ZU TEUER oder ECHT GUT? SRAM GX AXS LANGZEITREVIEW
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- TEURER UNFUG ODER ZUVERLÄSSIGE SCHALTUNG FÜR MTB & EMTB ?
ACHTUNG: es gibt ein Update-Video zu dem hier. Schau deshalb unbedingt auch dieses Video bevor du deine finale Entscheidung zum Kauf einer AXS triffst: • SCHLUSS MIT SRAM AXS -...
🪧 STICKER: bit.ly/MrEIT-ST... (Versandadresse dazuschreiben!)
🎧 E-Books & Audio-Books: bit.ly/MrEIT_B...
🔥 Mr.EIT Merch für Sie, Ihn & die Kids: bit.ly/Mr-EIT
☕️ spendier mir ´nen Kaffee bit.ly/Doppelt...
⚠️ MTB Ausrüstungsempfehlungen: www.amazon.de/...
Hier nochmal das SRAM GX AXS Erstinstallationsvideo mit dem Doktor: • SAUTEUER UND SCHON RUI...
Jetzt zum Ré·su·mé Substantiv, Neutrum [das]:
8 MONATE OHNE SCHALTSEIL AM MOUNTAINBIKE - EIN SRAM AXS ERFAHRUNGSBERICHT oder WARUM DU AN DEIN E MTB (K)EINE SRAM AXS SCHRAUBEN SOLLTEST
Elektronische Schaltung am MTB und/oder EMTB? Seit Jänner war ich mit der AXS Variante der SRAM GX am NOX Helium unterwegs. Mit dem Start ins Frühjahr dann auch am Kenevo. Beide AXS GX Upgrade Kits wurden selbst gekauft (weitere Hinweise zum Thema findet man, wie in jedem anderen Video auch, ganz unten in der Videobeschreibung). Ich bin beide E Mountainbikes seitdem ausschliesslich mit dem elektronischen Schaltwerken von SRAM gefahren. Parallel dazu waren auf Test-Bikes auch klassische Schaltungen von SRAM und Shimano montiert die ebenso benutzt wurden und als Vergleich herhalten durften.
Nach nun gut 8 Monaten mit den GX AXS Schaltwerken wo im Schnee, Regen, Matsch, Bikepark, Hometrail gefahren wurde, mehrmals gestürzt und auch Schaltaugen verbogen wurden ist es nun ander Zeit zurück zu blicken. Würde ich es nochmal machen? Und warum nicht?
Seit Beginn wurde nur 1x der AXS Akku am Schaltwerk leer (und das absichtlich, fürs Video) und sonst gab es keine Vorkommnisse (ein Ast in der Schaltung, aber da gabs sonst auch nichts zu berichten). Das Ding läuft einfach.
Hätt mich gefreut etwas Negatives zu finden, es gab aber (abgesehen vom Preis und der doch eher klobigen Optik) nichts das funktional einen Anlass zur Kritik gegeben hätte. Die App hatte an und ab Verbindungsprobleme, da ich die aber seit der Montage nicht mehr nutze (wozu auch🤷🏼♂️) schenke ich dem keine weitere Beachtung.
Die Sattelstütze am Kenevo beginnt langsam Probleme zu machen. Bin schwer am überlegen ob die nicht dann auch durch eine drahtlose ersetzt werden soll, wenns denn dann mal soweit ist 🤔. Es gab da mal ein Video ... • Shimano Steps E8000 E-... ... da hab ich mir sowas für 2020 schon gewunschen. Vielleicht wirds ja langsam doch noch Realität😉
Für Patreons gibt es den längeren RAW CUT der Freitags-Videos, zusätzliche Videos während der Woche und Background-Infos - willst auch du Patreon werden? Hier klicken und informieren / mr_eit - du kannst jederzeit einsteigen und monatlich auch wieder aussteigen.
