BYD 比亞迪 e6 電動的士 未出牌都坐吓先！造工質素估你唔到 **附中文字幕** - EP12 HK Car Channel 汽車台 20220612
Vložit
- čas přidán 11. 06. 2022
- #BYD #電動車 #taxi
#比亞迪 呢個牌子予人嘅印象都無需多講，但廠方股權早陣子變動之後銳意改革產品設計及生產管理，新接手香港私家車市場嘅代理商亦更為積極。其中引入新款 e6 電動的士，希望煥發香港市場對 BYD 嘅新觀感。
全新款 e6 嘅外型款式也許似曾相識，但現今世界各國嘅車廠都可謂過度依賴電腦進行設計而總有相似、甚至相同之處，相比之下彷彿是五十步笑百步而已。
廠方宣稱嶄新嘅「刀片式電池」技術，使用表現及可靠性當然有待時間印證，但至少扭轉咗「體積重量 proportional to 儲電量 (as well 續航距離)」是必然嘅理論，亦因而令 e6 嘅 fully charged range 接近 500km，即使「快叉」至約 80% 儲電量，於理論層面都足夠香港的士營運需要。
的士於普遍人而言，做乘客多過做司機，亦所以「判官」同「Lim 叔叔」一於只係試坐，由代理商營運總監陳志邦先生 (Stanley Chan) 載佢哋遊車河，感受吓呢款有待完成驗車出牌但可能已經有唔少「江湖傳聞」負評嘅電動的士。
撇除當前社會大環境嘅因素，「中国製造」確使人對品質有所顧忌，但 e6 嘅組件裝嵌、車廂用料，作為「香港『國產車始祖』」嘅 Jacky Lim 嘅評鑑，可能使唔少人感到極度詫異......
文字介紹：hkcarchannel.com/2022/06/byd-...
Background music credit (other than CZcams auto detect from Audio Library)
Memories by Benjiamin Tissot (from Bensound’s Royalty Free Music)
Seasons by Telecasted (from CZcams Audio Library)
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特別鳴謝：
聯大汽車有限公司 JC Motor Limited - BYD exclusive distributor
嘉賓：
陳志邦先生 (Stanley Chan)
出品及發行:
汽車台 HK Car Channel
Strontium Inspire Co., Ltd.
©2022 HK CAR CHANNEL
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我系揸的嘅。
香港的士系每人12小時計,大多數系3點至4點交通,交通前唔該入滿氣,好多司機一路排隊,一路抹車,到交比下更司機時,佢可以立即開工。
亦有部份司機會在交更位抹車,等下更司機,這時間連同排隊入氣,大約1小時,即系早更4點冚旗去入氣,到下更5點開車。
夜更司機做到2點3,4,5,6點都有,收工擺系路邊,等早更攞車。
香港地交更地方,以唔阻人,唔系禁區為上。
以九龍計,無交更地方系可叉電,就算車行門前交更,車行拖電線出嚟,又可以叉幾多部?
樓上有人講,深圳可以,因為營運模式唔同,佢系車行以請工人計,香港系租車自己系老闆計,無電,叉電就無收入。
深圳車無電,立即有車行運個電池過嚟,晚上回廠叉電,一大片空地,過百部的士系度叉電。
香港寸金呎地,邊有地比你叉電,有都起屋喇。
換電池會合理D
第1代byd的士出現時， 個個未習慣電動車， 而且零件少， 其實現在還有當年同款私家車响街行緊，行咗四十幾萬公里續航都仲有100公里左右， 即係得返4x%, 現在再推出， 應該容易接受， 大部份零件淘寶已經幫到手， 現時交更排隊打汽都成半個鐘， 計埋兜過去再兜返嚟， 都用咗成個鐘， 直接去叉住電交更， 其實抹得車嚟都差唔多叉滿！
主持未上車前， 對話與動作好似教育電視！
在深圳已普及超過10年, 最喜歡的 BYD 電動的士, 終於可以在香港坐到了 👏🏻👏🏻👏🏻😄😍✌🏻✌🏻✌🏻
其實n年前一早有BYD 的士
但一年唔夠全部玩完
又有片睇 👍
Jacky講得啱，香港的士真係放唔入2個大行李喼😖
香港充電咁大問題基本上無可能普及化，大陸周圍都係充電既地方，仲多過便利店，引入都係多餘。本人全力支持電車放棄油車。
多啲選擇係好
對白 態度好正 😁
喜歡架車夠闊落，空間咁好夠，最緊要坐得舒服。
其實現在充電樁不足情況，最好引入行油電混動型的“宋”或“唐”DMP版本，這樣就無充電樁不足問題，因為無法充電就可選入油。
的士用dmi才对😊
幾時試埋note
睇下的士交更時間入氣都頂到出去阻住條路，真係想知道的士排隊等叉電個奇境
本身渣開豐田混能，以載客計，真係最好...
