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一応信号機扱いで信号違反だから、普通はエマ執らなきゃならないはずだけど。軌道が甘かったりしてフランジ浮いて脱線なんていうのも可能性としてあり得るからね。
このあと、上の人間に怒られただろうな。
1:04 徐行予告（40km/h）速度約 95km/h1:11 徐行開始標識（40km/h）そのまま通過1:13 やっと気づく、慌ててブレーキをかける1:18 徐行解除標識1:27 徐行解除（８両目標）減速のまま1:31 徐行解除（１２両目標）通過 > ブレーキ緩解 > 加速大幅な速度制限超過だが、カーブではなくて、路盤がしっかりしていたため、脱線にはならなかったまた３０秒ぐらいの早着でした・・・多分うp主以外の乗客が何も気づかなかった。
A
1:09位で慌てて減速操作開始してて、 徐行開始標識通過時には電気ブレーキの減速音が聞こえる。とは言っても大幅な速度超過だけど。
「標識」ではなく「信号」です。
うざつちあかさあれはれっきとした信号機で、標識ではありませんすそれぞれ徐行予告信号機、徐行信号機、徐行解除信号機です鉄道に関する技術上の基準を定める省令（通称：技術省令）によって定められています
こういった徐行信号機用に仮設ＡＴＳみたいなのを整備出来れば安全なのですが...京急は標識もＪＲと比べて小さいですから遠くから見にくいですし(もちろん運転士さんは全て記憶＆確認している訳ですが...)ちなみにご存知かとは思いますがＪＲ東は徐行予告信号機を白黒からオレンジと黒に変更し、目立ちやすくしてます
何度も見返してようやく徐行予告を見つけたぜ。。。 見にくいな。
こういう徐行表示は完全に覚えてたつもりでもうっかり忘れたりし勝ちですよね。
股尾前科の徐行区間速度超過を思い出した。
これ後方からじゃ無理もないけど、車掌も気づいてないんだろうな…改めて運転士の責任の重さを感じる
単純に運用が分からないも含まれるかと
よく見ると徐行区間のバラストが白いところを通過するときに変な揺れ方してるし…無事に到着出来て幸いでしたね。
@DRIFTVVVF 様徐行予告が六郷土手駅の約50mほど手前にあり、徐行信号機が同駅通過後約50mほど先にあります。徐行解除は、坂を下る途中の新高架と従来線の段差ができている付近に設置されています。
1:17あたりの徐行解除と同時の「ファッ」という警笛は、徐行制限完全にオーバーしたあとに減速したが間に合わず、解除区間に入ったが、もしかして誰かがいるといけないから鳴らした？
ﾌｧｯ で吹いたwwwwwwww
yama00x 作業員への注意警笛ですね
マジレスすると、確か徐行解除は電車の最後尾が徐行解除標識を過ぎてからだった気がする
ファッ！？
1:04付近で徐行予告標識が見えるけど、あれは視認しづらいねただ運転士も徐行区間を点呼時に通告を受けているわけだから、それを失念している時点でアウトなんだけどな
w71000000 それなちっちゃいよな
1:04
9年前でこの画質だとぉぉ！！？？
ほんとだw普通に、最近か昔でも一年程度ぐらいかと思ったら10年前w
@@exu-y すごいよね
確かに、そうですね！！
実写版、股尾前科
不幸にも黄塗りの速度制限を超過してしまう
Wilhelmsen Hölderlin 降りろ！免許持ってんのか？
Wilhelmsen Hölderlin おいゴルァ
イキスギィ！イクイクイク…ンアッー！（オーバーラン）
運転手さん！イキ過ぎてますよ！(迫真)
この流れ好き
点呼の時、確認しなかったんですかね？脇に作業員が居なくて、良かったです。
徐行予告すんごい見づらい・・・
1:05にあります。
左下に徐行予告があるのがお分かりいただけるであろう。
見づらいね…
リアル股尾じゃん 脱線しなかったからよかった
多摩川の鉄橋新しいですね!あと地上時代の京急蒲田駅懐かしいです!!2:13~の対向列車1033Fですかね?