Ich freue mich aber auch wenn du Mitglied auf CZcams wirsd oder mir einen Kaffee spendierst 🤗☕️👍🏻
SELBST GEKAUFT, SELBST BENUTZT & FÜR GUT BEFUNDEN :
▶ handverlesene Teileliste rund ums Thema E-MTB, MTB und am Trail Filmen: amzn.to/3JELS9Y
SUPPORTE DEN KANAL:
▶ Paypal.me/iEIT - jeder Cent wird in den Kanal und neue frische Videos investiert DANKE
▶ bit.ly/WUN5CHZ... - mein Amazon-Wunschzettel DANKE
▶ spendier mir ´nen Kaffee bit.ly/Doppelte... ☕️ DANKE
▶ JEDES VIDEO VORAB und WERBEFREI - PLUS zusätzliche BONI & GIVEAWAYS: / mr_eit DANKE
▶ Wirf nen Blick auf Mr.EIT Merch NEU bit.ly/Mr-EIT DANKE
▶ Mr. EIT auf Instagram: / mr_eit DANKE
▶ All Videos filmed on a Potato and edited in Windows Movie Maker
▶ Music credits: CZcams Audiolibrary & Artlist
▶ Artlist.io License-Number 384208
Die oben angeführten Amazon-Links (amzn.to/...) sind Afilliate-Links. Wenn du über die Links etwas kaufst, bekomme ich von Amazon eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für dich ändert.
😉 DANKE für jeden Support, fürs Liken und Abonnieren 😘
***********************************
▶ Geschäftliche Anfragen / Business Inquiries:
presstheknob@gmail.com
***********************************
▶ Dieses Video beinhaltet KEINE bezahlte Produktplatzierung. Dieses Video ist ganz bestimmt keine Werbung. Beide AXS Schaltwerke wurden selbst gekauft und bezahlt. Dieses Video entstand aus Eigeninitiative, aus eigener Motivation und zeigt meine persönlichen Erfahrungen mit den im Video zu sehenden Produkten. Kein Hersteller hat Einfluss auf den Inhalt meiner Videos. bit.ly/3G44oqC
TEURER UNFUG ODER ZUVERLÄSSIGE SCHALTUNG FÜR MTB & EMTB ?
ACHTUNG: es gibt ein Update-Video zu dem hier. Schau deshalb unbedingt auch dieses Video bevor du deine finale Entscheidung zum Kauf einer AXS triffst: czcams.com/video/P5psaDtp3iM/video.html
thx. föhn i ma eine
Immer wieder informativ und kurzweilig 🙂
Ich will gar nicht wissen, wieviele Aufnahmen (unterschiedliche Orte, unterschiedliche Winkel etc.) in wieviel Zeit dazu bearbeitet werden müssen. Danke für die Mühe!
wenns am Ende gefällt wars die Muhe auch wert 🤗👍🏼
Super Vorstellung, habe auch schon länger über so einer Schaltung nachgedacht. Werde mir son Ding auch kaufen 🚴🖖
Super und danke für die informative Vorstellung 😎
Spar dir das Geld, taugt nix.
Das ist ein Test so wie ich mir ihn wünsche nach 8 monaten bei jedem scheiß wetter 😉 und die Aussage das dass gute Stück auch noch tadellos funktioniert so wie du da mit dem Hochdruckreinieger drauf hältst.👍
Klasse weiter so freu mich schon auf das nächste Video 😍
Den Hochdruckreiniger hat die häufiger gesehen 😄👍🏼
Na, nur weiter so. Dann steht dein bike für längere Zeit in der Werkstatt. Weil dann die Lager hinüber sind. Aber manche haben Geld zuviel.
Da schließe ich mich auch an. Die Sram AXS XX1, in Verbindung mit der Reverb AXS sind uneingeschränkt die Geilsten, und zuverlässigsten Stücke Technik. Die ich die letzten 30 Jahre am Bike hatte 👍 Sündhaft teuer, jeden Cent wert. Nie mehr ohne. PUNKT🤘
Servus Burschi ! ;-)
Erstmal Danke für das aufschlussreiche Video !!!
I hab mir auch an mein neues Levo jetzt die Schaltung ( GX ) gegönnt. Dazu den Dropper ( den fahre ich allerdings schon länger an dem Vorgänger Radl ). Bin vom ersten Schaltvorgang an begeistert. schön leise und Präzise.
was das Verschalten ( bei Dir im Video so ca 1:00 Minute erwähnt ) anbelangt, hab ich auch erst Probleme gehabt. Ich habe direkt den Rocker Paddle montiert, und war erst irritiert wegen der Schaltreihenfolge. Dann meldete sich die App mit einem SW Update, und ab da konnte ich die Reihenfolge im Controller ändern. Jetzt fühlt es sich fast wie bei der Analogen Version der GX an.
