Crossair 3597 : Atterrissage à tout prix
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- čas přidán 14. 08. 2021
- Rapport d'Accident:
aldo-sterone.com/aviation/Cro...
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Merci Aldo pour ton travail. j’ai connu Hans le commandant pour avoir fait le training en meme temps que lui sur Avro chez Crossair et je ne suis pas d’accord sur certains points essentiel: Hans était un pilote tres gentil, plutot doux et pas du tout autocratique. Par contre il était clairement dépassé par le pilotage de l’avro et notamment des modes auto pilote auto manette. J.ai volé avec lui peu de temps avant l’accident vers Heathrow qui n’était pas une destination habituelle et il était stressé et dépassé.
Je ne sais pas qui l’a signé ( simu et line training) mais je pense qu’il devait être clair qu’il avait des lacunes importantes. La responsabilité des instructeurs est ecrassante. il faut savoir dire non, meme a un ami, un collegue. L’approche VOR 28 n’était pas facile de nuit, elle etait meme tres dificile. et cela a du générer du stress. ( beaucoup de virage, de palier sur la jepp , une horreur en avro et on essayait d’arriver plus tot pour avoir la 14.) . La piste etait plus courte, moins eclairé, et il y avait ce trou noir de forêt avant .
Le copi , plutôt inexpérimenté était son élève en aeroclub et n’a pas je pense osé le reprendre. Crossair n’etait absolument pas une low cost et les niveaux de remunerations était supérieur a la moyenne européenne. Rien a voir avec l’accident.
Ah! de memoire je ne crois pas que cela soit Hans qui ait rentré le train d’un saab dans le hangar de Basle.
pour revenir a l’accident , la piste 28 de ce soir, une approche difficile, un avion compliqué et un pilote globalement incompétent.
Oui son taux de descente était une erreur de pilotage, certainement une erreur de gestion d’affichage d’auto manette avec tous ces paliers…et peut etre qu’il a appliqué la méthode Lugano comme un reflex quand il a vu qu.il avait mal regler le taux de descente. Mais le fond était un problème de niveau de pilotage, pas un problème de cowboy ! On peut etre gentil, et se crasher….j’ai perdu des collèges sur ce vol et j’en veux a Crossair de l’avoir laissé continuer .
Enfin comme preuve je me rappel une discussion juste avant avec son epouse qui a clairement dit qu’il ne voulait pas rester sur Avro, qu’il voulait arrêter et qu’il l’avait dit clairement a un responsable de Crossair. mais non, tu vas y arriver Hans aurait été la reponse.
Tristesse pour les passagers qui ont été victimes d’un pilote gentil mais incompetent et d’instructeurs qui n’ont pas fait leur travail de l’arrêter.
Quand j’ai apris l’accident j’ai immediatement demandé si il s’agissait de Hans !
Et je n’etais pas le seul.
jeune copilote je me suis promis ce jour d’ouvrir ma bouche si je volais de nouveau avec quelqu’un de non sure. Cela ne m’est arrivé qu’une seul fois dans les 20 ans qui ont suivi, et le pilote est reparti en training.
Merci encore pour ton analyse mais il faut faire attention de ne pas sur interpreter les attitudes des pilotes. En lignes j’ai rencontré plus de manque de competence que de cowboy…C’est un caractère assez rare de nos jours en Europe et aux USA dans les cockpits. les deux tuent hélas.
Alors la leçon pour les professionnels, c’est de savoir dire NON : pour les instructeurs: de savoir dire NON. Pour les copilotes de dire NON, pour les mecanos de dire NON. pour les stewards, les hotesses de dire NON, les dispatcher de dire NON….
Merci pour ce temoignage. Je vais accrocher ce commentaire sous la video pour valoriser ton eclairage.
Trop long mon ami.
Ah ! Si seulement les passagers pouvaient dire NON au cas où un bras cassé se trouve dans le cockpit….
Je rajouterais que ce Hans que vous avez connu, conscient de ses limites et son incompétence, malgré les encouragements de sa hiérarchie, aurait dû s’autocensurer et démissionner ; pour sa propre sécurité et surtout celle de ses passagers. Mais pour cela il faut beaucoup de cran et de modestie surtout…pas simple…
@@emmanueldacunha3211 Effectivement je pensais également aux passagers en lisant ce témoignage...Qu'est ce qu'ils peuvent faire pour limiter le risque de se retrouver avec de tels pilotes au commande de l'avion qui les transporte ?
