【東北本線乗り換え〇回⁉】仙台→大宮を在来線で移動するとこんなに乗り換えます！
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- čas přidán 1. 10. 2020
- 仙台から大宮に行く場合に普通なら新幹線を使いますが、この動画では在来線だけを使って移動します。
その際になるべく乗り換えが少ない方が楽ですが、現在の東北本線は必ず乗り換えが発生する駅がいくつかあります。
その乗り換えはいったい何回あるのかというのを検証した動画となります。 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google） - Auta a dopravní prostředky
撮影お疲れ様です。
特急ひたち、仙台まで運転再開しましたねw
自然豊かな東北本線の旅、見てて楽しかったです✨
空いている時間帯に乗れればなかなか楽しめる路線だと思います(^^)
お疲れ様です。
途中面白い発見があってなかなか有意義な旅だったのではないでしょうか。
本当は名取とか岩沼も時間があれば外にも出てみたかったですね(^^)
これだけ時間と乗り換えを要するのが分かったことで新幹線がいかに便利で速いか、ということが再確認できました。
そして、仙台旅行お疲れ様でした。
新幹線はやはり早くて快適ですよね(^^;
こういうのは、やろうとは思っても なかなか出来ないです。面白かったです。ありがとうございました。
ほんとに お疲れ様でした。
これをやるか、福島の行先探訪と白石蔵王の通過列車、あるいは愛子や高城町などの行先探訪をやるか結構迷いました(^^;
上野～仙台の18きっぷでの移動は常磐線がおすすめです。
乗り換えが３回（水戸・いわき・原ノ町のみ）で両数も原ノ町までは最低５両なので楽でした。
確かに常磐線はかなり移動しやすそうですね。
仙台駅から大宮駅まで、東北本線の普通列車で乗り継ぎしながら行くのもいいですね。
乗り換え多いけどわりとやりやすい路線かと思います。
次回は是非最終の仙台1806発福島行きからの乗車で大宮までレポートして貰いたいです。福島、郡山、新白河、黒磯、宇都宮と5回になるはずです。
なかなか乗る機会がないですが、なるべく少ない回数で行きたいですよね。
東北本線の快速や宇都宮線の205系は今では見れませんね...。
やっぱ仙台から大宮の移動は在来線でもあっという間に着くと思いますね！！そのように感じるのは乗り換えの時間がちょうどいいからなのでしょうかね。
このときあった快速はなくなったんですね(^^;
乗換回数だけを少なくするのであれば、意外と常磐線経由も悪くない説。
仙台→原ノ町→いわき→水戸→小山or日暮里or上野→大宮
常磐線経由も面白そうですね(^^)
数年前、719系で仙台から黒磯まで乗り換え無しで行くことができたときがありました。仙台を14時くらいに出るシティラビットだったかな？それが福島で郡山行きに、郡山で黒磯行きに変わった記憶があります。東北本線でロングシートを回避できたのでかなり楽でした。
同じ車両で運用だけ変わるというのは乗ってみないとわからないですよね(^^;
最後の最後、寝過ごしたら、小田原まで連れて行かれる恐怖…
確かにあれで寝過ごすと大変(^^;
昔、東海道線を新幹線を使わずに東京から名古屋まで行ったことありますが…
いや～、しんどかった💦
18きっぷのシーズンは結構そういう人いるはずです(^^;
そうですよね。先日地震があって東北新幹線が不通になってしまい、親戚に不幸があったので、在来線で仙台まで行こうとしたら本当に何回乗り換えるんやって思った。
ここまで乗り換えることは無いとしても回数はなかなか多いですからね(^^;
