Dauerhaft ü200 Autobahn im E-Auto: Wie lange hält er durch?
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Ich wollte wissen, wie lange hält so ein perfekter Elektro Racer durch wenn man ihn mal auf der Autobahn fordert.
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*Leute ich bin manchmal wirklich der größte Holzkopf der Welt, ich habe nicht gemerkt dass ich bei **08:55** in Merklingen bin wo unzählig viele ionity Säulen stehen und bin zu der alpitronic bei der Tankstelle gefahren. Es wären wirklich nur 150 m gewesen😂*
Muss der Holzkopf jetzt eine Vertragsstrafe zahlen? 🙃 Wenn ja, wie hoch?
Das sind doch die Dinge, die uns wirklich interessieren.
10:25 Nummer drei: Die Werbepartnerschaft mit Ionity. Wie so oft, verschwiegen.
Chris, du kannst im 5N über die Einstellungen den SportTacho dauerhaft aktivieren, so dass dieser selbst im ECO-Mode dargestellt wird und somit immer die Temperaturen ersichtlich sind
.
Über zum Beispiel die Einstellung für CUSTOM1 hättest du die Dämpfer, trotz des hohen Ansprechverhalten der Motoren trotzdem auf weich stellen können.
Zum Glück musst Du mit Der Hyundai Ladekarte nicht so viel bezahlen 😉
Chris ich bin ein großer Unterstützer deiner Werbung. Aber wenn du hier einen Pressewagen hast, dann hast du auch von Hyundai eine Ladekarte und zahlst gar nichts.
Huhu, bin der BMW Fahrer gewesen. Hab mir nur gedacht: warum fährt der Elektroflitzer mit über 200 und wieviel Kaffeepausen hat er wohl eingeplant?
ps: ich fahre meist Elektro ;)
Haha, wie geil. 😂 Bin auch ein BMW - Pilot. 😎
Warst du das wirklich? 😂😂
Wenn das stimmt ist das mal mega genial XD
Der V8 geht dem E Fahrer einfach nicht aus dem Kopf🤣
Ich vermute da auch Wunschdenken das sich der V8 Fahrer da groß Gedanken machen wird.
Genial 🤩
Weil es das weit überlegene Fahrzeug ist, von allem technisch.
@@rappeldizupf80 Ja Vermutungen versus Fakten. Wie immer bei Öko-Lügen.
Ich bin E-Fahrer und finde manchen V8 auch sehr geil. Was machen wir denn jetzt?!?
Verstehe diese Ganze Zickerei zwischen den Lagern nicht. Beide Welten haben ihre tollen Seiten…
Und jaaaa, die eine ist am Ende ihres Entwicklungszxklus und die andere eher am Anfang. Aber man kann ja auch einfach Autos mögen?
Es sind nur Annahmen, was der BMW Fahrer denkt oder denken würde, womöglich denkt er auch einfach, heute Abend zu Hause gibt es lecker essen :D
Es ist schon ein sehr interessanter Einblick in die Abgründe der Münchner Psyche.
@@schnittjauch du bist ja wahrscheinlich mit deinem Kommentar derjenige, welcher die Menschen an der Ladesäule trifft und Feedback darüber kriegt warum sie dazu von mir bewegt worden sind zum Elektroauto zu wechseln. Denn hier mit deinem lausigen Kommentar bringst du ja nachweislich die Menschen zur Elektromobilität und weisst absolut was die Menschen denken
@@CarManiac_Chris viele Dienstfahrzeugfahrer, werden durch den Konzern überzeugt, ,da dieser keine Verbrenner mehr anbietet um CO2 technisch besser dazustehen...
Ich selber bin überzeugter 'Elektroner'... TMY.
BMW-Fahrer und Denken? Ist das nicht inkompatibel?! 😂😂😂
@@markbaumgartner2607 Wow
im Personalisierbaren fahrmodus kann man alles beliebig kombinieren .. Leistung und Fahrwerk können dort getrennt von der N Einstellung konfiguriert werden. So is z.b. Volle Leistug mit weichem Lenken und weichen Federn kombinierbar ...
Es ist ein Irrglaube, dass man durch schnelles Fahren viel Zeit herausholen kann (untervder Annahme, dass man sich sonst an die Beschränkungen hält).
Ich bin über ein Jahr lang wöchentlich von Graz nach München (ca. 450km) und retour gefahren.
Fakt ist, die Fahrtzeit war immer +-15min. Der Fahrstil war selten entscheidend. Stau, Urlauberverkehr bzw. der Verkehr generell (war vielnlos, wenig, viele LKWs, etc), Ampelschaltungen,... beeinflussen die Fahrtzeit wesentlich mehr.
Was ich damals jedenfalls gelernt habe, lieber entspannt von A nach B als mit Druck. Man ist viel frischer im Kopf, und es ist damit auch viel sicherer - für alle!
Stimmt bedingt . Bin oft nachts unterwegs es ist schon ein unterschied ob man 600 km mit einem 120 Schnitt fährst oder 160 schnitt
@@bastim8482160er Schnitt würde ich hier nicht öffentlich posten. Schaffst Du eigentlich nur, wenn Dich die runden Schilder mit Zahlen drin nicht interessieren, auch Nachts
@@bastim8482nachts auf Langstrecke ist auch was ganz anderes. Die Zeitersparnis beim schnell fahren ist invers proportional zur Geschwindigkeit. Also lässt sich effektiv nur über eine lange Strecke mit hoher Geschwindigkeit ein für uns als signifikant empfundener Zeitgewinn realisieren. Unter normalen Autobahnbedingungen kommt man auch auf langen strecken bei meist nur 20 Minuten raus.
@@bastim8482 damit bestätigst du ja eh meine Aussage.
In der Nacht (wenig Verkehr) ist der größte Einflussfaktor weg...
Das kann man sich halt leider selten aussuchen.
naja, Österreich ist natürlich die Autobahn eh limitiert - ich bin Jahre von München nach Ingolstadt gependelt oder nach Thüringen - Erfurt. Da macht es schon einen deutlichen unterschied ob du 185 tempomat fährst oder 120... es sind viele stellen Frei gegeben und ja - stau gibt es immer wieder unterwegs... Ingolstadt war Antizyklisch - also wenig Stau. Dann typisch am Freitag nach Thüringen und Sonntag wieder zurück - da ist auch wenn man 30min stau hat aber 250km einfach wesentlich schneller fährt schon ein signifikanter Vorteil ca. 3h im schnellen Modus für 430km mit 320d und um die 7l/100km oder bei 120 im E-Auto 5h (BMWix1 oder Id3) - unser I4 war da nochmal ne andere Hausnummer - liegt genau dazwischen ;)
Finde den 5 N ziemlich cool. Das Prestige hat mich dann jedoch ehrlicherweise zu einem (gebrauchten) Audi e tron gt gebracht. Bin sehr zufrieden und viele Leute feiern den Wagen, wobei auch mal Aussagen kommen wie "den als Verbrenner, dann wäre alles perfekt". Aber ich sage Mal...Leben und leben lassen :)
VG und danke für deinen Content!
Leben und leben lassen. Einer meiner Lieblingssätze. 👍
Der 550i mit 250 macht sich sicher keine Gedanken über Kosten - und Du denkst zu viel. Der fährt nach 5 Minuten mit 250 weiter während DU noch rechnest wieviele Minuten Du mehr stehen bleiben musst um die letzten 20km auch noch zu schaffen. Du denkst sehr verwirrt.
So kenne ich einige BEV Fahrer. Labbern bis zum abwinken, hier erklären, da erklären. Das muss besprochen werden bevor man losfährt usw.. Scheinbar geht einfaches Auto fahren bei einigen nicht mehr, wenn sie elektrisch fahren.
@@Zartbitter_athomeGenau
na ja bei euch geht das Denken ja wohl auch nicht😂😂😂😂😂
@@FJStraußinger sicherlich gibt es vor und nachteile das ist aber kein grund hier zu beleidigen
@user-dx6gv9ii6j also wenn das schon eine Beleidigung ist.....
Mii
imimimimiiimiiimi
Wann machst du mal einen Film über den Wucher an den Ladesäulen
Genau der Wucher an den Ladesäulen
Deshalb haben wir uns von einem unserer beiden E-Autos getrennt
@@kh6329 Um sich jetzt über den Wucher an der Tankstelle aufzuregen? Genau mein Humor...
@@robertdeutsch1893Ich habe lange nicht mehr so günstig getankt wie in diesen Tagen.