@@rafalemarine5063 J'ai lu assez rapidement et ce fut très agréable donc NON ce n'était pas trop long il a bien décris la situation de ce Hans. Cordialement.
Merci Aldo pour cette vidéo. Ce crash a aussi tué Melanie Thornton, la chanteuse de "La Bouche" un groupe d'euro dance des années 90. Elle commençait sa carrière solo et allait à Zurich pour présenter son travail à un producteur. Un travail tellement éloigné du groupe "Boom-Boom". Elle avait une voix magnifique. Il m'arrive encore aujourd'hui de m'endormir en écoutant ses chansons. Comme elle dit... "Sweet dreams".
Merci Monsieur pour cette information .. écoutant de temp en temp je ne pensais vraiment pas qu'elle était décédée en accident d'avion.. 🙏
J'ai toujours su qu'elle était décédée dans un accident d'avion, mais votre commentaire vient de m'apprendre qu'il s'agissait de celui-ci :(
Nostalgie de l'aviation d'avant le bazz nasitaire ! !
A l'armée mon commandant de compagnie était instructeur chez Crossair ! Il ne savait pas lire une carte et nous perdait régulièrement !
Ne jamais faire confiance à l'autorité.
Quelles que soient les circonstances.
Avoir confiance en soi et en son intuition😉😎
Merci pour ces explications fort bien détaillées de la psychologie du pilote.
Ça explique parfaitement le crash bien mieux qu'une boîte noire👍👍👍
Les trois premières phrases sont exactement celles que s'est dites le pilote.
@@joris5116 exact il faut corriger et rajouter "aveuglément" à la première, et nuancer aussi la 3ème phrase.
@@excellenceetserenite9541 Même en vol aux instruments c'est le commandant de bord qui est responsable. Le contrôle n'est pas une autorité mais un complément aux instruments et aux règles à suivre qu'il ne fait que préciser en somme car le contrôleur sait des choses que le pilote ignore, la présence d'autres circulations par exemple. On ne demande pas le contrôle aérien, il s'impose aux aéronefs en espace contrôlé parce que c'est organisé comme ça.
Oui on écrira sur sa tombe " a bien obéit aux ordres ", comme ceux qui foncent en voitures parce qu' ils ont la priorité : " mort, mais était dans son droit " . Ayez du caractère bon sang et jamais un comportement moutonnier !
@@pierreelbaze244 Je dirais plus... Comme ceux qui se font injecter un produit douteux qui «protège des formes graves».
D'ailleurs dans cette avion il y'avait la célèbre chanteuse Mélanie Thornton du groupe "La bouche" décédée ce jour là. Voilà ce qui arrive quand le commandant de bord fait fit de toutes les précautions d'usage et n'en fait qu'à sa tête. On peut faire le parallèle avec les têtes brûlées qui nous dirigent aujourd'hui droit à la catastrophe. L'autorité il faut savoir aller à son encontre quand la situation l'exige. Pensée aux victimes de ces terribles accidents.
Tu mérites d’avoir ton émission TV je suis sur qu’il y aurait de l’audience. Respect !! 🤲🏽🙏🏽
Merci Aldo. Je n’y connais rien en avion, mais grâce à tes explications et à ta façon de les donner, je m’en viens une mamie experte :-) j’adore tes récits, c’est hyper intéressant. Beau boulot vraiment.
Merci :) C'est le but de ces videos : que tout le mode y trouve son compte. Il y en a pour les amateurs et aussi pour les pros.
Ne jamais faire aveuglément confiance à l'autorité.
En effet... A bon entendeur.
Merci Aldo
Travaillant dans la maintenance aéronautique de Crossair dans ces années la,je peux vous dire que les dates des accidents que vous citez ne sont pas juste c était en janvier 2000 pour le Saab en en novembre 2001 pour le RJ et Crossair n a jamais été une compagnie low-cost …..