1441の4両編成ですね
そうだったんですかっ(>
駅通過前は、ホームや線路に視線があるんで予告に気がつかなかったんですね。予告を橋の手前にすると見易いかな。以後、ヒヤリハットを共有すれば、他の人のミスも無くせますね。
徐行の看板、分かりにくいですよね。でも、60Kmオーバってすごいですね。
同感です。
見事なまでに忘れてますね。制限開始区間に入っても減速が間に合ってないですね。これがカーブとかだったら怖いですね。
橋の終わりに徐行予告信号機が有りましたね。見落としてしまったかな？
旧京急蒲田駅か...
人がいたら取り返しのつかない所になってたかもしれませんね
携帯の方でこの動画のコメントをみさせていただいたのですが操作ミスで一つのコメントに報告ボタンを間違えて押してしまいました。誠に申し訳ございません。
bveでも反対方向だけど徐行制限が平和島の先でダイヤによってはあります。京急って制限速度標識とか小さいですよね。
作業員びっくりするだろ
この電車に乗ってたかもしれないです(だいぶ前ですが)。
@mygiantslover1 確かに看板見えにくいですね。徐行予告探すのに３回ぐらい再生しないとわかりませんでした。速度制限40km/hというのは、たぶん工事中の作業員の安全確保のためのものだと思うので、設備構造の安全上は100km/hほどでも問題ないのだと思います。それにしても今回は作業をしていなかったようですので良かったですが、一つ間違えれば危ないところですね・・・。
危ないけど…でも良かったですねｗ
@oriandhiko様600形は確かにハンドル左側ですが、そこだと邪魔or見えにくいのか、運転台のモニターのところに置く運転士が多数います。運転中、京急ではモニターの意味は無いに等しいので、隠れていても問題ないのです。ちなみに、新1000形10次車も同様です。
運転士「こんな徐行予告、俺だったら見逃しちゃうね！」
1:05のところに徐行予告が、1:12のところに徐行信号機が見えますね。
点滅しているところは停車を示し、点灯しているところは通過を示しています。
徐行予告これ見えないよ…
２０１１年１１月２１日、740H列車に乗ったら、制限８０の所を１００ｋｍ/hぐらいで走行したり、B点(６８ｋｍ/h)を８０ｋｍ/hで走行していました。とにかく、京急久里浜から乗ってきた運転士の運転は恐ろしかったです。
こんな事もあったとは…。六郷土手が全列車停車駅ならともかく、100km/h以上の通過列車がある線区なのになぜ徐行予告をこんな近くに置いたのでしょう？ 第2出発辺りに置いておけば万が一失念したとしても視認しやすく制動も間に合いそうなものですが…。出発前にスタフ等確認もしなかったのか気になります。
1:12のところに、徐行の標識あるね。
架線かわる間隔が南海より狭いなw
この頃は旧1000でも快特スジで走れた。
つい最近まで京急はやりたい放題だったからな。人身事故起こして警察が来るまで走らせたりと…
運転再開しろとうるさいのは誰ですかね？
+tetsu kuro 僕ですすみません
おお、俺だ～！まぁ最悪京浜東北線があるからな～三崎口方面には行けないが
流石爆音電車
完全に失念してたんだろな～
減速したのはわかりましたが自動でブレーキがかかったわけではないんですね
？？？「危なかったぁ、どうしたの？？？」
sensimで時間ギリギリのときにやっちゃうやつ
2:56付近の信号機の下で点滅している赤い信号機（?）ってなんですか?
