【波音B747】韓國仁川機場降落 駕駛艙直擊!
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- čas přidán 9. 11. 2023
- 【波音B747】韓國仁川機場降落. 你想加入航空公司, 駕駛波音747嗎? 還是你對這款飛機有興趣, 想更了解她呢?
這集我來和你分享駕駛波音 B747-400 貨機, 進場和降落到仁川機場的 33 右跑道. 飛行員在駕駛艙裡面是怎麼合作和操作的. 把賦有空中女王美名的747優雅輕巧的降落. 其中包含了難得一見的中文講解跟字幕, 幫助你更容易了解飛機的操作喔.
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更正: Mode Control Panel (MCP) 我應該翻譯成 模式控制面板
Very nice video .😊
謝謝Tina😊 有機會找你一起作幾集講空服的啦😅
👏👏👏👏👏👏👏
謝謝支持
現在都是用iPAD,沒有指本航圖,看的出來組員之間非常輕鬆愉快
對. 當時公司還是用紙本航圖跟手冊, ipad 或 EFB 是有, 但處於早期階段
您好Frank，能請問您是自訓還是華航培訓的呢？請問能給培訓沒考上想去自訓的後輩一些建議嗎？ 感謝
你好。我是自訓。考航空公司如果落榜。不要氣餒。如同勝敗乃兵家常事。進出亦職場常態。
就算是飛很多年的人，條件都很優秀，也有應徵新公司沒上的呀。
如可以從應徵的公司得到意見是最好。沒有的話就自己回想應徵的每個關卡。How would you do differently? 持續的提升自己。例如自修，上課，在家作模擬飛行 （有計劃的模擬特定科目。不是隨便亂飛 ）
從参考一些台灣CPL 考生的網路經驗分享, 自訓本身有執照。並不代表航空公司會比較想要。很可惜的是落榜的人仍有不少。但這只是台灣的航空公司。
有些人試了同公司好幾次才錄取，這也是一種方法。
我的建議是如果你要自訓拿執照, 我建議你ㄧ開始就放眼全世界, 意思就是說雖然可能你的目標是進台灣的航空公司。可以把這列為目標之一，但不要是唯一目標。一開始不要僅限於台灣。也不要僅限於航空公司。要挑公司等你經歷豐富之後再挑。
國外很多機師都是CPL畢業當教練, 飛小飛機，進區間航空, 很多年後才進主要航空。這是國外的常態。我建議這條路線也要考慮進去。機會才會大。當然這條路也很辛苦不容易。也許代表了得申請簽證。得搬到國外住。可能得跟男女朋友分手，可能又是一筆錢等等。但這些也許就是必要的代價。
不然花了幾百萬學飛, 台灣就這幾家公司而已。沒上怎麼辦？難道就放棄飛行了嗎？或是幾百萬就算了嗎？是或不是，沒有對錯，就看你的狀況跟考量。
至於若進了台灣的航空公司，恭喜。但也不表示新進人員從此一帆風順, 年薪百萬的飯票到手，但這是另外一個話題嘍。
飛行叫官Frank說的真好，全部都是重點@@Flight.Companion
駕馭貨機要如何用餐呢…該不會有空少或空姐遞餐點吧😎
歐這簡單.. 後面有廚房. 要吃什麼自己來~ 輪休中的人可以坐在後面的客艙座位 (舊款的頭等艙座椅) 吃飯. 飛行中的可以坐在駕駛艙吃
想請問Frank ，飛大飛機(747)跟小飛機（738）有什麼差別嗎？
從747再轉737有什麼不適應的地方嗎？
有差別呀。這該從哪說起呢呵😅 系統設計，操作程序，性能數據等都不一樣。
我不會不適應啦。波音機種轉換大概都差不多。學科+模擬機+航路 幾個月搞定。機種轉訓是不難啦。
業界通常有短期不適應最常見的是不同飛機轉訓 例如波音空巴。或螺旋槳轉噴射機等。這讓我想到這個影片。著名機長很幽默的分享機師怎麼會不適應新飛機😅🤣
czcams.com/video/lBXWCiG8v64/video.html
十月居然在桃园机场看到大韓航空的747客机，是客机。。。 不是都淘汰了吗？怎还有客机？🎉🎉🎉
ps.我兒子最喜歡的飞机就是747🎉🎉
你好，應該是747-8客機。
您好，我好奇目前台灣的航空公司有開放駕駛艙攝影嗎(好奇而已)
你好... ㄟ我不知道耶. 起碼我CZcams中文搜尋前幾頁是沒看到台灣拍的. 都是歐美的居多.偶而有些中國的.