Übrigens, Prima Tip von Dir, die Match-Maker "Seiten-zu-vertauschen-machen-dings" !!! Danke !! hat mir auch viel mehr Platz an den Griffen beschert und fühlt sich haptisch besser an.
mach weiter so ! bis denne mal ;-)
Glück auf ausm Ruhrpott
⚒⚒⚒
Meine erste Sram-Funkschaltung (kurz nach Markteinführung) war die E-Tap am Rennrad. Vom ersten Tag an Begeisterung pur über die klaglose und präzise Funktion. Also hoffen und warten bis Sram das Ding auch aufs MTB bringt. Kaum am Markt war die X01AXS (zum Goldpreis) auch schon am Fully. Das E-Bike meiner Frau wurde nun auch auf eine GX AXS aufgerüstet.
Schaltung einstellen, Züge wechseln oder sich über unsaubere Schaltvorgänge ärgern war gestern....Fazit: Einfach nur TOP!!
Ich fahre ebenfalls die AXS von Sram und bin mega begeistert. Habe noch nie Probleme mit der Schaltung gehabt. Sie schaltet knackig und präzise 👍🏻
Und vor allem man hat am Lenker weniger Kabelgedöns 👍🏻👍🏻
Ich Fall hier gleich um😂😂
Da habe ich mir heute ein neues Levo bestellt und mich für diese Schaltung entschieden. Und schwupps kommt darüber ein neues Video 😂😂 und bestätigt mich in meiner Entscheidung, auch ich war vorher sehr kritisch dem gegenüber. Lieber Roland, vielen lieben Dank. Du hast doch ordentlich abgenommen ! 💪🏻💪🏻.
Also ich bin mit meiner Shimano xt super zufrieden.
Super Video weiter so
Tolles Video👍🏻 Ich kann dir voll und ganz zustimmen. Bezüglich Präzision, Schnelligkeit, Zuverlässigkeit, sprich Sorglosigkeit ist eine elektrische Schaltung jeder Seilzugschaltung überlegen. Ich habe dieselben Erfahrungen gemacht, allerdings mir einer Shimano DI2, die ich seit 4 Jahren fahre. 😎 Bitte noch weitere so schonungslose Produkttests 👍🏻👍🏻
Was die Schnelligkeit angeht, eventuell ja. Präzision und Zuverlässigkeit, nein. Fahre seit über 20 Jahren kettenschaltungen von shimano und die sind das beste was man fahren kann. Elektronische schaltungen müssen da erst mal rankommen.
Aber angesichts des preises( der ja doch erheblich höher ist) und der der daraus resultierenden geringeren Nachfrage, werden die ein nischenprodukt bleiben. Was eigentlich auch ganz gut ist, da eigentlich nix gegen eine manuelle kettenschaltung spricht. Wer das Geld zum fressen hat kann sich ruhig den überteuerten Schrott von sram kaufen. Alle anderen ( mich eingeschlossen) setzen lieber auf den (seit über 100 Jahren etabliert) Marktführer shimano, der weniger auf bling bling sondern mehr auf qualitativ hochwertige Produkte setzt. Und das will der durchschnittliche Radfahrer.
Ich fahr die AXS GX jetzt auch fast ein Jahr. Und ich muss sagen, ich bin begeistert und zufrieden!👌
Ich möchte nix anderes mehr fahren!
Übrigens...sehr erfrischende und informative Videos!😊👍👌
Ein fettes Dankeschön dafür!😎✌️
Was sagst du zur akku laufzeit 😀
Moin aus dem Nordhessischen, schöner Beitrag, auf den Punkt gebracht. Ich habe die GX AXS seit 2000 Kilometern am Radl, an einem EMTB stören mich die vielen Kabel, das bedingte die Idee Funk-Schaltung zu montieren. Am Ende war ich so begeistert, dass ich auch die AXS Sattelstütze erstanden habe. Die Hardware ist teuer, aber echt super ausgereift und unkompliziert. Es bleibt nur noch zu erwähnen, dass die AXS APP nicht mit der Hardware mithalten kann! Schlecht ins deutsche übersetzt, unzuverlässige fummelige Akkustandanzeige! Gut, dass man die App nicht für den Betrieb der AXS braucht!