@@kh6329 Kann ich nicht so richtig verstehen. Wenn man hauptsächlich zu Hause laden kann, wirkt sich dann und wann eine teure Ladesäule nicht gross auf die Gesamtkosten aus. Wenn man hauptsächlich unterwegs laden muss, hat man doch meist ein Abo mit einem Tarif um die 40 Cent. Waren es nicht eher andere Gründe?
@@kh6329😂
Liebe E-Auto und Verbrenner Freunde, vielleicht könnt ihr einfach mal die jeweiligen Vorteile des anderen akzeptieren. Ein Verbrenner wird nie so effizient, in der Energieausnutzung, sein wie ein E-Auto und das E-Auto wird sicher noch eine Zeit brauchen bis es auf der Langstrecke gleichwertig sein wird. Ich liebe Verbrenner v.a. mit entsprechendem Power und Sound aber ich habe mich trotzdem n das Experiment E-Auto als Dailydriver begeben. M.E. ist das E-Auto auf der Langstrecke z.Zt. noch keine wirkliche Alternative da der Verbrauch auf der AB überproportional gegenüber Stadt/Land ansteigt und die Ladezeit, trotz aller Verbesserungen, nach wie vor deutlich länger ist als das Tanken beim Verbrenner. Dieses ständige der kann das besser und der ist hier besser nervt mit der Zeit. Natürlich ist Umwelt ein großes Thema aber auch hier könnte man m.E. viel mehr einsparen wenn man den Transportverkehr mehr auf die Schiene verlagert, hätte noch den schönen Nebeneffekt dass weniger Stau entsteht und die Straßen nicht so schnell erneuert werden müssten. Also habt euch lieb 😊
Du hast so recht
So ist es, insbesondere braucht es massenhaft Strom der ohne Verbrennerkraftwerke erzeugt wurde denn sonst ist der ganze Aufwand mehr oder weniger für die Katz und nichts als eine Milchmädchenrechnung.
@@1968konrad Der Energiemix wandelt sich ja mehr und mehr in Richtung erneuerbare Energien - könnte gern noch schneller, aber immerhin.
@@1968konrad Selbst wenn die BEVs komplett nur mit Kohlestromgefahren würden, wäre es immer noch besser für die Umwelt. Wir sind mittlerweile bei gut 50% Anteil EE in D also deutlich besser. BEVs sind doch jetzt bereits für Langstrecken tauglich. Die Aussage mit dem überproportionalen Verbrauch der BEVs auf ABs ist Unsinn. Die Steigerung des Verbrauchs auf der AB ist alleine abhängig von der Geschwindigkeit, dem cw-Wert und der Stirnfläche, egal welcher Antrieb. Wenn wir unterwegs eine Biopause einlegen mit nem Getränk dabei, ist in den gut 20 Minuten der Akku auch schon fast wieder voll. Power und Sound kann ich nicht viel abgewinnen, Power hat das BEV auch und Sound ist meinen Augen eher Lärm, vor allem in Städten. Wer's braucht kann gerne Formel 1 vor Ort ohne Gehörschutz genießen ;-) Es gibt nur noch wenige Bereiche wo ein Verbrenner in meinen Augen mehr Sinn macht als ein BEV. Und wir können nicht in einem Jahr alle umsteigen, so viele neue BEVs gibt's noch nicht. Aber wenn alle. die können. es tun würden und nicht jammern es geht nicht (macht hier im Thread keiner) wären wir weiter. Mehr BEVs und dann hoffentlich auch schnellerer Ladesäulenausbau. Ein wenig Henne / Ei-Problem, oder?
Genau meine Meinung, als daily driver ist so ein E-Auto sicher besser als ein Verbrenner, vor allem, wenn man an seiner Arbeitsstätte auch laden kann. Aber auf Langstrecke sind die Verbrenner einfach vorne, was Zeitmanagement angeht. Wenn ich jetzt mal 600km schnell mit dem Auto hinter mich bringen will, dafür aber 4mal laden muss, dann ist das sehr zeitraubend.
Ich fahre des Öfteren 150km und knalle Maximalgeschwindigkeit 222kmh mit dem Model Y. Geht Richtung 30kwh/100km. Funktioniert wunderbar und laden tue ich günstig zuhause. In der Stadt fährt man langsam bei 16kwh/100km Diese Debatten hier in den Kommentaren sind absurd. Jeder geht von sich aus und merkt dass Elektro nicht zu einem passt. Ist doch schön für euch 😀
Chris du kannst deine Erfahrungen mit dem schnell fahren aber nicht verallgemeinern. Mein Taycan hat noch nie die Leistung reduziert , selbst bei über 30 Grad Außentemperatur und 260 km/h für lange Zeit konstant. Auch die Ladegeschwindigkeit wurde nicht reduziert. Und bei dem Verbrauch muss ich auch mit dem Kopf schütteln, der Hyundai ist halt eine Schrankwand im Wind. Mach den Test nochmal mit dem neuen Taycan.
stimmt hätte man im nebensatz erwähnen können, aber sagt er ja im intro, es geht um die preisklasse
Was für einen Taycan hast Du genau? Der „Alte“, ab Turbo aufwärts, hat die Leistung ziemlich heftig reduziert, wenn der Akku kälter ist und die Ladestand geringer ist. Gibt dazu einen größeren Thread auf dem PFF.
@@Lartin10 Ich habe den "kleinen" 4s mit performance batterie. nie probleme gehabt.
Dann wohl besser tesla model 3 performance@@allaparker5686
@@Lartin10 heute getestet mit einem normalen E-Tron GT ca. 250KM konstant Pedal to the Medal bis der Akku fast leer war, keine Drosselung.
Lieber Chris, du hast eine große Reichweite und du liebst E-Autos, verdienst deine Geld damit, dass du über E-Autos berichtest. Das freut mich, aber ich finde es ist deine Pflicht über die Missstände an den Ladesäulen zu berichten, es ist Wucher was da passiert, so werden die Käufer die nicht wissen was sie kaufen sollen vertrieben. Jetzt bitte macht mal Dampf und arbeitet alles zusammen, damit der Wucher aufhört. Danke im Voraus für deinen Einsatz.
Wucher ist das eine,viele funktionieren nicht mal und die wo funktionieren sind dann besetzt.Ich ahre Verbrenner bis ich nicht mehr fahren darf
Ja bin bei dir... Preise über 50cent ignoriere ich ganz. CZcamsr berichten immer noch über diese Anbieter. ignorieren wäre besser
@@user-xj7fk1hi6l wenn du Verbrenner fährst, woher weißt du denn dann, dass viele Ladesäulen nicht funktionieren oder besetzt sind😂
Also das mal alle Ladesäulen besetzt sind ist unfassbar selten. Dann ist aber in der Regel auch innerhalb von 2-3 Minuten schon wieder eine frei...
@@Vuxchen tja ich habe kollegen die so einen schrott fahren und wieder wegen solchen sachen wieder verbrenner fahren hahaha
@@user-xj7fk1hi6l gut, wenn du meinst. Ist ja ein gewinn für alle E-Auto Fahrer wenn du keiner bist 😂
Mann, was für ein geiler Test! Im Ernst, nicht immer nur wie effizient ist das Auto, wie gut ist die Routenplanung und so weiter und sofort, nein, das ist ein Test für Petrol Heads! Das macht richtig Spaß! Denn darum geht’s mir doch, und sicherlich bin ich da nicht die einzige Person 😅.
Bitte noch mehr solcher Tests, vielleicht mal mit einem Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Turbo S ❤
Nein ich stimme dir da zu 👍🏻😎😁
Du interpretierst schon viel in die Gedanken eines BMW Fahrers hinein. Vielleicht denkt der Typ sich gsr nix dabei. Ich war auch oft mit dem GTR unterwegs und parallel seit 2017 elektrisch. Ich hätte mir nie so viel Gedanken im Verbrenner gemacht
Vielleicht hat da auch einer gedacht "lass den Jungen mal spielen" und gönn ihm seine Freude. Nicht jeder der schnell fährt hat auch Bock sich mit anderen zu messen.😅
Du bist doch im ganzen Video nicht über 200 gefahren. Warum steht's dann im Titel?
JO dieser Beweis wurde hier im Video NICHT erbracht - erzählen kann man viel...👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Soll er 200 brettern während er in die Kamera moderiert? Ist doch offensichtlich das er das vor der Aufnahme gemacht hat...
Ich fahre den KIA EV 6 GT und fahre nur sehr selten den Topspeed von 260 km/h. Ist mal kurzzeitig schön, aber wie Chris schon sagt Stress pur und der Akku reicht dann für etwa 150 km Max.
