Mitsubishi Lancer Evolution 1: как рождалась гоночная легенда
Vložit
- čas přidán 26. 11. 2020
- #автоистория #mitsubishi #evolution
Mitsubishi Lancer Evolution 1 - легендарный спортивный автомобиль, послуживший началом новой эпохи не только для Мицубиси, но для всего мирового автоспорта. Этот компактный, но очень мощный седан стал мгновенным успехом для японского автопроизводителя и показателем его технологического величия.
Больше интересных машин на сайте: autohs.ru/ - Auta a dopravní prostředky
![Все что нужно знать о Mitsubishi Lancer Evolution. Donut Media. [Русский перевод]](http://i.ytimg.com/vi/OPIdzt5hP6Q/mqdefault.jpg)
На Galante Ездил и на полном приводе и на переднем приводе . На полном приводе просто с пассивным подруливанием без 4ws и ездил с активным 4WS. На атмо моторе и на турбо моторе. С заводской подвеской и Доработаной тюнинговой. на стоковом полностью Галант VR-4 и на тюнинговом с мощностью в 500л.с сил на моторе строкере. Опыт большой. так же ездил на Evolution 9 400 л.с. база видно осталась в нем от VR-4 я имею виду ощущения про дух автомобиля сложно слова описать например звук выхлопа и трансмиссии по кузову из задней части когда понижаешься передачами перед поворотом с 7 тыс об и враёне с 3тыс по 2тыс оборотов слышан этот переход тональности в другую этот акустический эффект даёт уверенности тебе и то чувство что ты управляешь гоночными генами автомобилям я как понимаю этом эффект даёт Система Dohc 2- х распредвальная когда фазы перекрытия меняются можно так сказать по простому с таким же двигателем 4G63 Dohc v16 на переднем приводе я не ощущал этого эффекта на галанте лишь саму малость очень слабо так как видимо трансмиссия додаёт свою лепту. Одним словом классно сконструирована техническая часть как одни детали в паре работают правильно с другими хотя и были свои минусы которые со временем Инженеры митсубиси устроняли и доробатывали в конструкции.
Интересно!
У меня с 1998 года и до 2019 года за всё время было 3-три таких Галанта VR-4. Знаю не только в теории но и на практики в реальной жизни во всех условиях эксплуатации за мои года и при этом использовал на каждый день и гонял на треке. Сейчас понял когда остался без них В отличии от современных машин 2000 годов и выше сейчас вряд ли я думаю какие то из них сейчас проживут 34 года повторю при каждодневно круг годичной эксплуатации (а не раз выезжая в год в выходной день в хорошую солнечную погоду) и при этом будит оставаться такой надежной и использовал я её в жестких режимах наваливания (но и о базовом уходе вовремя все делать ни кто не отменял) Досконально всё прочувствовал в технической части и как её улучшали и почему таким путем Митсубиси пошла и улучшала шаг за шагом. Прочувствовал и сравнил в живую как обычное шасси в обычном передне-приводном Галанте ведет не стабильно на больших скоростях и перестроениях отличии от Dynamic-4. Вердикт от меня надежная машина которая дарит от каждодневной эксплуатации удовольствие от вождения и даёт еще многим прикурить на дороге общего пользования современного трафика.Я очень рад что со прикоснулся тем еще по настоящему надежному качеством изготовления и сборки в сроке лет эксплуатации при этом ему больше 30 лет уже. Уже скучаю за качеством исполнения и не могу выбрать сейчас достойный такой автомобиль для себя из новых на будущее. Спасибо инженерам тем кто создавал и проектировал этот автомобиль. Понравилось он может жестко навалить и при этом остаётся комфортабельным на каждый день очень хороший баланс между комфортом и управляемостью в отличии от Lancer Эволюшен который по подвеске больше душу вытрясает. Galant VR-4 отличная боевая машина на каждый день удобная при этом волк в овечей шкуре. Очень острая в рулежке и правильно настройки шасси если его еще доработать Dinamyc-4.