Schöne Grüße und ein Höhenmeterreiches Wochenende allen hier. 🚵
ja, die App wurde im Video kurz erwähnt (das mit dem „Bike Schütteln“ soll eine Anspielung auf die Übersetzung sein) seit 8 Monaten aber nie verwendet. Einmal zu Beginn um die Schaltwippenbelegung zu ändern, fertig. Für die Nutzung an sich braucht man die App ja grundsätzlich (zum Glück) gar nicht
@@mr_eit Die Anspielung hatte ich tatsächlich beim Videogucken sofort verstanden.. 😂😂😂. Das hat mich bestätigt und zum meinem Kommentar animiert! 😁
Typisch sram eben.
Bin mit dieser schaltung seit ca einem dreiviertel Jahr unterwegs und bin begeistert
Kann ich nur weiterempfehlen
Fahr sie momentan noch mit shimano kasette und shimano kette funktioniert trotzdem ohne probleme
Werde aber trotzdem im Herbst auf sram kasette und kette umbauen
Solange Kette und Kassette vom gleichen Hersteller sind kann man ruhig eine AXS drunter schnallen. Shimanokassetten haben minimal andere Ritzelabstände, aber nicht soviel anders dass es nicht funktionieren würde 👍🏼
@@mr_eit 👍👍
Fahre ebenso Shimano Kassette und Kette und habe keinerlei Probleme seit jetzt knapp 1000 km
Servus Mista, also ich hab auf mein mein neues Wadl-Radl (Canyon Spectral 9.0) seit Dez2021 auch die Scram-GX1 ASX drauf und kann deine Äußerungen alle zu 100% unterschreiben. Den geilen Scheiss brauch kein Mensch, ABER der Scheiss is so geil und perfekt, dass ich mir jetzt nie wieder eine andere Schaltung aussuchen kann. Die Technische Funktion inkl. Rückstellung wenn sie doch mal „a Watschn obkriagt“ is einfach unübertroffen. Mich schreckt in diesem Zusammenhang die teurer Carbon-Version tatsächlich ab, weil nach meinem Dafürhalten hier Metall/Stahl bessere Eigenschaften aufweist (aber ist ggf. nur a Gefühl).
Des Ganze geht so gar soweit, dass meine Suche nach an Berg-Mofa sich dann wiederum auf des Canyon-Spectral ON 9.0 einschränkt, weil der erste Auswahlpunkt im Bezug auf die Ausstattung der Blick auf die Schaltung ist, dann erst die Fahrwerkskomponenten und Rest…. Fazit: Achtung es geht von ASX extreme Suchtgefahr aus…🤘🏽😎
das mit der „Suchtgefahr“ kann ich auch unterschreiben 😄
Wobei mir die Schaltung vom neuen Bike egal ist, weil ich montier die AXS vom alten einfach drauf 😉
@@mr_eit das wird dann bei den Folge-Radeln mit Sicherheit auch eine Option bieten, wobei die beiden Schwestern jetzt erstmal für die nächsten Jahre im Stall bleiben dürften, weil ich mit beiden mega zufrieden bin!
Also komme vom Wadl-Radl immer noch nicht los, weil es halt was anders ist. Da kann einer erzählen was er mag! Ein Berg-Mofa eliminiert den Schweinehund komplett und zaubert ein Grinsen ins Gesicht, ABER wenn ich mich mit dem Wadl-Radl aus eigener physischen Kraft an Berg rauf kämpfe, zwischen drin fluche warum ich kein E-Bike genommen hab…, aber dann doch oben ankomme ist einfach das „Geschafft-Gefühl“ um Längen intensiver. Auf alle Fälle immer mit kleinen Akku in der Schaltung um beim eigentlichen Thema zu bleiben…🤘🏽😎
Ich fahre auch länger die GX, super Schaltung. Wenn ich mein Gravel vorne auf ein Kettenblatt umbaue, dann kommt hinten die Gx AXS dran 👍☕️
Du hast alles gesagt was zur GX AXS zu sagen ist. Mein Fazit: an meine Räder kommt nichts anderes mehr dran! 👌✌️
ja, ans neue Bike wird auch die AXS mit umgezogen 😉👍🏻
Schade zu kurzes Video. Ich habe mein Kenevo 2019 komplett auf AXS umgrüstet. Ein komplett anderes Bike! Keine Kabel, super Sattelstütze, mega geile Schaltung. Zum Thema Schaltung im Allgemeinen. Eine Schaltung schaltet nur so gut wie das Schaltauge gerade ist. Nach 4 Monaten Biken ist „Jedes“ Schaltauge krumm. Das macht sich besonders bei einer 12 Gang Schaltung bemerkbar. Ich habe bei meiner AXS kurz das Problem gehabt, dass der zweita Gang nicht mehr richtig lief. Schaltaugenlehre anmontiert, gerade gebogen und alles wie neu!
