Citroen CX - это удивительно фишечная и странная французская люксовая машина
Vložit
- čas přidán 17. 04. 2021
- Поддержи канал и оформи полис осаго по моей ссылке: aflink.ru/g/5b30g0s6iz4394e35... Объявления о продаже автомобилей марки Citroen, новых и с пробегом, можно посмотреть на Авто.ру, по этой ссылке clck.ru/UMe49
Зацените Cars & Bids
carsandbids.com/auctions/KZR6...
Citroen CX это безумная машина с удивительными фишками. Сегодня я обозреваю Citroen CX и покажу вам все странные фишки этой необычной французской люксовой машины. Так же я буду водить Citroen CX, и покажу вам какого быть за рулём странного Citroen из 80’х!
САЙТ И МЕРЧ! www.dougdemuro.com
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ДАГА!
Twitter - / dougdemuro
Instagram - / dougdemuro
Facebook - / ddemuro
ТАБЛИЦА ШКАЛЫ ДАГА: www.dougdemuro.com/dougscore
Оригинальное видео: • The Citroen CX Is an A...
Перевод и озвучка от студии Exosphera exosphera ---
Расписание выхода видео: 4etakoe.ru/?post_type=tribe_e... - Auta a dopravní prostředky
Господа! Объявления по продаже автомобилей марки Citroen, новых и с пробегом, можно посмотреть на Авто.Ру, по этой ссылке clck.ru/UMe49
Большое спасибо за перевод!
Неплохой авто. Помню, вв 90 е годы данный авто сильно удивлял людей тем, что его пневмоподвеска поднималась на метр вверх и так же опускалась. Салон - авто из будущего лет так на 100 вперёд. Авто казалось по сравнению с Сссровскими авто вообще какой то несусветицей. (Слово из Мумми Троллей). Едут себе запорожцы, Жигули, редкие иномарки и тут - такое авто...
любимая марка Фантомаса. У него быт тоже ситроен - только с крыльями......
У меня был такой автомобиль 90 г/в. Дизельный двигатель. Маленький багажник. А так мне он нравился. Продал в 95 году.
А перевод на какой язык у видео? ВклЮчит, а не включИт
Всё-таки 70-е - 80-е года прошлого века - это золотое время в мировом автопроме. Машины уже достигли технического совершенства, но каждая страна, каждая марка имели свои неповторимые черты. А сейчас они все как под копирку, только логотипы разные.
Да просто экран плазма и все
Касательно кнопки обогрева заднего стекла (9:46). Это не странно, это гениально, как я сейчас понял. В какой-то момент водитель смотрит в зеркало заднего вида, и понимает, что ничего там не видит, ибо обмерзло/запотело. И в этот момент никуда не отвлекаясь и никуда не отводя взгляда нажимает кнопку обогрева. Чёртовы гении!
Л - логика...
Ага...и запаска в моторе.
@V B ну так и в СССР люксовые машины были)
@@nke64368 при лобовом столкновении запаска легко интегрируется в водителя)
кнопка обогрева строго на этой сборке. На прежних она на панели.
Пассажир тревожно : как выйти из машины
Водитель: из пистолета шмалять умеешь стрелял когда-нибудь
Как говорят американцы: шмалять умеешь и из машины выйдешь
Откуда фраза?
У друга родителей был такой автомобиль. Я был Мне было 4-5 лет, когда я прокатился на этой машине. Я был конечно впечатлен тем, что машина поднимается и опускается (будто на вертолёте летишь) и еще когда я попросился посидеть за рулем, а взрослые отошли, я помню не мог понять как открыть дверь ))) И просидел в машине несколько дольше планируемого, но зато запомнил на всю жизнь как необычно работают ручки открывания дверей. Сей час мне 35, но я до сих пор помню этот самый удивительный в моей жизни автомобиль!
Citroën сумасшедшая компания с кучей авантюрных реализованных идей ,спасибо тебе за перевод!
толку то от этих идей, они все не практичны(ну почти все). чисто чтобы не как у всех.