эх, а почему продали то? А Эво не удовлетворил ваши потребности?
Я заменил что Galant VR-4 Е39 в 1988 году заложил те основы что просматриваются до Evolution 9 поколения по духу и ощущениям от езды. Единственно настроен в стоке больше по граждански на массовый рынок более нежели Lancer Evo. Все что тут я писал излагал все это моё субъективное мнения и мой опыт с теми ситуациями с которыми я сталкивался после столько лет Эксплуатации этих машин.
Автор извини но есть в тексте дополнения, текста твоего в видео с мин 1.16 сек по 1.22сек. "Galant VR-4 E39 Стал Первый Раллийным Автомобилем в компании в -Котором в первые - Использовала вместе работу систем 4WS c 4WS работающую в паре - Так как движок 4G63T 8 клапанный и полный привод уже был представлен Starion-е создававшийся для группы Б ещё 1984 году.Голову двигателя 2-х распредвальную DOHC 16valve в Galantе тоже в первые применили именно в VR-4 E39 -P.S (и еще систем ABS на 4 колеса и 4-IS полностью не зависимую подвеску с рычагами которые позволяло системе 4ws поворачивать колеса за счёт 2-й рейки установленной взади и не только возможность была и пассивно в повороте поворачиваться (подруливать) тоже если её рейки задней не было как в версии Galanta E38 RS под нагрузкой в долгих затяжных поворотах ,) Кстате у меня есть оригинальный тех лет Омологационные документы тех лет на него те кто разбирается будит их интересно изучить по тех части какие делали и компоненты ставили улучшенные компоненты в раллийные версии в отличии от заводских версий те что нам продавали подчеркну на массовый гражданский рынки Европы, Америки, Японии, Австралия.
Про эву было очень интересно послушать)
Рад что понравилось)
Легенда автоспорта 💪
Молодец!
Благодарю)
Автор скажите пожалуйста от куда взял данные про вес что он был снижен именно на 183 килограмма из какого источника какие есть потверждающие факты этого веса? Очень интересно!! Про 295 л.с в гоночной версии видел видео об этой машине
Гражданский VR-4 весит 1483 кг, раллийный 1300 кг. Вот спецификация раллийной версии: tech-racingcars.wikidot.com/mitsubishi-galant-e39a-vr4
благодарю за выпуск, офигенная музыка и повествование. Прям веет духом того времени. Я аж захотел такую музыку техно 80-90-х врубить на своем галанте, может подскажете названия треков?
Спасибо! В видео использована композиция - Night Stalker - Wave Saver
@@autohs-ru 2018-го года был релиз? Прикольная ретро тема) веет киберпанком 80-х )
@@autohs-ru классная музыка, жаль некоторые треки Wave Saver не настолько эпичные и динамичные. Для себя отметил еще трек Dynatron - Pulse Power. Может у вас есть еще какие нибудь подборки подобной музыки?
Золой век автомобилей с ДВС пришёлся на этот период.
И к сожалению это в прошлом.
Полёт инженерной мысли и слесарного исскуства, уже не повторится. .
Наступил период одноразовых двигателей 🤣🤣🤣🤣🤣
У тебя такие данные 7.5 секунд до 100км/ч.? В Американской передачи MotorWeek Galant VR-4 c мощностью всего 195HP в гражданской версии американского рынка Разгонялся за 6.5 секунд до 60миль то есть до 100км/ч. Вот видео для подтверждения факта czcams.com/video/1c7UCiAbqDk/video.html
Да тут я ошибся, посмотрел спецификацию Galant VR-4 для американского рынка. Там мощность была занижена до 195 л.с., соответственно и ехал он медленнее.
@@autohs-ru На оборот мощи меньше но разгон быстрее По замерам ихним он до 100км.ч ехал быстрее за 6.5сек. это на видео видно
так, а японский сколько до 100 разгонялся?