【 プリウスZ 実燃費テスト】カッコばかりで燃費は捨てた!? は本当なのか？ 横浜ー三浦間で調べてみた
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- 露骨にカッコ＆走り優先でプチスーパーカー化した新型プリウスZ。モード燃費は28.6km/Lだが「燃費を捨てたは本当なのか？」を調べてみた
#実燃費 #プリウス #ハイブリッド
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ネンピを重要視するならオプションの17インチにすればカタログ値で10%ほど伸びますのでそちらもオススメです。
C−HR乗りですが、先日(日曜の夕方)富士小山という道の駅から246.環七経由で埼玉の自宅までの約110kmの燃費が車の燃費表示で38kmと表示されました。WLTC燃費を下回る走り方は自分からするとかなりラフな運転と感じています。勿論プリウスはZのFWDをオーダーしてありますが、いつ納車されるか見当がつかないけど、自分なら平均燃費が30kmぐらいになりそう。C-HRの通算燃費を車の記録をみると29km程度となっていました。トヨタのハイブリッドは走らせ方一つで燃費は大幅に伸びるという印象が強いです。
新型プリウスでカタログ燃費を越えるのは都内を走って埼玉県に帰るのは無理と思うけど。
暖気済みで空調が安定している時に燃費リセットしてカタログ超えても、コールドスタートからエアコン消費が多い走り始めの3kmで燃費30は絶対に不可能です。10km地点でもカタログ超えるのは難しいです。
猛暑日の渋滞ならリッター20も行かないし、氷点下の時も暖房付ければハイブリッドでも燃費良くない。
@@ym-en3cb 燃費って走れば走るほど上がりやすいと思います。
10kmじゃあ、まだまだ良い数値でないと思いますよ。100キロちょっとは走らないと。
ｙｋさんの夕方に富士小山の道の駅を出発したという条件なら最初は混雑してると思いますが
都内に近くなるころには混雑が落ち着く時間になりますからそのあたりはある程度スムーズに帰れたと思いますし
先日の日曜日なら、エアコンも強く効かせる必要はないくらいの気温だったと思います。
まぁ、高速使ったのか全部一般道なのか書いていらっしゃらないので詳細はわかりませんが。
@@mikahiroki2000
ルートと時間帯を調べてみました。
確かに渋滞の影響と空調の影響は少ないと思いました。
その条件ならその燃費もあり得ると思います。
現行フリードハイブリッドを3年25000キロ走ったの感想です。ホンダのハイブリッドたがら燃費が悪いと言うのは止めて下さいね。
通勤で使用しない週末のみの乗り方。
１日で走った最長は東京福岡の1150キロ高速実燃費19程度でガソリンモデルと同じと予想します。新型シエンタでも20を越えるのは難しいと思います。エコランすればシエンタより高速実燃費は良いですよ！トヨタ信者は信じないと思うけど(笑)都内の市街地はトヨタが圧倒的に良いです。トヨタはカタログ燃費が異常なので燃費の乖離が生じやすいと思います。カタログ燃費はエアコンと空調不使用なはずです。当然使用すればカタログ超えは現実的ではなくなるはず。
最高燃費は黒部ダム東京の300キロ平均速度70キロ8月の車載燃費36、補正済みテクトム燃費計で33を記録しています。4人乗車です。秩父東京の帰りも同じような感じ、エアコン使用して約100キロ走行して車載燃費計で34。往路の燃費は20下回ります。高低差で燃費なんていくらでも良くなります。
ハイブリッド車は長い登り坂は悪いです。箱根新道では10を切ることもあり得ます。アップダウンの激しい山越えは下りで回生失効します。エネルギー効率の悪い条件の道ならトヨタハイブリッドでもカタログ超えは不可能と言いたいだけです。
今年1月に初回車検で売却したフリードハイブリッドトータル実燃費はwltcの総合20.8より良かったです。ホンダトータルケアで23を記録しています。実際は約21です。
平均速度が20を下回ると悪く、渋滞に巻き込まれても平均速度が25程度ならカタログと同等でした。
ハイブリッドは渋滞でも燃費は落ちにくいですが、平均速度が15キロまで下がると、季節問わず発電回数が増えます。発進時のモーター消費電力が大きいです。これがただ止まっているだけではエアコンオート風量2なら20分発電しなくても大丈夫です。電気自動車も止まっているだけでは電力消費は殆どしません。
試乗でスポーツモードにして踏んでみたら後ろからパトカーがついて来たよ。
加速は恐ろしく良いな。
デジタルミラーも見やすかった。
雨粒が風圧でどのように流れてくれるかとっても楽しみなんですけどね👍なかなか雨の走行動画がないんですよね。
なるほど。前日に撮れてましたスイマセン…ただゆっくり走ってましてさほど
空力重視したカッコイイ車は燃費いいんじゃなかったのか…
全高1430mmだと低いとは言ってもシビックより少し高いのかな
そして燃費もシビックe:HEVと実燃費はそんなに変わらない
まぁプリウスの方が車両価格は安いんですけどね
今回はリヤフェンダー周りの造形の為に若干空力も犠牲にしてデザインに振ってるんだって話
色々問題あるのに、何故か、ダントツで今年のカーオブザイヤー？
プリウスのバッテリーに全固体電池を使うのではないかと言われてて期待してたのになあ。
マイチェンで採用か?