踏切鳴ってますよ
正式名称はわかりませんが、次駅停車を示すものです。
運転手「ん？何か忘れている様な…まぁ、いっか。」
͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏あああ. 股尾前科だぞ
？？？「まぁ、いいか。」
徐行信号が見えないって言ってるけど常務前に徐行区間把握してるのが一般的なのでは？この運転士それを忘れてしまったがためにこうなったと。
見事に見落としですね！！これがカーブだったらへたすると大事故です。恐ろしいです。
橋の手前あたりじゃないと見えにくそうやな
蒲田地平だと！？
非常ブレーキは入れないんですね(モーター音が聞こえる)
東横通特
京急は非常ブレーキとB5はめちゃくちゃ揺れますしね。沿線民の自分はビビりますw
ギリギリセーフだね。
カーブがうんたら言ってるやついるけど・・・カーブは信号機じゃなくてただの制限とATSが作動する。恐ろしくもなんともない。何のための技術と訓練だよｗ
これ常用最大(B5)入れてるのかな？それとも非常(EB)？
最大かどうかは分かりませんが常用ブレーキですね！非常の場合はモーター音が聞こえません！なぜなのかは忘れましたがね笑笑
@@user-sw3yl5es5j EBの場合は回生ブレーキじゃないからですね。
50キロオーバーでも大丈夫なのなんで？もともと40キロ制限じゃないけど工事かなんか？
でも怖いですね
電車でGO!プロ2初見プレイでよく引っかかるやつ
徐行信号機ってどこですか？
徐行予告の三角の看板が1:04の橋の左下のレール沿いに一瞬見える、0.25倍速にして再生すれば見える
京急らしいｗｗまぁ別に工事なだけで良かったな
しR酉では45制限のポイント100で進入して脱線しなかったことがあるらしい。尼崎事故の何年か前の話。だぁからこんくらいヘーキヘーキwwwww
M A T A O
なんでこの場所って徐行しなければならないんでしょうか？大きなカーブはないし理由がわからないんですけど……
田無川越 工事してると徐行になる場合がありますよ。理由までは分かりませんが。
またお前かの事故とかであったようなｗ
電車でGOならゲームオーバーだねw
なぜ、カーブの区間でもないのに40km/h制限なのでしょうか？
当時雑色から大森町まで高架化工事が行われていたためです。
制限標識小っさw
私はいつも羽田⇒京急でお世話になってます。『乗客の安全確保の為、職員同士挨拶などしません』なんてよく言えたもんだ・・・
股尾前科
いつの収録
みんな「標識」って書いてるけど「信号」だからな知ったかばっかり
扱い方が信号なだけで標識ですwwwwwmmmmmm
@@flightgamesjapan8592 だよね。
もともと100kmで耐えるところを工事で40にしただけだからもーんだーいないさぁ
ATCかかった？
E-MODEL コンビニ ATC は京急は導入していません。
趣味チャンネルotakei1123 C-ATSですね、デジタル式の保安装置とよばれます
よくまぁ踏み切り事故だけで済むよね
制限はどうでもいい。俺は京急蒲田地上時代に見とれてた。
ダメだな…
C-ATSがあるので制限速度を超えるとすぐに電車が止めてしまう最高な保安装置を搭載してますからね
C-ATSは事業者側でいろんな設定ができますけどね。京成や都営は曲線の速度照査に当てても一発非常制動はかかりません。あと、ATCだと臨時の徐行区間についても自動で減速させられる仕様のが多いですが、ATSはデジタルでもそこまでは対応させていませんよね。
へー、ってだから何なの？
ベテラン運転士が運転してるんだからいいんじゃない?素人がブツブツいう問題でもないよ！ブツブツいう者が運転士になればいいと思うけどね。。。。
crown majesta ベテラン運転士なのに信号を見落とすとは一体…
crown majesta 確かに人間なので忘れます。でもさすがに制限速度を60kmオーバーは大事故に繋がる可能性があるので忘れたレベルでは済まなそうです。オーバーラーンの方がまだましです。