@@user-xe7jl7kz5z Зависит от твоих взглядов и отношению к автомобилю. Если ты оцениваешь авто только с точки средства передвижения, то правда твоя. Мне же нравятся тачки с душой. Я никогда не возьму себе кию или хендай
@@glum6922 мне тоже нравятся машины с индивидуальностью, но то как всё сделали в CX это уже перебор. Взять те же переключатели поворотников и дворников. Я уверен, попользовавшись такими переключателями в течении дня ты возненавидишь эту машину. А внутренние ручки в дверях, это же тоже дико неудобно.
Сиденья уматные👍
Мне вот интересно эти коронные фразы от нашего любимого Дага или нашего не менее любимого переводчика ? Кстати этот голос больше подходит Дагу чем его самого
Машина действительно не обычная. Жаль, что не сказали о тормозах.. Ход тормоза до 10 миллиметров. Поворот передних колес идеален. Автомобиль скорее скоростной если бензин, дизельный - я тянул грузовики. И к тому же еще на раме. Впереди на старых моделях выходят клыки бампера, в этой модели они скрыты (под бампером). Прежние модели были с роторным двигателем (без цепи и ремня) работали чуть громче, но отсутствие подшипников и ремней делали их "вечными". Однажды я на трассе попал в резонанс (это о валкости машины), рядом проходили цепью грузовики.. было сложно успокоить автомобиль, он прыгал восьмеркой. И не верно было говорить, что верхнее положение для преодоления препятствий. Оно для смены колеса! В таком положении машина без амортизации полностью. Отдельно о гидравлике. Да прикольно, но су..а, если где то течь, все! Без тормозов, то есть их НЕТ. Давление компрессора выкидывает жидкость и на тормоз не остается. Машина падает в низкое положение и не кто не куда не едет. Все водители гидравлики возили с собой масло (ЛХМ кажется, зеленое), или веретеное масло. Как правило 2 литра на всякий случай. В такой ситуации руль повернуть ... как на первых Победах, почти не возможно. При отказе усилителя (забился масленый перепускной канал, залег шарик перепускной та же фигня - уперся мордой в лобовое, ногами в пол и крути по сантиметру.))) не приятная штука... далее, умельцы пытались переделать и убрать гидравлику хотя бы с ходовой (реально опасно). Оставляли тормоза и усилитель. В машине вроде 5 шаров, из них 4 амортизационных. 1 центральный. В продаже не сильно дорого, и на станции Ситроен их можно было закачать заново газом (Шар делится мембраной газ\ масло). Ходовая реально дорогая, шаровая порядка 50 - 70 уе, саленблоков больше чем в жигулях и они тоже не дешевые. Ходят не долго. Стартер на бензине не удачный, часто сгорает обмотка если крутить - болезнь авто.) Проблема еще в подшипнике скольжения обратной тяги, на ремнях (вроде так называется), не ролики. У бензина расход от 12 до 15, зависит от обьема. Дизель гораздо меньше. Про турбину, не знаю не кого, у кого бы она нормально работала. То есть, если кто решит купить авто для поиграть, берите без турбин, что бензин, что дизель. Да, еще)) Это не стандартный кузов, тут увеличена задняя дверь. В стандарте место сзади гораздо меньше и стекло уже.) Для Штатов делалась еще другая модель, в этом кузове с другими задними арками, фонарями. К стати, подкрыльники снимаются изнутри при открытии задних дверей (замена задних колес). Тормоза перед\зад дисковые. Что еще..) Много хорошего и много плохого.. новые авто - просто сказка, но после 10, 15 лет - пипец.) У меня их было три, когда уже все знаешь, есть друзья на СТО с таким же приветом от Ситроена жизнь налаживается. Но если вы не готовы, если нет своего СТО, не готовы платить за фантазию - стоять и даже не думать! На ручник отдельные колодки.)
Ни разу не фанат французских автомобилей! Но этот настолько красивый, что я помню как шёл в универ, а на парковке перед ней был точно такой же только в золотистом цвете низко лежал на пузе, и салон хоть не какой-то упомрачмтельный, но прям трушные 80-е на французский лад. Действительно французский космолёт, конкретно этот мне очень нравится!
