Northwest Airlink 3701 : Pousser les limites...
Vložit
- čas přidán 23. 06. 2021
- 2 jeunes pilotes (31 et 23 ans) prennent un avion pour un vol de repositionnement. C’est-à-dire un vol sans passagers ou même personnel naviguant commercial (PNC) afin de le ramener, à vide, vers l’aéroport de Minneapolis.
En vol, ils décident de s’amuser un peu. Ils font plusieurs manœuvres brutales y compris des montées a 10'000 pieds / minutes qui les mène au seuil du décrochage.
Puis, voulant pousser l’avion jusqu’à ses limites opérationnelles, ils décident de monter à 41000 pieds (le plafond théorique du CRJ200). Même le contrôleur aérien est surpris de voir un CRJ200 au niveau 410 !
Quelques minutes plus tard, l’avion commence à ralentir, se cabrer puis menace de décrocher. Il ne peut pas tenir cette altitude. Les pilotes forcent en tirant sur le manche. L’appareil décroche et tombe comme une pierre…
Attributions et Crédits
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By Esun - Own work, CC BY 2.5, commons.wikimedia.org/w/index...
By Sergey Ryabtsev - www2.airliners.net/photo/Extra..., GFDL 1.2, commons.wikimedia.org/w/index...
By aeroprints.com, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Sources:
Atmosphere ISA
onlinelibrary.wiley.com/doi/p... - Věda a technologie
Aldo Sterone Aviation, c'est vraiment ma chaîne du moment, merci 🙂
Absolument parfait de clarté. La mise en lumière du facteur humain dans ces histoires nous montrent à quel point l'aviation est sûre aujourd'hui dès lors que les 2 personnes enfermées devant sont pro, bien formées et entraînées.
Merci Aldo pour votre manière de raconter
Merci Pat :)
Cette chaîne est juste sublime, vous abordez les choses avec une telle passion que l'on apprend beaucoup et cela nous amène à réfléchir sur les choix que nous prenons dans notre vie.
Bonsoir Aldo,je ne suis pas un expert,ni même un passionné d'aviation mais depuis que je suis tes interventions sur U tube,j'ai commencé à m'y intéresser passionnément.Merci pour tous ces détails techniques que je ne comprends pas instantanément mais qui me donne l'envie de regarder plusieurs fois la plupart de tes vidéos pour acquérir enfin une certaine maîtrise,même si elle ne devait être que théorique!
Bonjour, je découvre cette chaîne, et j'ai accroché tout de suite! Les récits sont racontés de manière fluide claire et passionnante, bravo et merci monsieur.
ahah tu casse la magie en nous révélant des tours et puis de toute façon on s'en doutait que tu n'avais pas de feuille devant toi! Merci beaucoup pour tout ton travail Aldo
Qui d'autre qu'un expert et ingénieur en aéronautique pouvait rendre aussi intéressant ces rapports d'accidents?
Et en plus un sympathique !
qui est l'expert/ingénieur ?
@@ksauce2985 J'approuve!
@@walkn3944 La réponse est contenue dans ma question!
aux vues de ses connaissances et jamais une seule erreur !! je pensais qu'Aldo etait pilote de ligne ! bravo à toi de la part d'un technicien aéronautique sur BOEING ET AIRBUS.
vos qualités pédagogiques et votre sens de la narration sont vraiment exceptionnelles !
Merci Jean-Marc :)
Chapeau bas Mr Aldo Sterone!
Chapeau Aldo, il faut être très douer en aviation pour parler de mémoire, en une seule vidéo d'un trait, avec autant de détails et d'éloquence, pas n'importe qui peut ouvrir une chaîne CZcams comme la tienne, elle vaut vraiment de l'or.
c'est un intellectuelle , c'est peut-être le mot que cherchiez.
Ça se voit d'ailleurs, c'est l'un des très rares à tenir ce débit sans lecture, et les directions de ses regards le prouvent.
Partir de du niveau 410 et finir dans les arbres, quasi incroyable. Ça me donne envie de refaire les scénarios sur simulateur. Top la vidéo merci !
Le vol AF 447, c'est passer du niveau 380 au crash en moins de 4 mn, avec 228 occupants dans l'avion.
@@alexismalafosse6784 j'ai eu la même pensée.