Bei der AXS merkt man früher als sonst ob das Schaltauge verbogen ist, war bei mir auch so. Schaltauge-Video ist bereits gefilmt - coming soon 😉
Servus - interessantes Video- Danke. Noch a allgemeinere Frage: wie gehts euch mit den 2022 Modellen der Turbo Levos bzw Kenevos bezüglich Brose Motor Defekten? Mr Eit lies vor kurzem so eine Meldung dass er das sicher ned länger als 2 Jahre fährt weil dann Garantie aus usw… warum bekommt das Brose ned en Griff? Mir taugt der Motor wirklich aber habe 2018 Levo und 21er Levo und beide Motoren sind schon neu bei mäßiger Nutzung. Danke
Habe selbst einen getauschten 2022er Motor, ein Kumpel mit nicht mal 400km (!) jetzt erst seinen 2022er getauscht bekommen 🤷🏼♂️
Was auch immer Brose erzählt, die Motoren fallen weiterhin öfter aus als jene der Mitbewerber.
Aber: Der Brose ist ein wirklich gutes Aggregat, fährt sehr harmonisch, hat eine gute Kraft im Schaltung, viel Kraft und fährt eben auch generell sehr leise - vor allem bergab wo fast alle anderen Motoren aktuell zum Scheppen anfangen ganz vorne weg Bosch und Shimano. die beiden fallen zwar nicht so oft aus, dafür Shepherd sie Back-up immer. Jetzt kann man sich überlegen will ich ab und zu den Motor tauschen dafür ist ja dazwischen immer leise oder lass ich es scheppern dafür tausche ich nicht den Motor 🤔🫤😉.
@@mr_eit für mich wäre lieber das scheppern ne Option, als im Sommer wegen einem Defekt aufs Biken verzichten müssen.
@@renechristensen7463 ich bin immer noch baff wie die Kunden das bei Bosch und Brose mitmachen. Mein Shimano E8000 funktionieren seit 12.000km ohne Probleme!
3000 km und Motor Nr. 3 (shimano). Ich bin mit keinem meiner Räder so oft liegen geblieben wie mit dem Emtb 😀. Spaß macht’s trotzdem wenn’s funktioniert
Bin sehr zufrieden mit der Schaltung, habe diese seit 2000 km auf dem Rad und muss sagen alles super.
Für alle die sich eine kaufen wollen, viel Spaß damit.
Vielen Dank für deine Erfahrungen. Ich spiele nun schon länger mit dem Gedanken an mein Santa Cruz Nomad die GX AXS anzubringen. Durch dein Video werde ich wohl in den nächsten Tagen mir diese anschaffen……
ein Erstinstallationsvideo gabs zur AXS auch bereits 😉 czcams.com/video/IXkvRifDnpw/video.html
Habe im Bike seit 3 Jahren Sram axs incl. Sattelstütze und im Rennrad seit 2,5 . Kann nur zustimmen. Auch kein Gefummel mit den elektronischen Kabel wie bei Shimano oder Campa . Und mit der Sram Rival eine sehr preiswerte Gruppe inklusive Powermeter.
Super Video! Beantwortet alles was ich mich gefragt habe! Wieder ein genialer Schnitt, macht das Video sehr lebendig!
Achtung das ist nicht das letzte Video zum Thema, ganz im Gegenteil: czcams.com/video/P5psaDtp3iM/video.htmlsi=54BxYklq-Y30vrNs
p.s.: habe mich auch mit der neuen Transmission beschäftigt, die ist komplett inakzeptabel: der Schalt Käfig ist die neue Schwachstelle (das sagt auch Sram selbst) und kostet das zehnfache von einem Schaltauge. Abgesehen davon fahre ich seit Monaten höchst zufrieden mit der elektronischen Di2 XT Variante und habe null Probleme czcams.com/video/L0uO78sxQo4/video.htmlsi=mMXXrplugqWa-fvp
Super Film. Ein guter Testbericht über die Schaltung. Schön sachlich erklärt.
Danke dir fürs Feedback! 👍🏻🤗
Volle Zustimmung! Habe die GX AXS am Release Tag fürs MTB geordert und bin so begeistert das mein eMTB auch direkt eine bekommen hat!