"чтобы пояснить за турбину" чотко сказал)))
Странно, что Даг сказал про ручку двери. Не помню когда я (правша) последний раз открывал дверь правой рукой
японцев праворульных так открывают ))
Особенно, учитывая, что такое же расположение кнопки открытия и самой ручки было на GMах 80-х.
@@neznaukak8572 да, в этом видео он странную хрень сказал. Про ручку, про задние утопленные колса, хотя эпоха их пришлась на 50-е. Про трип-компьютер: «они сделали кнопки, потому что люди той эпохи видели так». Даг, что ты несёшь?! Других технологий не было!
Кстати,в некоторых странах,запрещено открывать дверь левой рукой.Когда открываешь правой,то ты автоматически смотришь в окно и зеркало,так меньше вероятность того,что ты откроешь дверь под велосипедиста или машину.
а,ты про вход в машину имел ввиду.....)
Спасибо огромное за перевод парни. Давно хотел глянуть когда Даг будет обозревать французскую классику,а то все немцы,японцы да корейцы. Лайк влепил. С уважением.
У него же был реношный спорткар из 80-х. Забыл название. Сделайте поиск по слову Renault.
Это точно это ужэ класика как по мне довольно самобытный дизайн.
@@Alex_White_ fuego?
@@dimasbasniak9469 Нет. Что-то память меня подводит. Сейчас сам попробовал поискать на канале Дага по слову Renault, а ничего нету. Видимо смотрел не здесь.
@@dimasbasniak9469 с помощью гугла всё-таки вспомнил. Renault Alpine GTA.
"Почему они не поставили туда держатели стаканов?"
Да потому что французы не одержимы желанием постоянно пить колу в машине.
Потому что бокалы для вина вываливаются из подстаканников.
С издёвкой обозревает.Она очень даже продуманная,просто Франузы были всегда не стандартные,не такие как все.Рэнжи ещё в подгузниках гадили-когда Французы начали пневму ставить.
@@PayalnikMopsa пневму, ога. Гидру, е-мое!
Зато 4 прикуривателя поставили 🤣
В то время не было повального культа употребления напитков в стаканчиках
Тем временем Жигули тех годов: тут есть подсос и больше ни одной кнопки!
сейчас бы автомобиль для рабочих с президентской тачкой сравнивать.
Ага-ага, про электрорегулировку зеркал рассказывал так, как будто бы это не знаю, гидроусилитель руля какой-нибудь, мол подумаешь)
можно подумать в Жигулях 00х что-то добавилось ))
жопу с пальцем сравниваешь
@@Dmitrii_Zharov будто бы Волга была сильно лучше Жигулей)
Невероятно шикарно смотрятся сидения и весь задний отсек салона!
Атмосфера в салоне шикарная
особенно руль, не многие знают, что в этот руль, в отличие от других, можно просунуть голову, не благодарите за лафхак
@@user-tb6xg8nj3i
Зачем?
@@user-sq1lv1il1o ну за тем же, зачем и кнопка обогрева заднего стекла на потолке
@@user-tb6xg8nj3i Пхаха теперь машина моей мечты
@@user-sq1lv1il1o При резком торможении.
первое, что изобрели после изобретения наркотиков- этот ситроен
убил))+
Стас это ты?
@@user-mu9vi2ft8t net
Блин, я чем больше смотрю этот обзор - тем больше думаю что они как-будто бы специально такую дичь творили)
а потом фиат мультиплу
CX делали на протяжении 10 лет. Это последняя версия. Красивый и странный Ситроен. Пожалуй это чемпион по странности. Переводчик супер! Желаю вам дальнейших успехов
Странный - да. Красивый - нет.
С 1974 по 89 й. Это все 15 лет. У дореста передняя панель еще круче,один барабанчик спидометра чего стоит
DS таки more wierd
@@user-he4bf8ny1s по 91-й, если считать break
А меня 86 го бх был там бараьан был дорестайл. И тахометр еоктро
В общем я фанат классического трехобъемного седана с длинными капотом и багажником, коротким передним и длинным задним свесами, но все равно классические Ситроены периода DS-XM считаю одними из самых красивых авто в истории. А аэро стиль с закрытой задней аркой- это всегда красиво, от стримлайнеров 30х- до аэро-концептов начала 90х.