« Piquer à -10 degrés alors qu’on a les moteurs éteints, il faut avoir du caractère pour le faire. »
La phrase épique ! 😂
Merci, Aldo! Je ne suis pas un passionné d'aviation, mais un passionné des vidéos de vos chaines, vous avez un talent fort sympathique pour nous tenir en haleine.
C' est vraiment génial pour un passionné des avions.
Oui, Mayday c' est plutôt pour découvrir les grands accidents, mais ne permet pas vraiment de comprendre ce qui c' est réellement passé.
Aldo, c' est l' étape au-dessus.
C'est extra, à chaque vidéo, j'apprends quelque chose de nouveau... Et pourtant, je suis passionné d'aviation depuis longtemps... Merci Aldo... Un immense merci :)
Mettre le pilote automatique à la limite de l'enveloppe...
J'adore cette série, merci Aldo !
Tes vidéos sont de la balle. De l'instruction aérienne et de la physique aéronautique. Hautement adictif !
Aldo, la narration est excellente, le sujet trépident et ton expertise diablement pertinente. Merci pour le temps et le partage de ces merveilleuses video. Un grand salut depuis le sud de l'Espagne.
"une expertise diablement pertinente" ça ce dit sa ?
@@Rachid-on4xwogwksbsowvzikwjai
Excellentissime ! On dévore tes vidéos ! Vas-tu faire un de ces jours, cette incroyable histoire de l'aeroflot 593 ? J'ai hâte de te voir raconter comment ça s'est passé !
Oui incroyable cette histoire....
Étant fan de Maday danger dans le ciel vos vidéos apporte un excellent complément technique, narratif .
Donc Encore une fois une analyse Superbement narré
Merci pour tous les fans d’Aero on n’en veut encore s’il vous plaît 🙏💙
Je comprends enfin d'où vient cette expression "planer à 10.000" !😉😁
Ils planaient vraiment ces deux pilotes!
Toi en tout cas Aldo tu as les pieds bien sur terre et une sacrée mémoire !
Rien à voir effectivement avec Mayday... tes prestations sont beaucoup plus intéressantes !👏🏼👏🏼👏🏼 ta chaîne est formidable et ça fait du bien de se détacher du cocovid !😉😊
🙏🏽🧡
Toujours un plaisir de voir une notification de cette chaîne! Encore une vidéo très intéressante dont on ne peut décrocher (sans mauvais jeu de mot).
Un crash qui m'avait choqué lorsque j'étais petit, c'était celui du vol TWA 800 en 1996, un Boeing 747 si je me souviens bien... J'adorerais qu'il soit traité et expliqué sur cette chaîne...
Il se dit qu un appelé du contingent us aurait tiré un missile sidewinder...
À vérifier auprès du Ntsb si ils veulent bien...
Aldo je dois te raconter un évènement, ma mère vient d'un village andalou dans lequel il y a un pilote d'avion (45 ans). Et il a une réputation de dingue à l'école des pilotes de la région. Voilà ce qu'il s'est passé :
Jour de l'examen, il a son instructeur en cabine avec lui, un directeur de l'école et un directeur d'Iberia, qui a besoin de recruter des pilotes.
L'un des tests implique d'éteindre un des 2 moteurs pour tester la réaction du futur pilote. Sa réaction à lui ? Il a éteint le 2ème moteur 😕. Et a attendu que ce soit l'instructeur qui les rallume. Unique dans les annales de l'école.
J'ai eu une mésaventure "assez" semblabe il y a de cela quelques années quand j'étais en instruction sur C152 pour mon PPA: Mon instructeur m'a donné comme exercise du jour de faire un SAF (Simulation d'atterrisage forcé). A 1500 pied au-dessus du terrain, je m'annonce sur la fréquence de l'autocontrole de l'aerodrome (Santa Cruz au nord de Lisbonne), mon instructeur me reduit les gaz sur idle, et lá...je fais ma procedure pour un atterrissage forcé: Prise d'altitude puis vitesse de plannée a 64 kt, je vis le point du touch, m'integre dans une tres courte vent arrière et au moment de virer en base...il me coupe les magnetos !
Du coup, l'helice stop net et lá, nanti de mes 24 heures de vol a ce moment lá, je me dit dans ma tête: Donc tu veux que j'atterrisse sans moteur, et c'est bien cela qui se realise a ce moment la. Du coup, je reagit pas et je continue et je vire en final a 500 pied. Et lá...il prend les commandes, redemarre le moteur, reprend de la puissance, et atterit l'avion.