Es fehlt der Ioniq 6 N mit guter Aerodynamik 🤷
😂😂😂
@@abraxastulammo9940der aber wieder nach meinem Geschmack so übel hässlich ist, dass ich lieber häufiger nachlade
😮So ein Plunder! Alles blablabla! Boah, ich habe einen tollen Verbrenner versägt und darf alle 130 Km an die Ladesäule und 20 bis 30 Minuten pausieren.
Super 🎉👍💪😂
Da ist ein 650 ps hyundai ,kurze Zeit, minimal schneller wie ein nicht hoppelnder bmw mit etwas mehr wie 400 ps !!!
Respekt 😂
@@NAHPETS_LHATS Naja der 550i hat 530Ps und der Hyundai etwas mehr, nicht 650Ps. Nur mit der Boost Funktion.
Die Autobahnrasthof - Spritpreise sind bekanntlich extrem überhöht, insbesondere seit einigen Jahren. Aufgrund der Reichweite des Verbrennerautos ist man auch bei längeren Autobahnfahrten nur selten gezwungen dort überhaupt zu tanken, geschweige denn vollzutanken. Wem das Geld egal ist mag tun was immer er möchte.
Es gibt normale Tankstellen in direkter Nähe zu Autobahnabfahrten oder die bekannten Autohöfe.
Die überhöhten Autobahnspritpreise sind als Referenz zu Ladestrompreisen eher ungeeignet, denn es gibt für den Verbrennerfahrer in der Realität keinen Grund jemals an einer solchen Autobahntankstelle zu tanken.
Wenn Du eine Pause einlegen musst, haut dir das den Schnitt immer brutal durcheinander.
Lass mich mal ein paar Annahmen treffen: Du bist 100km mit einem Schnitt von 200 gefahren. Macht 30 Minuten. Dann bist Du abgefahren und hast 13 Minuten geladen. Ich rechne mal 5 Minuten fürs Abfahren, anstöpseln, abstöpseln und wieder auf die BAB auffahren. Dabei hast Du also in 18 Minuten effektiv 0km zurückgelegt. Insgesamt macht das also 100km in 4/5 (48/60) Stunden. Das entspricht einem Schnitt von 125 km/h
Hättest Du dein Ziel also mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit >125km/h ohne Zwischenstopp erreicht, hast Du geloost. Das wäre bei Tempmat 150-160 sicher möglich gewesen. Hättest Du ohnehin anhalten müssen, hättest Du die knapp 20 Minuten sowieso investieren müssen, und hast somit alles richtig gemacht. Dann hättest Du auch noch ein paar Minuten länger laden und hinterher wieder schneller fahren können, ohne mehr Zeit zu verlieren. Zumindest theoretisch, weiter Richtung Stuttgart wirst Du ohnehin von der StVO eingebremst, wenn ich das noch so richtig in Erinnerung habe.
Ja das ist eine sehr gute Rechnung
@@carlludwigsand3130dann musst du halt nach Lappland ziehen💪
Jep, außer massivem Verbrauch kein Effekt.
Das zeigt… E Autos sind Scheiße… der Akku zu schwer und hat zu wenig Leistung….
@@heikowill7200.... Und du hast keine Ahnung
Endlich mal ein vernünftiger Test!!! Sag ich schon 30 Jahre lang, auf die A-Bahn und das Gaspedal durchtreten, dieser Verbrauch interessiert mich und nicht irgendein Opa Test.
Schnell fahren??? Hatte die Tachonadel überhaupt mal die 200 passiert?
Hab ich mir auch gedacht. Im Video sieht man nur wie er schleicht und über 40 Grad Akkutemp hat.
Seid ihr verloren? Er hat das Video nach dem Schnellfahren gedreht
@@Alex-bl8uh Natürlich, die Szenen, die evtl. für Klicks sorgen hat er rausgeschnitten 😀
Hab ich es nicht mitbekommen? Aber die 19:22 war Ankunft ohne schnell fahren, was war jetzt der Zeitvorteil? Das Fazit wurde durch AkkuTemp ersetzt
Wann er dann mit schnell fahren und Nachladen angekommen ist, hat er nicht gesagt. Übrigens unterbietet man die am Start angezeigte Ankunftszeit häufig um 5 Minuten auch wenn man normal fährt. Die Berechnung am Anfang ist halt noch ungenau und sehr hypothetisch.
Das Fahrzeug ist eine merkwürdige Kasperkiste.
Ja, genau diese Gedanken sind dem BMW Fahrer durch den Kopf gegangen. LOL! Egal was andere Leute an Ladesäulen von sich geben, man kann einfach nicht wissen was sich der BMW Fahrer gedacht hat. Höchstwahrscheinlich sehr viel weniger als unterstellt wird.
… „und möchte länger bei der Familie sein! „ Da hilft schnelles Fahren nur begrenzt, kann auch das Gegenteil bewirken ⚰️
Die Einblendung wegen den 200m entfernten Ionities made my day XD
13min Ladezeit + von der Autobahn runter + Ladesäule aktivieren + abstecken + wieder auf die Autobahn drauf = 18-20min verloren.
Hat der eigentlich plug & charge?
Richtig, 20 Min. vs. dem Verbrenner verloren, so oder so. Immer das selbe, mit nem E brauchst Zeit, da kann er spontan so marschieren wie er will, denn er hält es auf Dauer nicht durch. Darum fahren Vertreter Diesel oder Hybrid, diese Kasperei machen sie auf Dauer nicht mit.
@@p.s.7396Richtig
Für Langstrecke ist ein E-Auto einfach unterlegen. Trotzdem liebe ich meinen Ioniq 5. Selbst mit kleinem Akku.
stimmt. Ich hab den GT, nach 150km ist der meist leer.. :D Aber da lade ich lieber einmal mehr, als dass ich den Verbrenner nehm. Der Ärmste muss jetzt ab und zu auch ans Ladegerät, weil er so selten bewegt wird..
Ich hab selber den N5 und ich fahr auch gerne mal richtig Knallgas und das macht Freude mit den Elektroauto
DAS wird absolut niemand bestreiten. Und es wird auch niemand bestreiten, dass das halt auf der Langstrecke absolut unnötig sowie gefährlich ist. Und da meine ich nicht mal die eigenen Fähigkeiten (welche auch irgendwann nachlassen) sondern, wie Chris es gut gesagt hat, auch die Sachen der Verkehrsteilnehmer.
@@Instabil23Was ist schon nötig?
Oh Gott was für Plunder 😂😂😂
Mein 550d fährt 200 kmh durch und will 12.3 l haben.
150 km zügig aber nicht wirklich schnell Fahren um ne Halbe Stunde laden zu müssen??
Für was taugt der Müll der bestimmt 70 bis 75k kostet ?
Ja und Reichweite ist dann immernoch mindestens 400 km - das e Auto müßte mindestens 3 mal aufladen
deshalb hast du einen Diesel und kein Elektro, oder? Du kaufst doch was sinnvoll für deinen Einsatz ist, oder?
Deshalb muss man halt den Kopf anschalten ob Elektro für einen lohnt.
Bei den allermeisten Menschen zeigt das Rechenwerk das Elektro lohnt übers Jahr betrachtet.
Aber wenn nicht oder man einfach keinen Bock hat ist das ja auch in Ordnung…kauft man eben Verbrenner.
Verstehe die beleidigende Grundhaltung (Plunder) nicht.
Zumal der Verbrenner Nachteile ohne Ende hat. Klar hat man sich dran gewöhnt. Aber so richtig geil ist das auch nicht.
Alleine das es kein Sprit Abo mit Festpreisen gibt selbst wenn man wollte und man andere Spritpreise nach Tageszeit, Wochentag, Ferien oder nicht, Autobahn usw. akzeptiert ist eigentlich krass.
Aber wir haben uns halt dran gewöhnt / wurden so erzogen.
Das geht so weit das die Möglichkeit (!) des Abos den Verbrenner Fahrer anschreckt weil „kompliziert“.
Man darf nicht drüber nachdenken wie die Indistrie uns erzogen hat…
@@relaxedtriathlon7095 das ist ja auch der Grund wieso man immer weniger konstruktive Kommentare unter den Videos hat. Es lohnt einfach nicht mehr seine Zeit zu verschwenden.
Wann wurde dieses Video gedreht? Der Porsche Taycan Roadtrip war doch schon vor einem Monat? "STUTTGART-ISTANBUL im E-Auto: Tränen, Omas, Freude, "
Logischerweise vorher.