Очень неоднозначный автомобиль, все не так как у всех, за это и любят ситроены👍Спасибо. ЛАЙК👍👍👍
@Tarvos точно подмечено :-DDDDD
Х.З. кто их любит, но в автосервисе явно говорят , ёлку и царя зверей не ремонтируем. Идите на юх.)
Деревяшка и изолента. Как будто эта машина побывала в России :)
Просто Россия довольно мало развитая страна с уровнем технологий из 80х :)
@@user-ni3hg5oe8i довольно мало развитая? Вы серьезно?
Спроектировано специально для этого Ситроен))
@@user-ni3hg5oe8i Так машина-то из Франции, а владелец из США. Причем здесь Россия-то, болезный?
@@Alex_White_ он имел ввиду в общем, и почему у нас так происходит до сих пор!
Самая красивая, похожая на ракету из других миров машина! Я увидел этот Citroén в детстве, когда он перелез через трамвайные пути и поплыл дальше. Это была любовь навсегда.
11:25 интересно, а кто изолентой сделал уплотнение вокруг деревянного бруска, французы или уже американцы)? Так по-колхозному, аж душу греет))))
Наши эмигранты в США, на СТО)
только русские эмигранты так могли сделать. ни французы, ни американцы до такого не додумаются.
Гангстерский Ситроен. Открывание дверей сделано так, чтоб не отвыкать от оружия
Та у Ситроена и сейчас всё несколько странно в салоне - в том же С5 ручка открывания двери на вид вроде почти обычная, но когда потянешь за неё, то она отводится не внутрь салона и назад, а просто вниз. Я когда впервые сел в Ситроен, от этого немного офигел
Видимо французские гангстеры были такими же странными как ситроен..
Дуг + Пужо = любовь до гроба.
КрасавчеГ!))👌👍🤣
А где нашёл Пежо, если речь о Ситроен ?
@@IngwarrBjorn 1:24
так правильно говорить)
@@sentinel9268 не, ни фига
Топ 10 фишек можно составлять уже только из фишек этого цитроена
Этот квадратный карман под подстаканниками предназначен складывать аудиокассеты. Это же очевидно, странно что Даг не догадался.
По-моему это обычное место под мелочёвку
@@dimasbasniak9469 под мелочевку там на торпеде специальный бардачок... внимательнее надо смотреть
@@Tosnowood мне смотреть не надо, у меня 4 таких было. Мелочёвка- не только монеты. Бумажник, ключи, очки..
@@dimasbasniak9469 4? XD А что ж не 28?
@@SLAVEN_NN во-первых Дак это дурак потому что он не объяснил что возможности этого Ситроена на уровне американского транса с движком 5 л или другого Mustang тех времён точка во-вторых не знал почему такая странная форма заднего стекла в третьих не заметил Сколько жрёт топлива этот автомобиль в сравнении с американцами не сказал что это топовая удлинённая версия и поэтому у неё только место сзади точка Это никакой не Expert это дилетант который мог бы хотя бы полчасика посидеть в интернате и погуглить что и как Citroen
Помню ее на вкладыше жвачки Турбо)))
Прикол. Прилетаю я как-то домой в Астану, Казахстан года 4 назад, соглашаюсь доехать до города с бомбилами. И каково было моё удивление, что ехать мы будем на Ситроене Сх! Перла бодро, качало как на водяном матрасе и руль реально так дрыгал тачку.
Ситроен - креатив технолоджик!
Его уже можно любить только из-за кресел и заднего дивана!
B ненавидеть за все остальное.
@@alex_bao Угу. ненавидеть. Оцинкованный не гниющий Люкс автомобиль с супер подвесткой и мощным мотором
И всякими штуками типа возращаюшегося руля для серпантина.
@@user-ek5pp2wy3g ...превращающийся в кучу бесполезного металлолома, лишь только откажет гидронасос или система патрубков, которые почему-то даже не медные, а стальные, а стало быть, подвержены коррозии и засорению фильтров. Ну или сами фильтры забьются и откажут сливные клапана. Про усиленный износ подвески на наших дорогах уже и не говорю. Идеи, не спорю, революционные, но качество исполнения - так себе. Тем более, в российских условиях.