J'ai longtemps travaillé en entreprise sur les relations de travail, et notamment les relations hiérarchiques, à savoir comment les organiser au mieux. Je trouve votre récit très éclairant, au sujet de ce qui se joue entre pilote et co-pilote. Quand ça fonctionne mal entre niveaux hiérarchiques on va au crash, et pas que dans les avions...
Je m'intéresse beaucoup à l'accidentologie pour ce qu'elle révèle des fonctionnements humains dans les organisations de toute nature et vos récits sont souvent très riches d'enseignement.
Il est clair en tout cas que cet appariement des pilotes ce jour-là était absolument caricatural : le sempiternel mauvais gag du vieux commandant de bord trop sûr de lui et du jeune qui n'ose la ramener, quelque chose qui n'est pas digne d'un pays comme la Suisse, surtout que les CRM, qui existaient depuis la seconde guerre mondiale avaient fait l'objet de programmes d'entraînement dès les années 70-80. Aucune excuse.
Merci Aldo. Il y a des brebis galeuses dans tous les corps de métier, mais les conséquences ne sont pas les mêmes.
Je n'ai aucune compétence, ni formation, en aviation. Ça doit faire la trentième vidéo que je regarde. C'est narré de façon si agréable, vulgarisé juste comme il faut. Le travail des dossiers est manifeste. Et quelqu'un qui ose employer du passé simple à l'oral, quand c'est bien fait, ça fait toujours plaisir :-)
Très chouette comme toujours. A l'occasion, tu pourrais nous dire un mot de la répartition des tâches pilote/copilote, pour nous qui ne sommes pas du métier.
33:24 bah et puis quoi ???
Bonjour Aldo voilà j'ai fait la promotion de ta chaîne aviation sur l'autre canal certains connaissaient déjà et d'autres étaient ravis de l'apprendre.... Bonne continuation et sache que les gens t'adorent que ce soit sur ce canal ou sur le second où tu l'as certainement constaté, tu manques énormément à nos frères et sœurs dz... Bye et bonne continuation 👋👋🇩🇿🇧🇪🇩🇿🇧🇪
Donne moi le canal en arabe stp
@@raymond618 c'est facile le nom c'est Aldo Sterone
@@ahmedbellahmer7269 recu 5
@@raymond618 il en a d'autres si ça t'intéresse ???
Intéressant cette analyse de crash.pour ma part après 10 années à exercer sur À 320(iT,AF).il me semble utile de donner mon point de vue.
Tout d'abord, exercer le métier de pilote de ligne est avant tout un travail de rigueur. Qualité essentielle. Cette rigueur est indispensable pour
Appliquer toutes sortes de procédures. Respecter les règlements liés à l'exploitation et dans le cas de cet accident respecter integralement
Les trajectoires (plan de descente, axe de percée et minimas(MDA en procédure VOR DME). Dernier point très portant, cross chec systématique entre les 2 pilotes et signaler clairement une anomalie et en cas d'urgence corriger sans attendre l'avis éventuellement du CDB.
En procédure VOR DME, controler continuellement son plan fonction des distances DME. En plan standard, 3 " ou 5% de pente on mutipli la distance par 3 pour trouver la hauteur sur son plan en feet. Ex:*distance DME.. 2 nm X 3 = 600 ft. 3 nm=900 ft. Etc. Pour le taux de descente
(vario) on multiplie la vitesse par 5...ex 120 kt, 120x5= 600 ft/MN. (pour un plan de 5%.).ceci n'est qu'un faible aperçu d'une procédure VOR DME. Voir répartition des tâches. procédures de remise de gaz, etc...
J'ajouterais : ne pas désactiver le GPWS/EGPWS non plus.
Ah ! Si seulement tous les pilotes avaient votre rigueur et votre professionnalisme ! Je prendrais beaucoup plus souvent l’avion et avec beaucoup moins d’appréhension. Hélas, quand on monte dans un zinc, c’est un peu la roulette russe sous ce rapport. Heureusement que les avions modernes sont hyper fiables en général.
24:18 : « Beaucoup de pilotes, malheureusement, préfèrent mourir que de faire ça (=défier le commandant en reprenant les commandes, suite à une flagrante entorse à une procédure) » : c'est une assertion abrupte, mais ô combien vraie, suite aux rapports de nombreux accidents dus à une grossière erreur d'un commandant coincé dans un « tunnel » psychologique ou qui s'obstine dans l'erreur.