台灣落後的法規與過於保守的民風,目前是禁止駕駛艙攝影
@@light204204不過汽車駕駛艙行車紀錄器錄影網路上傳, 台灣倒是全世界領先呵呵😅
FD也關掉啊？😮厲害
我跟外籍機師ㄧ起飛時，只要當天狀況適合我們都會找機會手飛，指引器關，練習基本飛行。
跟任何的技術ㄧ樣，這叫練功或廢功 （Use it or loose it)。
航空公司作業99%都自動化，但若自動系統異常，飛行員應要能夠手飛。那這就每個人自己想辦法。跟厲不厲害沒什麼關係😅
但這種FD OFF, ILS, 幾乎是航空公司模擬機面試必考項目。
@@Flight.Companion 很棒的分享! 花很多時間做的影片!! 後續如果有新的也希望可以製作相同類型的影片分享給我們這些航迷喔! 想請問自動駕駛的功能目前可以做到全程自動落地了嗎?
@@DonneiTsai 謝謝支持. 對B747-400是可以做自動落地的. 但有許多條件要符合. 例如:
機組人員, 需要經過這個科目的訓練, 考核, 並在一定的日期範圍內有作自動落地.
當天那一台飛機, 也是要在一定的日期範圍內有作自動落地.
機場跑道, ILS助航設備, 要能做自動落地. 下滑道角度要在 2.5 ~ 3.25度範圍內.
風向風速在限制範圍內, 例如頂風25節, 側風25節, 尾風15節, 看航空公司.
飛行模式顯示 (Flight Mode Announciation FMA) 要出現 LAND 3 或 LAND 2. 不能出現 NO AUTOLAND
LAND 3 簡單解釋就是全配版的自動落地能力. 飛機在自動落地時遇到裝備故障, 能不受到影響並繼續落地.
LAND 2 簡單解釋就是基礎版的自動落地能力, 飛機在自動落地時遇到裝備故障, 不會出現顯著偏航, 意思就是說能在容許的誤差範圍內.
LAND 3自動落地所需設備要正常運作, 例如 3套慣性導航儀, 3套ILS接收器, 3套無線電高度, 3套自動駕駛, 2套飛行指引器, 1套防滑煞車系統, 3個引擎, 2個自動駕駛解除鈕, 1套自動油門, 3套電力來源, 4套液壓, 2個主顯示銀幕, 2個雨刷, 等等還有其他的我就不通通列出來了.
至於 LAND 2, 上述一些本來要3套的設備, 有些只需要2套就可以了.
其他的波音飛機原則大同小異.
@@Flight.Companion當機師真的不容易! 要有一定的熱情啊! 謝謝你詳細的說明! 有機會可否拍片說明一下自動降落的部份^^
@@DonneiTsai 恩可以呀...
Frank为什么这么么久还末升上机长?
換公司. 不同的人生階段不同的考量.
還好是貨機，如果是客機是不允許的喔
國外航空公司客機都早已允許了,只有台灣是禁止
🤣🤣🤣
😅
法蘭克到底飛過多少型的飛機啊?
不多不多... 11😅
@@Flight.Companion 好特別！！！可以分想哪幾台嗎？我先猜747、787、737
@@kkkkkeeeee 含學飛時的教練機。
Cessna 152, 172
Beechcraft 76
Piper 23, 28, 44
Airbus A300
Boeing B777, 其他你猜對了😅
@@Flight.Companion 只期待教官有機會能看你飛A350或787
@@light204204 哇那我得換公司嘍。這可要考慮清楚🤔
請問您為什麼最後選擇離開之前的老東家華航公司，除了薪資之外還有其它的原因嗎？！
ㄟ...簡單來說, 遇到職場小人吧. 不過當時我反正都要走了. 沒差. 詹姆士機長書中有提到台灣航空界的黑暗面, 不管在台灣哪家航空. 都差不多啦. 我不要講哪家公司好不好啦. 但我就說想待的人就待, 不想待的人自然會離開. 台灣過去以來航空公司罷工, 一定就是員工不滿意嘛. 本月傳出長榮勞資糾紛的新聞, 大家就持續觀察看會怎麼發展吧.
@@Flight.Companion 此處不留爺自有留爺處！唉呀到處都是這樣，但這是帶有上百條保貴生命的工作，不是兒戲啊！怎麼公司不好好檢討呢？！