郡山駅は、3番線じゃなくて4番線ですよ！
私は「鉄道ヲタク」ではありませんが、在来線の方が好きで、ほんとうに急ぐ時意外、新幹線は利用しません。動画本当に楽しかったです。ありがとうございました。
まあたまにはこういう移動もいいですよね(^^)
矢吹駅は当駅停まりの設定がされている駅だけど夜間滞泊の設定は無く、矢吹に到着した最終列車は郡山まで回送される。
因みに東北本線仙台エリアにおける「Suica」利用区域の南端がこの駅。
Suicaの利用範囲というのもあるのかもしれませんね('ω')
２年前の映像でも701系は随分ガタが来ていますね。2010年頃は701系オンリー（719系は磐越西線主力で1回だけでした）で、2015年はデジタル無線搭載工事で逆にE721系と719系がほぼほぼで1回だけ701系でした。相模原から名取まで在来線で行ったときは黒磯～新白河にキハ110系だったもので混雑が激しかったです。
黒磯〜新白河のキハ110系は何気に貴重でしたよね。
矢吹駅は気になっていたので駅の雰囲気が知れて嬉しいです
矢吹は寄れて良かったです(^^)
18:25 宇都宮から小田原は結構な距離だね。
最後のだけ急にロングラン列車でしたね(^^;
何年か前に日帰りで仙台から宇都宮へ行ったことを思い出しました。さすがに宇都宮まで行くとまた乗り継いで帰るのが億劫でした。まあそれも日帰り旅の醍醐味ですけどね。
何年か前だと新白河で分断されていなければ、乗り換え少なかったかもしれませんね。
東北新幹線の盛岡発着のやまびこ号の停車駅（福島、郡山、宇都宮）では、在来線の系統が分断されて、乗り換え必須になっています。那須塩原駅の隣の黒磯駅では、駅構内の直流化によって、交流電車の乗り入れができなくなり系統分断されてしまいました。
高速バスを使うと仙台〜東京間では約6〜7時間かかります。仙台から福島までは、快速「仙台シティラビット」が高速バスと競合しています。
乗り換え無しという意味では高速バスが最強ですね(^^;
おはようございます。
苦心して作られた動画のコメント欄を汚してしまい申し訳ございませんでした。
今回は夜行バスを使いますが、行き方が分からなくても人に頼らず自分で調べる努力をいたします。
とんでもございません、コメントをいただきありがとうございます(^^)
旅のルートに正解はありませんので、ご自分の行きたいようにするのが一番かと思います。
もちろん夜行バスも新たな発見ができるかもしれませんので、いろいろやってみてください(^^)
2000年頃は、ものすごく乗り継ぎが良ければ普通列車だけで6時間半ぐらいで大宮はおろか、上野や新宿まで行けた気がします。うろ覚えですけども。
こういう在来線の長距離の旅の場合は、ある程度接続悪い箇所もないと飽きてしまうというのもありますよね(^^;
@@railway1435 さん
確かに、50分程度以上の接続時間がないと食事するにも困りますね。
テーブル付きボックスシート以上なら食事してもあまり迷惑ではないでしょうけど、最近じゃ普通列車は、どこもかしこもロングになりつつあるからなぁ…。
黒磯分断の頃はこのルールで上下とも1回乗換えってありましたね。
昔あった仙台発黒磯行き(ただし701)が懐かしい。
それだったら楽そうですが、長い時間乗りっぱなしなのも意外と大変かもしれませんね(^^;
現在仙台に住んでますが、大宮も小学校からの親友がいて東京行きながら、寄ったこともあります。
仙台は都会で食べ物美味しいです🏙
長旅お疲れ様です！
こういう在来線の旅もなかなか楽しかったです(^^)
福島・郡山・新白河・黒磯・宇都宮かと思ってたのに。仙台からシティラビットを選んだら名取と岩沼のロスタイムが減るような。
もちろん効率を求めるならその方がいいです(^^)
