я тоже покупал и такие рычаги разбирал и смазывал и заметил одну вещь. втулки эти металлические две половинки друг с другом не соприкасаются у них зазор 5 миллиметров где то и при установке рычага когда затягиваешь болт то втулки не соприкасаются друг с другом получается все давление идет на эти пластиковые втулки. короче мне это не понравилось и я наварил на металлические втулки и обточил чтоб давление шло на эти втулки металлические как и должно быть в оригинале так и все равно прошло 2 года и вот они сейчас у меня постукивать начали. фуфло все эти рычаги надо альтернативные изобретать самому а проехал примерно тыщ 20-25 на них а один вроде сразу почти зачелкал тихо так я поначалу думал это что то под панелью болтается или в стойке так и проездил потом понял что это рычаг и еще то что недолго проходили возможно то что я наварил и так от балды на наждаке обточил надо по нармальному или шайбы ложить или наваривать и обтачивать на такарном и еще можно оригинальные попробовать поставить- буду скоро их снимать и ремонтировать, покупать неохото ходят они как повезет а на подшибниках говно были и на саленблоках говно были по пол года ходят все уже попробовал, самое лучшее наверно контракт непробовал. извиняюсь за много слов "ВТУЛКИ" ps. разобрал сегодня рычаги и все изучил. оказывается износ втулок пластиковых составил 0.5мм и наварил я зря . прижима небыло я обратно сточил как было. подложил немного фольги от пивных банок поновой смазал все собрал и самое главное я всегда мажу сами сальники герметиком в посадочном месте совсем тонким слоем потому что именно в посадочном может пропускать. в итоге после двух лет езды выяснилось рычаги неплохие и еще пару лет можно поездить я думаю а то что я говорил что они застучали я ошибался у меня авто 20 лет нынче и износились шарниры капота вот они и постукивали капот прыгал я после ремонта рычагов думал эти стуки пройдут а оказалось дело не в рычагах потом под капотные крепления положил тряпочки и все стуки ушли. ну и ревизия рычагам не помешает я думаю.
я раз в год снимаю, прочистил, смазал и дальше погнал. рычаги дорогие стали, поэтому сам ремонтирую. за 4 года штук 10 поменял, дурак выбрасывал каждый раз. нынче терпение кончилось, после того как рычаг через 3 месяца новый заскрипел. все форумы перечитал, блин так просто всё оказалось
Привет, подскажи какую смазку используешь? У меня ниссан блюберд, такие же рычаги, правый начал скрипеть, посмотрел сколько стоит один и привёл, решил искать в чем дело и наткнулся на видео! Оказывается устройство не просто, хочу тоже смазать попробывать, вроде не стучат, но начался скрип ( А по смазке не знаю какую лучше
А возможно туда поставить обычные сайлентблоки, или полеуретановые? Просто знаю, что эти пластиковые втулки разбивает со временем и начинается люфт, а так на пооеуретане было бы надежней и долговечней)) P. S. Почитал машинку на драйве, огонь просто!!)))
Пыльники вы не правильно вытаскиваете. Надо с наружки отверткой , а не с внутренней , сразу порвете пыльники, и еще, если втулки нормальные зачем их вынимать, кроме если при замене.
Наконец-то нашёл видео, где по-человечески объяснили как разобрать и собрать эти рычаги. Евгений, низкий вам поклон.
Подписывайся на машину: www.drive2.ru/r/nissan/1089115/ - может еще чего интересного найдете.
я тоже покупал и такие рычаги разбирал и смазывал и заметил одну вещь. втулки эти металлические две половинки друг с другом не соприкасаются у них зазор 5 миллиметров где то и при установке рычага когда затягиваешь болт то втулки не соприкасаются друг с другом получается все давление идет на эти пластиковые втулки. короче мне это не понравилось и я наварил на металлические втулки и обточил чтоб давление шло на эти втулки металлические как и должно быть в оригинале так и все равно прошло 2 года и вот они сейчас у меня постукивать начали. фуфло все эти рычаги надо альтернативные изобретать самому а проехал примерно тыщ 20-25 на них а один вроде сразу почти зачелкал тихо так я поначалу думал это что то под панелью болтается или в стойке так и проездил потом понял что это рычаг и еще то что недолго проходили возможно то что я наварил и так от балды на наждаке обточил надо по нармальному или шайбы ложить или наваривать и обтачивать на такарном и еще можно оригинальные попробовать поставить- буду скоро их снимать и ремонтировать, покупать неохото ходят они как повезет а на подшибниках говно были и на саленблоках говно были по пол года ходят все уже попробовал, самое лучшее наверно контракт непробовал. извиняюсь за много слов "ВТУЛКИ"
ps.