京阪丸ノ内 発車前点呼で徐行箇所を助役に読み上げるはずですが、
一応信号機扱いで信号違反だから、普通はエマ執らなきゃならないはずだけど。軌道が甘かったりしてフランジ浮いて脱線なんていうのも可能性としてあり得るからね。
このあと、上の人間に怒られただろうな。
1:04 徐行予告（40km/h）速度約 95km/h
1:11 徐行開始標識（40km/h）そのまま通過
1:13 やっと気づく、慌ててブレーキをかける
1:18 徐行解除標識
1:27 徐行解除（８両目標）減速のまま
1:31 徐行解除（１２両目標）通過 > ブレーキ緩解 > 加速
大幅な速度制限超過だが、カーブではなくて、路盤がしっかりしていたため、脱線にはならなかった
また３０秒ぐらいの早着でした・・・
多分うp主以外の乗客が何も気づかなかった。
A
1:09位で慌てて減速操作開始してて、 徐行開始標識通過時には電気ブレーキの減速音が聞こえる。とは言っても大幅な速度超過だけど。
「標識」ではなく「信号」です。
うざつちあかさ
あれはれっきとした信号機で、標識ではありませんす
それぞれ徐行予告信号機、徐行信号機、徐行解除信号機です
鉄道に関する技術上の基準を定める省令（通称：技術省令）によって定められています
こういった徐行信号機用に仮設ＡＴＳみたいなのを整備出来れば安全なのですが...
京急は標識もＪＲと比べて小さいですから遠くから見にくいですし(もちろん運転士さんは全て記憶＆確認している訳ですが...)
ちなみにご存知かとは思いますがＪＲ東は徐行予告信号機を白黒からオレンジと黒に変更し、目立ちやすくしてます
何度も見返してようやく徐行予告を見つけたぜ。。。 見にくいな。
こういう徐行表示は完全に覚えてたつもりでもうっかり忘れたりし勝ちですよね。
股尾前科の徐行区間速度超過を思い出した。
これ後方からじゃ無理もないけど、車掌も気づいてないんだろうな…
改めて運転士の責任の重さを感じる
単純に運用が分からないも含まれるかと
よく見ると徐行区間のバラストが白いところを通過するときに変な揺れ方してるし…無事に到着出来て幸いでしたね。
@DRIFTVVVF 様
徐行予告が六郷土手駅の約50mほど手前にあり、
徐行信号機が同駅通過後約50mほど先にあります。
徐行解除は、坂を下る途中の新高架と従来線の段差ができている
付近に設置されています。
1:17あたりの徐行解除と同時の「ファッ」という警笛は、徐行制限完全にオーバーしたあとに減速したが間に合わず、解除区間に入ったが、もしかして誰かがいるといけないから鳴らした？
ﾌｧｯ で吹いたwwwwwwww
yama00x 作業員への注意警笛ですね
マジレスすると、確か徐行解除は電車の最後尾が徐行解除標識を過ぎてからだった気がする
ファッ！？
1:04付近で徐行予告標識が見えるけど、あれは視認しづらいね
ただ運転士も徐行区間を点呼時に通告を受けているわけだから、それを失念している時点でアウトなんだけどな
w71000000
それなちっちゃいよな
1:04
9年前でこの画質だとぉぉ！！？？
ほんとだw
普通に、最近か昔でも一年程度ぐらいかと思ったら10年前w
@@exu-y すごいよね
確かに、そうですね！！
実写版、股尾前科
不幸にも黄塗りの速度制限を超過してしまう
Wilhelmsen Hölderlin 降りろ！免許持ってんのか？
Wilhelmsen Hölderlin おいゴルァ
イキスギィ！イクイクイク…ンアッー！（オーバーラン）
運転手さん！イキ過ぎてますよ！(迫真)
この流れ好き
点呼の時、確認しなかったんですかね？
脇に作業員が居なくて、良かったです。
徐行予告すんごい見づらい・・・
1:05にあります。
左下に徐行予告があるのがお分かりいただけるであろう。
見づらいね…
リアル股尾じゃん
脱線しなかったからよかった
多摩川の鉄橋新しいですね!あと地上時代の京急蒲田駅懐かしいです!!
