Schöne Zusammenfassung - das Model Y ist nicht umsonst in 2023 global das meistverkaufte Fahrzeugmodell (unter allen Antriebsarten) geworden. Das Gesamtpaket ist einfach super und Preis/Leistung stimmt auch - egal was manche Jense in den Kommentaren sagen. ;-)
Der Hauptgrund, weshalb ich mir einen Tesla M3 gekauft habe, ist das unkomplizierte, zuverlässige Ladenetzwerk mit fairen Preisen. Was mir nicht so gut gefällt, gegenüber dem Ioniq, den ich davor gefahren bin, ist der etwas ruppige Abstandstempomat. Das kann Hyundai besser. Doch beim Gesamtkonzept ist Tesla den anderen Herstellern meilenweit Vorraus. Die meisten Punkte hast du ja selbst gut in dem Video erklärt. LG: Bernd
Ich finde toll einfach einsteigen und losfahren zu können. Keinen Knopf drücken zum ein-/ausschalten. Und beim Aussteigen einfach Tür auf und der Wagen ist auf “P”. Besser geht es nicht.
Schön vorgetragen.. ok klingt altbacken... aber ich meine es positiv 🙂. Kurzweilig die Punkte aus deiner Perspektive dargestellt. Man kann sich wiederfinden. Viel Spaß und Erfolg weiterhin. VG
Fahre selbst ein Model Y, meine Frau hat einen BMW iX1 als Dienstwagen, den ich selbst viel gefahren bin und auch noch fahre. Ich kann also gut vergleichen. Ja, ich liebe den Tesla, aber ich bin auch ein wenig technikverliebt und in der IT unterwegs. Aber mal ganz ehrlich, der BMW iX1 ist einfach das bessere Auto. Was mich am Tesla besonders nervt: 1. Das brettharte nicht adaptive rumpelnde Fahrwerk. 2. Die Phantombremsungen auf der Autobahn oder besonders auf Landstraßen bei Gegenverkehr in Kurven oder auch die ständigen schrillen Warnungen der Spurhaltekorrektur auf schmalen Landstraßen ohne Mittelstreifen, dass man von der Fahrbahn abkommen würde obwohl der Randstreifen noch 20 cm weg ist, diese Systeme arbeiten im BMW dezent und absolut zuverlässig. 3. Dass man in der Routenplanung nur mit SuperChargern planen kann. Die Routenplanung wollte mich neulich bei 60 % SoC zu Beginn einer 250 km Fahrt erstmal für 20 min zum SuperCharger bei vermutlich 100 kW Ladeleistung schicken weil entlang der Strecke und im Zielgebiet weit und breit kein SuperCharger ist. Entlang der Strecke wären etliche HPCs gewesen. Hab es dann darauf ankommen lassen und habe ohne Zwischenladen an die heimische Wallbox geschafft. Ist aber blöd. 4. Ja und ansonsten, man kann ständige Updates als Vorteil sehen oder aber eben als Auslieferung einer Beta-Version eines Produktes, ich sag mal EAP oder FSD, seit Jahren nur leere Versprechen. Bezüglich App bleibt zu erwähnen, dass auch BMW und Mercedes Apps haben, die man nutzen kann, um Ladeeinstellungen zu ändern, zu ver-/entriegeln, Vorklimatisierung zu aktivieren ... Ich sehe da keinen Unterschied zu Tesla.
Danke für deine Infos. Ist es denn bei BMW und Mercedes kostenfrei mit der App oder wird hier für solche Funktionen ein Abo verlangt? BMW will ich mir auf jeden Fall auch mal anschauen. Finde ich auch sehr interessant 👌
@@ElectrifiedPaddy Die Nutzung sämtlicher Funktionen in der App ist kostenfrei. Ähnlich wie die Premium Connectivity bei Tesla gibt es bei BMW das sogenannte Digital Premium, mit dem man zusätzliche Features im Fahrzeug mit hohem Datenbedarf für knapp 10 EUR/Monat freischalten kann, wie beispielsweise RTTI, Satellitenbilder im Navi oder die 3D Gebäudevisualisierung, also ziemlich genauso wie bei Tesla. Wir nutzen aber weder die Premium Connectivity im Tesla noch Digitial Premium im BMW 😉
Ein Pluspunkt geht definitiv an Tesla für die Effizienz. Auch wenn der iX1 von BMW eigentlich als effizient gilt, fahre ich die gleiche Strecke (Hälfte/Hälfte Landstraße/Autobahn) und unter gleichen Bedingungen mit dem BMW mit 15,9 kWh/100 km und dem Model Y mit nur 12,9 kWh/100 km.
