Это если вы живете в регионе где высокий уровень осадков. То есть, зима это зима, лето это лето. А для регионов где уровень осадков низкий, подшипники самое то.
У меня пример Р10 старенькая, 10 лет катаюсь,лет 6-7 назад заскрипели верхние рычаги а потом и люфт пошёл.Так вот, снимал я их и реставрировал по разному (в результате через пару месяцев опять скрежет) и менял на новые не оригинал (с одной стороны прошёл пол года с другой две недели) и закончилось всё тем , что поставил оригинал и с тех пор забыл про верхние рычаги, о чём мне и говорили изначально а я не верил.В результате мог решиться вопрос без гемора по цене 100 у.е. за штуку (согласен что дорого) а прибавилось к цене два неоригинальных рычага по 50 у.е. за штуку ,множество всякой мелочи для реставрации (неоднократно) и не помню уже сколько раз снимал и ставил ,что тоже не так просто...Короче, вывод:В ЭТОМ МЕСТЕ ХОДИТ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ! не сношайте себе мозг и руки,ставьте оригинал и будет вам счастье,сразу и на долго.В результате вы к этому и придёте, но как и я потратите лишние деньги ,время, и мать её японскую вспомните неоднократно)) Всем успеха в этом деле!
Верно говоришь за оригиналы, 10 годов езжу. Надо оригиналы раз в пол года снимать, на домкрате без снятия колеса, разобрать тупо зубилом акуратно и напихать смазки. Или же в первый день, как появился скрип- смазать. Последний раз рычаги покупал лет 7 назад и пока не собираюсь.
Кстати дубликаты три пятёрки (555) как оригинал ходят под смазкой периодической (раз в пол года мажешь) , стоят у меня, дешевле стоят. 22000 тенге брал давно, в рублях где-то 4500. Привет с Алматы.
Возник вопрос. А если распорная втулка будет изнутри давить на внутреннюю сторону подшипника чтобы избежать боковой нагрузки на подшипник в момент затяжки а снаружи шайба выточена так чтобы давить на внутреннюю сторону подшипника, при том что скоба поворотного кулака после затяжки будет так же давить на внутреннюю сторону шайбы то в чем тогда смысл нахождения там подшипника?
В принципи хорошо но есть одно но! Перед установкой подшипника нужно выпрессовать внутренние втулки, так как они впрессованные в корпус рычага через резиновые уплотнители которые тоже умирают и начинают скрипеть !
не какой резултат с такой переделкой не было я 70 % уверен у меня 8 лет ниссан я без не какой заморочок сам делал просто сосок для шприца чтобы каждый осень и конца зима туда заполнит смазка чтобы было полный внутр и все 35 000 км ездил в год все крута и отлично 4 год уже 142 000 еше нет не какой скрипт все отлично
Я то же токого мнения. А вообще мне кажется в новый рычаг сверлить отверстия что бы золить туда жидкую смазку и рычаг за три копейки вечный. Они как правило умирают от того что смазка кончается в подшипнике.
Спасибо за предоставленный материал
Принципиально покупаю рычаги с салейленблоками. ходят в два раза дольше.
Это если вы живете в регионе где высокий уровень осадков.
То есть, зима это зима, лето это лето.
А для регионов где уровень осадков низкий, подшипники самое то.
У меня пример Р10 старенькая, 10 лет катаюсь,лет 6-7 назад заскрипели верхние рычаги а потом и люфт пошёл.Так вот, снимал я их и реставрировал по разному (в результате через пару месяцев опять скрежет) и менял на новые не оригинал (с одной стороны прошёл пол года с другой две недели) и закончилось всё тем , что поставил оригинал и с тех пор забыл про верхние рычаги, о чём мне и говорили изначально а я не верил.В результате мог решиться вопрос без гемора по цене 100 у.е. за штуку (согласен что дорого) а прибавилось к цене два неоригинальных рычага по 50 у.е. за штуку ,множество всякой мелочи для реставрации (неоднократно) и не помню уже сколько раз снимал и ставил ,что тоже не так просто...Короче, вывод:В ЭТОМ МЕСТЕ ХОДИТ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ! не сношайте себе мозг и руки,ставьте оригинал и будет вам счастье,сразу и на долго.В результате вы к этому и придёте, но как и я потратите лишние деньги ,время, и мать её японскую вспомните неоднократно))
Всем успеха в этом деле!
Верно говоришь за оригиналы, 10 годов езжу. Надо оригиналы раз в пол года снимать, на домкрате без снятия колеса, разобрать тупо зубилом акуратно и напихать смазки. Или же в первый день, как появился скрип- смазать. Последний раз рычаги покупал лет 7 назад и пока не собираюсь.
Кстати дубликаты три пятёрки (555) как оригинал ходят под смазкой периодической (раз в пол года мажешь) , стоят у меня, дешевле стоят. 22000 тенге брал давно, в рублях где-то 4500. Привет с Алматы.
спосибо
Возник вопрос. А если распорная втулка будет изнутри давить на внутреннюю сторону подшипника чтобы избежать боковой нагрузки на подшипник в момент затяжки а снаружи шайба выточена так чтобы давить на внутреннюю сторону подшипника, при том что скоба поворотного кулака после затяжки будет так же давить на внутреннюю сторону шайбы то в чем тогда смысл нахождения там подшипника?
А если также только на п 11 ?
как ведут себя рычаги?
В принципи хорошо но есть одно но! Перед установкой подшипника нужно выпрессовать внутренние втулки, так как они впрессованные в корпус рычага через резиновые уплотнители которые тоже умирают и начинают скрипеть !
не какой резултат с такой переделкой не было я 70 % уверен у меня 8 лет ниссан я без не какой заморочок сам делал просто сосок для шприца чтобы каждый осень и конца зима туда заполнит смазка чтобы было полный внутр и все
35 000 км ездил в год все крута и отлично 4 год уже 142 000 еше нет не какой скрипт все отлично
А веть узел получился жосткий последствий не будет интересно
да уж. проще поменять старый рычаг на новый
[херня полная менял 2 раза за год минус 10000 руб., щас думаю что сделать
Покупать производителя "555". У меня тысяч 60 отбегали, так и продал ничего не скрипело. А до этого ставил "FeBi" - заскрипели через 10 тыс.
здраствуйте от чего подшибники
Да хрен их знает с чего они, просто подобрал по цене и максимально приближённому разберу к нужному.
ИЗВИНИ КОНЕЧНО !! НО ВСЕ ЭТО ХРЕНЬ !!! ЕСТЬ ПОДШИПНИК НА 20 Х 37 Х 9 ММ КОТОРЫЙ ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ТУДА ! НИЧЕГО ПЕРИДЕЛОВАТЬ НЕ НАДО
аивар габидович возможно но я их не искал или они дороже, уже и не помню, это уже не важно, этот вопрос решен по-другому!
Андрей,как с Вами можно связаться? хочу задать пару вопросов о примьере. Отпишитесь пожалуйста
В Фейсбук
Я то же токого мнения. А вообще мне кажется в новый рычаг сверлить отверстия что бы золить туда жидкую смазку и рычаг за три копейки вечный. Они как правило умирают от того что смазка кончается в подшипнике.