Евген Травников показывал,чтобы быстрей прогреть мотор он не использует обогатитель(потому что он сильно холодит двс),он прибавляет обороты дросселем и греет пару минут, при этом смесь гораздо беднее и греется быстрей.
Если честно , я вообще не понимаю о чём тут речь. У меня НИКОГДА не было проблемы с запуском двигателя на БОКСЁРЕ. А какие у него обороты на холостом ходу с обогатителем или без - не очень интересно, если высокие, то быстрее двигатель прогреется и масло потечёт быстрее куда надо, главное что бы не глох и сам не разгонялся. Изначально была проблема с работой ручки газа на малых оборотах, и нестабильные обороты х.х. И ещё одно только мне , очевидно, при сборке забыли поставить резиновую прокладку на левую часть передней вилки, самую верхнюю....Вот и всё. Поменяв звёзды , дела поправились. На низких передачах стало возможно передвигаться без рывков. Однако, после проверки карбюратора , разорванным оказалось резиновое кольцо на левом винте одном из двух , регулирующих холостой ход. Спасибо Собрату за полезный совет. На левом винте карбюратора разорвалось то кольцо , что в глубине и ,возможно, даже сейчас ещё остался осколок в канале. Там внутри должно быть резиновое кольцо, металлическая шайба и пружина. Есть ещё одно второе кольцо - уплотнитель, хорошо одетое на сам винт(не снимешь) находится сразу за шлицом под отвёртку, с ним проблем не должно быть.. Но из-за порванного кольца и образовавшегося дерьма внутри канала левый винт ничего не регулировал на холстом ходу. В результате мой локоть уже целый месяц как заживает. Теперь езжу только с налокотниками и счастлив. Ищу замену порвавшемуся кольцу. В перспективе собираюсь менять карбюратор на более эффективный на малых оборотах (если это возможно), это по-прежнему актуально..
Если промахнулись и сделали отверстие больше чем нужно, можно в отверстие вставить одну жилу от многожильного тонкого провода, и ее уже закрепить каким либо удобным способом.
Приветствую ✋✋ Знакомое дело 😃, лайк 👍👍👍 На Жигулях такую процедуру делал, но правда на главном топливном жиклере . 112 бьіло много, а 107 мало. И 107 немножко довел и расход бьіл 6,8/100 по трассе 👍
Все начинается с интереса к тематике. Считаю, каждый нормальный мужчина должен уметь плавать, управлять автомобилем, мотоциклом. Для экстремалов можно еще прыжкам с парашютом научиться.
Здравствуйте! Меня зовут Сергей, пишу из Читы, ВМ 150Х, 5 ст. КПП, диск. С большим интересом смотрю Ваш канал, наглядно и доступно всё объясняете, спасибо! С марта этого года эксплуатирую Bajaj. Подскажите пожалуйста как решить проблему с нештатной работой карбюратора. Двигатель перестал запускаться с включенным обогатителем. Сейчас тепло и мотоцикл запускается без обогатителя на ХХ 1000 об/мин. С прогревом обороты устанавливаются 1400. При попытке включить обогатитель (при подъёме его даже на 1 мм) двигатель сразу глохнет. Выкрутил обогатитель - всё как на схеме карбюратора выглядит. В остальном претензий по работе двигателя нет. Подскажите, где искать проблему? Заранее благодарен!🤝
Сергей, приветствую! Тут либо штатная система ХХ стала делать смесь достаточно богатой (регулируется винтами качества/количества), либо система обогащения в каком-то жиклере засорена (проверить как топливный, так и воздушный канала). Третий вариант - значительно засорился воздушный фильтр, что приводит к обогащению смеси на всех режимах. Отпишись, как решишь проблему.
