel getan, aber es gibt doch noch viele Ecken in Deutschland, von wo du 50-100 km (oder mehr) zum nächsten Service Center hast. Nicht alles geht per Ranger...
Da ich in München wohne, habe ich aber volle Auswahl und kann nur positives von beiden Service Centern berichten.
@@CyWS17 Ich komme aus Tirol, zum Glück hat Tesla uns ein SC Nähe Innsbruck beschert :)
Jetzt wieder eine Preisreduktion bei Model 3! glaube ich muss mir eins kaufen ^^ ich war jetzt kurz vorm kauf eines MG4, aber wenn man bedenkt dass 3.730€ unterschied ist, dann ist der Tesla viel bessere Option... was denkt ihr? Ps: (Preise in Ö)
Vorteil MG4:
-Bessere größere Kofferraumklappe
-Komfortables Fahrwerk
-V2L
-Tolle Ladeleistung (Luxury)
-Parksensoren hinten
- 360° Kamera
-Lithium Ionen Akku (weniger Kälteempfindlich)
Vorteile Tesla:
- Supercharger Netzwerk
-Ladeplanung
-Bessere Software
-Höhere Fahrleistung
@@ELEKTROBAYS Tesla scheint sparsamer zu sein und beim Wiederverkauf denke auch besser. Kofferraumklappe stimmt, jedoch muss man auch beachten dass Model 3 noch eine Ebene tiefer geht und Frunk ebenfalls. Ich habe mir ein Vergleich angeschaut mit einem VW combi und Model 3, da war vom Platzbedarf kaum Unterschied. Hab mich gewundert. czcams.com/video/NFdENyIaaIc/video.html
Habe 6 Monate ein Model 3 im Abo gefahren und muss zu meiner eigenen Überraschung sagen, dass ich es mir nicht nochmal holen würde. Ja, die Beschleunigung macht Spaß und was Effizinz und Reichweite angeht kann Tesla momentan in der Preisklasse niemand das Wasser reichen. Auch die Bedienung ist angenehm flüssig, wenn auch unnötig kompliziert über den Bildschirm. Aber das ist bei VW & co. noch schlechter, daher kein Punkeabzug an der Stelle.
Aber das ist nunmal nicht alles, was ein gutes Auto ausmacht. Ich bewerte ein Auto danach, wie angenehm es mir das Reisen macht und wie nützlich es im Alltag ist. Und hier haben sich so viele kleinere DInge kumuliert, dass es für mich am Ende des Tages einfach keine positive Erfahrung im Alltag war.
Was mich gestört hat in zufällige Reihenfolge:
- sehr schlechtes und polteriges Fahrwerk (Ohne WItz, ich dachte am Anfang die hätten Vergessen den Transportschutz zu entfernen)
- Scheibenwischerautomatik war unzuverlässig
- unbrauchbarer Autopilot (erleichtert das Fahren nicht sondern nervt nur, schaltet sich andauernd ab)
- ständige und unnötige laute Warntöne, die man nicht abstellen kann
- keine funktionirende Schilderkennung (soll mittlerweile funktionieren)
- unzuverlässige Abblendautomatik und kein Matrix-LED (erwarte ich in der Preisklasse)
- sehr laute Wärmepumpe (klingt wie ein Baustellenkompressor)
- relativ langsame Ladegeschwindigkeit (immer deutlich unter 100 kW)
- auf den nicht belüfteten billig-Lederimitat-Sitzen schwitzt man sich im Sommer einen ab (obwohl ich generell wenig schwitze)
- in der Ladeplanung werden nur Supercharger berücksichtigt
- kein Headup Display --> man muss für alles den Blick von der Straße wenden
-Innenraum heizt sich im Stand im Sommer extrem auf (teilweise 70°C)
Wahrscheinlich würden mir noch mehr Punkte einfallen, wenn ich länger drüber nachdenke.
Als Fazit kann ich nur sagen, dass es ein nettes Gadget ist, welches gearde am Anfang sehr viel Spaß macht.
Aber in Summe aufgrund der vielen vielen Probleme ein schlechtes und undurchdachtes Auto.
Klingt hart, muss aber mal gesagt werden. Mir kommen diese Autos in den Tests deutlich zu positiv weg.
Naja, zum Preis eines sehr gut ausgestatteten Standard Tesla Model 3 mit super Effizienz, ordentlich Leistung, einem Wahnsinnig guten Ladenetzwerk bekommt man bei der Konkurrenz gerade mal die Nackten Basis Varianten, wenn überhaupt.. Sollte man vielleicht auch bedenken. Der iD3 ist eine Klasse tiefer und bekommt für den Preis nicht mal Alufelgen Serienmäßig..
Lieber Tarik ich will ja nicht zu pingelig sein, aber Du erzählst jedes Mal wenn du zwischenladen musst, dass es keinen Einfluss auf den Verbrauch hat. Ich denke dass jetzt im Winter der Verbrauch aber niedriger ist, denn während dem Laden wird der Akku gewärmt und das senkt danach beim Fahren schon den Verbrauch schön ist das durch deinen Test gezeigt wurde, dass Tesla zwar sparsam ist aber nicht diese Wunderverbräuche die andere behaupten👍👍
Durch die Vorkonditionierung wurde die Batterie ja sowieso erwärmt 😉✌️
14,2 kWh/100km auf 44000km in 1,5 Jahren bei mir. Denke das kann sich sehen lassen. Kurzstrecken Tests sind nicht richtig geeignet 👍
3 Jahre, Model 3 LR RWD, 126.000 km Wunderverbrauch 135 Wh/km.
Danke für einer guter Review aber der hinteren Trunk Volumen ist nicht 385l sondern 561l und vorne 88l ins gesamt 649l größer als einer Skoda octavia Trunk Volumen 😂
Uuups... mus wohl was verwechselt haben. Danke für die Korrektur 🙂👍
Tesla hat die Preise gesenkt und die Autos sind verfügbar. Bin echt am überlegen ob ich mir einen kaufen soll.