ЗЫ: И вот при серпантине-то как раз данный руль смертелен для его владельца, ибо слишком быстр при возврате, не чувствителен и без обратной связи. Отпустил не вовремя - и резко улетел в пропасть.
@@alex_bao
1) Во Франции куча Грунтовок.
2) Это технологии 50-60х годов. Такими темпами, ты можешь дома в ведро срать и отказать от Лифта.
3) У моего Дяди Ситроен с5. Года 2000го.
ЧЁТО НИЧЕГО НЕ ЛОМАЕТСЯ, ломалось там только РЕЗИНКИ (!) наружные. Которые надо заменять просто.
Это самая НЕ-ЛОМАЮЩАЯСЯ машина у него.
4) Эммм, а Тормозная система? Давайте откажемся от Дисков и АБС. Всем Барабаны :))))) Она как бы тоже не такая уж просткая у всех автомобилей)))))
Что за придуривания, что Гидравлика это страшно и ужастно?
@@user-ek5pp2wy3g Отличия от с5 и сх-25 сами отыщете или опять популярно объяснить ? Если по простому, то разница примерно такая же, как между древним патефоном и современным usb-проигрывателем винила. А ведь принцип действия тот же самый. Напоминаю, речь идет именно об ЭТОЙ тачке, а не о какой-либо другой. А она уродлива, глюкава и ОЧЕНЬ ненадежна. Да и не удобна в пользовании, откровенно говоря.
Мнда - Ситроен был единственной смелой компанией с оригинальными решениями.
Ситроен странный, дизайн спорный, он старый, но черт возьми какой он комфортный и офигительный. Я на более комфортной машине и не ездил. Для меня подвеска Ситроена это верх совершенства инженерной мысли. А ещё она в хороших руках безумно надёжная.
У меня было с два десятка гидроситроенов, это вообще последнее что в них ломается
15:23 владельцы лоурайдеров: мы для тебя какая-то шутка?
"Стаканы специально спроектированные для этой машины." Вот они, прикрученные к деревянному бруску, обмотанному изолентой, который вставляется в подкасетник xD
Инженерное решение)
Наряду с моделью 2CV этот Ситроен мой самый любимый. Поистине легендарные автомобили
Необычнее старого Ситроена только ещё более старый Цитрон)) Спасибо за перевод!
Запаска под капотом!
Да это же Таврия на максималках)))
МаКсИмАлОчКа 💥💥💥💥
(тун)(тун)(тун)(тун)
Раньше такие машины часто встречались, сам на такой не ездил, но от людей слышал, что плавность хода у них фантастическая
Про дверную ручку и правшей не понял. Я правша, но когда сажусь дверь открываю левой рукой, так удобней же
действительно тупость сморозил.наверное Даг открывает машину правой рукой потом меняет руку что бы ее распахнуть. а из салона курок он нажимает тоже правой рукой?
Я бы и сейчас ездил бы на такой, очень классная машина!
Вот это подарок!👍👍👍 Осталось только на ХМ сделать обзор)
Машина супер было две таких и GS ещё 12 лет ездил это шедевр не то что нынешние пластмассовые машинки
"впуклое" заднее стекло поставили чтобы хоть чуть расширить узкий проем багажника. На с5 второго поколения это более заметно.
Да, меня всегда умиляли в Цитрамонах эти "впуклые" задние стёкла... 😍
Не дай бог разбить такое ))
@@Inquirro Да уж... Сомневаюсь, что китайцы дубли делают.)))
Кстати лобаши на вэнах от Ситро тоже мама не горюй (те, что на крышу сильно заходят).
Китай 80к
@@oooommmmmm жесть
Цмтрамон? ))))))
Как я люблю эти выпуски смотреть, особенно про такие редкие, странноватые но все же интересные машины)
Универсал из неё был обалденный! Космолёт!
Раньше автомобили делались людьми с идеями, а сейчас маркетологами.