新型プリウス納車されて半月程過ぎましたが、メインは通勤でかなり込み合います。(7.5kmを35分位かかる。)
通勤のみでだいたい16~17km/L位で、高速乗ると19.5km/Lまで伸びました。
その後、現在は18.3km/Lくらいの表示ですね。
設定としては少し前までは朝晩は暖房効かして、現在はエアコンoffのシートヒーターのみで走ってます。
通勤のみだと
10年前に買ったムーブと変わらん燃費かぁ
@@user-rp5qd8xn2y 前に乗ってたのは80系VOXYのガソリンで、7~8km/Lだったので、自分はこれでも満足してますけどね😃🎶
何より、形に一目惚れしたんで✨😍✨(笑)
先日試乗してきましたが、現所有車のカローラツーリングの方がアイポイントは低く感じました。シートの肉厚分高いのかもしれません。座り心地は明らかに1クラスの差を感じるものでしたから。
19インチのホイルを17インチにインチダウンすると燃費差はほとんどありません
Aピラーが邪魔そう。
アダプティブハイビームシステムがオプションでも無いのはなぜ？確かシエンタで単眼切り替え式を開発し載せているのに！！
オートマチックハイビームは付くけど、アダプティブハイビームタイプは付かないんですね
PHEVには付くとかいう話がありますが、恐らく途中の改良で付くのかな。
前世代のPHVでないプリウスには付いてたんでしょうか？うちの50系PHVには付いてました。
偏見かもしれないけど、閉塞感のある室内
トヨタのハイブリッドカーってカタログ燃費と実燃費の差が大きすぎるような。他社なら問題にされるレベル。
まあカタログ燃費より大きく劣ってもかなり走るから不満が出ないのかも知れないけど。
東名120kmで計測よろしくです。
🎉こんばんわ
Twitterで有名な38km/lは本当だろうか？
この燃費の悪さならXも視野なんだけどXの実燃費測った人いますか？
1.8L
いま一ヶ月ぐらい経ちましたけど、通勤のみで25km/lぐらいですねぇ。
試乗しましたが、閉塞感のある室内が無理、N-BOXに慣れてしまうと、視界が悪いし、前後とも見えない。フロントカメラは必衰です。
コージさんが不満を言わないのは、何か忖度してませんか？N-BOXと比較して？
運転席ドアを閉めた時の「バシャン！」って音が気になりました。剛性弱そうですね。
車高の低さは、信号の無い交差点で一旦停止から出る時に気を使います。怖いです。
車高が低い分、中の閉鎖感がありそうです。
たぶん自分の購入候補からは外れます。
プリウスは、今注文しても、もうすでに２年待ちだそうですね。しかも値引きはゼロ。それでも契約なさった方たちは、本当に２年も持てるのでしょうか？
これなら今年発売される C-HR の方が売れるかも？
それにしても、今回のプリウスは、ほぼスポーツカーなのに、ハイブリッドで、ある程度燃費さえ良ければ、セリカなんかを復活させて、形をかっこよくすれば売れるという事になりますよね？
現在ハイトワゴンやコンパクトカーが売れているのは、高い視点からの運転のしやすさと室内の広さが快適だというのがあるのでは？と考えていたのですが、燃費の良いスポーツカーでいいのならば、もっとかっこいいセダンを作ればいいと思いますが、それでもハイトワゴンや背の高いコンパクトカーを街中から駆逐してしまうほど、世の中ががプリウスだらけになってしまうとは思い難いです。
C-HR も発売当初はよく街中で見かけていましたが、最近ではあまり見かけなくなりました。今回の新型プリウスもそうなるような気がします。