Au parking, c'est la douche froide ! Il me gueule dessus parce que tout simplement je n'ai eu aucune reaction et que je devais CONTREDIRE son action, et reprendre l'avion et redemarrer de moi meme !
Leçon du jour: Ne jamais faire confiance en son instructeur quand tu n'est pas d'accord avec ce qu'il fait ou te demande de faire. C'est toi qui est au commande :)
@@carlosc9647 non mais là c'est super vache ! On pense devoir réagir au aléas qu'impose l'instructeur, pas lui imposer de l'annuler !
@@jean-louishamid5285 m'a l'air un peu stupide et pas très pédagogue cet instructeur
@@niksarass tout à fait d'accord
Un régale ta chaîne merci beaucoup car on apprend pas mal de choses 😉
Toujours excellent tes comptes-rendus d'accidents aeriens.Merci.
Bonjour , qu'est-ce que c'est bien raconté ! Mr Aldo , vos vidéos sont géniales . Merci . On en redemande .
Bonne continuation .
Au revoir .
Beaucoup d'autres sont en preparation
je découvre la chaine et j'adore !!! MERCI
Vous êtes plus qu'un commandant de bord, vous êtes un géni de l'aéronautique j'adore infiniment ce que vous faites Monsieur quel talent !!!!
Tu nous regales merci beaucoup !
On va finir expert en aviation grâce à toi Aldo ! 😆👌
J'avais réagi à la dernière vidéo du Colgan Air 3407 en 2009 comme quoi la date de l'accident ne me confortait pas à mon premier voyage en avion, mais aujourd'hui je serais beaucoup plus confiant à apprendre à piloter et passer les examens de pilote de ligne pour être moi même au cockpit, j'aurais beaucoup plus confiance.
Vu que je suis déjà conducteur de car de tourisme, je penses que je m'y retrouverait un petit peu ! 😁🤏
Vraiment 🎉😂
Il faut le faire , je passe mon brevet PPL grâce aux vidéos d Aldo, je voulais être derrière le manche pour les sensations. Foncez !
@@edenhermes3002 ah oui ça me chauffe grave, c'est l'un de mes petits rêves de gamin et je suis assez attiré aussi par les sensations ! 😆
Ceci dit je penses que quand je saurais ce que ça fait je retournerais sur la route retrouver nos clients pour les emmener se promener dans les jolis coins, selon moi y a pas plus génial comme métier que de profiter autant que ses clients du ski, de la mer du spa des visites, des randos...
C'est probablement ma vocation ! 😄
Le "410" a été fatale, .. j'ai l'impression comme tu raconte que les pilotes ne connaissent pas très bien les avions qu'ils pilotent, .. merci pour ce moment Aldo 👍
c'est exactement ça: beaucoup de pilotes ne connaissent pas très bien les avions qu'ils pilotent. dès qu'ils sont dans des situations rares et limites, les pilotes font souvent des erreurs qui mènent à des accidents mortels
J'adore vos précisions. Je vous regarde avec un grand respect. Merci beaucoup
Merci Fabien
Cette histoire est vraiment à peine croyable tellement l’irresponsabilité et les violations de procédures standards semblaient faire partie du plan de vol, presque avec préméditation…
Bravo encore pour cette vidéo très très fournie sur les circonstances détaillées particulièrement celles techniques de cet appareil, ce qui expliquent logiquement le tenants et les aboutissants de la tragédie et rappelle que voler n’est PAS une chose ordinaire, surtout pas par les professionnels, expérimentés ou non.
A chaque vol sa remise en question raisonnable.
Merci Aldo😏👌👏🏻
(Le « il faut avoir beaucoup de caractère pour le faire » m’a fait explosé de rire🤣🤣🤣).
Une maitrise parfaite du sujet , une façon spectaculaire de raconter. Bravo c'est captivant !
Salut Aldo. Putain je suis scotché à chaque fois ! Tu as une façon de raconter qui prend au tripes. Et même avec tous les détails techniques le récit reste très intelligible. Je regrette pas mon abonnement.
Quel orateur de génie vous êtes. Que du one shot. Chapeau bas l'artiste. RIP le métier de monteur, lorsqu'il y a du talent nul besoin de fioriture. Merci.
Incroyable talent de conteur..
Tout ça de mémoire :o
Bravo Aldo! quelle mémoire.Le prompteur c'est pour les amateurs .continuez à nous régalez avec vos incroyables histoires sur l'aviation.