À mon avis il exagère à dessein. Il devrait dire plutôt «préfère prendre le risque de mourir» mais c'est un peu pareil au fond.
@@christianmeynard4952 Oui, bien sûr, c'était une formule-choc de sa part pour frapper les esprits, une sorte d'humour noir. Aldo est décidément très fort à tous les points de vue : excellent narrateur et vulgarisateur. Le choix de faire ses vidéos sans fioritures dans une voiture est également original.
Salut les amis.
Bonjour Aldo.
Je ne m'en lasse pas 👍👍👍 !!
Histoire incroyable qui met en relief les défaillances et carences d’un système humain….une tragédie qui aurait pu être évitée,comme nombre d’autres malheureusement….😞
Merci Aldo une nouvelle fois pour ces instants forts….
Oui. Dans un autre contexte on penserait immédiatement à une obscure petite compagnie africaine avec un tel laisser-aller et j’enfoutisme…mais non, la compagnie nationale suisse ! Excusez du peu !
tu es vraiment passionnant aldo j apprends énormément de nouvelles choses en t écoutant merci beaucoup pour ça aldo ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ amitié du japon à toi aldo
J adore ces histoires! Merci Aldo!
Bonjour Aldo
Je sens tellement de regrets et de rage même, quand tu racontes ces histoires terribles.. Encore une fois, on rabote sur plein de postes, on supprime... Et fatalement... A un moment à force de jouer avec le feu, de n écouter que son ego,.... Ce qui devait arriver arriva..
J ai aussi cette impression que dans l aviation, la loi du silence est d or..
Quand tu parles de ce commandant de bord qui cumule deux postes, des journées de travail de fou pour s en sortir... Et à un moment, surtout à son âge on décide bien trop tard...
Voulait il rentrer plus vite chez lui, voulait il impressioner le jeune à côté ?
Ou alors comme cette histoire terrible avec ce pilote de German Wings qui était dépressif et à mis fin à ses jours avec tout les passagers ?
On ne le saura jamais
En tous cas, tes vidéos sont toujours intéressantes et très morales
Amicalement
Ritchy
Merci pour tout ce travail d'un très grande qualité! À quand une video sur les prouesses aériennes du 11/09 ?
😂
Comme le crash dans la précédente vidéo c’est ouf merci pour ce cadeau que tu nous fais avec tes vidéos je t’ai vu jeune boutonneux derrière un bureau dans un documentaire mayday je sais que tu est expert spécialiste aéronautique merci Aldo
Dans ce vol yavait une chanteuse avec 3 danceuse qui s'appelle la bouche ''my lover'' singer et mort dans ce crash ☺️
Captivant et instructif merci .
J en ai entendu parler de cette histoire du train rentré au sol par un instructeur j ignorais que c était lui en même temps le train n aurait jamais du rentrer... Smolesk une bonne idée de vidéo concernant l équipage
Étant choumac et passionné d avion je te félicite pour tes videos elle sont vraiment parfaites
Super vidéo, merci Aldo.
Le 22 juin 2003, le vol Air France 5672 s'est cassé la gueule à l'aéroport de Brest-Guipavas, pas loin de chez moi. Est-ce que tu fera une vidéo sur ce cas ? C'est un CRJ-100 qui a fini dans les arbres en phase d'approche comme l'avion du président polonais et le Crossair 3597. En tout cas, merci pour ces vidéos !
Bon. À l'origine, je ne m'intéresse pas spécialement à ce sujet. Mais j'aime beaucoup vos récits que vous savez très bien rendre intéressants. J'apprends beaucoup, alors qu'au départ, encore une fois, l'aviation, pour moi, après les sujets historiques, ne m'intéressent que peu...
Et ça c'est très fort! Merci et bravo!
Merci Aldo pour cette narration de qualité et unique.
Merci pour cette production régulière d'excellents contenus! Je vais devoir me forcer à attendre ce soir pour regarder cette vidéo dans les meilleures conditions!
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur CZcams.
Merci de votre soutien.