CarManiac ist halt n Leistungsschwein und brennt an beiden Enden gleichzeitig … nur so ist soviel Leistung und Produktivität erklärbar … auf Koks geht sowas auch ne weile … 🎉
Ich finde lange Hochgeschwindigkeitsfahrten sind wirklich die Einzige verbleibende Einschränkung. War mir vorher klar und ich mag es, dass man wenigstens mal 100 km Vollstrom fahren kann. Für kurze Strecken reicht das, tagsüber kann man ohnehin kaum noch so fix fahren und das Tesla M3LR fängt erst ab 190 an richtig zu saufen. Bis dahin geht noch gut und ist für Langstrecke ausreichend.
Schnellfahren und Laden vs. Langsamer fahren
Muss man sich genau ausrechnen.
Als Laie... fahrt im Zweifel langsamer wenn Ihr nicht rechnen wollt oder das Schnellladen einen Umweg verursacht. Das hab ich in einem CZcams Video Roadtrip mal gesehen.
Einer wollte von Süden Berlins zur Ostsee. Als Ankunftszeit an dem nächsten Supercharger stand da irgendwas mit 11.30Uhr im Navi. Er hätte aber dafür max 120 oder 110km/h fahren dürfen. Der Akku hatte beim losfahren um die 60%.
Er wollte aber auf Teufel komm raus lieber angenehme 130-140km/h fahren und ist 10km in die entgegengesetzte Richtung innerhalb Berlins gefahren, um da an 50kW zu laden um dann mit seiner Wunschgeschwindigkeit von 120-130km/h fahren zu können. Später im Video kam er an dieser Ladesäule um... haltet Euch fest... 13Uhr an. Weil die 2x 10km in die falsche Richtung in Berlin haben Ihn 2x 30min gekostet und dann war die Ladesäule zum vollladen nur eine 50kW Säule, also auch nochmal 30min für 40% Nachladen. 50kW Säule war damals wo das Video raus kam noch "normal" um 2019 rum. Also es gab seinerzeit nur die Lösung oder die zum Supercharger mit 110km/h der ca. 200km in Fahrtrichtung lag. Oder 11kW Städtisch.
Er hat weil er 10km/h schneller fahren wollte 1h.30min verloren.
Wir in der Firma fahren auch mittlerweile elektrisch.. ich Hasse die täglichen Diskussionen 😁🙈....
Ich liebe meinen M4 und vergleiche mich nur mit Verbrennern. E-schrott ist nicht zu Ende gedacht. Gruß Niels
Genau, das ist der Punkt, der mich bei vielen E-Auto Herstellern so unglaublich nervt: das Limitieren der Höchstgeschwindigkeit. Das heißt ja nicht, dass ich immer rasen will, aber haben ist immer besser als brauchen.
Liegt oft nicht an künstlicher Limitierung sondern daran dass die e Motoren ohne Getriebe nicht den Spagat zwischen Drehzahl und Beschleunigung schaffen. Der Hyundai fährt auch nur so schnell weil sie die Motoren 22.000 U/min machen lassen. Wie auch immer sie das geschafft haben
Jep, wenigstens 180 in 150PS Autos wäre angebracht.
Ich will in einem 50.000€ Auto mit 300PS nicht von einem 110PS Sandero überholt werden...
@WallabyWinters
Jep, 2-Gang Getriebe sind mehr als überfällig.
Dann wird das auch was mit der Anhängelast.
@@Oida-Voda oder CVTs. Passt vermutlich mehr zur normalen EV Charakteristik
@@WallabyWinters 2-Gang passt schon.
Merkt man fast nichts.
Siehe Taycan.
ich finde solche Videos einfach sau interessant. gerne mehr davon. Realtalk über Elektroautos und dabei evtl ein paar Autos testen und zeigen.
Also meiner Meinung nach sind hier sehr sehr viele Ungereimtheiten in diesem Video:
1. Das Video heißt dauerhaft über 200 aber du fährst 140-160
2. Es wird über den N Trackmode eine dauerhafte Leistung versprochen - Das ist nicht der Fall weil das Auto 100-50% SOC 100-200 8.3 Sekunden und ab 50% SOC 12 Sekunden brauchty. Heißt ab 50% SOC Leistung gegrenzt
3. Schneller im Durchzug als ein 8 Zylinder - Ich fahre einen Jaguar F Type R der braucht auch 8.3 Sekunden 100-200, fährt aber vmax 300 kmh. Mit diesem bin ich nach Österreich gefahren vor 2 Wochen, Nachts und Dauerhaft 180. Am Ende mit einer Durschnittsgeschwindigkeit von 160 (!) angekommen.660 km ohne tanken und Durschnittsverbrauch von 10 L / 100 km!!! Zeigt mir nur wieder, das Elektro in jedem Punkt das Nachsehen hat. Und ich zahle sehr gerne mehr beim tanken, dass ich nach 3 Min weiter fahren kann, ich habe auf der gesamten Strecke 2 Pinkelpausen von jeweils 3 Min gemacht, das wars!
Und wie sieht die Umweltbilanz aus? Spielt das in Zeiten grosser Klimasorgen keine Rolle? Sorry es sind genau diese Leute, die aufs Klima..sch..n aufs gut Deutsch gesagt, Hauptsache man muss an sein Fahr-Verhalten Nichts ändern. Das ist grundlegend falsch und wird hoffentlich bald eingeschränkt.
Falsch: Du sagst ".. in jeder Hinsicht das Nachsehen." Dann möchte ich mal sehen, wie Du dann in Österreich gemütlich ein paar Runden in Stadt, Dorf Land etc. gefahren bist.. dann ist Dein Verbrauch über die 10 Liter geschossen, während man bei niedrigen Geschwindigkeiten im Elektro auf umgerechnet unter 5 Liter gefahren ist... "In jeder Hinsicht" ist das also ein echter Verbrenner-Nachteil, den man auf die Gesamt-Reise betrachtet eben nicht außer acht lassen sollte.
Zumal man nach so einer Fahrt, wenn man zuhause angekommen ist, wieder der Alltag einkehrt und man sich evtl. kaum noch auf einer Langstrecke befindet. Bei 2-3 langen Reisen im Jahr (was viele ja gar nicht machen) und dem Rest "Alltags-Trott" rechnet sich das mit der kleinen Langstrecken-Einsparung beim Verbrenner leider überhaupt nicht.
Und dann muss ich sagen, ist mir der Stress, nur 3 Minuten Pinkel-Pause auf so ne Strecke gemacht zu haben, das ganze nicht wert. Wenn ich nachlade, mache ich 20 Min Pause, hab in der Zeit gepinkelt, gegessen, die Füße mal ausgestreckt und danach 100pro erholter weiter gefahren, als Du nach Deinen 3 Minütchen.
Am Ende Bist Du 1 Stunde schneller in Österreich. Applaus. Und die Stunde hat Dir jetzt genau "was" gebracht?
10L/100km sind ein unglaublich guter Wert. Ich hatte zuletzt 15L bei Tempo 180 (was auch meine bevorzugte Geschwindigkeit auf unbegrenzten Stücken ist - auch mit dem elektrischen)
@@AndreasHammerschmidt 10 ltr/100 km brauche ich mit meinem alten Porsche 944 auch, bei einer Reisegeschwindigkeit von 180-200 km/h. Ich bin immer wieder überrascht, wie wenig der Porsche braucht. Immerhin hat der auch 211 PS bei 3 ltr. Hubraum. Der wiegt aber nur um die 1300 kg, was sich gerade bei hohen Geschwindigkeiten und häufigen Beschleunigungen sehr stark bemerkbar macht.
@@peterrinas3862 Ich bin mir ziemlich sicher das kaum ein aktuelles Fahrzeug bei konstant 180-200 diese 10L/100km unterschreitet oder auch nur erreicht. Der Porsche ist mit 1.300kg und entsprechender Aerodynamik natürlich ganz anders unterwegs, aber selbst der 3er BMW braucht bei 180-200 um die 15L. Beim alten 911 hab ich noch kein einziges mal auf den Verbrauch geachtet :)
Ich bin auch immer vorsichtig mit den Geschwindigkeitsangaben. Man denk man fährt 180 weil man überall wo es möglich ist 180 fährt und kommt dann nach 500km und 4 Stunden auf einen 125er Schnitt weil einen überall LKWs, Baustellen und Auf- und Abfahrten bremsen.
Ich bin erst am Donnerstag 400km über die österreichische Autobahn - immer mit maximal erlaubter Geschwindigkeit (also 130 + evtl. Tachovoreilung ;) ) und hab im Endeffekt über 4,5 Stunden für die 400km gebraucht.
Wollte wissen wie lange er durchhält.. 25 Minuten gefährliche (wie " ist nicht so schlimm bremsen sind ja gut") und unsinnige Laberei (wie Verbrauch für Kühlung muss man ja abziehen (ach was)) - Und den wichtigsten Punkt: WIE LANGE DENN JETZT?? vergeblich gesucht.