C'était très enrichissant et passionnant merci .
Bravo alik vous êtes un très grand conteur , vous êtes tellement fort que parfois ( non toujours ) on pense c'est vous à qui ces histoires sont arrivées . Merci encore !
J'ai un peu la phobie de l'avion.. pourtant l'un de mes rêves aurait été de pouvoir piloter. Je regarde ces vidéos avec la boule au ventre... mais c'est passionnant et étonnant. Grâce à la narration les images se font d'elles même dans la tête et on visualise les événements comme dans un film. Paix à toutes leurs âmes.
Aldo, c'est le youtuber Bio, le bon , le vrai. Pas de prompteur, de montage et de cut fatiguant, de pleunicherie et de jte raconte ma life qu'on s'en fou, de forcage relou de pouce et du reste (ya qu'une paire de forceurs qu'on droit, ils ont la roue ) . Merci Aldo, surtout, change rien de rien! (Bon si tu change de voiture ca va)
Salut Aldo, je savais bien que tu es quelqu'un d'exceptionnel. Se souvenir de toutes ces histoires, même lorsqu'on travaille dans ce milieu, ce n'est donné à tout le monde.
Cette histoire là c'est le grain de folie mal placé : on rigole on déconne, on monte l'appareil au-dessus de son plafond mais quand ça tourne mal on n'ose pas mettre l'appareil en piqué agressif pour atteindre une pression d'admission d'air suffisante pour pouvoir relancer les moteurs...
Salut, oui tu as raison. Si on doit faire des conneries, au moins y aller a fond. Si la checklist dit 300 kts et il faut piquer a 8 ou 10 degres, ben il faut le faire du moment qu'on a de l'altitude.
Excellent comme toujours bravo et merci
Je suis aussi pilote et valide sans reserve
Pas facile de vulgariser ! Je trouve que vous faite ca tres bien
Ps pour les pilotes de planeurs, comme pour les autres, c est iinnimaginable de ne pas sans etre sortie avec une telle reserve d altitude
Avec humour en plus ... tu es énorme Amine .... mais quelle connaissance générale, de l'aérodynamique, de la technologie pour chacun des modèles T.P.
Merci Aldo. J'apprend plein de choses grâce à toi et c'est un réel plaisir de t 'écouter.
Entre les fictions de May Day (qui sont très bonnes soit disant passant) et tes videos, je suis complètement d'accord: Coté technique, c'est super complet et high level ce que tu proposes ici. Merci Aldo :)
"soit disant passant" ok , au micro 🎤 on demande un bescherelle , un bescherelle es demander à l'accueil
@@Rachid-on4xw est* demandé*
Trop Fort Aldo. Recit simple et precis comme toujours. Pas de place pour l'inexactitude. Merci.
Slt
En tout cas on décroche jamais avec toi tellement passionnant tu es vraiment un véritable orateur 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Superbe vidéo.Bravo et merci Aldo.😄👍👍
Merci :)
Dans de très nombreux cas d·accidents ( c·est très connu....) les pilotes tirent sur le manche (voir le cas du Rio Paris ...) Alors, qu·ils sont formés ???c·est un instinct de survie qui va les condamner ...ça me stupéfie.mais bon, je ne suis pas non plus á leur place .mais,cette histoire de cabrer aura fait plusieurs milliers de morts au total .....Merci Aldo, une fois de plus pour toutes ces descriptions techniques qui m·interessent ...A+
Vraiment top tes vidéos, extrêmement immersives !
La tête qu'ont du faire les gens en voyant l'avion traverser leur jardin 😵
On doit plus pouvoir dormir la nuit de peur de prendre un avion sur la tête 😱
Merci Fab!
J'avais jadis regardé une vidéo anglophone sur le sujet, bien faite, avec des vues modélisées, mais sans tous les détails sur les réflexes "d'aéro-club" des pilotes en fin de parcours notamment, et dans cette vidéo il n'y avait pas un bonhomme charismatique et érudit qui vous parle d'un sujet qu'il maîtrise fort bien, merci pour ce moment sympa et ce rappel de ce crash qui n'aurait jamais dut avoir lieu. Bravo .
Bravo , je suis épaté , quel talent .
Encore une superbe histoire.
Aldo, on t'adore
Tres technique et un discours juste et objectif. C’est captivant, instructif. Une sacrée histoire de la folle jeunesse que l’on a tous connu à des degrés divers, mais en avion, qui finit tragiquement. Merci Aldo !
