Video není dostupné.
Omlouváme se.
It's not your Opel Ascona: Vauxhall Cavalier SRi 1987 • Vanguards • 1980s
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2024
- A 1987 Vauxhall Cavalier SRi scale model by Vanguards.
#vauxhall #cavalier #sri #1987 #opel #ascona #generalmotors #gm #diecast43 #rudiecast #1980s #scale #model #model #models #uk #eighties #opel #ascona
Приветствую! Отличный обзор! Хорошенькая моделька! Смотрится очень хорошо!👍👍👍
Да, неплохое изделие. Хотя в металлике смотрится ещё лучше.
Я езжу на такой! Только седан. 1,6 карб. АКПП, люк. 1986г.в. цвет серый металлик. Берлинской сборки машинка 🔥🔥🔥🔥🔥 до сих поо!)
Поздравляю , у меня такая же , комплектация luxus
Говорят, что торпедо у Асконы сделано из папье-Маше. Не довелось на нём прокатиться в своё время, а сейчас это настоящая редкость. Спасибо за интересный рассказ. Не знал, что этот Опель был лидером среди одноклассников.
Из прессованного картона сделана , ближе к ДВП ,со стальными вставками в проёмах под приборы и переключатели и обтянута винилом.
Да дешево ,но в то же время уже травмобезопасно.
Лопнувшие панели давали возможность изучить материал. Необычно было, да.
Модель замечательная. Для любителей Опелей, коим я и являюсь. Но, в коллекции моей их мало (по возможности стараюсь).
В Бресте этих авто было достаточно много. Даже встречались парадоксы. На передке шильдик Воксхоул, с зади шильдик Опель.
Да, вот ещё что. Опель имеет много общего с японскими атомобилями. Они таки милые и дружелюбные.
Британская кузовщина и до сих пор встречается на Опелях, выглядит занятно и непривычно порой. А моделька неплохая, да.
@@DIECAST43video да, да, следы литовских восстановителей европейских авто, идущих на восток)
Да там не столько в Литве дело, сколько в цене этого железа. А облицовки британские даже в моде вроде были.
Спасибо за отличный обзор. Родной для меня автомобиль, аскона 1.6 карб, седан, с люком, классным велюровым салоном и подогревом сидений, машина была очень жесткой, ржавели задние арки, и лопалась виниловая торпедо, вот не большой список болячек этих авто.
Да, велюр в салоне богато выглядел, особенно после привычного советского дермантина.
@@DIECAST43video поддерживаю, велюр в Опелях тех лет смотрелся действительно шикарно в сравнении абсолютно со всеми конкурентами
Была у меня Аскона 1.6 хетч в 2000- 2003 году. У машины 1983 года уже были задний резиновый спойлер, кондиционер, пневмо-подкачка задней подвески, электропривод зеркал, краска- металлик "электрон". А вот такой модельки в доступной продаже пока не наблюдал.
Аскона часто у нас встречалась, как-то раз сам её чуть не купил. А вот с моделями всё хуже гораздо.
Классное видео. Аскона в свое время был конкуретом Форда Сиерра, на который на своем канале сделал обзор недавно.
Был удивлен, увидев один из выпусков по телевизору)
Такое случается порой.
Добрейшего вечера, Маэстро! Как всегда замечательный рассказ. Я к любой продукции из 70х отношусь положительно.Старею наверное.Автомобили GM не исключение.Модель неплоха,но как-то не зацепила.😕
Так и прототип не самый увлекательный автомобиль. Вряд ли о нем многие мечтали.
@@DIECAST43video Я больше скажу,я до вашего рассказа и не подозревал об его существовании😀😃Шутка😉
Смотрю этот ролик в командировке в отеле, куда добрался на корпоративной Астре универсал)
Ничего не меняется в мире жёлтого дьявола. Стабильность.
Вот именно такая золотистая у меня и была аскона хэтчбек) ,1.8 инжекторная , с очень бодрым кузовом и не менее бодрым мотором . Даже в 2014 году,будучи 30 летней , очень достойно держалась в потоке ,ни сколько не уступая новеньким массовым авто ,а некоторых и нервировала превосходя )).
Модель красивая ,даже в белом цвете , мне кажется именно на нем хорошо контрастирует задняя оптика и серый низ. Форма кузова вроде тоже передана хорошо .
В 2014-м это уже экзотика была, хотя в регионах ещё встречал эти Асконы, даже где-то фотографии есть. Эти старые Опели почему-то запомнились именно в светлых металликах, даже не могу вспомнить машины в обычной краске, как будто других и не пригоняли.
@@DIECAST43video я живу в Калининградской области,тут аскон еще хватает ,в основном по окраинам области , друзья на них ездят до сих пор,а сосед продал свою года 4 тому назад ,ездил еще с 90х годов на ней .
По цветам да ,очень мало видел их тёмных ,коричневые помню ,красные ,черных вообще пару штук всего видел ,была даже алая в обвесе от ирмшера вроде . Чаще всего встречал серо голубые ,светло зеленые ,светлый золотой .
Как всегда, приятно смотреть и слушать. У отца была аскона
Спасибо на добром слове.
отличный обзор!)) сиерра все равно топ !)) я уже две приобрел!)
Лиха беда начало.
@@DIECAST43video да, это заразно!)))
Здравствуйте, уважаемый DIECAST43!