Bereits bei den Preisen, obwohl man absichtlich Benzing teuer macht und Strom subventioniert, festzustellen: Lohnt definitiv nicht.
Es wird beim E-Auto immer wieder das Argument Fahrspaß ins rennen geworfen.
Bin vor 3 Wochen den Model 3 Highland vom Sohnemann gefahren und war schon erstaunt wie schnell man bei Tempo 200 nachladen muss.😯
Und genau dieses Video zeigt anschaulich was man dafür in kauf nehmen muss.
Einfach nur ehrliche und kritische Aufklärung findet hier statt, was man auf anderen Kanälen vermisst.
Weiter so Chris....für mich der beste Kanal über Elektromobilität👍
Nur schade, das Francesco nicht mehr dabei ist, die Videos hatten zu der Zeit einen gewissen Charme und Witz, den ich schon ein wenig vermisse😕
Wie kommst du denn darauf dass der Francesco nicht dabei ist? Er war halt im Mai zweieinhalb Wochen im Urlaub und jetzt im Juli 3,5 Wochen da fällt er halt in vielen Videos aus logischerweise
Vielen Dank für solche Videos. Das ist genau das, was mich interessiert. Verbrauchsfahrten mit 100km/h sind bei diesen Autos fehl am Platz und ich muss sagen, so langsam glaube ich, dass mein nächstes Auto ein E wird, auch wenn der Zeitverlust gerade bei solchen Geschwindigkeiten nicht ohne ist.
Super Test! Hab letzte Woche einen Ioniq 5 N bestellt 👏🤓👍
Meiner ist schon da. Ist geil das Teil 🥳👍🏻
@@alexb4926 Glückwunsch! In welcher Farbe?
als ob, Glückwunsch! Bin neidisch :P
@@phaase6...man muss auch mal gönnen können...😉
@@dancaress Glückwunsch! Welche Farbe? Sitz-Paket? Panorama Dach? Leasing? Fragen über Fragen! 😊
Ihre Gedankengänge sind recht wirr !
24:02 Katastrophe, wenn man vorher nicht weiß wie das Auto beschleunigen wird. Das kann sehr gefährlich werden!
Ganz genau
Schönes Video. Auch wenn ich nicht gerne so schnell fahre, kann ich durchaus nachvollziehen, dass andere es tun. Und die holt man mit diesem Video mit Sicherheit besser ab, als mit 80 hinterm LKW.
Den gleichen bleifuss mal im eqs zeigen. Wäre interessant wie es sich da mit Temperatur, reichweite und ladeleistung verhält
Ich persönlich finde die Kombination eines 3-Liter-V6-Dieselmotors für die Autobahn am besten. Der 50er TDI von Audi läuft dort sehr gut mit einem humanen Verbrauch. Man muss sich jedoch fragen, wie lange das möglich ist. Klar, die Autobahnen im Osten sind wunderschön, aber die A5 ist in einem schlechten Zustand und größtenteils zweispurig. Da ist man froh, wenn man überhaupt Richtgeschwindigkeit fahren kann! Gas geben kann man nur noch sonntagmorgens um 6 Uhr.
Zuletzt (Sonntag 6 Uhr) bin ich von Basel nach Karlsruhe in fast genau einer Stunde gefahren, mit einem Verbrauch von 11,2 Litern laut Bordcomputer. Für Leute, die kein Motorrad fahren können oder dürfen, ist das sicher noch reizvoll, aber ich fahre mittlerweile nur noch 110-130 km/h. Alte Leute, LKW Fahrer und SUV-Fahrerinnen machen die Strecken fast unerträglich. Sobald das autonome Fahren kommt, verkaufe ich alles mit vier Rädern. Bis dahin hat sich die A5 wahrscheinlich von selbst aufgelöst und im Osten haben sie zig weitere vierspurige Autobahnen gebaut. 😂
550i hatte ich auch mal, bei schnellem Fahren, kommt man auf keine 350 km mit einer Tankfüllung.(70l)
ob 150km oder 350km, ist schon ein Unterschied, und bei sparsamer Fahrt kommst auch locker über 650km mit nem 550i und tanken dauert 2 min
@@cylindermowergermany590 dafür bist du bei der hälfte vom Preis selbst wenn du 59 Cent zahlst beim Laden.
Der Hyundai kommt wie weit ?
Also 20l auf 100km, somit 34€ auf 100€.
Ioniq hat ca 50kwh auf 100km Verbrauch (auch wenn 60kwh ist wahrscheinlicher, er hatte ja auch die Munchen fahrt) bei Standardpreis 0,49€ /kw sind wir bei 25-30€. Unter diesen Bedingungen wurde ich lieber den V8 fahren
@@PeterDelo glauben sie wirklich, wenn man ein Auto für 100+ k fährt, muss man mit den Spritkosten rechnen?
Wobei, nur zur Info, der Chris mit 0.29 € lädt. Bzw. 0,39 € bei Ionity-
Jeder wie er es mag, aber ich fahre lieber elektrisch, das ist vom Fahrkomfort noch mal eine Stufe höher.
Die Frage ist doch ob man durch schneller fahren auch schneller ankommt - Wenn ich beim Elektrofahren immer mein "Vorsprung" durchs langsame Laden verliere bringt es ja nix. - Beim Verbrenner tankt man viel schneller sodass der Tankstopp ggf. nicht den "Vorsprung" negiert
Umweltfaktoren 1000 mal besser? 100km Preis besser? Ich glaube beides ist ein Irrglaube!
Bin über 15 Jahre V8 gefahren, auch gerne schnell - und bin ganz, ganz sicher, dass beides im Verbrenner sehr viel schlechter ist. Aber nicht 1.000 mal. ;-) Schon alleine der Verbrauch bei 200... selbst wenn der N da 60 kWh ziehen würde auf 100km, wäre das immer noch weniger als die Hälfte vom Verbrauch des V8.
Überlege mal ganz scharf. Wenn ich mit einem V8 Diesel 250kmh fahre, dann zieht der sich locker 15 l auf 100km. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass dieser Bereich für die Leistungskurve des Diesel nicht optimal ist, werden neben den 39,75kg CO2 noch eine Unmenge an weiteren Schadstoffen in die Luft geschleudert. Der E hat etwas Reifenabrieb verteilt und ggf noch etwas Bremsstaub. Da die Ladesäulen mit Ökostrom bedient werden müssen, ist da der CO2 Impact und die sonstigen Emissionen fast schon zu vernachlässigen. Von den Kosten: bei einem Verbrauch von 50kwh auf 100km wären das im Ionity-Taif keine 20€. Selbst wenn ich nur 1,70 für den Diesel rechne, sind wir schon bei 25€ oder eben mehr…
Auf so ein Video habe ich schon lange mal gewartet. Danke, Chris! Top!!
Fast 46 kWh/100km sind schon eine Nummer und machen den Hyundai nicht mehr wirklich langstreckentauglich. Gerne denselben Test mal mit dem BMW i4 e40, Tesla Model 3 oder dem neuen Taycan. Ich fahre selbst den BMW und denke man käme mit
Ich glaube von der Leistung her kann nur der Taycan mithalten. Die anderen beiden hängt der Hyundai beim Durchzug ab.
Ja,die Aerodynamik ist so mies wie beim mustang mach e cw0,31 und Stirnfläche A 2,55qm... der säuft halt,hoffe sie bringen den ioniq6N
Man kann den verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten gut berechnen:
Rollwiderstandskraft=0,015 x Gewicht x 9,81ms^2
Luftwiderstandskraft=1,22/2 x cw x A x V^2
Froll+froll x100000m ergiebt den verbrauch in MJoule auf 100km,um kwh zu bekommen durch 3600000.
Zu guter letzt muss man noch 5% Motorwirkungsgradverlust aufaddieren.
Froll ioniq5N 322N
Fluft 200km/h 1488N macht ein verbrauch bei 200 von 50,27kwh x1,05 52,78kwh
Model3perf. Froll=287N Fluft200km/h= 978N daraus errechnet sich ein verbrauch bei 200 von 35,13kwh x1,05 36,89kwh.
Also braucht der ioniq5 N bei 200 gut 40% mehr,typisch für ein SUV. Die Berechnung beruht auf einer konstanten 200km/h fahrt gerade strecke ohne Bergab und Steigung,ohne gegen und Rückenwind.Aber man sieht,beim elektroauto ist,wenn man weit mit höheren Geschwindigkeiten kommen will, Aerodynamik extrem wichtig.
Verstehe eh den Sinn von Power suv nicht,ist halt gegen die Fahrphysik: , träger in Kurven,mehr leistungsbedarf fur topspeed,höheres gewicht,höherer schwerpunkt und mehr verbrauch.