разобрал сегодня рычаги и все изучил. оказывается износ втулок пластиковых составил 0.5мм и наварил я зря . прижима небыло я обратно сточил как было. подложил немного фольги от пивных банок поновой смазал все собрал и самое главное я всегда мажу сами сальники герметиком в посадочном месте совсем тонким слоем потому что именно в посадочном может пропускать. в итоге после двух лет езды выяснилось рычаги неплохие и еще пару лет можно поездить я думаю а то что я говорил что они застучали я ошибался у меня авто 20 лет нынче и износились шарниры капота вот они и постукивали капот прыгал я после ремонта рычагов думал эти стуки пройдут а оказалось дело не в рычагах потом под капотные крепления положил тряпочки и все стуки ушли. ну и ревизия рычагам не помешает я думаю.
Евгений, благодарю за наглядное пособие, кстати классный гараж!
Грамотно ❤
О дядька, ты просто божественен со своим видосом) чаще выбрасывай видео по разного рода делам с примкой. Очень помог.
Видео супер! За видео спасибо! На один момент хочу обратить внимание - шрус подедает пыльник, лучше использовать другую смазку.
Все правильно сделал. Хочу посоветовать исходя из личного опыта после сборки обработать сальники мовилем. Вся беда тут от попадания водыБ
Классный видос, очень подробный материал, завтра буду пробовать смазывать свой, новый поставил,скрипит как сумасшедший.
Спасибо вам. Очень поучительно.
Так же смазывал,рычаги прошли около 50т.км. А сверху надевал пыльники шаровой от ваз-01.
я раз в год снимаю, прочистил, смазал и дальше погнал. рычаги дорогие стали, поэтому сам ремонтирую. за 4 года штук 10 поменял, дурак выбрасывал каждый раз. нынче терпение кончилось, после того как рычаг через 3 месяца новый заскрипел. все форумы перечитал, блин так просто всё оказалось
Привет, подскажи какую смазку используешь?
У меня ниссан блюберд, такие же рычаги, правый начал скрипеть, посмотрел сколько стоит один и привёл, решил искать в чем дело и наткнулся на видео! Оказывается устройство не просто, хочу тоже смазать попробывать, вроде не стучат, но начался скрип (
А по смазке не знаю какую лучше
большое спасибо за видео 5
Проще взять металлический пруток ,вставить между втулками и молотком ударить , сайленты вылетают вместе с пыльниками
Толково всё сделано. Сколько проездил уже. Резина не портится от смазки?
Мне как раз нужно верхние рычаги поменять,а то один в кронштейна люфтит,аж шатается.Теперь хоть знаю точно,что с ними нужно сделать перед установкой.
А у меня вопрос? А если сделать толотницы для того чтоб шприцевать модно было или это не получится?
Вопрос от п10 рычаги на п11 и пружины передние подойдут?
А возможно туда поставить обычные сайлентблоки, или полеуретановые? Просто знаю, что эти пластиковые втулки разбивает со временем и начинается люфт, а так на пооеуретане было бы надежней и долговечней))
P. S. Почитал машинку на драйве, огонь просто!!)))
В каком месте прикручивается тросик Ниссан примера р10 механика ,все облазил не увидел ,может грязью закидало
Смысл есть их смазывать? Как себя ведет этот рычаг, год спустя?
Миха Баск ведет себя отлично. поехал около 12000км.
ОК! Спасибо. Смажу свои. только поставил.
@@user-vd4sh8rq5v а сколько прошли после этой процедуры?
есть однозначно, в новых смазки почти нет
Пыльники вы не правильно вытаскиваете. Надо с наружки отверткой , а не с внутренней , сразу порвете пыльники, и еще, если втулки нормальные зачем их вынимать, кроме если при замене.
tolik senchenko про пыльники - смешно, сразу видно, что вы ни разу даже не пытались их снять...
Со звуком прям бяда !!
и спецэфекты никудышные:)
такое гээ💩