Incroyable Aldo, vraiment, j'ai arrêté de faire plein de trucs et je ne fais que regarder tes vidéos...merciiii, au fait, ces erreurs peuvent être très utiles pour les autres ou futurs pilotes......Chapeauuuuu
Merci pour toute les vidéos , de réel histoires passionnantes et hyper pointues
J'aime beaucoup votre chaine . En effet, en plus de vos compétences et de vos talents de narrateur, il y a vos explications techniques qui restent très compréhensibles même quand elles sont "pointues" . Et puis il y a quelque chose qui vous différencie vraiment des autres chaines traitant des mêmes sujets : c'est la dimension humaine toujours très présente au coeur de vos vidéos. Un grand bravo.
De mémoire ! 😮
En tout cas, des histoires toujours passionnantes, parfois dures (enregistrement CVR)
Merci,
Excellentes vidéos, détaillées et très compréhensibles, tout ça sans prompteur ou papier, je te tire mon chapeau! J'aimerais bien que tu fasses une vidéo sur l'AF447, qui sur les erreurs humaines semblent proches de celles de cet accident.Salutations
Et certains se demandent pourquoi les hommes vivent moins longtemps ?🤣. (Humour) Super vidéo
C’est pas non-plus complètement faux 🤣
@@Stone33400 C'est la TestoSterone !! ;D
@@whitespirit2282 On va dire que c’est son externalité négative!
@@Stone33400 club des 410 😅 ça me r’appel le lycée ou les mecs débridés leurs scooter. Et pensez former une bande 😂
@@stefania_bastet what je comprend pas le lien avec les coms précédents
Bonjour. On aime bien la technique !
C'est un bonheur d'écouter vos explications. A chaque fois que je regarde tous ces crashs , j'ai l"impression de me trouver à la place des passagers qui ont subit l'angoisse de cette descente aux enfers. Avez-vous vous même été pilote de ligne ou l'êtes vous toujours. Car vous connaissez tellement bien ce qui s'est passé que cela donne cette impression. Encore merci pour toutes ces vidéos.
Merci beaucoup pour la qualité et la précision de ce récit...
Best of the best. Period.
Merci Aldo et bonne continuation !
Merci, je connaissais déjà cette histoire mais j'en ai appris beaucoup plus encore avec cette vidéo. Je lis souvent des rapports d’enquête sur le site du BST, les petits détails techniques sont toujours les plus intéressants pour comprendre.
Bravo Aldo, sais toujours un plaisir de t'écouter, et te voir.
Malgré qu'ont n'est derrière un écrans, tu nous en mènes est t vivre des histoires et expériences incroyable.
Merci.
Merci
Oui tu fait ça de mémoire, tu raconte extrêmement bien les faits, ton analyse est appréciable et ça ne rentre pas dans le spectacle pour faire des vues comme les "reportages tv" qui montrent des reconstitutions foireuses à l'américaine. Très content d'avoir découvert tes chaines.
La classe Aldo...Ces pilotes ont confondu un avion de ligne avec un jouet! Sans apprécier les conséquences de leur fantaisie sur l'intégrité du matériel.Lorsqu'un turboréacteur refroidit plus vite au niveau de son stator que de ses rotors,le métal se contracte et grippe les pales des turbines probablement calées au 1/10e voire au 1/100e de mm ,impossible de relancer...C'est très bien expliqué par Aldo et d'une manière plus technique que moi...
Vidéo de grande classe,autant dans le narratif de l'histoire que dans dans l'aspect technique aéronautique propre à la tragédie.
C'est trop triste !
Merci beaucoup !
C'est effectivement une bien triste histoire!! Merci de nous la raconter aussi brillament et tout en même temps de nous enseigner. Merci et Bravo Aldo ! 🙏🙏
Encore une excellente vidéo, c’est incroyable le nombre de pilote qui n’ont pas de bon réflexe en cas de décrochage , ne sont ils pas mis dans ce genre de situation lors de leur formation et par la suite en simulateur
Ils sont mis en situation d'approche au decrochage (pas de decrochage reel). Et on leur dit de maintenir, voir tirer sur le manche et s'en sortir sans perte d'altitude.
Bonjour Aldo ayant découvert ta chaîne par hasard il y a quelques mois je suis devenu addict
Tu fu pilote dans un passé récent,
J'avoue que si j'étais présent lors d'un voyage, lorsque tu piloter un avion j'aurais été très rassuré..