朝イチの下りでこのルート通ったときは､宇都宮/黒磯/新白河/郡山/福島の5回でいけましたね
ただ､福島到着後に乗ってた列車がそのまま仙台行き快速になったので実質は4回だったな
黒磯の構内直流化で交直車が必要になった&本数少ない黒磯新白河間のみ運用となって､
新白河が乗り換え必須になったのが面倒ですね
短期間ですが､交直車が用意されるまでの間､黒磯～新白河は気動車が運用についてた時期が…
快適なE531系の区間が短いというのももったいないんですよね(^^;
この区間での難所は新白河駅～黒磯駅の間！
秘境感があっていい
短い区間ですが乗り換え必須ですからね(^^;
福島～郡山間は4～6両が主流で、ワンマンの2両は2往復だけとなっておりますが、お盆休みや年末年始などの大型連休の場合は4両に増結されます。
なぜ2往復がワンマンなのかは不明ですが……
利用者の少ない時間帯はワンマンにしてコストを削減しているのかもしれませんね('ω')
僕は上野〜仙台間を常磐線で走破しましたが在来線ならではの楽しさと辛さがありました。
常磐線はほとんどの区間がE531なので面白いです！
今度東北本線でもトライしてみたいです！
行きに特急ひたちを使ったので帰りは東北本線にしましたが、機会があれば常磐線でもやってみたいですね(^^)
私も昨年やりました。
水戸〜仙台だったのですが、
あの行程は再度やりたいような…
やりたくないような…
本当にお疲れ様でした。
自分が住んでる所ではないですがいつか矢吹調査して下さい。
ただ矢吹はあれ以上何もない気が…(^^;
@@railway1435 さん新白河にくらべれば何もないかもしれませんね😅
仙台からは在来線で宇都宮までしか行ったことが無かったので、今度東京まで在来線で行こうと思いました！
18きっぷを使えば安く移動できますのでぜひやってみてください(^^)
いいですね。仙台から東京まで普通列車をチャレンジして見て下さい。ついでに大宮も途中下車して見て下さいませ。
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コメントしてから3年が経ちましたが、
高校2年生の年に、普通列車で仙台から東京まで行くことができました！
料金のことを心配してる書き込みがありますが、仙台ー大宮間の運賃は5,720円で、最初から仙台ー大宮の切符を買っておけば（仙台市内を除けば）区間内は乗り降り自由で、改札から外に出ることも可能です。ただし改札の外に出る場合は逆行はできません。
自分の場合はだいたいフリー乗車券を使うことが多く、この時は18きっぷで移動しました(^^)
お疲れ様です。
いくらくらいかかったのでしょうか。
18きっぷ1回分なので2410円です。
かなり以前、仙台～上野のロングラン普通列車（旧型客車）がありました。途中駅で特急に抜かれるために待機、黒磯駅で機関車の交換などあり、１２時間くらい掛かったかと思います。それに比べれば、乗り換えが多くとも、今の電車の速度ははるかに速い。
そう考えると特急ひたちは超早いですよね(^^;
鉄オタではないですが、学生の頃は金欠だったので東京ー仙台間を青春18切符を使ってよく鈍行で帰省していました。乗り換えが多い分、気分転換もでき、お尻もあまり痛くならなくて意外と良かったです。あと、鉄オタ以外はこんなことしないという話ですが、正月など実家帰省シーズンには大荷物を持って乗車している仲間がたくさんいましたよ笑
おっしゃる通り、適度に乗り換えある方が飽きずに乗り続けられるし、接続悪い箇所で街を探索したり休憩したりするのも旅の楽しみだと思います(^^)
黒磯駅界隈が妙にきれいなのは、小淵沢と同じで都市再生整備計画事業みたいですよ。
東京駅発着を無くしたいあまり、東京通勤圏は長距離の行き先が多いですよね。