Natürlich mit Fanboy Brille, sorry tanken geht in 5 min 1000 km und nicht 5 x 30 min um die gleiche Distanz zu schaffen, wozu muss ich App haben beim Benz? Der funktioniert schlicht gut ohne updates. Das Fahrgefühl ist insbesondere beim Y Welten schlechter, laut durch WInd, unkomfortabel kein adaptives Fahrwerk, klappern und scheppern. Plastik Schwitzesitze eine Katastrophe ohne Kurvenhalt und im Sommer schwitzt man immer auf dem Billigplastik. Platz nen Lacher gegen nen T- Modell und den Hype um die kleinen Trunks ist doch eher nen Witz, da liegen die Kabel drin und ich will nicht jede Lücke vollstopfen. AHK nen Witz anstecken und immer Bauen immer Schmutzhände und die Abdeckung und Einbau ein Katastrophe. Die Assis quasi nicht existent weder funzt Abstandtsempo zuverlässig noch Verkehrszeichenerkennung. Und teurer ist er auch noch da Diesel gerade superbillig und Strom immer teurer wird. Klar ist er 30 k billiger als nen Benz aber auch genau um den Betrag schlechter. Er ist eher Daci Niveau und weit von Auto entfernt. Wer Spass an IT hat vielleicht, aber Auto kann Tesla einfach nicht, selten so ein gefühlloses Auto gefahren, keine Rückmeldung der Lenkung alles entkoppelt, Bremsen mies, Fahrwerk überhart.
Naja kommt drauf an, was Du für einen Benz fährst. Ich habe jetzt 30 Jahre Verbrenner gefahren, unter anderem Einige Audis S3, A4, A6 und auch einen Mercedes 2018er E350 für 3 Jahre. Ich fahre jetzt ein wohl gemerkt aktuelles Model 3 Performance und sorry, das kann alles besser als der Mercedes, bis auf zwei Dinge. Stauraum, das kann aber das Model Y besser und ab 220 ist das Fahren im Benz etwas komfortabler. Mal davon abgesehen, dass Du für den Preis eines M3P noch gar keine neue, aber nackte E-Klasse bekommst. Bei den Audis brauche ich gar nicht anfangen zu vergleichen. Beim Laden kommt es immer darauf an, wie man fährt und wie man laden kann. Wenn Du zuhause laden kannst ist es fast egal, da fährst Du am Tag bis zu 400km, steckst abends ein und bist morgens wieder voll. Gar kein Tanken. Als Daily einfach unschlagbar. Längere Touren sind auch kein Problem, dann musst Du halt mal Laden zwischendurch. Da sind E-Autos aktuell minimal im Nachteil, aber nur weil man sich an den Ladestationen orientieren muss. Aber das nimmt Dir das Navi ab und inzwischen kannst Du praktisch fast überall laden, aber es ist im Moment halt nur fast so teuer wie Diesel fahren. Öffentliches Laden macht deshalb im Moment keinen Spaß. Beim Tesla bist Du bei den Superchargern da aber wieder raus. Das typische 5min/1000km Diesel Argument hinkt ohne Ende. Niemand fährt 1000km ohne Stopp wo Du ein E-Auto Laden kannst. Auf 1000km hast Du mehrere Stopps und mindestens einen langen Stopp, wo die Pause so lang ist dass Du sogar voll laden kannst. Die 1000km schaffst Du abgesehen davon auch nur, wenn Du um die 100 fährst. Konkretes Beispiel. Ich fahre alle zwei Wochen etwa 560km am Stück. Ich fahre voll geladen los (zuhause geladen) und muss auf dem Rückweg einmal für 20 Minuten laden. Nach 400km muss der Mensch auch mal anhalten und was essen, die Karre ist danach auch wieder voll. Und ich habe hier nicht mal von Effizienz und CO2 angefangen, aber das lasse ich jetzt auch.
Spricht die Person die noch nie ein E-Auto geschweige ein Tesla gefahren ist! Auf solche Kommentare sollte man eigentlich nicht antworten, unglaublich 🥱
@@ElectrifiedPaddy in Kürze neue Supercharger (geplant noch in 2024) Koszalin Gdansk (Bereich Osiedle Wiszące Ogrody) Gdynia (Rumia) Zielona Góra in 2025 Szczecin bereits 12 vorhanden Poznan Süd viel Spaß und gute Erholung in Polen (ich war noch nie dort, möchte aber unbedingt mal dahin)
Schöne Zusammenfassung - das Model Y ist nicht umsonst in 2023 global das meistverkaufte Fahrzeugmodell (unter allen Antriebsarten) geworden. Das Gesamtpaket ist einfach super und Preis/Leistung stimmt auch - egal was manche Jense in den Kommentaren sagen. ;-)
Der Hauptgrund, weshalb ich mir einen Tesla M3 gekauft habe, ist das unkomplizierte, zuverlässige Ladenetzwerk mit fairen Preisen. Was mir nicht so gut gefällt, gegenüber dem Ioniq, den ich davor gefahren bin, ist der etwas ruppige Abstandstempomat. Das kann Hyundai besser. Doch beim Gesamtkonzept ist Tesla den anderen Herstellern meilenweit Vorraus. Die meisten Punkte hast du ja selbst gut in dem Video erklärt. LG: Bernd
Da teile ich deine Meinung. Was den Autopilot angeht ist Tesla den anderen Herstellern in Europa hinterher. Dafür überzeugt der Rest einfach 👌
@@ElectrifiedPaddybei eingeschaltetem Tempomat nicht nur Autopilot gibt es diese bremsungen auch. Das ist das traurige.
