的士牌價高位累瀉逾250萬 車行老闆坐擁半百牌照 堅稱仍具投資價值：好過買樓︱
Vložit
- čas přidán 24. 09. 2022
- 的士司機滿身負評，而放租車輛的牌主形象同樣衰到貼地，總甩不掉「壟斷」、「炒家」、「吸血鬼」標籤。的士行老闆鄭子邦廿年前繼承父業，至今旗下車隊的士數目超過100部，早前接受Finance730訪問時對坊間指控逐一反擊，強調如果的士牌照市場有「大莊家」的話，那麼牌價肯定炒上過千萬，而非目前的400餘萬元。
隨住叫車平台興起、疫情、經濟不景，每個的士牌價值七年間蒸發逾250萬元，較歷史高位跌價近四成，料屬2010年來十二年新低價。對各類資產都略有涉獵的鄭子邦仍然相信，的士牌照具備獨特優勢，且以現時回報率計，的士較買樓更值搏。不過的士牌價何時「見底」，曾經以700萬摸頂增持牌照的鄭子邦僅指資產價格走勢難以預測。
訪問全文：bit.ly/3RlIeVO
#的士牌 #的士牌價 #投資 #鄭子邦 #finance730
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要玩的士牌，高峰期係九十年代，當時個個人搵到錢，地鐵又好多地方唔到，咪多人搭的士，個牌咪上囉！
而家，大把可以替代的士，的士變得冇以前咁重要！
一個過來人的經驗， 我03年已經係買第一部的士， 後尾就放咗買樓， 長期嗰個的士司機對市場脈搏非常之敏感， 其實而家收租減開支 大概可以 賺租萬二蚊， 呢個係邊個保守嘅估計， 大嗰個好根本個問題好多人都唔會講， 仔而家長期缺乏司機同你開工， 你係的士司機長期都係老人家做冇後生入行， 太複雜唔講總之後生係唔會揸的士， 除非你包佢有三萬， 但呢個係唔會發生， 如果一個外行買個的士， 又要 求人渣， 辛苦到不得了， 畀車安打理有很多瑣碎收費， 長期沒有司機係一個重點， 除非你自己揸埋一份， 所以投資的士係一定要了你係揸份的士， 先化算， 還有的士牌以後都 不會大升， 好像儲錢一樣就可以， 但如果你唔係一個的士司機， 買嚟做乜嘢， 美國加息唔係投資嘅時候， 現金為王 Catherine King。
錄音打字.......語癌末期........
@Siu Wong ⋯。乍
@Siu Wong 我識個的士司機, 日日輕鬆搵兩三萬
個陣啲大佬係做局水啲大陸新移民富豪買，－兩年就由－二百萬升到六七百萬，又係好似呢個老世咁話買的士牌回報高😊😊
Saving 都5% now, 傻hi先買的士嚟投資
佢都算講得誠實, 主要班司機搞臭個場, 少人搭自然影響牌價, 都未計背後譚x珠
若果租金回報有4.9%，那危險了，因為很多接貨的也會做按揭。預計2年後加息至4.5%，收租全用來供車，那倒不如把首期做定期。
政府不用對的士有任何改變，只要讓 Uber 或其他網約車平台在香港合法化就可以啦👍🏻😄