Вы повторяете глупый избитый штамп, придуманный недалекими людьми. Маркетолог - это человек, который должен сформулировать то, что требуется покопателю, чтоб потом воплотить это в жизнь. Все машины всегда создаются и создавались именно по этой схеме, просто для людей, делающих эту работу, не было отдельного названия. Кстати, в наше время новшества появляются намного чаще и в бОльшем количестве, если посмотреть внимательно, так что инженеры как никогда на гребне волны сейчас.
@@legranddenis совершенно с Вами согласен!
Раньше и трава зеленее была
@@legranddenis это не штамп, а так и есть. сейчас большая часть бюджета на разработку машины это фантик - покрасивее колесики, фонарики, подсветочки, экранчики. свистелки-перделки в общем. а внутри что? никуда не едущий 1,6, если вообще не 1,2 какой нибудь, тупой макферсон, балка и барабаны.
@@vladimirkrasnosolnishko4153 Во первых , это неправда. Ибо в массе своей современные машины и управляются лучше, и едут быстрее, чем одноклассники более старших годов. Во-вторых, дают массовому потребителю именно то, что хочет этот массовый потребитель и что ему нравится больше всего. При этом стараются дать максимум того, что нравится покупателям при минимуме стоимости, ибо конкуренция. Подавляющему большинству покупателей популярных автомобилей наплевать, какая там подвеска, двигатель, коробка, и т.д. Зато им очень важно, чтоб автомобиль был красивый, комфортный и потреблял мало. При этом нужно, чтоб автомобиль соответствовал нормам по выбросам, которые всё более строгие каждый год. Для инженеров это серьёзная головоломка на самом деле, уменьшить стоимость, но при этом впихнуть максимум, чтоб проходил по нормам, потреблял мало, но при этом еще и ехал не хуже конкурентов, да еще и чтоб это всё нравилось внешне максумуму людей.
Для того мальнкого процента покупателей, которым важен мотор, подвеска, чтоб ехало и рулилось, делают отдельные модели, которые, как правило, или стоят необосновано дорого, или убыточны для производителя и делаются только для рекламы марки. Таковы реалии жизни. Подавляющее болшинство покупателей - НЕ автолюбители, им это не интересно ,а масса продаж нацелена именно на них.
Ситроен, спасибо тебе за такие автомобили!
Клевая понторезка 80ых)) и культовая понторезка по сегодняшний день для ценителей. Тут кресла и меню спидометра с рулем захватывают твое сердечко моментально. Эх ушла эпоха настоящего Ситроен...помянем 1950- 1015.....Хотя по слухам Ситроен Воскрес заново. И менно по планируемой выпускаемой модели DS 9
Редкий выпуск, который интересно смотреть.
Весь современный автопром - притерный.
А тут - изюминка.
Цитроен - крутейший автомобиль, до слияния в один концерн...
Технологии, которые разработал Цитроен - скупало в лицензиях пол мира, в том числе Мерседес со своей гидроподвеской...
Я люблю странные автомобили, а французские производители это воплощение странных авто, и это хорошо, обычные авто это хорошие помощники на каждый день, а странные авто это... Излучатели настроение, скучно не будет и всегда будешь радоваться что она к тебя такая есть
Крайнее верхнее и нижнее положения у Ситроена не для езды, а сервисные. Хотя на этой модели и иначе было, но на Ксантиях точно не для езды.
Такая только у меня и у Фантомаса!)
Пока их не купили Пужо)
Оплётка руля как на жиге моего деда!
Судя по всему ее привезли из России )
Неплохой авто. Помню, вв 90 е годы данный авто сильно удивлял людей тем, что его пневмоподвеска поднималась на метр вверх и так же опускалась. Салон - авто из будущего лет так на 100 вперёд. Авто казалось по сравнению с Сссровскими авто вообще какой то несусветицей. (Слово из Мумми Троллей). Едут себе запорожцы, Жигули, редкие иномарки и тут - такое авто...
пУжо, ору🤣🤣🤣
Пеугеот еще можно
Тайминг??
@@DeeMon4007 1:27
Как понимаю каждом языке своё произношение 🤷♀️
Даг объясняет пужо:
czcams.com/video/G7rHuHGAl-A/video.html
-А давайте сделаем машину в форме хэтча, но обломаем всех с багажником?
- А давайте!!!