好衰咁講
新車一定好，但實際係點，要時間先有答案
好似舊BYD的士咁，依家都冇左
但同期/再舊D嘅comfort仲喺到，點解？
btw
我覺得政府除左要監管的士服務
仲要監管的士用車質素
試諗吓，一個外國人搭的士，搭到一架個避震衰到似坐地下，個司機又拓海上身
咩印象都差哂啦
正！
到有1日TOYOTA TAXI變成了少數之後呢, 大概
巴士係有咁既可能
話說5月尾竟然仲見到BYD舊款車
影片中有提及“充電樁”問題，需要特區政府配合。相信香港電動的士之成敗關鍵在於此! (不要再講深圳比亞迪如何如何，若果香港“充電樁”不足嘅話，架車點好點靚都冇用!)
Top selling vehicle in Singapore
look at the stock price and you know BYD must be doing something right.
就咁睇0K正🚕但司機安全問題…🤔好似Open咗啲😅
以前果批比亞迪的士唔知去晒去邊度？
品質幾好最緊要都係時間去折磨佢啦⋯⋯
始終都係搵食車做唔做到咁方便！
能源效益有幾多呢個真係要時間驗證！
但係上一批比亞迪真係問啲的士佬九個都小露寶啊！
第一代40幾部e6的士全部變晒做私家車
@@HKCARCHANNEL 我之前坐Uber坐過一部比亞迪電動車！
嗰位師傅都話香港已經剩返唔夠5部車！
唔知佢私家車呢批係咪變咗比佢😂
耐用度，叉電問題，
撞擊安全性，政府support 等等
解決咗先再算
BYD 撞擊測試拎到高分架
始終同新款豐田無得比，人地坐位又闊過佢，又高過佢，另外的士要充電，時間又係一個大問題，時間就係金錢，另外係维修保養問題，豐田大把零件，再加上台灣零件及日本割車零件，豐田無得輸。
夜更冇350公哩唔好想
發現你個頻道專介紹埋啲垃圾架啵😂推介唔緊要，但都唔好不斷踩對家，噉只會顯得你地好小家🤣
除咗benz小巴有啲期待之外👍👍
請問嗰啲不斷造謠嘅又如何?