@@Sobrat Sobrat, приветствую Вас! Фильтр воздушный чистый - катаю в основном по асфальту и общий пробег мотоцикла 1400 км. Как Вы и посоветовали разобрал карбюратор, промыл-продул-высушил. Заполнил литолом резиновый колпачок на обогатителе (один из боксероводов решал проблему таким образом). Запускается с обогатителем на обороты 2200-2300 (в гараже +17°С). Проблема решена🙂. Хочу поблагодарить Вас за толковые ролики и рекомендации! Опыта эксплуатации мотоциклов ранее не имел - только двигатели автомобильные инжекторные и авиационные газотурбинные. Во многом благодаря Вам и другим боксероводам, ведущим ютубканалы, я купил мотоцикл, открыл категорию А и теперь катаю в своё удовольствие. Спасибище!!!🤝
@@Sobrat Приветствую ! Боксер 150, пробег 700 км. При движении по трассе, особенно с волнами при скорости около 60 начинается подёргивание как чего-то не хватает, едет рывками. при сбросе скорости или увеличении до 70 вроде проходит, но при увеличении её есть чувство что упирается. Это происходит не всегда, временами едет и всё нормально. Может раскатается. Что это может быть?
@@Валерий-н9с , возможно, этот пик резонанса двигателя провоцирует аэрацию бензина пузырьками воздуха в поплавковой камере карбюратора, смесь обедняется.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста. Боксёр 150( новый пробег 100км) призапуске с на холодную с абоготителем работает на повышенных оборотах 20 сек,потом обороты падают и он почти глохнет,если держать обогатитель рукой в среднем положении,то более- менее работает. На горячую с обогатителем не заводится вообще,карб регулировал,клапана тоже. На горячую работает хорошо( без обогат.) Карюратор разбирал вроде чистый внутри. Воздушный фильтр чистый. Что модет быть и что нужно сделать?
День добрый, скорее всего, обогатитель чрезмерно обогащает топливо. В этом случае можно немного уменьшить сечение топливного жиклера обогатителя (тонкая латунная трубка) . Для этого можно в нее вставить несколько жил от многожильного электропровода малого сечения, закрепив их пайкой на внешней стороне трубки. Снять видео, как это можно сделать?
Игорь, день добрый, Свеча в ездовом цикле меняет свой цвет весьма значительно. Если выкрутить ее сразу после пуска холодного двигателя на обогатителе и 5-ти минутного прогрева, то она будет черная, закопченая. Если вывернуть ее после получасового пробега на скоростях свыше 85-90 км/ч, то она примет цвет нужный для контроля. Стрельба в глушитель возможна при переобогащении смеси на принудительном холостом ходу, когда смесь чаще не может воспламениться в цилиндре...
@@Sobrat я открутил винт качества на 1 оборот немного проехал где-то 5км на скорости 50 км год , електрод белий изолятор черний закопчений при езде иногда есть пострел в вихлопную што ето может бить?
@@Sobrat И не собираюсь. Хотя после заливки дизельного масла как то холостой ход без обогатителя упал чуток. Иногда даже глохнет. Но масло сменил буквально пару выходов назад. Мало данных ещё. На дизельном 10в40 тарахтит нормально. Криминала не обнаружил. Ещё 5л в заначке есть))))
Приветствую ✋✋ Знакомое дело 😃, лайк 👍👍👍 На Жигулях такую процедуру делал, но правда на главном топливном жиклере . 112 бьіло много, а 107 мало. И 107 немножко довел и расход бьіл 6,8/100 по трассе 👍
Евген Травников показывал,чтобы быстрей прогреть мотор он не использует обогатитель(потому что он сильно холодит двс),он прибавляет обороты дросселем и греет пару минут, при этом смесь гораздо беднее и греется быстрей.
Это можно и на Боксере, если температура сыше 20-22 °С, но при меньшей, по крайней мере у меня, так не получается.
Спасибо. Попробую на своём тоже так сделать
Если честно , я вообще не понимаю о чём тут речь. У меня НИКОГДА не было проблемы с запуском двигателя на БОКСЁРЕ. А какие у него обороты на холостом ходу с обогатителем или без - не очень интересно, если высокие, то быстрее двигатель прогреется и масло потечёт быстрее куда надо, главное что бы не глох и сам не разгонялся.
Изначально была проблема с работой ручки газа на малых оборотах, и нестабильные обороты х.х. И ещё одно только мне , очевидно, при сборке забыли поставить резиновую прокладку на левую часть передней вилки, самую верхнюю....Вот и всё. Поменяв звёзды , дела поправились. На низких передачах стало возможно передвигаться без рывков.