Schnell fahren bringt einfach nichts. Mit 130-160 bist du unterm Strich einfach schneller.
Der Ioniq 5N hat gegen i4 40 und Model Y zeitlich gewonnen bei der B.E.N. challenge von Michael Schmitt 😇
Da wurde auch auf die Tube gedrückt.
Hatte letztens mit dem i4 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 130 km/h auf 350km Strecke . Verbrauch 20,2kwh /100 km . Wichtig ist beim e-Auto so wenig wie möglich zu rekuperieren .
Wie, nur ein 25 Minuten Video? Sonst sind die doch meist doppelt so lang. Ich glaube, die restlichen Aufnahmen bis zur vollen Stunde sind sicher illegale Strassenrennenaufnahmen, da ja versucht wurde, die höchstmöglichen Geschwindigkeiten der beiden Autos zu erreichen 😅
Hat der keine Fahrtwindkühlung ?
So wie bei Tesla, wo vorne die Kühlöffnungen auf gehen?
Natürlich hat er das auch, klappen öffnen auch hier.
@@r.d.946 warum kühlt er dann nicht schneller runter? Da tut sich diczh gar nichts. Bestimmt zu klein ausgelegt.
@@kingmiroweil Chris noch nicht von Anfang an die Akku Management eingeschalten hat
@@daeisi6395 auch noch ein schalten. Sollte das Auto doch selber managen und nicht der Fahrer.
Bei Tesla geht das automagically !!!
@@kingmiro Ohne es wirklich zu wissen, könnte folgendes zutreffen. Der Kühlkreislauf des N basiert meiner Ansicht nach auf dem normalen Ionic 5 und beerbt auch das Batteriepack der Standardversion. Ohne enormen Aufwand und damit hohen Kosten wäre es nicht möglich gewesen eine deutlich verbesserte Kühlleistung in die Batterien zu bekommen, weder vom Kühlaggregat noch in den Bauraum der Batteriezellen. Daher hat sich Hyundai wohl dazu entschlossen bei ungünstigem Verlauf der Thermik einfach die Leistung zu reduzieren. Da es nicht um einen Sportwagen für die Rennstrecke handelt (auch wenn einige in Deutschland das meinen), ist das meiner Meinung nach voll o.k. Wie geschrieben alles nur meine persönliche Annahme ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Der China Maniac wieder am ballern...
Kennt jemand diesen 550i fahrer?
Er soll sich bei Chris melden.
Ich würde gerne wissen was er denkt… glaube Chris schon, aber wissen ist besser als glauben! 😂
Der wird sich wohl nicht melden, sonst muss der auch noch zur MPU.
@@schnittjauchimmerhin meldest du dich Gott sei Dank runter jedem Kommentar zu diesem thema.
😅 vielleicht denkt er sich, ja Mann dann brauch ich jetzt echt nen M5 😉
@@Mac-ok6re brauchst kein M5. Fährst für 900€ zum freundlichen, lässt Getriebe und Motorsteuerung anpassen.. Dann fährt der dauerhaft entspannte 320kmh+ mit Massage Funktion. Chris sagt selbst es war schwer ein 200PS schwächeres Fahrzeug zu überholen. Bei BMW ist immer genug Luft nach oben was Power angeht. Auch legal kein Problem.
@@renemann3382 Mhm Wolf im Schafpelz, das gefällt mir :)
Und… Abstandsregeltempomat hab ich immer zwischen 180 und 200…
Auch von Innsbruck zur Ostsee… ist voll relaxed…
PS. und nein, es müssen natürlich nicht alle diese Geschwindigkeit fahren… dafür gibt es ja die Rechte Spur.
Warum beim Laden nicht den Rennstreckenmodus aktiviert? Dann wird die volle Kapazität des Thermalmanagements freigeschaltet und er lädt schneller.
Die pauschale Aussage, dass du mit einem BEV immer viel früher raus musst, als mit einem ICE, kann ich nicht bestätigen. Fahre derzeit ein Model S und hatte jetzt schon mehrfach Battles, bei denen der Verbrenner vor mir zum tanken musste.
Letztes WE fuhr ich aus der Schweiz nach Hause (NRW), viel Verkehr, hatte irgendwann einen aktuellen 911er aus dem Porsche-Zentrum Darmstadt hinter mir. War ein Gentlemen Driver. Vorbei gelassen, da ich von ihm nicht weg kam. Dann mit viel Abstand hinterher, damit ich beim ständigen Runterbremsen aus 130 etc. möglichst viel rekuperieren konnte.
Ich konnte gut hören, wie er jeden Gang komplett ausgequetscht hat. 30 km vor Darmstadt fuhr er raus. Zum Tanken? Jedenfalls hat ein 911, wenn du ihn so trittst auch nur eine Reichweite von max. 300 km. Und 250 km habe ich bei dem vielen Verkehr und lauter Baustellen mit dem Model S auch geschafft. Ein Verbrenner mit >500 PS hat halt auch einen sehr hohen Verbrauch, wenn du ihn trittst.
Fazit: ein Model S kannst du wie einen Verbrenner fahren, nur viel leiser, sauberer und komfortabler. 😊
Der Porsche fährt aber nach 3 Minuten tanken weiter!! Abgesehen davon, wissen sie auch nicht wie viel er vorher schon gefahren ist von der Strecke.🤷🏻♂️
Nicht böse gemeint, aber manchmal erinnerst du mich an so ein Kleinkind, welches nicht mit Kritik umgehen kann. Du musst daran unbedingt arbeiten, vor allem, da du in der Öffentlichkeit stehst.
seid doch froh wenn sich jemand mit Euch auseinandersetzt, solange das der Fall ist, werdet ihr noch gelesen, gehört, respektiert etc.. wenn niemand mehr auf Euch einsteigt, reagiert, feedback gibt, dann verliert ihr die Bedeutung, werdet betreuungslos und geht eurem Adressat am Arsch vorbei😉
@@walt2u Du hast meine Aussage nicht verstanden.
@@Red33760 möglich... war ja auch super komplex😂... nichts für ungut... ich wünsche Dir und allen anderen einen wunderbaren Restsommer,🙃🌞
Ich denke er ist voll begeistert von der E Mobilität und kann es sich nicht erklären, warum er in der Minderheit ist. Dieses zur Schau stellen und philosophieren, was der böse Verbrennerfahrer denkt ist nicht hilfreich. Und weshalb sollte er sich Gedanken machen, über ein Auto, was ihm nicht gefällt??? Er hat doch einen V8 : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum 😂😂😂
Wenn der BMW nicht eingebremst wäre, dann ....🔥🔥
Also wenn ich früher mit meinem 335i E92 nach Polen geballert bin (Höchstgeschwindigkeit wie es der Verkehr zulässt) hab ich es von Bamberg immer bis kurz nach der Grenze geschafft. Sind so 450 km. Wenn es komplett frei wäre würde er wahrscheinlich so 300-350km schaffen. Verbrenner liegt hier immer noch klar vorne.
Mitm Elektro geht's natürlich auch mittlerweile...
130 km mit einer Akkuladung ist halt wirklich krass schlecht. Und ich bin kein Elektrohasser - im Gegenteil.
Aber mit einem Audi RS3 oder BMW M2 kann ich richtig Knallgas geben und komme trotzdem noch 300 km weit.
Der M2 hat aber über 5 mal soviel Energie im Tank, kommt aber nur doppelt so weit...
@@christophko5328niemand rechnet in Energie. Natürlich ist es physikalisch so. Und vermutlich ist das E-Auto trotz vergleichsweise hohem Verbrauch effizienter. Aber in der Realität kommt der Verbrenner trotzdem 3 Mal so weit und ist somit praktischer.
Glaub mir, mir wäre es auch lieber ich könnte mit dem Elektroauto 1.000 km am Stück Vollgas geben und danach in 5 Minuten wieder voll laden. Aber das ist eben nicht so.
@@HighLifeGermanyDu hast zwar Recht, aber entweder ist dir das Klima halt wichtig oder du regst dich über die Reichweite bei Topspeed auf. Beides zusammen geht nicht.
@@M-hq9xzdie Unwelt ist mir völlig egal. Ich fahre ein Tesla Model S Plaid. Ich finde die Leistung und die Leistungsentfaltung von Elektromotoren geil. Wenn sie Schweröl verbrennen würden und damit in 2,4 Sekunden auf 100 gehen und in unter 10 Sekunden die Viertelmeile fahren wäre mir das auch recht.