En CHF stp…
En parlant de crash, Kaboul est tombé il y a 1 heure.
20 ans de guerre pour rien, 2 000 milliards de $$ dépensés.
J ai souscris a to autre chaine CZcams car je trouve ca plus simple que patreon.
Meme si en ce moment c est le canal aviation mon préféré.
Bonjour Aldo , juste pour te prévenir qu on ne peut plus te suivre sur Twitter depuis hier soir. Quelqu un a dit la même chose sur la chaine de Florian Philippot ( en commentaire). C est a dire que quand on clic on arrive sur ton twitter , on peut encore voir de quoi il s agit mais si on clic sur un tweet pour voir la suite ou voir les reactions ou les discussion c est impossible. On doit en.quelque sorte s enregistrer. C est quoi ce truc ??? encore du flicage ? censure soft ?
Bonjour. Il y a aussi l'accident de Milan Linate entre un MD80 (vol SAS 686) et un cessna citation. Cette catastrophe mérite d'être traitée.
Un récit Poétique 👍😊😘
Incroyable boulot... Merci! Nous sommes véritablement plongés dedans... c'est fascinant... :)
Yet another great video. You have, in my humble opinion, one of the best if not THE best channel on aviation in the french youtube. I follow you from Mauritius and i think you would a great job in video covering the crash of South African Airways 295 that took place not far from Mauritius. Your great naration style and superb research work would do wonders on that case. I would be interested to know you point of view on that crash specially given the historical context in SA during that period.
Keep up the good job.
PS: ça fait plaisir un youtuber qui lit les commentaires sur ses videos et les like 👍 Respect👊👊
" ne jamais faire confiance aveuglément a l autorité "....valable pour un avion.....et pour tout le reste dans la vie....la gestion du covid par les autorités....
Il y a beaucoup de commentaires sur ce fil, qui ont été écrits pour le covide-isthme autant que pour le pilotage, on les comprend à demi-mot :)
Raccourci complètement stupide ! vous avez raison, dans l'aviation civile : ne faites confiance à personne, pas au CDB ni à aucune autre autorité extérieure, ils ne vous racontent que des stupidités !
Traumatisé/ persécuté sans doute par la période Covid 🥴 ?
Merci Aldo , à quelques occasions des Commandants se prennent comme le seul maître à border ignore le second officier.👋🇨🇦
Toujours passionnant, instructif j ai eu 10 h de vol sur Robin et depuis que je suis abonnée, j apprends énormément. Merci Aldo.
Aldo vous parlez très bien, je vous écoute avec plaisir tout en apprenant bcp sur l’aviation
Mamma mia ! En août 2003, j'ai fait Paris-Berlin via Zürich, avec Zürich-Berlin sur un vol Crossair, idem au retour. C'était pendant la grande canicule, 36°C à Berlin, 40°C à Paris, ciel pur.
Si cela se trouve, c'est le pilote dingue qui était aux commandes. Vol sans histoires, posé parfait en douceur. Mais le récit d'Aldo me donne des sueurs froides rétrospectives.
Brrr !!!!
Surtout que la semaine d'avant j'étais allée à Stockholm par un vol Ryanair en B 737, de Beauvais à Skavsta, puis bus pour Stockholm/T-Centralen.
Je n'ai jamais aimé voler sur un MD ni sur un 737, et en ce début août 2003 j'avais fait les deux.
Brrr !!!!
Merci Aldo de prévenir les gens qui voyagent des tares de certaines compagnies, qu'elles perdent des clients puis fassent faillite n'est pas pour me déplaire.
Salut et fraternité*
Récit captivant
Super 👍
Merci pour la vidéo ;)
Comme toujours, j'ai appris beaucoup de choses
Yes toujours au top 👍
Merci pour tous ces partages 🙏
Conclusion très d'actualité.
Merci Monsieur Aldo vous racontez tellement bien et vos vidéos sont si bien documentées👏👏👏
C'est déjà Noël ? Aldo tu nous a gâté encore là
01:50 euh non: Crossair n'a JAMAIS été une compagnie low cost, bien au contraire... C'était même une compagnie plutôt chère ("the Champagne airlines") avec un public cible d'hommes d'affaires. Le concept étant de proposer des connexions entre des aéroports à faible concurrence Sion, Berne, Nürnberg, St Tropez, Lugano, London City, etc... Le tout avec un transit, très court, via Bâle. Le prix n'a jamais été un argument de vente avant la reprise de SR.