Однако, после проверки карбюратора , разорванным оказалось резиновое кольцо на левом винте одном из двух , регулирующих холостой ход.
Спасибо Собрату за полезный совет. На левом винте карбюратора разорвалось то кольцо , что в глубине и ,возможно, даже сейчас ещё остался осколок в канале. Там внутри должно быть резиновое кольцо, металлическая шайба и пружина. Есть ещё одно второе кольцо - уплотнитель, хорошо одетое на сам винт(не снимешь) находится сразу за шлицом под отвёртку, с ним проблем не должно быть.. Но из-за порванного кольца и образовавшегося дерьма внутри канала левый винт ничего не регулировал на холстом ходу. В результате мой локоть уже целый месяц как заживает. Теперь езжу только с налокотниками и счастлив. Ищу замену порвавшемуся кольцу. В перспективе собираюсь менять карбюратор на более эффективный на малых оборотах (если это возможно), это по-прежнему актуально..
Проблема не с запуском, а с тем, что после запуска двигатель, при включённом обогатителе, молотит 4-5 тыс оборотов пока не прогреется.
Перепроверю. Не думал, что есть еще и пружина. А насчет еще одного резинового кольца - для чего оно нужно?
@@vac200 макисмум 3600 и то, когда на улице около 0, летом 2700-3000.
@@tier711
У меня так же 3000 об/мин холостой ход.....
Если промахнулись и сделали отверстие больше чем нужно, можно в отверстие вставить одну жилу от многожильного тонкого провода, и ее уже закрепить каким либо удобным способом.
Да, спасибо, так можно.
Приветствую ✋✋
Знакомое дело 😃, лайк 👍👍👍
На Жигулях такую процедуру делал, но правда на главном топливном жиклере .
112 бьіло много, а 107 мало. И 107 немножко довел и расход бьіл 6,8/100 по трассе 👍
У меня нет мотоцикла, боксера, а все равно вас смотреть весьма познавательно.
Спасибо! Приятно видеть такие отзывы.
Все начинается с интереса к тематике. Считаю, каждый нормальный мужчина должен уметь плавать, управлять автомобилем, мотоциклом. Для экстремалов можно еще прыжкам с парашютом научиться.
Карбюратор у нас на общем фоне надежности мотоцикла - самое слабое звено. Гуру-боксероводы придумайте чем его можно заменить.
Дешевле всего заменить на вакуумник (постоянного разрежения), такой, как на Пульсаре 125 или аналог.
Здравствуйте! Меня зовут Сергей, пишу из Читы, ВМ 150Х, 5 ст. КПП, диск. С большим интересом смотрю Ваш канал, наглядно и доступно всё объясняете, спасибо! С марта этого года эксплуатирую Bajaj. Подскажите пожалуйста как решить проблему с нештатной работой карбюратора. Двигатель перестал запускаться с включенным обогатителем. Сейчас тепло и мотоцикл запускается без обогатителя на ХХ 1000 об/мин. С прогревом обороты устанавливаются 1400. При попытке включить обогатитель (при подъёме его даже на 1 мм) двигатель сразу глохнет. Выкрутил обогатитель - всё как на схеме карбюратора выглядит. В остальном претензий по работе двигателя нет. Подскажите, где искать проблему? Заранее благодарен!🤝
Сергей, приветствую! Тут либо штатная система ХХ стала делать смесь достаточно богатой (регулируется винтами качества/количества), либо система обогащения в каком-то жиклере засорена (проверить как топливный, так и воздушный канала). Третий вариант - значительно засорился воздушный фильтр, что приводит к обогащению смеси на всех режимах. Отпишись, как решишь проблему.
Понял, спасибо! Буду разбираться.
@@Sobrat Sobrat, приветствую Вас!
Фильтр воздушный чистый - катаю в основном по асфальту и общий пробег мотоцикла 1400 км.
Как Вы и посоветовали разобрал карбюратор, промыл-продул-высушил. Заполнил литолом резиновый колпачок на обогатителе (один из боксероводов решал проблему таким образом). Запускается с обогатителем на обороты 2200-2300 (в гараже +17°С). Проблема решена🙂.