呢位老闆醒目仔, 對住咩人講咩話
老千仔一名（香港梗有一個喺身邊😅）
佢檔嘢都係老豆留落嘅
尻噏
我每次坐的士前，必先睇uber價位，如果不是貴很多，一定叫uber. 坐的士係童年陰影，坐的士，10次有8次都係，講目的地，司機完全無反應，應該係聽到既，但就係唔應你，吹咩！我又唔知你有無聽錯，去錯時點算？但呢種司機已經算不差了，大把態度差到不得了的司機。如果我趕時間，不叫uber,去的士站，我也一定走去坐排最後的一架，又或剛落客的車，頭位架的士等咗好耐，如果短途，實比說話你聽。這就是香港的士司機這麼黑人憎的原因。
同意。
的士佬檢討下自己先講啦 uber貴啲 如果的士同uber服務一樣 點解會影響到的士呢？？？
無牌經營根本就是犯法，唔好成日講Uber有幾好，而且的士很多限制，Uber根本無人管，香港真很可悲，犯法又比佢存在，如果每個行業也是這樣，你哋會無意見嗎？
吓，每個行業也是這樣會點？？不如講，每個行業從業員都好似的士司機咁差會點啦？一講起的士司機 就火都嚟，有本事就拉晒uber 囉！犯法！？你估政府唔唔可以拉晒佢呀！？每個月做幾單放蛇就嚇到無人敢做uber啦！的士司機就係PK, 一講起的士行業，不論政治立場的市民，個個都鬧的士行業，政府真係採你都傻，求其做吓檢控幾單就收工，這就是民意所向，的士行業自作孽不可活。
犯法政府可以唔理，你自己諗吓吧。
呢個老細真慷慨 輸吓 輸吓要嚟攞經驗！真有豪氣！
😢😢😢😢😢😢😢😢😢
現時一定不值買，如果政府再放牌出黎 100萬都有份，呢個風險比樓大好多，經濟唔好又加息
其實我覺得搵幸運成車行老闆做鄭子拜做的士業界嘅代言人肯定比呀周國強圓滑一些, 得體一些, 好很多！
再加上搵埋鄭子拜老婆AGA幫的士業界賣廣告, 可以帶比市民對的士司機嘅正面形象！
賣花讚花香 !! 引人接棒 !!
相比起樓市， 起碼的士無俾政府的政策隨時舞高舞低。 自己衡量大環境同市場風險來決定自己的投資。
而家的士牌屬永久性，2047年就唔知嗱，唔知阿爺開乜牌頭，可能跟國內玩年期，諗清楚先投資好D。
欣賞佢,咁老實既生意人少有
恆指跌到廿年前2002，廿年前的士牌百零萬，真係睇唔通咯！
呢個車行老闆，欣賞佢, 咁老實既生意人少有 ~~~~
無得唔老實，因為係事實
政府應该再發的士牌,並加入限制以防抄賣
回報4.9係租到出去來計算 無人租就負回報 睇下在職司機七老八十 後生根本唔會入行 呢班老司機走埋 搵鬼來租車 呢個行業本身很多問題已經存在多年 而且已經衰老 無跟隨社會進步 投資買個牌返嚟 除非自己做 否則輸既概率比其他投資高很多 而家美金定存都去到4厘 要背負咁大風險攞小小回報除非傻左
😢😢😢🎉😢
❤ 老友 好簡單一句前車可鑑 回顧 公共小巴《牌價》己爆💥〈煲〉 的士牌價獨善其身冇可能各大車行注意 小心的士小巴《牌價》災難🎉🎉 隨時發生 切記切記 祝你哋《好運》阿門傑Si.