あれだけきれいになると今までのイメージとはだいぶ違いますね(^^;
おはようございます！
仙台から大宮まで普通乗り継ぎ企画😵
しかも駅前周辺の散策までされるとは。
凄いですね！お疲れ様でしたm(_ _)m
矢吹は普段まず降りない駅でしたから面白かったです(^^)
東海道を各駅だけで移動するよりは負担は少なそうですが、どうでしょうね。
東海道線でもやってみますかね(^^;
まあすぐにはできませんが。
朝早い便だと仙台発郡山直通がありますね
やはり長距離便は朝か夜に多いんですよね(^^;
ヨークマートじゃないぞ
ヨークベニマルですぞｗ
南東北のヨーカドー系スーパーはベニマルです。
あと福島県郡山市はセブンイレブン初の24時間を実験した都市だったりします。
失礼しましたm(_ _)m
遠くからマークだけ見たのでよく確認しませんでした(^^;
福島、郡山、新白河、黒磯、宇都宮と5回乗り換えます。
標準的なのはその5回ですね('ω')
我が街、古河駅も映してくれてありがとう😚
まあ途中も少しは映しておかないと雰囲気出ないですからね(^^;
E531のワンマン仕様は初めて見たなぁ、
たぶんあの区間はまあまああるんだと思う('ω')
E531を新白河・宇都宮で直通運転できないものか。
確かにE531の区間が短いのでもったいない気もしますね(^^;
東京まで行くんだったら常磐線経由の方が乗り換え少なくて済むからそっちのがいいんですよね、両数多いから席取り合戦にもなりにくいし。唯一言うなら本数激減する原ノ町の接続が鬼門かも
原ノ町～いわき間は11本しかなくて、3時間来ない列車もあります。
むすび丸2代目 それですね〜…
ただ仙台6時32分発乗れば原ノ町で水戸行きの直通列車あるから2回乗り換えるだけで東京まで行けちゃうのでこれが1番現実的ですかね
@@chomaru3 さん。以前はいわきだけ乗り換えて、上野～仙台行けましたし、今では3回は乗り換えしないと行けませんしね。
むすび丸2代目 今でもいわき行あったらたたでさえ空気な仙台ひたちがもっと悲惨なことになるから仕方ないですね…
常磐線回りのほうがかなり乗り換えは少なそうですね(^^;
２年前のお盆休み。都内から北海道へ帰る際に仙台まで在来線で移動しようと思ったものの、宇都宮から先は１時間一本くらいしか運転されて無くて結構混雑してた
特に酷かったのが郡山→福島。かなりのぎゅうぎゅう状態でやむなく新幹線で移動
この映像見てもやっぱり混んでたねこの区間は
もう少し本数が多いが両数を増やしてほしいですよね(^^;
主さま、黒磯での説明が間違ってます！
交流と直流の中間は数年前から新白河になってます。
新白河駅のホームに車止めがあるのはその為です。
えっ、そうなんですか？
それは初耳でした。
鉄道旅好きの私としてはローカルな在来線の乗り継ぎに魅力を感じつつ、
昨日は新花巻→大宮まで「はやぶさ」で一気に移動してしまいまた(^^;)
まあ時には効率よく移動するということも必要です(^^;
仙台空港行きの分岐点を撮影したから、福島駅手前で阿武隈急行と福島交通の合流点も撮影するかと思っていました。
そうですね、山形新幹線ばかりを注目してしまいました(^^;
えっ、仙台から大宮まで在来線？！東北本線乗り尽くしの旅ですね。
こんな乗り換え方はしなくてもわりとこのルートを在来線で行く一つはいると思う(^^;
新白河乗り換えが無ければ1回省略できましたね
新白河が必須になったのは何気に大きいですよね(^^;
黒磯駅で交直変流をできなくなったのは大きい。アレがなければ、701系なんかは郡山から黒磯まで来れた。
黒磯までは乗り換え０回で行けるけど、その先は知らん
黒磯直通もかなり本数少ないのでなかなか難しそうですね(^^;