Хочу поблагодарить Вас за толковые ролики и рекомендации! Опыта эксплуатации мотоциклов ранее не имел - только двигатели автомобильные инжекторные и авиационные газотурбинные. Во многом благодаря Вам и другим боксероводам, ведущим ютубканалы, я купил мотоцикл, открыл категорию А и теперь катаю в своё удовольствие. Спасибище!!!🤝
@@Sobrat Приветствую ! Боксер 150, пробег 700 км. При движении по трассе, особенно с волнами при скорости около 60 начинается подёргивание как чего-то не хватает, едет рывками. при сбросе скорости или увеличении до 70 вроде проходит, но при увеличении её есть чувство что упирается. Это происходит не всегда, временами едет и всё нормально. Может раскатается. Что это может быть?
@@Валерий-н9с , возможно, этот пик резонанса двигателя провоцирует аэрацию бензина пузырьками воздуха в поплавковой камере карбюратора, смесь обедняется.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста. Боксёр 150( новый пробег 100км) призапуске с на холодную с абоготителем работает на повышенных оборотах 20 сек,потом обороты падают и он почти глохнет,если держать обогатитель рукой в среднем положении,то более- менее работает. На горячую с обогатителем не заводится вообще,карб регулировал,клапана тоже. На горячую работает хорошо( без обогат.) Карюратор разбирал вроде чистый внутри. Воздушный фильтр чистый. Что модет быть и что нужно сделать?
День добрый, скорее всего, обогатитель чрезмерно обогащает топливо. В этом случае можно немного уменьшить сечение топливного жиклера обогатителя (тонкая латунная трубка) . Для этого можно в нее вставить несколько жил от многожильного электропровода малого сечения, закрепив их пайкой на внешней стороне трубки. Снять видео, как это можно сделать?
@@Sobrat а такое бывает с завода?
Если Вам не сложно,то снимите,а для чего я читал у ваших подписчиков наносят литол под колпачок обагатителя?
@@user-sc9de4le6q , литол наносят, чтоб обогатитель свободнее и до конца закрывался после своей работы.
@@Sobrat понял,спасибо
У меня 125 Ка я открутил на 1 оберт а свеча почему-то черная? И иногда есть пострели в вихлопную?
Игорь, день добрый, Свеча в ездовом цикле меняет свой цвет весьма значительно. Если выкрутить ее сразу после пуска холодного двигателя на обогатителе и 5-ти минутного прогрева, то она будет черная, закопченая. Если вывернуть ее после получасового пробега на скоростях свыше 85-90 км/ч, то она примет цвет нужный для контроля. Стрельба в глушитель возможна при переобогащении смеси на принудительном холостом ходу, когда смесь чаще не может воспламениться в цилиндре...
@@Sobrat я открутил винт качества на 1 оборот немного проехал где-то 5км на скорости 50 км год , електрод белий изолятор черний закопчений при езде иногда есть пострел в вихлопную што ето может бить?
и свечька будет чорная и т.д .
Хм. У меня холостой ход примерно 3000об/мин.
На обогатителе в самом начале работы двигателя - это вполне нормальный результат. Ничего не трогай)
@@Sobrat
И не собираюсь. Хотя после заливки дизельного масла как то холостой ход без обогатителя упал чуток. Иногда даже глохнет. Но масло сменил буквально пару выходов назад. Мало данных ещё.
На дизельном 10в40 тарахтит нормально. Криминала не обнаружил. Ещё 5л в заначке есть))))
Приветствую ✋✋
Знакомое дело 😃, лайк 👍👍👍
На Жигулях такую процедуру делал, но правда на главном топливном жиклере .
112 бьіло много, а 107 мало. И 107 немножко довел и расход бьіл 6,8/100 по трассе 👍
Виталий, привет! Значит, метод опробированный!)))
@@Sobrat так точно 👍👏😃
это делается трёхгранной развёрткой
@@prochitayrazgovorsekstremistom , а я не знал и сделал это обычной швейной иглой, которая имеется в каждом доме....
@@Sobrat пасту гоя тогда надо намазать на иглу,смывается бензином