車輛折扣維修保養，保險費回報率有4.9 %？
如果冇人租咁點算？
值唔值得投資？
May be Finance 730 can do an comparison analysis of HK, Singapore, Macau, Shenzhen, Taipei etc. are the problems also exist in other cities and are taxi operate profitably there even similar challenges exist e.g. Uber's competition, COVID, interest rate etc), then we can see the true problem of HK taxi system
呢位老闆 最後幾句 講得好啱
賣花讚花香。
Uber和地鐵新路線競爭，提都唔敢提。
時間可以改變一切，的士己到歷史，似制衣業，理據，屯馬線，屯赤遂道，巴士等人， Uber. 跑.大诲红小巴，等等，
好簡單，政府一個新政策批準網约車，的士牌一文不值。科技進步，uber類app係必然的方向
遲下俾滴滴回歸香港上市，再放寬網約車條例，如發生，的士牌價斗零都唔值。
咁，我用10000倍嘅價錢，即係$500，你賣一個的士牌比我。
依家有巴士Apps， 睇住時間先上車，其實長途的士唔會快得好多
買的士絕對是錯，要換車，車價33萬係明劏你，保險年年加，預咗要幾萬蚊一年，折舊連保險每月五六千蚊，未計撞車維修兼加保費，重有連年跌的牌價，外國已出現了無人駕駛，的士司機已無年輕人入行，肯定是夕業行業啦
现職的我要望牌價升就難因太多白牌跨境長途都撬走好多客其他因素太複雜司机太古畫保险必定加價心照喇
200有找的日子不遠了
的士的競爭者唔單止是Uber等網約車，仲有越來越完善的公共交通系統，的士的數量雖然無增加，但依賴的士的消費群體其實亦係無增加，反而可能在減少中。
消費群有增加，但不想消費在受氣和污糟臭煙味環境中，所以消費群選擇Uber
的士消費群有很多被的士佬趕走轉坐其他交通工具。
各位師兄 當 的士牌價跌到值二佰萬
條數點計？請賜教 謝
的士是政府發公共交道工具,亦有些是自己生意,等同巴士、地鐵等等亦是按錶收費；叫咗目的地,需似有反應,相信一個誠懇微微點頭地開車,看不到也感受得後,在駕駛態度上,雙手揸呔、穩穩定定、專注駕駛,就開車唯一問乘客題供路線再一樣也無半句幫乘客搬行李,亦無聲用手開埋門,可同其他國家有制服,亦見許多司機穿恤衫爭有打呔；無聲不是代表冇禮貌；真的私人司機也無需多説話。知否不論短途與長途,的士司機其實在駕駛時已有許多外在受內地細微功夫有許多：外在是觀察交通情況與突發性如其他車輛、行人(由其老人及小朋友)、障礙物、水氹、燈號、安全情況下上落乘客、不太搖晃、亦要乘客感受得到穩定、舒適車程愉快到步、執法人員指示等等；內在是車輛的機件如温度、輪呔、迫力、波檔、冷氣可由乘客題供調教、雨天時的水抹、還有許多是司機需要時刻內心的注意得到。
27蚊有鬼後生入行，支支短，揾鬼人做，得番阿伯死守
凡事向好睇啦有機會嘅
主力買賣好過打理部車，做一單最少執廿個
一個跟本唔應該存在炒賣市場，牌唔用咪俾返政府再俾人投或申請
前景？政府發多d牌就玩完，唔會參與接火棒
取巧的後果
佢梗係要唱好啦，Uber又唔使牌照，時代嘅變遷係要接受
濃曬
炒买车位会好一些吗？
政府要加強執法打擊白牌車
跌就好正常唔跌就奇:樓亦一様
快啲跌到200萬
👍🏻👍🏻👍🏻
今時今日 香港的士牌照數量 根本系政府揸主導權 隨時可以調整，不受約束嘅野。有邊個阿爺 2級公司想做 即刻發1000 幾百比距。車行老闆 你有意見？ 稅局！！ 運輸處同事！！
投資樓交易 交易費很昂貴 投資的士車費好少幾千蚊搞掂
的士好景時，那有周圍叫人買的士，現在叫外行人投資接貨當人傻仔呀？
之前的士牌之所以值錢,就係誰去租的士去工作,都一樣搵到較好生活,但今日既香港還獅夜生活嗎? 的士夜間是食白果架
恭喜你
DC9太多，牌價會一路跌。
買的士牌等於買車位 等收租死得 個牌唔升咪蝕錢囉
日日都有的士炒車 自炒 炒落人哋度 正線就篤油唔讓 總之就係不斷製造交通意外
有uber我一定坐uber 坐的士真心搵命搏 無生命危險都程程受氣 班司機又9成廢老 耳襲眼盲手震反應慢樣樣齊
730 世界入面：經紀=專家
😂我會投資 Uber 好過的士牌啦，如果 「Uber 香港」獨立上市的話
市場就係無公平只有供求.