Большое спасибо за обзор 👍
Если честно, в этот раз Vanguards перегибает с примитивизмом. Вкусовщина, понятное дело, но обычно мне даже импонируют слегка утопленные стёкла "стаканчиком" (навевает детские воспоминания о саратовских машинках), а в этот раз, если смотреть в три четверти, аж щель между стеклом и стойками сияет. Как говорил один мульт персонаж "мнагавата будет!" )))
А что касается исторической ретроспективы: очень любопытно наблюдать, какими были списки опций для автомобилей из разных стран, например в 80-е. У европейцев в опциях для гольф-класса были АБС, электроприводы зеркал и стёкол, для С класса - опять же АБС, кондиционер, подушки безопасности и какой-нибудь "бортовой компьютер", у японцев всё это вообще было в базе. А вот у отечественных автолюбителей, всё было гораздо проще и понятнее: у новейшей "восьмёрки" опциями были задний стеклоочиститель и югославский бампер, у "пятёрки" опциональная пятая передача в КПП, а у "сорок первого" вазовский 1,6 литровый двигатель! При чём, что самое приятное, даже ломать голову в муках выбора не было необходимости, все хлопоты по рандомной комплектации конкретного автомобиля брали на себя завод )))
Может и так. Но на мой взгляд это обычное изделие Vanguards тех лет, разве что колёса попроще, чем они умели.
С комплектацией в целом да, японцы побогаче были. Но например ABS у них часто не было даже в виде опции вплоть до начала 1990-х, Nissan Primera новейшая без неё стартовала.
А про совавтопром тех лет можно и не говорить, часы, радиоприёмник да задний стеклоочиститель. Причём их ведь не заказывали, только доплату брали, если с завода такие машины пришли.
Доброго дня. Ох, сколько их бегало во второй половине 90-х и начале нулевых по дорогам! Отличались они в не лучшую сторону низкой коррозионной стойкостью кузовных элементов да внешний вид этих машин как-то не привлекал особо. Хотя, главным их достоинством были надёжные бензиновые двигатели и живучая подвеска, стойко переносившие превратности постсоветского бытия. Был и ещё один несомненный плюс - замечательный, очень добротный велюр обивки салона, который выглядел на 5 баллов. Даже у Ауди такого красивого велюра по-моему не было, не говоря про остальные марки. Аскона 1987 года выпуска с двигателем 1,8 была у друга нашей семьи, поэтому, на машине этой довелось тогда покататься. Как отмечено в одном из комментариев, подвеска была очень плотная, почти как у младшего Кадета. Хотя в салоне, как и подобает машине более высокого класса, шумов и громыханий пластиковых деталей было меньше. Сейчас смотришь на этот автомобиль, и какое-то иное восприятие его возникает, более доброжелательное, что-ли... И кажется он даже уже и немного симпатичным)...
Ах, да, и спасибо за отличный познавательный сюжет!
Да, Опели гнили быстрее многих, особенно если с Фольксвагеном или Ауди сравнивать. А салоны у немцев и без велюра отличные были - в наших краях «тряпка» не котировалась конечно, но мне ткань всегда больше нравилась. К тому же она долговечней других материалов порой оказывалась.
Благодарю вас Маэстро обзор как всегда супер!!!))) А по самой модельке как владелец Opel Ascona C 85го замечу что помимо выше сказанных вами замечаний у неё слишком сильно торчат бампера (особенно передний) в целом то они довольно похожи на оригинал но как то сильно выдвинуты вперёд и выглядят чуть более угловато. Но в общем и целом модель довольно не плоха.
Аксона какая то несуразная была в виде хетчбека. А моделька похожая вышла, можно брать.
Есть такое дело. Но седан был вполне обычным на вид.
спасибо за обзор. Я только вникаю в тему коллекционирования. Почему вы собираете именно 43й масштаб? Я пытаюсь для себя понять какой лучше. На днях мне приехал mercedes S-Klasse от Norev в масштабе 1 : 18. Детализация хорошая, но видел, что у AutoArt она еще лучше и хочу заказать что-то из их моделей, чтобы сравнить. Плюсы 18 масштаба - детализация, минусы - цена и нужно много места под модели.
👍👍👍!!!
✅
Когда грузовики будут? Легковушки это хорошо. ))
Модель интересная, а Ваш обзор, как всегда, замечательный. Спасибо!
Спасибо на добром слове. Моделька много лет отлеживалась, сейчас получше смотрится, чем когда-то.
@@DIECAST43video дизайн 1980-х, как и мода 1980-х, нашему поколению кажутся странными. Хотя "биодизайн" следующих десятилетий лично мне не нравится вообще.
Где новые ролики ?!
Не самая красивая машина, честно говоря, хотя модель сама по себе неплохо выглядит. Обзор как всегда отличный, спасибо.
Да, хэтч не лучшим образом выглядел. Но зато облик характерный и запоминающийся, их же много у нас было когда-то.
@@DIECAST43video да, я помню такие автомобили.
У него есть что-то общее с омегой а ?
СУПЕР ОБЗОР!
It's for miler to ford sierra
Что не портит модель так это цветовое решение. Что не нравится это опять утопленное боковое остекление и не смотря на похвалы светотехники передние фары а вернее их форма не внятные. Сделаны очень как то по простецки по игрушечному. В опелевской журнальной серии эта модель не смотря на великоватые колёса смотрится куда интереснее.
Vanguards простоват всегда. Но журнальные машинки кривоваты так же традиционно, не говоря уж о смоле.
@@DIECAST43video Не люблю смолу. А после покупки кита от АВД на сборку Икарус 211 НЕНАВИЖУ.
Брубовато, но! мне нравится.🤫🤫🤫
Не воспринимаются ребрендинговые Опели.
Уж что есть.
Раздобыть бы его...
На eBay их полно.
Стоит у меня дома опель аскона 2 литра инжектор моя первая тачка в 16 лет )) шас мне 33 я его востонавливаю 15 лет уже не могу отпустить его не знаю почему