コメント失礼します。c-hrの国内販売は無いとの事です。
@@user-wx3vr6yz8j さん、こんにちは。
＞c-hrの国内販売は無いとの事です。
それは確かな情報なのでしょうか？
トヨタとしての発表など、確実に確認できるページへの検索文字などがありましたら教えていただけませんか？
よろしくお願いします。
@@user-qz8gs9yw2h すいません💦文字では無いです💦担当ディーラーの店長がトヨタ車のリリース情報を見せてくれましたが、有りませんでした。理由としてはSUVが多すぎてキャラが被るのが理由だそうです‼️
@@user-wx3vr6yz8j さん、こんにちは。
なるほど、そういう話でしたか。
ですが、それが本当に真実なのかどうかはまだ分かりませんよね？
新型 C-HR は日本国内でも相当に注目度が高いですし、期待しているユーザーも多いと思います。それだけに、新型 C-HR が発売されれば、ほぼ確実にプリウスは売れなくなると思います。
新型 C-HR を日本国内では販売しないというのが本当ならば、その理由は「SUVが多すぎてキャラが被るのが理由」ではなく、プリウスが売れなくなるから。というのが真実だと思います。
これだけ注目度が高い車（C-HR）は近年では珍しいと思いますし、それを本当に販売しないのだろうか？という疑問が残りますが、日本は半導体不足での納期遅れに関して、世界中の分を（日本だけで背負わされている）という噂もありますよね？
つまり、欧米では納期遅れがあったとしても、最大でも３～４ヶ月程度で納車されているのに対して、日本だけが１年待ち～２年待ちが当たり前の状況になっているのでは？という疑惑です。
その理由は、トヨタにとっては日本で車を売ることが、一番利益率が低いからです（海外を優先したほうが儲かるからです）。これは日本人が貧困化している事と無関係ではありません。
自まる党が統まる教会と一心同体だったという驚愕の事実が判明しても、日本人は相変わらず「それでも野党がダメだから、仕方なく自まるに・・・」なんて言ってるような国民性です。
いやいや、自まる党に投票すること自体が、もはや韓国のカルト教団に日本という国そのものを売り渡している事と同じなのに、それでも自まる党に投票するという人たちの思考が全く理解できません。
２６年以上も国民の平均収入が上がっていない（ずっと横ばいの状態である）唯一の先進国が日本です。そして、そのほぼ全ての期間を自まる党が統治してきたのです。
これでもまだ、あなたは自まる党を支持するのですか？と言いたくなりますね。
皆さん、選挙に行きましょう。
こんな車、2年待ちはありえない。
最近のトヨタ車はみんなエンジンが雑だなと感じる。
まぁトヨタ車だから売れるから良いのかな。
エンジンがうるさい上に、燃費悪くなってるんだな。残念。
提灯記事はもう要らないよ
80km/h以下でこれなら普通だろう
しかも途中18km/h位なのに最後は24km/hになっているのは作っているな・・・・
下りならどんな車も良いよ
メーターはカス､コクピットステアリングありきのメーターが丸いハンドルでは駄目にしかならず失敗したbz4xの余った部品を使っただけ｡
ナビも含めて解像度が低くグラフィックは手抜きそのもの｡
乗り降り､狭いのも駄目｡
批判前提の書き込みもイラン
お金無くて買えませって早く言えよ笑笑
ハンドルの右が反応いいのはわざとだろう。
ハンドル離すと僅かに左に寄るようにわざと設計することもあるから。
2リッターは糞。エンジンがうるさすぎる。