一年要比幾萬蚊保費，架車又有折舊 🙈🙈
我也的士司機,牌價跌可能是自作孽,一見uber(白)即揼頭的一句：佢有佢做,我有我做。我都要捱生推死；個個為求自利自私車行,散沙一盤,結果現眼報,雖我是司機都話(底嘜死)。
看看人家國家的士團結起來大罷駛後的白牌已清零！凈係揾司機著數就叻
無前景,唔植這個價.一定仲會跌？
時代在變
中意做咩就做乜，唔洗你建議
呢个車行老板發喇，比起一年前，的士牌价升左至少一球，一百架的士，即系一百球，唔洗做囉，賣晒佢，轉揸Uber,中意揸就揸，唔中意又可以唔揸，寫意😂😂😂。
D的士司機冒著生命危險開工…
我都係冒著生命危險搭的士
最大問題就係6O歲2蚊雞.全香港有差唔多3成人口.因為走咗幾拾萬後生仔.人口老化百份比應該喺世界第一
.故此個牌價應該比到盡2OO萬
又冇咗大陸落黎洗黑錢.本身大陸都差唔多破產
有 uber雖然不合法，但打破壟斷
的士佬，10個9個係篤油L，
淨低果個可能俾唔切反應篤上唻。
今時今日的士根本係一樣6uo既嘢，以前冇google map冇uber，坐的士買佢可能熟路啲。今時今日的士司機手車又唔係好，又唔算安全，又唔係個個都熟路，點解要坐的士。
坐的士我試過冇左兩部iphone，個司機直接車左去先達。
高位 730-740
晌app call 唔到uber, 最後咪又係死死氣搭的士 😁😁😁
的士牌價呢樣也，人哋叻時唔洗你贊，人哋衰時不用你彈。實在D講有牌的，唔升也望不要下跌，沒有牌的最好跌到，佢應為滿意的價。
幾時150元車租?? 22年1月?? 咁現在22年12月都300元, 升返一倍了
跳車未必死，跳楼就死硬，所以買的士牌好過買樓！最合理的解释？
投資樓有機會有年期限限制 投資的士係終生製
牌價應該係歸零
泰加保險清盤破產啦！😂😂😂
1年後睇番，更覺得大戶係出貨高手
如果的士牌真係咁好賺，喺都你班人買左先你啲会益人，依家無人买你想人地接火棒
如果，話如果，話如果唔好彩一年撞一次，就三年保費飛天，堪了了
前途一片光明，買、買、買😅
為左散貨咩都講得出
一套值得推薦的電影 ：『的士判官』
保險都四萬幾一年
点会唔係垄断，我以前有朋友儲夠錢谂住揾銀行倾開車行，点知冇银行肯做佢生意，所以開唔成，佢本身有3個牌。但佢应該係唔夠人事関係，全部自己友做番。喱個主角应該係專 溝女明星果條的士邦😅😂
其實。執法人員不執法。坐uber應該拉去坐監。執法者最叻抄牌向職業司機開刀
睇錯，以為跌到二百五十萬。😅
而家保險費天價，
有 uber更好選擇
370萬
小巴牌由高峰7球幾到而球半可以借監
球半? 分分鐘100有找😭
美國加息, 一路加落去, 的士牌價只會向下走
而家HSBC 港幣定期4.75 ，邊會有人投資的士！
咁你都要有500萬先得架！而家佢條數係比完首期後計出嚟
片主你入左未？
升 升天就會
你睇D司機 70幾歲都揸 手到震 我都驚過你
Invest in Taxi Licenses? No, thanks!
跌到仆街呀，今日360萬咋
的士牌跌到$200萬合理
人地幾百架車唔通話無希望咩，
跳樓前都會說有機會🤣
衛生概念極差，啲凳黐立立，肯定冇抹過，好多年前仲見到啲阿叔轉更時分都抹下的士，宜家好多話知你，少咗兩啖油都同你死過，仲得閒同你消毒梗係危險