701系率が高いですね
確かに多かった(^^;
これまたすごい企画に挑戦しましたね。
黒磯の交直切替が昔の箇所だったら新白河での乗換は省略出来てたんでしょうね。それでも乗り換え回数ほとんど変わらんけど💧
新白河と黒磯だけは乗り換え必須なんですよね(^^;
好きですね。 山形新幹線なんか 在来線なみの遅さ。ただ在来線だと 米沢〜福島間が 本数少なくて最悪! 福島に行くのに 山形新幹線なんか使ってらんない! 関東から山形は仙台経由です。
奥羽本線も乗り通し難関路線ですね(^^;
せめて快速があればねぇ
仙台~福島までラビットがあるだけ
「ラビット」って、その区間にもあったのか…上野～小山間だけかと思った…
仙台シティラビットね
なるべく快速に乗ることで所要時間は減らせますが、本数が少ないんですよね(^^;
国鉄時代は上野発長岡行や仙台行の長距離普通列車があったんだよなぁ…
上野から青森へ鈍行で行くのに乗り換え１回で行けたもん。
昔の長距離列車も乗ってみたかったです。
ルールとはいえ、空港アクセス線→常磐線→東北本線で福島はキツイですね。結局、仙台で福島行きを待っても到着時間が変わらんですし
ＧＥＰさんはそこまで頭回らなかったと思う。
ご指摘通り動画の企画でなければ空港アクセス線と常磐線には乗る必要はなかったのですが、面白くするためにあえてそうしてます(^^;
新幹線を使うと特急料金が高いから特急料金を安くして仙台から大宮まで特急料金の半額で移動したんですね新幹線は特急券がいりますからね在来線は特急券いりませんからね
18きっぷでの移動だとなるべく乗り換えを少なくしたいですが、これはその逆という感じでした(^^;
15年前ぐらいに仙台～大宮まで在来線で帰ってきたことあります。黒磯での乗り換えがギリギリだったのを思い出しました＞
黒磯のホームや階段の作りが悪くて詰まるんですよね(^^;
水上なんかも似てる。
面白い‼️値段書いてくれたらありがたい🎵
運賃は18きっぷを使ったので2410円です(^^)
黒磯駅前は数年前と比べるとかなり綺麗になったし、駅前からもう少し登っていけばオシャレな店が多い。
土日は若い人やカップルがカフェに来たりする。
那須塩原駅前は温泉へ向かう観光と地元の住宅街が広がってる。
西那須野駅前は住宅街と商業施設が多い。
合併してるけど、それぞれの市町村の面影残してる。
確かに黒磯と那須塩原は結構雰囲気違いますよね(^^)
この距離普通列車に乗るならそれ自身がもはや観光旅行ですよね。
以前、ひたすら（私鉄含む、小田急は特急・名鉄は特別車も）普通列車だけで名古屋や郡山（福島県）まで行ったときにそう思いました。
仙台の距離なら特急ひたちで行ってもそれなりの旅になります。
新幹線の何がいけないって、移動プロセスが旅にならないところなんですよね。コスパが悪い。そりゃ必要とあらば、私も使いますけど。
追記:来るもの拒まずがルールだとけっこう辛そう(^-^;
たぶん動画のネタにするつもりなかったらもっと楽な方法選んでましたね(^^;
合計いくらくらいかかったのだろうか…
これは夏の18きっぷのシーズンにやったので2410円ですね(^^)
16:26ヨークマートではなく栃木、茨城、福島、宮城、山形5県にしか無いヨークベニマルです
これについては他の方からもご指摘があり、失礼しましたm(_ _)m
のっけから仙台空港行きに乗ったり常磐線に乗ったりよく分からない行程ですねぇ…
できるだけ細かく刻む企画なのでしょうか？
まあ最初のほうの乗り継ぎは回数稼ぎみたいな部分はありますね(^^;
普通はあんな乗り方しないと思います(^^;
今は新白河で乗り換えが増えたからマジ萎える・・昔みたいに黒磯→郡山or福島で乗り換えにしてほしい・・