Release-Tag wars bei mir nicht, da war ich noch eher skeptisch. Zwei sind am End eaber auch bei mir geworden - wenn man das mal auf einem Bike gewohnt ist, will man am zweiten keine Seilzugschaltung mehr 🤷🏼♂️😄
Ich hab mir die AXS GX auf mein neues Haibike mit Shimano XT Kassette montiert und funktioniert genau so gut! Man muss zwar ein wenig mehr einstellen weil die Kassetten nicht identisch sind aber dazu gibs genug Videos!
wichtig ist dass man mit Microadjust auf das mittlere Ritzel der Kassette einstellt. Die Abweichungen im Ritzelabstand zwischen Shimano und Sram spielen dann weniger eine Rolle. Die Kette sollte dabei auch von Shimano sein oder von KMC, die funktionieren dabei fast etwas „williger“ als Original-Shimanoketten - wenn man aber schon ne Shimano-Kette hat würd ich die weiter nutzen und nicht extra eine andere kaufen (vorallem weil ich den einzigen Kettenriss die letzten Jahre ausgerechnet mit einer KMC Kette hatte🤷🏼♂️)
@@mr_eit ja Kette hätt ich jetzt keine neue geholt da das Rad gerade mal 10km auf der Uhr hatte beim Tausch 😅
das mit dem mittleren Ritzel werde ich beherzigen!
Wobei die Schaltung ohne jegliche Einstellung aus der Box schon funktioniert hätte... nicht 100% perfekt aber funktioniert.
Bin begeistert wie gut es sich fahren lässt! Auch wenn man unter Last mal schalten muss, schaltet die AXS als wenn nichts wäre.
Der Anschaffungspreis tut weh, die Funktion ist mega! Mich hat die AXS überzeugt.
Gekoppelt mit dem 22er Levo das mir nun auch den akkustand in 25% Schritten verrät, macht die Spielerei komplett.
PS viele Jahre Levo, tausende km und kein defekter Motor dabei🤪 it‘s magic…
toitoitoi weiterhin mit dem Motor 😉👍🏻
Dein erstes Video hat mich tatsächlich so getriggert das ich mir letzte Woch so ein Ding bestellt habe. Muss jetzt nur noch die Zeit finden sie anzubauen.
Der Einbau ist einfacher als man denkt. Ein Tipp: den neuen Trigger für 20 € kann man sich theoretisch sparen. Der Originale braucht weniger Platz, kann auch mit Zeigefinger geschalten werden (alter Hut bei Shimano, neu bei SRAM) und „fühlt sich mehr nach elektronischer Schaltung an“. Der neue Trigger versicht zu sehr die analogen Hebel zu simulieren und schafft es dennoch nicht 🤷🏼♂️ Sicher Geschmackssache, habe auf beiden Rädern den original Schalter mit umgedrehter Schaltlogik und mein Hirn bekommt keine Knoten, muss nicht mal mehr mitdenken 😉
@@mr_eit nach den Tipp's werde ich mich heute abend mal dran machen und das Ding montieren.
@@mr_eit danke für die Motivation. Habe nun erfolgreich die Schaltung montiert und eingestellt. Echt ein Kinderspiel. Eine ausgiebige Probefahrt steht noch aus, aber der sehe ich entspannt entgegen.
Tipp für alle: lässt sich auch problemlos mit einer Shimano Kassette und Kette betreiben!
Super Video, bester mtb youtuber. Chapeau. Ist ein verbogenes schaltauge sofort ein grosses problem, oder hat die axs da etwas Spielraum?