2:13~の対向列車1033Fですかね?
1441の4両編成ですね
そうだったんですかっ(>
駅通過前は、ホームや線路に視線があるんで予告に気がつかなかったんですね。
予告を橋の手前にすると見易いかな。
以後、ヒヤリハットを共有すれば、他の人のミスも無くせますね。
徐行の看板、分かりにくいですよね。
でも、60Kmオーバってすごいですね。
同感です。
見事なまでに忘れてますね。制限開始区間に入っても減速が間に合ってないですね。
これがカーブとかだったら怖いですね。
橋の終わりに徐行予告信号機が有りましたね。
見落としてしまったかな？
旧京急蒲田駅か...
人がいたら取り返しのつかない所になってたかもしれませんね
携帯の方でこの動画のコメントをみさせていただいたのですが
操作ミスで一つのコメントに報告ボタンを間違えて押してしまいました。
誠に申し訳ございません。
bveでも反対方向だけど徐行制限が平和島の先でダイヤによってはあります。
京急って制限速度標識とか小さいですよね。
作業員びっくりするだろ
この電車に乗ってたかもしれないです(だいぶ前ですが)。
@mygiantslover1 確かに看板見えにくいですね。徐行予告探すのに３回ぐらい再生しないとわかりませんでした。
速度制限40km/hというのは、たぶん工事中の作業員の安全確保のためのものだと思うので、設備構造の安全上は100km/hほどでも問題ないのだと思います。
それにしても今回は作業をしていなかったようですので良かったですが、一つ間違えれば危ないところですね・・・。
危ないけど…でも良かったですねｗ
@oriandhiko様
600形は確かにハンドル左側ですが、そこだと
邪魔or見えにくいのか、運転台のモニターの
ところに置く運転士が多数います。運転中、
京急ではモニターの意味は無いに等しいので、
隠れていても問題ないのです。
ちなみに、新1000形10次車も同様です。
運転士「こんな徐行予告、俺だったら見逃しちゃうね！」
1:05のところに徐行予告が、
1:12のところに徐行信号機が見えますね。
点滅しているところは停車を示し、点灯しているところは通過を示しています。
徐行予告これ見えないよ…
２０１１年１１月２１日、740H列車に乗ったら、制限８０の所を１００ｋｍ/hぐらいで走行したり、B点(６８ｋｍ/h)を８０ｋｍ/hで走行していました。とにかく、京急久里浜から乗ってきた運転士の運転は恐ろしかったです。
こんな事もあったとは…。
六郷土手が全列車停車駅ならともかく、100km/h以上の通過列車がある線区なのになぜ徐行予告をこんな近くに置いたのでしょう？ 第2出発辺りに置いておけば万が一失念したとしても視認しやすく制動も間に合いそうなものですが…。
出発前にスタフ等確認もしなかったのか気になります。
1:12のところに、徐行の標識あるね。
架線かわる間隔が南海より狭いなw
この頃は旧1000でも快特スジで走れた。
つい最近まで京急はやりたい放題だったからな。人身事故起こして警察が来るまで走らせたりと…
運転再開しろとうるさいのは誰ですかね？
+tetsu kuro 僕ですすみません
おお、俺だ～！
まぁ最悪京浜東北線があるからな～三崎口方面には行けないが
流石爆音電車
完全に失念してたんだろな～
減速したのはわかりましたが自動でブレーキがかかったわけではないんですね
？？？「危なかったぁ、どうしたの？？？」
sensimで時間ギリギリのときにやっちゃうやつ
2:56付近の信号機の下で点滅している赤い信号機（?）ってなんですか?
