@@user-yf7ub4rm3n В ижекционном насосе трубка с тонким входом в нутри просверлить проход по больше, и после этого крышку маслозаливную присасывает мама не горюй
@@user-yf7ub4rm3n Раньше не присасывало вообще, из проблем было только вечно засрата дроссельная заслонка и не стабильные хх во время прогрева. Сегодня сделал так, просверлил тонкий вход в инж насосе о котором была речь, затем заглушил вход в крышке дроссельной заслонки а выход с маслоуловителя протянул шлангом к штуцеру за дроссельной заслонкой к которому был подключен шланг адсорбера, теперь соответственно дроссельная заслонка будет чиста, от клапана адсорбера шланг пустил в короб воздушного фильтра. Теперь вопрос из-за сильного присасывания маслозаливной крышки-вакуума внутри двигателя, проблем не возникнет?
После переделки вкг с дросселем не как не сообщаются, если интересна эта тема то посмотри у меня на канале видео " переделка системы вкг“ и ты все примешь, если что то будет не понятно то пиши, спрашивай всегда отвечу.
Класс : познавательно и очень доходчиво всё объяснил ! Даже мне понятно стало !!!
Спасибо приятно когда работу оценивают
Все можно сделать гораздо проще. Просверлил в отростке по больше отверстие и вот тебе счастье.
Какое отверстие рассверлить нужно?
@@user-yf7ub4rm3n В ижекционном насосе трубка с тонким входом в нутри просверлить проход по больше, и после этого крышку маслозаливную присасывает мама не горюй
Хорошо спасибо за совет.
@@user-yf7ub4rm3n Раньше не присасывало вообще, из проблем было только вечно засрата дроссельная заслонка и не стабильные хх во время прогрева. Сегодня сделал так, просверлил тонкий вход в инж насосе о котором была речь, затем заглушил вход в крышке дроссельной заслонки а выход с маслоуловителя протянул шлангом к штуцеру за дроссельной заслонкой к которому был подключен шланг адсорбера, теперь соответственно дроссельная заслонка будет чиста, от клапана адсорбера шланг пустил в короб воздушного фильтра. Теперь вопрос из-за сильного присасывания маслозаливной крышки-вакуума внутри двигателя, проблем не возникнет?
И все таки клапан вкг соединяется с дросселем боковым или центральным патрубком?
После переделки вкг с дросселем не как не сообщаются, если интересна эта тема то посмотри у меня на канале видео " переделка системы вкг“ и ты все примешь, если что то будет не понятно то пиши, спрашивай всегда отвечу.
@@user-yf7ub4rm3nя про сам клапан
Клапон подключаешь в тот же патрубок что и был вставлен инжекционный насос во впускной колектор.
Не обращай внимания на злопыхателей, всё отлично, как всегда.
Спасибо огромное. Да я и не обращаю внимание на таких, просто каждому нужно уделить внимание))
избыточный вакуум сносит масляный туман и цилиндры задирает
Эх не правильно ты клапан поставил Нижний отросток к двс надо было а боковой на масло уловитель ставить
Если у меня все работает ровно и без нареканий уже год, то как я поставил его неправильно.
@@user-yf7ub4rm3n работает но не правильно
@@user-yf7ub4rm3n с завода так не делали почему то
На рестайленге делали только там грибок стоит с маслоуловителем..
Лучше кроликов разводи. Смотреть невозможно
Ну так и не смотри, тебя ни кто не заставляет.
Не смотри, это дело добровольное.
Да тебе и кролики будут противны с таким настроем 😂