Нестандартные задание стеклоподъемники для без руких по ходу, можно пользоваться пальцами ног.
смешного и странного ничего не вижу , в 90-х был у меня гакой , прекрасная машина опередившая тогдашнии технологии на много лет вперёд , а дизайн машины и сегодня прекрасно вписывается в интерьер улицы .
Как жаль, что великая компания Ситроен была куплена довольно посредственным пежо, который до 90х вообще ничем не был примечателен
какие шикарные сиденья
Весь автомобиль,это одна большая Фишка🤟
Спасибо за перевод и озвучку!
Ухаха! Запаска у него рядом с горячим двигателем! Надеюсь, когда-нибудь жизнь познакомит Дага с Окой и Таврией.
Я бы ни капельки не удивился, если бы в самом конце услышал фразу типа "ну вот вы, наконец всё усвоили, теперь включаете первую скорость и наслаждаетесь задним ходом..."
Левую дверь открывают левой рукой, а правую правой, разве не так?
Не помню в какой европейской стране в автошколе учат открывать левую дверь правой рукой, так вы сильнее разворачиваетесь к двери и можете увидеть автомобиль который приближается сзади.
@@Mr7799988 Бельгия и Голландия
@@Mr7799988 А зеркала для чего? И вообще, он про наружные ручки говорит, а не про внутренние.
86 год,а кнопки, как на мобилказ 2000х, ничего необычного
ждем DS и 2 CV
Не забывайте про SM, и все его фишки и особенности.
Особенно жду DS (но вроде Даг не обозревает совсем старые машины)
Как по мне похож на доржную яхту по француски.
Что-то про кнопку на двери он вообще херню сказал. Причем тут левша и правша, если я по логике левые двери левой рукой открываю а правые правой.
я в принципе тоже не мудак и на левую ногу надеваю левый ботинок
он имел ввиду функциональность...обычную ручку можно любой рукой открыть и это удобно
Шикарные обзоры от Дага де Муро👍
Шикарная машина для 80-х. Гидроподвеска это исключительный комфорт. Новый C5, хоть и имеет другую конструкцию, но тоже даст фору по комфорту любому немцу E класса. Но если вы хотите практичную машину и возите в большом бардачке калькулятор, чтобы считать чеки, то Ситроен не годиться. Это уровень в пирамиде Масло выше.
Чеки намного меньше любого немца, особенно БМВ и Фольксвагена.
На это время шик, приборная панель, видно сразу не гремучая, слегка мягкая. Наш колхоз, досей поры жёсткую, дешовую пластмасу пихают. И так во всём, пи дец
И так будет продолжаться вечно, пока не будет демократии в стране. И так во всех сферах. Но так, как населению пофиг, то демократии не будет никогда.
@@legranddenis совершенно верно!
Сейчас снова жесткую пластмассу пихают. Она вроде как менее пожарноопасная.
Одно из лучших авто в истории!
Еще из интересного. У авто нет домкрата. Есть подпорка. Поднял кузов, поставил подпорку возле колеса, опустил кузов. В рулевом механизме нет прямой связи с колесами. Колеса поворачиваются гидроцилиндром. Руль управляет подачей масла в цилиндр. От этого и возврат в "0".
Катался на доресте с барабанами на панели. Там кнопка дудки была двухуровневая: если деликатно нажать- бибикает стандартное европейское электротошнилово. Если на эмоциях или с перепугу продавить от души- включалась пневмомашинка, вот как на этом видео, и нормально так уши закладывало. Еще там была трансмиссия полуавтомат- кулиса есть, а педали сцепления- нет. Давно это было, но такая машина запоминается на всю жизнь.
C-matic коробка, ага
- Мы все деньги потратили на оснащение салона - у нас не хватает денег на подъемную багажную полку...
- Хрен с ней - делайте седан!
так было сделано, чтобы холодный воздух не проникал в салон при открытии багажника зимой, уже в старшей модели ХМ - хетчбек сделали дополнительное стекло над задней полкой..
ПОЧЕМУ ОН НЕ СКАЗАЛ ПРО ЗЕРКАЛА?
Эти зеркала использовали на многих суперкарах! неужели он не заметил что они подозрительно знакомые?