Ich finde toll einfach einsteigen und losfahren zu können.
Keinen Knopf drücken zum ein-/ausschalten.
Und beim Aussteigen einfach Tür auf und der Wagen ist auf “P”.
Besser geht es nicht.
Schön vorgetragen.. ok klingt altbacken... aber ich meine es positiv 🙂. Kurzweilig die Punkte aus deiner Perspektive dargestellt. Man kann sich wiederfinden. Viel Spaß und Erfolg weiterhin. VG
Fahre selbst ein Model Y, meine Frau hat einen BMW iX1 als Dienstwagen, den ich selbst viel gefahren bin und auch noch fahre. Ich kann also gut vergleichen. Ja, ich liebe den Tesla, aber ich bin auch ein wenig technikverliebt und in der IT unterwegs. Aber mal ganz ehrlich, der BMW iX1 ist einfach das bessere Auto. Was mich am Tesla besonders nervt:
1. Das brettharte nicht adaptive rumpelnde Fahrwerk.
2. Die Phantombremsungen auf der Autobahn oder besonders auf Landstraßen bei Gegenverkehr in Kurven oder auch die ständigen schrillen Warnungen der Spurhaltekorrektur auf schmalen Landstraßen ohne Mittelstreifen, dass man von der Fahrbahn abkommen würde obwohl der Randstreifen noch 20 cm weg ist, diese Systeme arbeiten im BMW dezent und absolut zuverlässig.
3. Dass man in der Routenplanung nur mit SuperChargern planen kann. Die Routenplanung wollte mich neulich bei 60 % SoC zu Beginn einer 250 km Fahrt erstmal für 20 min zum SuperCharger bei vermutlich 100 kW Ladeleistung schicken weil entlang der Strecke und im Zielgebiet weit und breit kein SuperCharger ist. Entlang der Strecke wären etliche HPCs gewesen. Hab es dann darauf ankommen lassen und habe ohne Zwischenladen an die heimische Wallbox geschafft. Ist aber blöd.
4. Ja und ansonsten, man kann ständige Updates als Vorteil sehen oder aber eben als Auslieferung einer Beta-Version eines Produktes, ich sag mal EAP oder FSD, seit Jahren nur leere Versprechen.
Bezüglich App bleibt zu erwähnen, dass auch BMW und Mercedes Apps haben, die man nutzen kann, um Ladeeinstellungen zu ändern, zu ver-/entriegeln, Vorklimatisierung zu aktivieren ... Ich sehe da keinen Unterschied zu Tesla.
Danke für deine Infos. Ist es denn bei BMW und Mercedes kostenfrei mit der App oder wird hier für solche Funktionen ein Abo verlangt?
BMW will ich mir auf jeden Fall auch mal anschauen. Finde ich auch sehr interessant 👌
@@ElectrifiedPaddy Die Nutzung sämtlicher Funktionen in der App ist kostenfrei. Ähnlich wie die Premium Connectivity bei Tesla gibt es bei BMW das sogenannte Digital Premium, mit dem man zusätzliche Features im Fahrzeug mit hohem Datenbedarf für knapp 10 EUR/Monat freischalten kann, wie beispielsweise RTTI, Satellitenbilder im Navi oder die 3D Gebäudevisualisierung, also ziemlich genauso wie bei Tesla. Wir nutzen aber weder die Premium Connectivity im Tesla noch Digitial Premium im BMW 😉
Ein Pluspunkt geht definitiv an Tesla für die Effizienz. Auch wenn der iX1 von BMW eigentlich als effizient gilt, fahre ich die gleiche Strecke (Hälfte/Hälfte Landstraße/Autobahn) und unter gleichen Bedingungen mit dem BMW mit 15,9 kWh/100 km und dem Model Y mit nur 12,9 kWh/100 km.