@@HighLifeGermany Ja das ist dein Problem, wenn dir das völlig egal ist, bringt uns das Elektroauto auch nicht weiter
Auf das Video hab ich lange gewartet Danke dafür immerhin kann man mit dem Auto schneller fahren wenn auch nicht lang auch wenn es nicht notwendig ist möchte ich mir den spaß es zu können nicht nehmen lassen
Hallo,
wie gesagt- aus diesen Gesichtspunkten- (von Chris - schnell unterwegs bei freier Strecke) ist der Diesel das richtige Fahrzeug- ohne wenn und aber!
MfG
Auch wenn es nicht so rüber kommt schau ich immer deine Videos sind echt informativ
Hey Chris,
wollte mich mal für deinen Einsatz und Realismus bedanken! Ich habe, aufgrund deiner Videos, einen vollelektronischen Volvo gekauft , und es war grundsätzlich so wie der Schnitt deiner Roadtrip-Videos. Wechsle aktuell, leider, wieder auf einen Diesel, da die Zuverlässigkeit der Ladesäulen zu wünschen übrig lässt und es für mich mehr Sinn ergibt. Dennoch wieder mal ein interessantes Video und mach weiter so!
Die Thematik des Videos spricht für sich. Anmerken möchte ich was anderes. Geladen wurde bei Aral Pulse. Wie man sehen konnte ist man als Verbrenner-Fahrer großzügig geschützt, kann flugs in den SB-Shop oder gleich bezahlen. Die Lage der Ladesäulen wirkt für mich wie ein abseits gelegener Katzentisch, fernab von WC und Shop, was aber viel krasser ist, wenn es in Strömen regnet, was dann (?). Es ist mir unbegreiflich, daß das so wenig thematisiert wird. Das heißt die E-Mobilität hat viele Baustellen, bescheidene Reichweite, stiefmütterliche Ladestationen (okay, nicht überall), schlechte Presse, hohe Anschaffungskosten... der Umweltgedanke und der Komfort wird nur wenige zum Wechsel bewegen.
Und…. Auch in deinem Video… Tanksäulen sind überdachte…
Jetzt lad mal bei strömenden Regen 💦😅😅😅
Was soll denn da deiner Meinung nach das Problem sein?
@@nr9370 🤔 das man nass ist, eventuell halt 😂
Ich fahre den MG4 Trophy mit 180 kw.
Und kann bestätigen, dass sich der Verbrauch beim Topspeed (180 km/h Werksangabe, 190 km/h Tachoangabe) mehr als verdoppelt. Allerdings weiß ich nicht genau, wie viel, weil der Hersteller die Anzeige auf 29,9kw begrenzt hat.
Einen Leistungsabfall habe ich aber noch nie erlebt.
Bestimmt ist es für's schnell Fahren ohne Akkuüberhitzung hilfreich, wenn der Akku schön groß ist und der Motor nicht ganz so kräftig, wie beim Ioniq 5N.
🏎⚡️🔥
Wow, da kauft man sich ein E-Sportwagen für 70k und kommt 150km weit 😂
Reichweite bei High Speed ist sicher ein Thema wo der heutige Elektro hinten liegt.
Man muss auch fair bleiben.
Ein Porsche 911 kommt etwa 380km weit bei so einem Fahrstil.
Also was man vermeiden sollte ist die „600km Reichweite“ die so ein Verbrenner haben kann innerlich mit der Tempofahrt zu kombinieren. Beides geht auch im Verbrenner nicht…
Und natürlich gibt es sie die großen Tanks in klassischen Vielfahrer Reiseautos. Ob da dann die gleiche Spritzigkeit abgerifen werden kann (Stichwort Turbo Loch) ist wieder ein eigenes Thema.
Die Berrbenner die alles auf einmal realisieren sind rar und teuer.
Kompromisse sind auch beim Verbrenner nichts seltenes.
Ändert natürlich nix daran das jemand der einen größeren Teil seiner Jahreskilometer mit 200 auf der BAB verbringt halt keinen 2024er Elektro kauft.
Wer nur mal hin & wieder oder aber tägloch aber nicht viele Kilometer freigegegen hat der könnte schon ins Grübeln kommen.
Dauerhaft über 200 km/h ist ja sowieso kaum möglich!
Mit meinem EQE AMG 53 habe ich das noch nie probiert!
Aber 190 Km/h bin ich schon gefahren (240 km/h Maximal) und der Verbrauch war bei ca. 30 kw!
Also würde ich damit ungefähr 300 Km weit kommen, und länger möchte ich bei dieser Geschwindigkeit auch nicht fahren!!
Und 30 Minuten Laden ist die Zeit, die ich nach der langen und schnellen Fahrt auch Pause machen möchte!
Bin mal gespannt, was der 5n gegenüber meinem ev6 gt länger fahren kann, nur 74kw netto hat der Kia leider 11:35 du hast das falsche Shirt an Chris 😂 man kann ballern mit so einem 600 ps Elektroauto, aber eher kurz. Da lacht schon der verbrenner Fahrer, nur ein plaid oder ähnliches mit 100kw netto können längere Dauervollgas Fahrten machen, falls dieser nicht überhitzt 🥵 😅. Noch eins. Wenn der Spritpreis so bleibt, dann hat der Diesel schon Vorteile auf Langstrecke, aber geht der Diesel Preis auf 2 Euro wieder. Wird das Elektroauto wieder interessanter
Interessiert mich. Mal so eine Tour Ionic 5 gege EV6. Der EV6 müsste doch eigentlich einen besseren CW Wert haben was sich doch besonders auf der Autobahn bei schnellem fahren auszahlen sollte.
Der Diesel ist doch jetzt ah teurer?
@@daeisi6395 habe beim Start vom Ukraine Krieg 2 eur für den Diesel bezahlt, 140 Euro einmal voll beim Diesel
@@JayBee911 der ev6 gt bekommt bald einen größeren Akku, 74 netto ist schon wenig, überlege den Kia tieferzulegen und Hässliche aero Felgen drauf zu machen, für etwas mehr Reichweite. Aber Ich überlege den Kia zu verkaufen, aber der Wertverlust ist krass hoch, ein junger GT Kostet gerade mal 45k unverhandelt. Cupra Born vz finde ich gerade interessant wegen dem 79kw Akku netto oder ev3 , aber ist schon was anderes. Aber 160-170 genügt auch. Mein zoe fährt nur 135, das ist schon wenig, kommt aber weiter als mein Kia ev6 GT. 😆
@@Jb-xq1wp
Für meinen GT habe ich neu 50K bezahlt, daher hält sich der Wertverlust in Grenzen.
Bin aber ganz zufrieden mit dem Auto.
Sehr gut und Objektiv berichtet. Dennoch hätte ich keine Lust regelmäßig auf sehr langen Strecken so lange laden zu müssen (Gut 1/5 bis 1/4 der Zeit wenn man mal wirklich sehr weit muss und "Vollgas" gibt).
Diese Tempi sind nix für die Schweiz, da wäre ich im Nu in einem anderen Land😂
Also: Die Akkukühlung früher aktivieren, nicht erst 2 Grad unter dem Maximum. Dann hält das länger an.
Am Ende macht ein i30 N Performance, auch wenn er nicht die Beschleunigung hat, mehr Spaß und kostet die Hälfte.
Aber ist nicht sauber 😉
Wieso macht der mehr Spaß? Wie definierst Du Spaß?
@@M-hq9xz "sauber" ;)
@@ttrider7813 u.a. durch den Sound, gerade der Klappenauspuff beim i30 ist doch das Geile. Und dazu natürlich ein knackiges, manuelles Getriebe.
@@jerrydenton007 Das ist einfach nur Lärm
Es gibt halt einen Grund, warum ein Taycan viel teurer ist, der bringt seine Leistung immer, der Hyundai schwächelt halt ziemlich schnell und nimmt Leistung weg.
Spannender Test und interessant für viele die von schnellen Verbrennern wechseln wollen!
Ja, und mit Sicherheit nicht wechseln 😂 Was für ein Krampf!
@@christiantheves3815 Naja, also ich bin vom BMW 5er auf Tesla M3 gewechselt und bin zufrieden und schneller unterwegs als damals. 😉 Also gibt es sie doch, die Wechsler.
@@GeneralHeasJa, also von Alltagsverbrenner zu Alltagselektro. Aber ich verkaufe doch nicht den 911er um zu so einer Elektromöhre zu wechseln.
@@christiantheves3815 mit nem 911er in der Garage hätte ich auch nicht gewechselt, höchstens ein Daily dazu gekauft. 😅
@@christiantheves3815 Vielleicht vom 911er auf nen Taycan GT? Langsamer ist man damit sicher nicht.