除非放愛國兩個字落去，否則無可能羸豐田天然氣車，無論行李箱，乘客舒適度都不及，充電要時間，最主要原因如果用快充一度電三元行5公里計，要6毛一公里，天然氣只係4毛，一更行300公里差60元，另外如果日日快充對電池影響，除非租比特更司機另外司機家中有充電位再加補貼才有吸引力😊
請問你响邊度嚟㗎？香港係石油氣，無天然氣
难道是大陆的电费很低？基本算起来一公里电费成本是6-8分钱的。就是商业充电桩也只有2.8毛。
你拎toyota嘅電動車去比較都好啲，你走去拎咁舊架架啲底膽都散哂嘅來比較，香港啲咁舊嘅的士真係得你話舒適。
35年連莫講話油車汽車連混能都唔比賣 而家唔開始行電做好配套唔通35年先做呀？ 認真講 大陸車係國內外都夠搵 你估真係靠香港生存同走出國外？香港市場只係順便咋
@@user-tz5gn8ii6q 所以每個人都係計經濟效益，有4，5亳一公里入氣錢又唔使怕充咁長時間電。邊個想轉換電車，因為始終香港D充車位唔夠，依家D私家車等充電位都媽媽聲。
support
一早應該淘汰哂啲爛鐵豐田舊的士，真心好唔安全又嘔心，同埋好心的士業界個咪標都換新款啦，同架車格格不入
E家豐田新型號幾好,有電門車頂高上落方便
夠叉電位先講啦！
Byd 股神投資的公司
股神真係有眼光
話股神 已經賣左股份啦
賺夠 la
但有BYD巴士
如果有間廠搵到個山卡啦停車場合作，做到預約唔使排隊叉電
那麼一定有好大批人轉會
一樣唔會囉，司機唔會浪費時間山長水遠來回一小時，充電又一小時，一日唔見兩小時，無咩人肯咁做
@@user-wf1vz2sn5o 觀塘山上面好多呢D吉場
@@kennymccheng6511 如果你有留意麗港城果個加氣站條車龍排隊加氣，你就知道有無可能容纳到咁多車，加氣大約5分鐘，充電要要一小時，你估消唔消化到咁多車?
@@user-wf1vz2sn5o 其實有好多特更車係可以係D奇怪時間叉電的，我屋企月租停車場晚晚有部的士返黎泊車
@@kennymccheng6511 所以只能夠這些人可以用到，要係香港普及比較麻煩
1995: Toyota Comfort Taxi (石油氣的士)
2017: Toyota JPN Taxi (混能的士)
2021: BYD E6 (電動的士)
威廉王子都用比亞迪啦
14:38 係ATTO3，唔係AUTO3
B Y D有混能點解唔引入香港，一更的士是有可能行450至600公里，
死車拖車是成本之一，希望快快改進，香港充電位不足唔好玩啦！
現在香港豐田混能車一更都要入2次油啦！
@@zwgx1981 換電池?如果我係新車新電池，換咗人地果個舊，咁點計數?除非車廠全保電池 有壞包換就有可能。
@@user-wf1vz2sn5o 蔚來有出可換電電車
咁似我上海嗰部宋Max嘅？😮😮
闊落係坐2個人，但的士要坐4人wor😅
喜歡你哋可以放低成見，真真正正咁去做一個車評，respect🫡
其實商用車要有維修24hrs先得換下頭防撞都要放低幾天真係想到都不感興趣
修理佬唔駛瞓？中山台24小時運作？
大連排
@@tsangwing6979 會整實力 (雖然死剩幾架) 同福特嗎？
@@HKCARCHANNEL 兩班、三班制，揾食車分分鐘都是錢！
@@HKCARCHANNEL 你唔知有幾間24小時運作修理的士嗎？
我要玩的士台
14:03 byd 海豚 ATTO3 = 元Plus
ATTO3 會早過海豚引入香港
比bc 9渣住,咪又係s車一部
就睇下國產車可唔可以站穩住腳
香港的士始終金豐先係王道，呢啲唔三唔四嘅唔會玩得耐
點解比亞迪代理不比兩位主持試揸兩位主持地位真的要做多野爭取信心
可能兩個都沒的士牌
@@ccheng6477 唔收錢唔 接載乘客 嘅話係唔需要有的士牌
沒有自動門
正式出街版本會有
@@HKCARCHANNEL 有自動門方便很多.
的士自動門係用手拉 toyota 最新混能先係自動（上斜路開多幾次好快壞）
咁多 烏烏聲 既？
車價都唔講你哋點搞呀😡
雷諾的士
5:28 摩打聲其實幾嘈吓
算啦，的士連八達通都無，點會有電動車
又黎脾喇滴的士
五座的士坐四個人都闊落格!