新白河は変に知名度上がったかもしれませんね(^^;
うぽつです♪ 企画の趣旨なのでしょうがないですが、矢吹駅で降車して
白河駅に降りないのはもったいないですね～
白河駅周辺に結構白河ラーメン屋ありますよ。あっさりした醤油味で美味しいです♪
矢吹は降りて良かったとは思いますが、確かに白河も降りてみたい駅ですね(^^)
車で10分程度(徒歩2時間)を含めないと少な過ぎ。
17時台の福島行きに乗れば、蒲田まで（接続待ち無しの場合は赤羽）行けます。なお、新白河から先は大宮まで最終列車の連続のため乗り遅れたら悲惨です。黒磯発宇都宮行きは近郊型での運用で205系ではありません。宇都宮発大宮行きは15両で運が悪いとallヤマ初期の車両に当たります。
ＧＥＰさんは午前中にリフをタンボーしてからの帰りだったから、接続があまり良くなかったのでしょう。ＧＥＰさんのサブチャンネルを見ればわかる。
遅い時間帯の運用もちょっと変わっているので面白いかもしれませんね(^^)
仙台17：00発の福島行きの事？
鉄オタではないですが、おもしろい企画でした。
ただ岩沼から福島まで快速に乗るなら、始発の仙台から乗れば良かったのにと思いました。
全部で料金はいくらかかったのかも気になります。
まあ普通なら出発時間を遅らせて仙台から快速に乗りますよね(^^;
運賃は夏の18きっぷのシーズンに移動したので2410円ですね(^^)
@@railway1435
全てが途中下車前途無効だと思いこんでいました(;^_^A
100㎞超えると改札から出てもまた乗れるのですね。
仙台から大宮まで2410円ですか！それはお得ですね。
今度、水郡線をやって！
あれも本数多くないしある意味苦行です。
水郡線もいつかやりたいですね(^^)
嫁さんの実家宮城なので、毎年久喜～仙台と在来線使ってます。大抵、仙台→白石→福島→郡山→新白河→黒磯→宇都宮→久喜と乗り継いでますねぇ
乗り継ぎが多いのも在来線で面白さかもしれませんね(^^)
郡山から福島間に快速が有ればな
縦に白河から福島だけでも
100km以上の距離が有るからな
そうですね、快速なくて乗り換え多い区間はつらい(^^;
大和路快速で一本…あ、そっちではなかったですね
@@kibo_channel773 需要が良い方ね
@@railway1435
まず経済圏が独立してるんですよ中通りは、
なので直通で行く奴は少ない
静岡より酷いと思うよ、
仙台駅の在来線乗り場のコンコースが綺麗で草
ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈｰ
最初の乗車電 #トプナンの呪い ...？
夜とかで撮影に向かないタイミングだったらそうしてたかもしれませんね(^^;
名取、岩沼、矢吹の乗り換えは仙台、郡山の乗車列車をきちんと選ぶ事で省略出来ます。逆に白石での乗り換えが発生する事もありますがそれでも2回は乗り換えが減ります。所要時間も7時間切りは十分可能です。
実際に旅行をされる方はこの動画を鵜呑みにせずにきちんと調べてから旅行する事をおすすめします。
来たものに乗るルールだから
この区間をなるべく乗り換え少なく行きたいのはみんなが思うことですが、それとはあえて逆のことをやるという企画になっています( ˘ω˘ )
えっ、仙台からは、福島行きに乗るのが定説では？なぜ仙台空港行きだったの？
やはりそういう突っ込みありますよね(^^;
面倒くさがりの俺は福島･郡山･新白河･黒磯･宇都宮の最少乗換パターン選ぶかもw
まあ動画のような乗り方をする人はまれでしょう(^^;
乗り換え🚃🔃🚃と…
国鉄時代は一回(黒磯)で済んだんだけど、所要時間は今の方が早い🎵
黒磯以北は客車列車でとにかく時間がかかった^^;
無駄に長い編成だったのでガラガラだったけど☺️