Natürlich mit Fanboy Brille, sorry tanken geht in 5 min 1000 km und nicht 5 x 30 min um die gleiche Distanz zu schaffen, wozu muss ich App haben beim Benz? Der funktioniert schlicht gut ohne updates. Das Fahrgefühl ist insbesondere beim Y Welten schlechter, laut durch WInd, unkomfortabel kein adaptives Fahrwerk, klappern und scheppern. Plastik Schwitzesitze eine Katastrophe ohne Kurvenhalt und im Sommer schwitzt man immer auf dem Billigplastik. Platz nen Lacher gegen nen T- Modell und den Hype um die kleinen Trunks ist doch eher nen Witz, da liegen die Kabel drin und ich will nicht jede Lücke vollstopfen. AHK nen Witz anstecken und immer Bauen immer Schmutzhände und die Abdeckung und Einbau ein Katastrophe. Die Assis quasi nicht existent weder funzt Abstandtsempo zuverlässig noch Verkehrszeichenerkennung. Und teurer ist er auch noch da Diesel gerade superbillig und Strom immer teurer wird. Klar ist er 30 k billiger als nen Benz aber auch genau um den Betrag schlechter. Er ist eher Daci Niveau und weit von Auto entfernt. Wer Spass an IT hat vielleicht, aber Auto kann Tesla einfach nicht, selten so ein gefühlloses Auto gefahren, keine Rückmeldung der Lenkung alles entkoppelt, Bremsen mies, Fahrwerk überhart.
Bist du denn selber schon das Model Y ausführlich gefahren?
@@ElectrifiedPaddy die Mistpritsche M YP steht vor der Tür. Ich vermeide jegliche Fahrten und nehme lieber den Verbrenner. Fehlkauf halt.🤷♀️
2 bis 3 mal Laden. Wie kommst du auf 5 mal? Man fährt ja mit 100% los.
Naja kommt drauf an, was Du für einen Benz fährst. Ich habe jetzt 30 Jahre Verbrenner gefahren, unter anderem Einige Audis S3, A4, A6 und auch einen Mercedes 2018er E350 für 3 Jahre. Ich fahre jetzt ein wohl gemerkt aktuelles Model 3 Performance und sorry, das kann alles besser als der Mercedes, bis auf zwei Dinge. Stauraum, das kann aber das Model Y besser und ab 220 ist das Fahren im Benz etwas komfortabler. Mal davon abgesehen, dass Du für den Preis eines M3P noch gar keine neue, aber nackte E-Klasse bekommst. Bei den Audis brauche ich gar nicht anfangen zu vergleichen.
Beim Laden kommt es immer darauf an, wie man fährt und wie man laden kann. Wenn Du zuhause laden kannst ist es fast egal, da fährst Du am Tag bis zu 400km, steckst abends ein und bist morgens wieder voll. Gar kein Tanken. Als Daily einfach unschlagbar.
Längere Touren sind auch kein Problem, dann musst Du halt mal Laden zwischendurch. Da sind E-Autos aktuell minimal im Nachteil, aber nur weil man sich an den Ladestationen orientieren muss. Aber das nimmt Dir das Navi ab und inzwischen kannst Du praktisch fast überall laden, aber es ist im Moment halt nur fast so teuer wie Diesel fahren. Öffentliches Laden macht deshalb im Moment keinen Spaß. Beim Tesla bist Du bei den Superchargern da aber wieder raus.
Das typische 5min/1000km Diesel Argument hinkt ohne Ende. Niemand fährt 1000km ohne Stopp wo Du ein E-Auto Laden kannst. Auf 1000km hast Du mehrere Stopps und mindestens einen langen Stopp, wo die Pause so lang ist dass Du sogar voll laden kannst. Die 1000km schaffst Du abgesehen davon auch nur, wenn Du um die 100 fährst.
Konkretes Beispiel. Ich fahre alle zwei Wochen etwa 560km am Stück. Ich fahre voll geladen los (zuhause geladen) und muss auf dem Rückweg einmal für 20 Minuten laden. Nach 400km muss der Mensch auch mal anhalten und was essen, die Karre ist danach auch wieder voll.
Und ich habe hier nicht mal von Effizienz und CO2 angefangen, aber das lasse ich jetzt auch.
Spricht die Person die noch nie ein E-Auto geschweige ein Tesla gefahren ist! Auf solche Kommentare sollte man eigentlich nicht antworten, unglaublich 🥱
gib bei Google folgendes ein: supercharger tesla polen - aha geht doch ! Diese Supercharger findet Dein Tesla auch.
Die findet der Tesla auch so. Aber Google bringt mir nichts wenn’s im Norden von Polen keine SuCs gibt 🤷🏻♂️
@@ElectrifiedPaddy
in Kürze neue Supercharger (geplant noch in 2024)
Koszalin
Gdansk (Bereich Osiedle Wiszące Ogrody)
Gdynia (Rumia)
Zielona Góra in 2025
Szczecin bereits 12 vorhanden
Poznan Süd
viel Spaß und gute Erholung in Polen (ich war noch nie dort, möchte aber unbedingt mal dahin)
Koszalin wäre schonmal Mega gut das wäre so ungefähr mittig von der Strecke die ich bis nach Danzig fahre. Top, freut mich das es da nun voran kommt 😁