A part ça, excellent travail, comme d'habitude... On pourrait rajouter que la raison principale pourquoi LX mettait en service des quadrireacteurs Avroliners 80 et 100, c'était en raison justement de cette surpuissance qui leurs permettaient d'opérer sur Lugano et London City.
Aldo tes un bon ne change rien
Merci Aldo pour ces vidéos sur l'aviation toujours très (très) bien racontées et très techniques. Je préfère largement à Air crash, car tu cherches le fondement profond de l'accident, et c'est ça qui fait la valeur très spéciale de tes vidéos. Je serais intéressé (si faisable) par ton analyse sur le crash d'absheim de l'A320 lors du vol de démonstration, où le pilote n'a jamais voulu admettre qu'il avait fait une erreur, et airbus n'a jamais voulu admettre qu'il y avait une défaillance de l'appareil. Où en est ce combat aujourd'hui ? même si sur le plan opérationnel cela n'a plus vraiment d'intérêt de le savoir (sauf pour le pilote qui a eu sa carrière ruinée)
Habsheim.
Vivement la vidéo sur le vol British airways 5390
super intéressant et bien expliquer bravo
Non Crossair était une compagnie de luxe destinée principalement aux voyageurs d'affaires depuis Bâle vers des destinations délaissées par Swissair et avec des avions plus petits
Passionnant ...
Passionnant.
Merci
A nouveau génial mon Amine, juste un détail sans vouloir te choquer mais ta diction est tellement bonne qu'il est dommage de la dénaturer par tes mains et doigts que tu ne fais que ballader devant .... sans quoi parfait mon grand, on attend tous avec impatience ta nouvelle narration sur le crash du vol Alitalia à Zurich ... Mikaducati Brussels Collector - Petit fils de OO-MOE
Tiens, je n'avais pas vu ce détail car moi j'étais concentré sur ses paroles pour mieux suivre le fil des évènements...🤟✌️🤚☝️🖖
Toujours, toujours très intéressants commentaires Aldo, je croyais que seuls les Asiatiques respectaient le hiérarchie jusqu’a la mort, mais je sais que dans les cockpits le stress, même si tout va bien, le stress est présent et peut parfois tout gâcher. A la prochaine Aldo … vous me manquez déjà 😢
J'ai connu un patron qui disait "minimum at pilot discretion"....... il a eu beaucoup de chance de survivre à un crash ...
super chaine si ça te dit raconte nous l histoire ou le pilote a été éjecter par l le parebrise et retenue a la dernière minute . ou le vol ou le haut du fuselage a été arracher ils son remétrer en décapotable . merci a toi bonne continuation-
J'adore sa façon de conter :"moins de 18 mois plus tard il allait l'écraser" : tragi comique ! 6:11
pouce bleu et on visionne
Pensées de l'ile de la REUNION 🐢🍀💛💚❤🍀🐢🕊
C est de la balle comme toujours. Tes vidéos sont la crème de la crème.
Une question qui n a rien à voir avec le sujet du jour.
Une chose m intrigue dans les commandes d un Airbus. Le joystick du commandant de bord est très à gauche, comment fait un droitier ? Où "force" t on l apprentissage de la main gauche pour être totalement ambidextre ?
C'est une question d'habitude. Même certains avions d'aéroclub ont ce même genre de défaut comme le Cessna150 où la manette des gaz est au centre, ce qui oblige à piloter de la main gauche... On s'y fait assez rapidement finalement.
Salut Aldo, une superbe vidéo, dans la droite ligne de ta précédente vidéo sur le crash du Tupolev qui transportait la tête de l'état polonais.
Le même pari a appelé les mêmes conséquences funestes.
Et comme tu le soulignes, qu'il s'agissent du pilote polonais ou du co-pilote de ce vol là, leur trop grande soumission à l'autorité leur a été fatale. L'autorité c'est bien mais ça ne peut pas vous affranchir de la réalité, qui lorsqu'on la défie a cette tendance à se rappeler aux intéressés de façon particulièrement brutale et inattendue, souvent plus brutale et plus inévitable que tout ce que l'autorité aurait pu entreprendre.