Астон Мартин!
@@pretender8885 ага
Лучшая озвучка , что я слышал . Вообще. Спасибо.
Я помню в 97-м сосед такую машину загонял на газон с бугром и опускал на днище полностью, так что иногда колеса от земли отрывались))) Так он думал, что ее не угонят)
Но шильдики и щитки задних колес, у него все равно спёрли...
Новый чемпион по фишкам и особенностям
Эта машина - вынос мозга! 😀
Система с двумя снежинками или дополнительным бустом для кондиционера во французских премиум-класса машинах использовалась тоже на Renault точка М была с солнышком когда его Нажал кондиционер работал на скажем так 120% свои возможности и после 15 минут такой работы он отключался в нормальный режим
Почему не сказал что колеса менять одно удовольствие, поднимаешь машину на максимум, затем подставляешь домкрат, и колеса сами поднимаются, не нужно руки качать. ))) Была у меня такая и BX, тоже интересный.
Даг!!)))) твоё восклицание Turbo!!!!! Не менее эпично и выразительно восклицания This!!!! в самом начале каждого твоего ролика! ))))))
Французы в дизайне конечно странные люди с хорошей точки зрения
В то время это был космолёт, тем более для жителя СССР. Дипломатические Ситроены в Москве взгляды очень сильно притягивали, а внутрянка, так тем более
Особенно, если учесть, что дизайн этой тачки ( как и прародителя всего этого - ситроен DS 1955г и последующих ситроенов ) делали ИТАЛЬЯНЦЫ. И походу, они знатно поиздевались над французами, но те этого не поняли.
@@alex_bao неужели? Роберт Опрон - итальянец?
@@dimasbasniak9469 Он нет. А Фламинио Бертони - главный дизайнер и конструктор первого Ситроен DS, а также 2CV, c которых и пошел весь этот уродский "жабий" дизайн и "странный" конструктив, да. А Опрон - просто его приемник, причем, если верить гуглу, в буквальном смысле этого слова. Бертони Опрона перед своей смертью главным дизайнером назначил, посмотрев его работы.
@@alex_bao этот ответ прям в энциклопедию можно поместить в статью "натягивание совы на глобус"
Необычный, оригинальный, Ситроен всегда отличался занятными решениями, версия Limousine, с другими бамперами и решёткой, смотрится более цельно, хорошо что у них на это были время, идеи и деньги
Версия лимузин - тот же престиж, только с дизельным двигателем. Стоил дешевле престижа. Бамперами отличались СХ первой (металлический) и второй (пластиковый) серии, внезависимости от версии.
Я такую в детстве рисовал! Видать,каким-то образом,мои чертежи попали к ним!?
Кнопки для опускания задних стёкол между передними сидениями сделаны для водителя, т к их нет на передних дверях.
Ситроен были футуристами всегда ,
Реально необычна. Это здорово. Есть разноообразие.
Я родился в 1986г 🙂 Интересное авто, и вообще люблю автомобили. Спасибо за перевод.
Даже не убеждайте, что они это делали не под наркотой
Вообще то это был альтернативный подход к эргономике. В самом то деле около рулевая зона вполне удобная. Подвеска валкая, но это только впечатление она очень хорошо цепляется не хуже обычной машины. С задней дверью конечно они так зря. Неудобный багажничек получился. Колесо в моторе, норм, были такая машины да и нивы не особо страдают их колеса и таврии кстати. Была у меня машина следующего поколения Ситроэн ХМ, там многие косяки отмеченные в этом обзоре были исправлены. И это уже был хэтч.
На 2105 ставили эту люксовую вещь - задние шторки ))
Очень не обычная машина, индивидуальность это всегда интересно.
Помню году в 92-93 такая заехала к нам во двор. Кто то пригнал видимо. Такое ощущение было что космический корабль прилетел. Мы такие только на картинках из жевачки турбо видели.
если у него не будет рук, он не сможет говорить
Ахах, самое странное в этой машине это Даг, который надел одну футболку под другую 😂
Слишком футуристичная приборная панель... При этом создаётся дежавю, с ЗАЗ 968М... там тоже переключатель поворотов на панели...