【まだまだ主力！】航空会社がボーイング767を重宝する理由！国内幹線・ローカル線から国際線まで何でもこなすマルチプレーヤー！
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- čas přidán 3. 03. 2022
- 最近JALで立て続けに767に乗りました。今も元気に幹線、準幹線で活躍しています。元気すぎるくらいです。そこで、今回はボーイング767が特にJALとANAに重宝される理由について考えてみました。
もともと、767は787に置き換わる予定だったと思いますが、787の開発遅延によって代替機として増備されました。
後継機である787は当初開発遅延に加えて、就航してからもバッテリートラブル、エンジントラブルなどがありました。近年はやっと安定してきていますので、787への置き換えが進むかと思いきや、767は国内線をメインに元気に飛び回っています。置き換えでなく、併用に変わった節があります。動画では、ポイントを３つ挙げて理由を探っています。
経年機が多いことと、このご時世で退役機が出てきていますが、まだまだ頑張ってほしいと思います。
#767 #JAL #ANA #Airdo
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映像や解説に関してご存知のことがありましたらコメントをいただければ嬉しいです。 - Auta a dopravní prostředky
健気にどこへでも飛んでいく767が本当に好きです。顔も丸っこくてかわいいし愛着がわきます。
機体がスマートだからどんな特別塗装も似合うのも767の特徴のひとつかなと思います。
767は座席配列がいいんですよね。2-3-2最高！
エンジン音がいいですね！
確かに‼️ 2ー3ー2アブレストは奥の席でも出入りが楽ですよね。成田-桃園線ではお世話になりました。
仕事柄、携わったB787も好きですが、子供の頃からお世話になったB767も大好きです✈
2019年に北陸新幹線が台風被害で運休になった際、JALとANAが機材大型化と増便で対応、久々に小松にANAの767が姿を現し満席で出発、北陸の救世主に見えた動画が印象に残っています。
私と同じB6好きな人がたくさんいてよかったです。「自分の好みは ちょっとマイナーなのかな」と思ってましたが、仲間がいて心強いです。
767が大好きです。あのエンジン音が大好きです。
そんなに詳しくない飛行機ですが、メインギアの傾きで、あ、767だと分かるギアも大好きです。
B767の急角度での上昇は、ほんと見ててカッコいいし他の機体とはB777・B787とは明らかに違う上昇がダイナミックですよね！離陸の滑走距離が短くて飛べるので、ほんと色んなところへ飛んでいきますよね！動画の内容にあった通り、その使い勝手の良さがJALもANAも退役されれない理由の割合が大きいようです。
JALとANAにはまだ比較的新しい767がいるのもあるかもしれません。787の補填として導入したWL付きは比較的新しい。
それに大型機では、オーバーキャパの路線にも使えるのが大きいのだと思う。
シートアレンジがいいよね
エコノミー2.3.2でハズレ席が少ない
うむ!
Ｂ6は各航空会社に取って懐刀ですね❗
エンジンが優秀だったんですね❗☺️
JALの成田桃園間のB767に乗りましたが、機年齢の割には綺麗に使われている様で、ビジネスクラスもスカイシートの個室タイプに変更されていました。何と言っても家丁度良い飛行機ですね。
B787は貨物機への変更は、
床面強度的には無理ですけど、B767 B777は床面強度設計なんですよね！😂
陸送に労働時間制限が入るなら、この機種を大切にメンテナンスする必要が、ありそうですね！まだまだ見たい！
2機種ですよね～🤔
私も767が断トツに搭乗数が多いです。最近では７３７やA３２０などもありますが、やはり７６７はイニシャルコスト、ランニングコストに優れた優秀な機体なんですね。最後のほうに、なんか見たことある空港だな。と思っていたらやはり鹿児島空港でしたか
B787のようなデジタル制御された近代化飛行機が必ずしも良いとは限りません。なぜなら、システムエラーが起きれば運航そのものが全てできなくなるからです。しかし、B767はアナログとデジタルの狭間にあるため、多少の融通が利きそうです。
お客さんからしても重宝する機材です🛫
767はKC767やE-767とかに使われてるから？古さは感じさせないよね〜
既に引退したA300-600の離陸はB767と似ていたのですか？
一度壊れてボーイングに修理を依頼したら終わり…
B767は数え切れない程搭乗してますが嫌な所が見つかりません(^o^)
76は確かにいい機体だけど長距離で当たった時は結構ショック、遅いし古いし、室内は狭いし、LCCの長距離76は結構きつかった
LCCの767ってどこ?
767金属疲労がな