Merci pour ces videos,super boulot .Par contre sa serais sympas de nous faire plus de vidéos ou les pilote ont bien géré et s en sorte.
J'avoue ce serait aussi super stylé. En mode un mini format.
Super...
La chanteuse du groupe La Bouche et 2 membres du groupe Passion fruit ont perdu la vie dans cet accident
ne jamais faire aveuglément confiance à l'autorité
Cela m'enerve car j'adore écouter tes vidéos mais cela me fait de plus en plus peur de prendre l'avion 😑
Comment ce pilote pouvait il enchaîner les conneries comme il l’a fait sans que ça remonte ? Les navigations hasardeuses ou les descentes brutales sont censés être détectés immédiatement en IFR par le contrôle non ?
Je parie que Crossair savait que ce commandant de bord était nul mais n'a pas osé le sortir du game faute de candidats pour le remplacer, à l'époque.
Sans parler des copilotes qui assistaient à tout ça en serrant les fesses et en faisant de l’huile : aucun rapport vis à vis de la hiérarchie ? Aucune dénonciation ?! Les mecs continuaient sans broncher de voler avec ce type ? Avec un tel comportement l’accident n’était qu’une question de temps. À désespérer du bon sens des humains parfois…
Je sens que ça va être bon
Les contrôleurs aériens de Zurich ont étés responsables de la collision entre un tupolev 154 et un 757 de DHL…
Oui et encore de nombreuses erreurs. Ils ont frôlé la catastrophe à plusieurs reprises. Merci Skyguide.
Exelent!!!
Salut Aldo ! toujours parfait dans les descriptions et, toujours des erreurs humaines en grosse majorité ?? incompréhensible pour fanas d·aviation comme moi (excepté la technique, bien sûr ...) Des histoires d·égo et de discrimination incompatibles avec la cohérence d·une équipe ....Merci et...A+, salut du pays ...
C'est le niveau d'une calculatrice, après tu vois le cockpit tu te dit ''ah oui je comprends pourquoi il a pas réussi'' 😆
Approche finale par visibilité réduite( brume, pluie, neige, nuit), coupez les phares d'atterissage (annonce radio!). Vous verrez mieux les phares de la piste. Rallumez pour le touch-down.
En fait on se demande tout bêtement qu elle est le rôle de l un par rapport à l'autre (copilote/pilote).
Aldo, nous illustreras tu un jour tes rapports d'accidents avec le jeu "flight simulator 2020", qui pour certain, est d'un aboutissement sidérant en terme de réalisme et de simulation
Pas de Flight Simulator ; les commentaires sont suffisamment complets !!
Merci Aldo. Macron nous a pourri notre été en France, entre autre. Heureusement tu es là, sans relâche pour nous emmener dans tes récits à la manière d'un Alain Decaux de l'histoire de l'aviation. C'est un pur régal.
Bonjours Aldo , en fait le mieux serait de supprimer les commandants de bord ?? , dans beaucoup de situations s' ils avait oser aller a l ' encontre du commandant ils aurait sauvé l ' avion et tout les passagers .. 😉😉...
Et pourquoi pas se diriger vers des avions 'Tesla' autonomes ? Pour ma part j'espère que jamais cela n' arrivera car le rêve de devenir pilote pour pas mal de passionnés par l'aviation va s'envoler.😭😭😭
Ça doit être horrible de voir dans le cockpit la fin, et bouffer les arbres ,la sime des arbres plus le bruit !
J'ai eu la malchance de voler avec le commandant de bord quand j'étais chez Crossair sur Saab 340. C'était un incompétent notoire portant une double casquette: CDB Crossair et auditeur pour l'aviation civile suisse. Pour info, cet imbécile avait fait des pieds et des mains pour passer sur jet: un turboprop n'était pas assez bien pour lui. On l'a d'abord envoyé en QT sur MD 80. Il l'a ratée 3 fois. La QT sur MD étant outsourcée chez Swissair, la management s'est dit : on n'a qu'à le mettre sur l'Avro, la QT est faite par Crossair donc on la lui donnera quoi qu'il se passe, et en plus l'Avro est tellement facile à piloter que pour se tuer dans un Avro il faut prendre un flingue et se tirer une balle dans la tête......