Connaissant ta façon sérieuse de piloter et de t'investir dans un tas de détails concernant ses engins plus lourd que l'air.
Comme toutes les vidéos çe de la fut vraiment intéressante
Tu m'as bien fait comprendre qu'à partir du moment où on s'amuse avec un engin qui soit terrestre qui vole. exetera....
Ce n'est pas une situation d'avenir
Ces pilotes se sont amusés quelques secondes mais c'est cher payé c'est quelques minutes de jouissance.
Moi-même à mon niveau etant chauffeur poids-lourd depuis 43 ans
Ayant environ 4 millions de klms au compteur. Vraiment sans aucun accident ni souci
J'ai toujours compris qu'il ne fallait pas s'amuser avec un 44 tonnes et encore aujourd'hui malgré mon expérience
Les personnes faisant les imbéciles ou n'importe quoi sur la route
Doivent trouver leur équivalence dans l'aviation
Je pense que ça s'appelle de l'inconscience et c'est très grave
Je vais me chercher une autre vidéo de ta part de suite
pourvu que ta chaîne dure encore longtemps
Dans la mesure où il y aura des problèmes de pilotage
L'avenir de ta chaîne est assuré !.
Salutations
Merci beaucoup Aldo, pour votre passion de l'aviation qui crève l'écran !
S'ils déclarent une situation d'urgence, ça va remonter...
Hé bien non, ça remonte pas...
merci pour ce partage de savoir. de peur de perdre leurs travails, ils ont perdu leurs vies. prenez soin de vous. la vie est fragile
You're the only one i would listen to tell a 30+ minutes story.
Excellent travail. Vos récits sont précis instructifs et passionnant.
22:03 vôtre chaîne est très bien. Mayday c'est bien aussi pour les reconstitution. La série "erreurs de pilotages" de jean Pierre otelli est pas mal du tout (livre). En combinant les trois je parviens à avoir énormément de renseignements !
Aldo est un conteur hors pair 😺😺😺 Je dévore les vidéos les unes derrière les autres et je kiffe 😺😺😺
même chose
Merci Aldo 👍👌
Eh bien merci Aldo de nous faire partager ces "histoires" avec autant de détails, de précisions et de clarté
Salut Aldo, Bien j'appréciais ton autres chaine (même si je doit avouer des fois rébarbatif des fois sur les années) mais celle ci ne manque pas de piment et d'entrain. tes sur la bonne ligne et tu risque pas le décrochage XD un tous grand merci pour tes productions et partages. bien à toi
Tu es meilleur que Mayday parce que : chez Mayday on te passe les roubignolles entre les ailettes et le stator du corps M2 avec le témoignage de la belle mère de l'hôtesse de l'air.
Je peux t'écouter sans faire des avances rapides.
Genial!... J'ai appris plein de trucs
J'adore vos vidéos , trés détaillées et trés instructives, bravo, votre narration est prenante et on ne peut pas "décrocher" !
Impressionnant ! je ne comprends rien a la navigation aérienne mais vos explications sont tellement claires que j'ai complètement accroché à l'histoire!
Vous êtes au top! merci pour ce partage😘
Pour ceux qui se posaient des questions par rapport aux notes, il suffisait de regarder dans les lunettes ;) Super vidéo, bien décrite et détaillée !
Passionnant !!!! Comme toujours un plaisir de regarder et d’écouter ces vidéos
Ça mérite un darwing award !
Malgré le tragique de cette histoire je n’ai pas honte d’avouer qu’elle m’a fait bien rire… encore une fois bravo pour la narration de tes histoires et tout ce que l’on apprend en regardant tes vidéos
Quel bonheur d entendre une narration très technique que l on est en capacité d appréhender avec les notions d un amateur d aéronautique ! Bravo
Merci Pierre :)
Monsieur Aldo..la perle rare.. saluons le majestueusement 🌷🌷🌷🌷🌹💐🌹💖💖
Magnifique narration ! Je suis toujours bouleversé et fasciné par toutes ces histoires tragiques mais ô combien humaines.
J'apprécie beaucoup ton impartialité et tes justifications restant toujours très factuelles ! C'est pourtant difficile de ne pas juger par moment devant tant de négligence sur certaines catastrophes !
Vous avez voulu une sacrée culture aéronautique.
Merci pour vos vidéos.
Merci Aldo c'est un plaisir de t'écouter