１０～３０分停車はザラで正に「鈍行」でした🍀
旅的には楽しかったけど😁
無駄に停車時間長いのも大変そうですが、客車列車も一度乗ってみたかったですね(^^)
東京の方は
今日も、JR東日本をご利用くださいましてありがとうございますなのに
今日も、仙台空港アクセス線もご利用くださいましてありがとうございますって言うんやな
仙台空港アクセス線だけなのかな？(^^;
仙台空港アクセス線はJR東日本傘下の別会社だからではないでしょうか。
東北本線の品格を落とす205系
あれはあれで面白いと思いますよ(^^;
名取駅。英語でネームゲット駅。又は名取裕子駅。何のこっちゃ？
福山駅で福山雅治を連想するようなもんかな(^^;
仙台→福島→郡山→新白河→黒磯→宇都宮→大宮…と、５回で済むと思ってたら８回だったとは…名取、岩沼、矢吹は想定外 ^_^;
まあ名取や岩沼はかなり付け足し感ありましたね(^^;
仙台〜大宮正しい乗り方
①仙台〜福島
②福島〜郡山
③郡山〜新白河
④新白河〜黒磯
⑤黒磯〜宇都宮
⑥宇都宮〜大宮
この動画はかなり面倒くさいルートだと思います
最初の仙台空港線で名取行くのは…東北本線ならすぐだと思います。
おっしゃる通りです。
ただ普通の乗り方ではつまらないので少しアレンジを加えたという感じです(^^;
これは＃いきたんライフ でも取り上げてよさそうな動画。9:59〜ジョー駅到着。矢吹駅は英訳すると、ボウブロー駅まぁ矢吹ジョーが有名だからジョーでもおk、新白河駅はニューホワイトリバー駅、黒磯駅はブラックショア駅。
矢吹駅がジョー！！！鏡石駅が「力石」だったらなぁ・・・
ちなみに鏡石駅はミラーストーンステーションになるからなんとなくカッコいいかも。
村上高士 立て〜！立つんだ！ジョー〜！
@@android1899 おー！
もし地元民はこのネーミングで有名になったら嬉しいんじゃないかな？矢吹ジョーでネームバリューが高まれば村おこしに最適だし……世間では矢吹駅と聞けば真っ先に思い浮かぶのが矢吹ジョー。なんかジョー駅の外観が伊達政宗や丹下段平のアイパッチに見えてきた。
@@android1899 それいいですね。
「福島」も行先探訪してほしいです！
福島もいつかやりたいです(^^)
どうせなら【大宮】じゃなくて
【上野】を終着にすれば本格的な
企画になったんじゃないかな‥(^^;
新幹線なら1駅で行けるというところを想定した企画ではないでしょうか？
まぁＧＥＰ氏が登録者数5万超えだったら、帰りは新幹線で仙台〜大宮まで一気に行けたと思う。ＧＥＰ氏が電車賃を渋ったという事情も考慮しないといけないでしょう。
氏の本拠地が高崎線だから。
もし（18切符とかじゃなく）氏が自宅最寄り駅までの切符を買っていたら、さいたま新都心・北与野以南にいった時点で不正乗車になってしまうからじゃない？
@@TK-ei6wh さん たぶんそれが正解でしょうね。
上野までにしても回数が変わらなくてただ長くなるだけなのと、あとはご指摘通り新幹線との比較、そして大宮で高崎線に乗り換えて帰るからです(^^;
仙台からTOKIOまで在来線だけで乗り通す企画は、がみ氏がやっている。＃がみ仙台から乗り通し がみ氏の場合は友人の大隈氏とトーホク本線とジョーバン線でどちらが先にウエノに着くかをやった。
乗り換え回数や所要時間でいろんな路線でやれるかもしれませんね(^^;
うん。無いわ。
普通に新幹線で行く。
まあそうですよね(^^;
18:01〜視聴者からのリクエストが多いにかかわらず、収録に散々シブってきた宇都宮駅トーチャク。シンケーセーも同様。
宇都宮と高崎、大宮、あとは大船、藤沢、茅ヶ崎あたりもよく言われますね(^^;
は～い、鉄オタバンザ～イ
あとはやむを得ず18きっぷを使う人たちも入りますかね(^^;