2003 ou plutôt 2001?Et crossair 3597 ou 3596?
Les low-cost ont-elles vraiment contribué à la dégradation des conditions de sécurité ? En tout cas chez elles, jusqu’à preuve du contraire, les taux d’accidents sont minimes...
Salut,
je pense que l´on peut dire une chose : devoir faire des économies, peut difficilement augmenter la securite.
Ou autrement dit : si le devoir de faire des économies a un impacte sur la securite, il ne vas surement pas être positif, l´inverse serais extrêmement illogique.
Désolé pour mon mauvais Français ;)
@@Jean-Pierre-Villard est-ce que Ryanair a connu des accidents? Easy Jet? Quel est l'âge moyen des appreils de ces compagnies ?
@@niouts Une comparaison a un sens uniquement si on compare ce qui est comparable et pour ca il faut prendre en compte énormément de variables, Ryanair a déjà eu des "presque catastrophes", notamment en Espagne et Allemagne.
Avec ces "presque catastrophes" c´est toujours entre autre aussi des petit hasard qui font que ca passe ou ca casse et si il y a une possibilité de cacher ces "presque catastrophes" et bien ils le font... jusqu´a ce qu´une "presque catastrophe" se transforme en catastrophe tout court.
Mais il est claire que l´ont peur faire des économies sur beaucoup de choses et en même temps ne pas en faire sur la securite, si l´on décide ainsi, ce n´est donc pas impossible que tout vas bien avec une telle compagnie, mais il est en même temps tout aussi claire que la securite coûte chers, c´est évident, on ne peut donc pas économiser a l´infinie, ca commence déjà avec les salaires des Pilotes qui aboutissent naturellement a une sélection.
Forcément !
Salut Amine.
Pouvez-vous commenter les images venant de l'aéroport de kaboul. Le pilote de l'us air force qui décolle alors que des dizaines de personnes sont accrochés à son avion! Que dit le règlement? La responsabilité du commandant de bord? La responsabilité de la tour de contrôle ?
Salut. j'ai vu une fois un avion civil (Boeing 737) annuler son decollage parce que les pilotes ont vu un homme qui dormait sur la piste. S'il y a des gens qui font des incursions sur les pistes et tarmac, les pilotes arretent les moteurs et les avions pour eviter de causer des degats humains.
Ici, a Kaboul, c'est une evacuation d'urgence organisee par des militaires. Ils sont dans une logique de guerre. Ils ont une mission critique d'exfiltrer un certain nombre de personnes (personel diplomatique, militaires, citoyens US...)... Ils sont prets a tirer ou ecraser toute personne qui se met sur leur chemin. Ils ont des ordres dans ce sens. Parce que si l'evacuation prend du retard ou ne se fait pas, ils peuvent se retrouver avec les leurs pris par les Talibans. Dans ce cas, le choix est vite fait dans leurs tetes.
Triste pour ce co pilote de 25 ans.
🕶✈
Ne pas être capable de gérer son taux de descente ..., c'est très étonnant.
Bonjour Aldo je réécoute cette vidéo pour la seconde fois pour essayer de comprendre ce pilote mais le seul constat que je puisse faire c'est que ce commandant est soit perturbé soit suicidaire et inconscient...!!!!!!
Je pense plutôt incompétent sur ce type d'avion.
@@lolodoc3209
Et donc suicidaire, car incompétent en tant que CDB sur un zinc, en général ça dure pas longtemps…
Bonjour Aldo, merci pour cette vidéo. Est-ce que cela te dérangerait de me dire sur quel site je peux trouver ce type de carte aéronautique ? J'ai déjà visiter pas mal de sites, dont le géoportail OACI, mais c'est assez limité. Merci beaucoup !
👍🏻
c'est l'application du principe de Peter augmenté de la Loi de Murphy
Bonjour, vous croyez vraiment que à Smolensk c'est la faute d'un pilote qui a terminé en catastrophe?
👍🙏💙++
👍👍👍
Rentrer le train d'atterrissage d'un avion au sol , faut le faire 😂😂