澳門現在有三款電動的士，比亚迪e5.日產leaf，現代！其中比亞迪e5最吾掂，起步慢，操控差，續航短，內飾醜！不過這幾年看得出進步很多！但做的士，電動車始終麻煩
比亚迪e5，百公里加速7.37秒，况且是全球三电做的技术最高的，怎么可能起步很慢呢？内地十字路口，起步一脚直接上60，随便秒杀其他燃油车。
@@garrison8020 2018，9年既e6，因香港不滿意，所以淘伏，然後到澳門用，親自開過，同行都一致認為起步慢。搶不過其他油車及電車，所以租金最平，而且不太所歡迎，但這幾年比亞迪是有進步
@@hojantzen1723 当时好像主要问题是充电桩的问题，没有地方充电，而且没有地方维修更换零件。内地这边是商业充电桩遍地开花。如果真的有起步慢的情况，可能就是软件限制了。内地这边比亚迪E6，一脚下去油门就到60了，推背感还是蛮强的，就是太费轮胎了
@@user-tz5gn8ii6q 其實在澳門，電動的士只是政府被強迫使用，根本業界司機不歡迎。因為就算快充始終都浪費時間。400多公里是不夠，必須工作中去充電。
@@user-tz5gn8ii6q 香港同澳門就係因為地方太少，跟本唔可能好似深圳有個好大地方只是充電用途。需要考慮客觀條件，唔好以為深圳可以，香港同澳門都可以，香港連起樓地方都唔夠。
又係四個輪
最重要嘅充電問題居然冇講😅
因為充電設施問題⋯⋯真係好被動，無得好講。而續航力，快叉時間影片中都有稍有提及。
充電就算唔使等位都差不多一小時吧，對於的士行業時間就係錢，一到交更時候，點消化咁多車。
韓國人從不用日本車
香港跟本唔啱用電車的士,混能電動就可以了,一路行車一路差電.比亞迪唔好攪攪震香港電車的士冇市場
等位义電已經死路一條
新車冇得頂，舊車冇得x
會唔會爆炸架
@@user-ku3en5xq2c 成蟲講嘅
@us o 成蟲都冇咁樣講
你喺術見到記得有咁快跑咁快
其實冇乜所謂，電車毫無技術含量，地產佬又可以話生產、電話佬又可以話生產，所以買架byd同買taycan一樣，牌子唔同啫🤣
差唔多十年前係深圳已經有byd的士
比起同期既福士已經好坐， 夠闊落
但有得揀都係唔會坐， 就係有單byd 的士意外後起火燒死個女仔
大陸野不嬲款就抄到十足， 但安全就一成都無
除非你地試下撞下部車睇下舊電爆唔爆先
之前大陸都有條片測試過電池，可以參考一下
香港啲老的士司機識鳩操作咩
其實我睇完佢款比亞迪都己經好唔滿意，新果部日本豐田電動車空間夠大，仲係電門，行李箱夠大，仲可以上埋輪椅，相對佢比亞迪個刀鋒電池上個月先係中國發生自燃，中央都有報導，點解仲要搵香港市民條命做實驗呢！加上最重要係的士司機質素問題，加入咗咁多款的士款式有用咩，都要睇司機大佬選唔選中你，你運氣夠多，就可以有幸坐到佢架幸運的士，落雨天你去得近，唔好意思我尼架要交更，比得起的士錢，做唔到的士都無意思
呢排燒的 byd係 dmi(hybrid) 用三元鋰電
啊大佬！新嗰部豐田唔係電動車，係混能車嚟㗎
刀片电池，只有比亚迪汉，有在用。电池自燃？那绝对是不可能的。内饰的话倒是有可能。奔驰和宝马也有自燃的，不过这种多是漏油或者有垃圾在发动机舱。
刀片电池无发生过自燃，你讲既系其他任何车包括特斯拉都会自燃的三元锂电池
大佬 你知唔知豐田d電車係同比亞迪合作？ 日本係純電已經落後左
大陸數據各樣你都信？😂
抄人樣，又話間間車廠差唔多樣
人地冷氣係頭頂，就話唔夠高Z，難調教
你真係好中立😂
有無睇過最近公佈嘅新款豐田皇冠???
最跑得的土一定糸澳門個部雷諾的士時速可去到貳伯咪豐田的士用佢跑只有良塵
豐田氣車造假