Das beste an dem Video ist das "Diesel" T-Shirt 😄
ja wenn der Akku heiß wird, dann wird es zum Problem
Akku wechseln 😇
Der Akku wird nicht so heiß, dass es zum Problem wird. Das BMS regelt das!
Das ist wirklich eine reife Leistung Man sieht den Ladepark gut von der Ampel und auch noch im Kreisel
und der V8 kann wahrscheinlich volle Lotte fahrn und kommt trotzdem locker 300-400km weit.. und es juckt ihn kein bisschen.. 😂 .. naja preislich kann ich mir beide nicht leisten 😂 trotzdem gutes Video 😎👍🏻
ok, schon bei 0:10 ausgestiegen...sry, aber Hyundai und absolute Performance Rakete da läßt das E-Shit Kasperle Theater den Vorhang runter
Wie in CoD , nur Bots hier...
Scheinbar die größten Fans des Carmaniac. 😈
Lol
@@Andreas-z8m Ok Boomer
Das sind die Videos die ich mag, thx!
Wird wirklich Zeit für ein Tempolimit.
Ja damit die ganzen schlafenden Trottel von der rechten Spur wenn sie ohne Blinker auf die linke Spur rüberziehen das jetzt erst recht ohne Blick in den Spiegel machen können denn dann kommt ja nicht schnelles mehr von hinten
Ich kann nur immer wieder feststellen Kia EV6 und der ioniq 5 mit nur Hecksntrieb ist die Wollmilch legende Eiersau , wobei der EV6 mit nur 19 Zoll und Geräusch gedämmten mit Schaumgummi innen Reifen und dem Stadtverbrsuch von unter 14 KWh und über 500 Km Reichweite alles in den Schatten stellt sogar Porsche und Mecedes oder Audi ! Von Baujahr 2022! !
Ich will den ioniq6 N !!!!
Was für ein unnötiger Test… Ich schlage ein Abo für den Nürburgring vor. Vielleicht sollten sich die Autobauer einmal auf das wesentliche Konzentrieren. Benötigen wir auf deutschen Autobahnen wirklich noch Autos die mit über 200 km/h unterwegs sind ? Unsere Kinder nicht mehr…
Einfach nur lächerlich die E Mobilität. Nach 130 km ist das Ding leer. Nicht mal 200 km nach Stuttgart schafft die E Krücke. Sowas als Fortschritt zu verkaufen ist ja wohl oberlächerlich.
mit 150 km/h schaffst du das ohne Probleme 💩
Ein Grund mehr nie Elektro zu fahren. Was man sich da alles überlegen muss. Die Dinger sind einfach noch nicht ausgereift.
Chris zeigt in seinen Videos immer sehr gut, dass auch Menschen, die fast alles falsch machen und nicht sehr clever sind, elektrisch fahren können. Unglaublich, dass er immer noch diesen Unsinn verbreitet, dass schnell fahren und einmal mehr laden irgendeinen Zeitvorteil bringt. Das Gegenteil ist der Fall! Fahr einfach 140-160 und fertig.
Du kannst ja einen CZcams-Kanal aufmachen und mit deiner unendlichen Intelligenz und deine eigenen Strategie versuchen die Menschen zu Elektromobilität zu bringen. Ich habe das schon zig tausendfach geschafft, und du?
Chrishgf5322 du warst nicht sonderlich gut in mathe oder?
@CarManiac_Chris
Tschill doch, mach mal halblang
Ich kann verstehen wenn Leute Kritik haben und dann solltest du dich dessen auch annehmen. Vorallem wenn das keinen beleidige sondern Konstruktive Kritik ist. Einfach bisschen Piano.
Es zweifelt niemand an deiner Leistung dass du viele zur e Mobilität gebracht hast aber Rasen ist halt auch nicht schlau.
So 140-160 perfektes Reisetempo. Es sollte illegal sein weit über 200 zu fahren. Das is unnötig für die Umwelt und das Risiko ist deutlich höher. Deswegen finde ich gut dass viele E Autos gar nicht so schnell fahren…
@nicetoknowaberkeinmustknow7660 EQS hat sicher sweet spot bei 210 😇
@@CarManiac_Chrisgibts da ne Liste
Für mich genau das Gegenteil, waren jetzt erst über 2000Km gefahren in den Urlaub. Und außerhalb von Deutschland mit 130 auf der Autobahn schleichen hat mich eher ermüdet als wenn ich schneller fahre wie sonst.
Mit 180 Km/h auf der linken Spur mit einer Kamera in der Hand und sich dann über die Fehler anderer auslassen. Genau mein Humor.
Ich bin sehr froh dass es deinen Denunzianten Humor trifft aber ich habe eine Halterung die ich an den Gurt machen kann wo die Kamera dran ist du 9 mal kluger Pappenheimer was denkst du warum die Kamera in dieser Höhe ist. By the way interessiert kein Schwein ob es deinen Humor trifft
Was stimmt mit dir nicht?
@@CarManiac_Chris Ah , da kommt der Kritikunfähige Chris mal wieder um die Ecke. (Kennt man ja nicht anders) Deine Rechte Hand ist nicht am Lenkrad zu sehen?? Hast du die unterwegs verloren??
Wer soll dir das abkaufen?
8:14 Wie soll in dieser Szene aus der Entfernung eine Kamera am Gurt halten? Man sieht doch auch ein leichtes Wackeln…
@@manuel0578 Ich kann es ja nicht beweisen, aber es sieht nunmal so aus. Ich glaube halt nicht an die Halterungen 😜
Als ich meinen GLC 63 S hatte, habe ich einmal einen BMW 550 getroffen. Der geht definitiv besser als ein Model 3 Performance. Er hat nur das Problem der AMG geht 280 km/h. Mit dem Model 3 Performance wäre es nicht möglich gewesen.
Für mich war das ein Autorennen, bei den ganzen Aussagen, die mich an der Fahreignung zweifeln lassen. Sehr interessanter Einblick. Hoffe hier schaut jmd von der Führerscheinstelle mit.
Oh junge
Also bis jetzt habe ich nur angenommen dass du ein hobbyloser Denunziant bist, jetzt weiß ich es nach dem vierten Kommentar zu diesem thema.
@@CarManiac_Chris Auf alle Kommentare geantwortet bis auf den nach der Vertragsstrafe durch Ionity..
wo fährt der mal über 200 kmh ? Komm wir beide fahren mal 330 d F30 mit 295 PS und Vmax offen. Du fährst vor und ich mit 200 kmh dahinter, damit du nicht sagen kannst das du 200 kmh gefahren bist. Mal gucken wie weit du kommst.Und ich habe dann eine cam dabei !!!
Und was willst du uns damit sagen, schnell 156 km zu fahren und dann wieder 30 Minuten zu laden 😳😂diese Technik ist nicht zum Schnellfahren und jemand mit V8 kauft sich nicht so einen Lebenszeit Vernichter ( 😊Ladezeit ist Lebenszeit 😂😂) jeder sollte das kaufen was er möchte und nicht dazu gezwungen werden. E Autos haben ihre Berechtigung aber nicht als einzige Alternative.
Seit März 2022 fahre ich den e-tron GT. nach dem Motto freie Fahrt für freie Bürger bin ich gerne der Nachtfahrer. Hier ein Vergleich, was ich auf gleicher Strecke mit einem Benziner und im Gegenzug mit dem Elektrofahrzeug erlebe.
Strecke: Dresden - Saarbrücken 640 km.
Etron GT: Tempomat: 190 km/h
Ich muss allerdings alle 230-250 km laden. Verbraucht: 35-40 kWh/100 km Komme auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 104 km/h durch die drei Ladestopps. Fahrzeit: 6 Stunden, 30 Minuten.
- Tempomat 140 km/h: hab eine Ladestop weniger. Komme trotzdem nur auf circa 100 km/h pro Stunde durchschnittlich gleiche Fahrzeit wie vor
- Benziner: Tempomat 220 km/h
Durchschnittsgeschwindigkeit: 164 km/h
Fahrzeit: ca 4 Stunden
Fazit: es macht also sehr wohl einen großen, unterschied, ob ich einen Benziner fahre oder ein Elektrofahrzeug. Wie gesagt sind die zweieinhalb Stunden pro Strecke Lebenszeit. Dieses ständige Laden macht einen wahnsinnig auf Langstrecke. Sobald das Leasing abgelaufen ist, werde ich mir kein Elektrofahrzeug mehr gönnen solange die Batterien noch so klein und der Verbrauch bei den etwas höheren Geschwindigkeiten so hoch ist.
Bei Fahrten nach Berlin und zurück etc. und Fahrten lokal in Dresden alles gut. Aber für Langstrecke keine Chance!