踏切鳴ってますよ
正式名称はわかりませんが、次駅停車を示すものです。
運転手「ん？何か忘れている様な…まぁ、いっか。」
͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏あああ. 股尾前科だぞ
？？？「まぁ、いいか。」
徐行信号が見えないって言ってるけど常務前に徐行区間把握してるのが一般的なのでは？この運転士それを忘れてしまったがためにこうなったと。
見事に見落としですね！！
これがカーブだったらへたすると大事故です。
恐ろしいです。
橋の手前あたりじゃないと見えにくそうやな
蒲田地平だと！？
非常ブレーキは入れないんですね(モーター音が聞こえる)
東横通特
京急は非常ブレーキとB5はめちゃくちゃ揺れますしね。
沿線民の自分はビビりますw
ギリギリセーフだね。
カーブがうんたら言ってるやついるけど・・・
カーブは信号機じゃなくてただの制限とATSが作動する。
恐ろしくもなんともない。
何のための技術と訓練だよｗ
これ常用最大(B5)入れてるのかな？それとも非常(EB)？
最大かどうかは分かりませんが常用ブレーキですね！非常の場合はモーター音が聞こえません！なぜなのかは忘れましたがね笑笑
@@user-sw3yl5es5j EBの場合は回生ブレーキじゃないからですね。
50キロオーバーでも大丈夫なのなんで？
もともと40キロ制限じゃないけど工事かなんか？
でも怖いですね
電車でGO!プロ2初見プレイでよく引っかかるやつ
徐行信号機ってどこですか？
徐行予告の三角の看板が1:04の橋の左下のレール沿いに一瞬見える、0.25倍速にして再生すれば見える
京急らしいｗｗ
まぁ別に工事なだけで良かったな
しR酉では45制限のポイント100で進入して脱線しなかったことがあるらしい。尼崎事故の何年か前の話。
だぁからこんくらいヘーキヘーキwwwww
M A T A O
なんでこの場所って徐行しなければならないんでしょうか？
大きなカーブはないし理由がわからないんですけど……
田無川越 工事してると徐行になる場合がありますよ。理由までは分かりませんが。
またお前かの事故とかであったようなｗ
電車でGOならゲームオーバーだねw
なぜ、カーブの区間でもないのに40km/h制限なのでしょうか？
当時雑色から大森町まで高架化工事が行われていたためです。
制限標識小っさw
私はいつも羽田⇒京急でお世話になってます。
『乗客の安全確保の為、職員同士挨拶などしません』なんてよく言えたもんだ・・・
股尾前科
いつの収録
みんな「標識」って書いてるけど「信号」だからな
知ったかばっかり
扱い方が信号なだけで標識ですwwwwwmmmmmm
@@flightgamesjapan8592 だよね。
もともと100kmで耐えるところを工事で
40にしただけだからもーんだーいないさぁ
ATCかかった？
E-MODEL コンビニ ATC は京急は導入していません。
趣味チャンネルotakei1123 C-ATSですね、デジタル式の保安装置とよばれます
よくまぁ踏み切り事故だけで済むよね
制限はどうでもいい。俺は京急蒲田地上時代に見とれてた。
ダメだな…
C-ATSがあるので制限速度を超えるとすぐに電車が止めてしまう最高な保安装置を搭載してますからね
C-ATSは事業者側でいろんな設定ができますけどね。京成や都営は曲線の速度照査に当てても一発非常制動はかかりません。
あと、ATCだと臨時の徐行区間についても自動で減速させられる仕様のが多いですが、ATSはデジタルでもそこまでは対応させていませんよね。
へー、ってだから何なの？
ベテラン運転士が運転してるんだからいいんじゃない?素人がブツブツいう問題でもないよ！ブツブツいう者が運転士になればいいと思うけどね。。。。
crown majesta ベテラン運転士なのに信号を見落とすとは一体…
crown majesta 確かに人間なので忘れます。でもさすがに制限速度を60kmオーバーは大事故に繋がる可能性があるので
忘れたレベルでは済まなそうです。オーバーラーンの方がまだましです。
京阪丸ノ内 発車前点呼で徐行箇所を助役に読み上げるはずですが、