Die letzten Jahre war es nie ein Problem weil Seilzugschaltungen jeden von aussen wirkenden Schlag bis zu nem gewissen Grad "absorbieren", die geben nach, die federn den Stoß ab und lassen nur den Rest durch. Die AXS mit ihren Stellmotoren ist so steif und hart, die leitet jeden Stoss 1:1 ans Schaltauge weiter. Des weiteren ist die AXS so präzise, dass man schon merkt wenn sie nur ein klein wenig ungenau eingestellt ist. Seilzugschaöltungen verzeihen da eher etwas Ungenauigkeit. Sram hat das Problem auch erkannt und für die neue Generation auch ganz aufs Schaltauge (die Schwachstelle wenn man Schaltungen zu steif konstruiert) verzichtet. Eine zu steife Konstruktion des Schaltwerkes hat eben nicht nur Vorteile. Shimano im Gegenzug schafft es auch elektronische Schaltungen (Di2) zu bauen die keine regelmässigen Schaltaugenkorrekturen nötig machen 🤷🏼♂️
Hallo, ich verfolge Deine Videos schon seit ich mir ein eBike zugelegt habe, vom Verständnis her gibt es niemanden, der es besser erklären und rüberbringen kann als Du. Nachdem Du die SRAM AXS vorgestellt hast, habe ich mir auch das AXS Upgrade Kit besorgt und mein Rad komplett von der XT Schaltgruppe auf die SRAM AXS umgebaut. Mich würde allerdings interessieren, wie ich die Kettenlänge optimal bestimmen kann, es gibt im Netz so viele Anleitungen und Tutorials dazu, mich würde allerdings DEINE praxisorientierte Meinung/Methode dazu interessieren. Vielleicht kannst Du dazu ein Video machen oder mir einmal erklären, wie Du es machst.
Mach weiter so mit Deinen tollen Videos 👍
Stam und Shimano haben da leicht unterschiedliche Ansätze die beide funktionieren und mit den jeweiligen Schaltwerken die optimale Performance erreichen sollen. Es lauft aber immer darauf hinaus dass der Schaltkäfig des Schaltwerks im ersten Gang nicht zu gestreckt bzw komplett gestreckt sein darf und im 12. Gang die Kette nicht zuviel Spiel haben darf. Die alte Methode wo man die Kette über den 1. Gang und den Zahnkranz vorne legt und ein paar Glieder dazu gibt funktioniert bei beiden Schaltungsherstellern. Gerade bei der Axs aber sollte man die von Sram vorgeschlagene Methode heranziehen um das Maximum rauszuholen - wenn man auch X01 oder XX1 Kassetten fährt. Mit billigeren NX Kassetten auf HG-Freiläufen bekommt man ohnehin nie so eine perfekte Schaltung hin, da stört ein Glied mehr in der Kette auch nicht. Vorteil Shimano: auch günstigere Gruppen arbeiten gut, sind aber schwer. Bei Sram sind günstigere Gruppen (SX, NX) nur günstiger 🤷🏼♂️.
Wenn man nicht lange rumprobieren will, gibts in den Weiten des Internets auch Tools zum berechnen der Kettenlänge
www.berg-freunde.at/kettenlaenge-rechner/
Ich verwende weiterhin die Grosses-Ritzel-Zahnkranz-plus-ein-paar-Glieder Methode 😉
Prima Video! Danke. Alleine schon wie du mit dem Hochdruck auf das Rad und anbauteile hältst... Wär ich zu skeptisch (gewesen😜) hatte Vorurteile und war gespannt auf das Video (zu kurz!) du hast sie, zumindest fürs erste, ausgeräumt. Meine schaltung verstellt sich fast wie ein Uhrwerk alle 20üükm, immer in den Gängen 8-10. Gruß
Cooles Review. Für TT Bike oder Roadie mit Aero Bars sind die AXS ein muss, sonst kann man entweder in Aero oder normaler Position nicht schalten. Freue mich schon auf elektronische Bremsen.
super yt channel.... sehr sympathisch.. weiter so.... 200k abos sollten schon sein
Freut mich wenns gefällt 🤗 Weitersagen was es hier zu sehen gibt, mal sehen ab sich die 200k ausgehen 😉👍🏻
Ich fahre die AXS X01 seit 2 Jahren an meinem Levo Expert und bin immer noch sehr glücklich und mit der Performance super zufrieden!
ich glaub, da gehts dir wie vielen andren auch 👍🏻
.....Kassette wechseln kann man sich beim Umstieg auf AXS sparen! Das Schaltwerk funktioniert auf meinem Bulls AM4 in der Shimamo Umgebung absolut perfekt! 100% Empfehlung das Teil!
Kassette wurde gewechselt weil eine 11fach Schaltung am Kenevo ab Werk drauf war.
Am Helium (sieht man im AXS Erstinstallationsvideo) blieb die 12fach Kassette am Bike und es wurde nur das Schaltwerk umgebaut 😉
schön unterhaltsam geschnitten...war bestimmt nen riesen aufwand den selben text an so vielen orten zu sprechen.
ich find es sehr gut!!1!
Sooo melde mich mal zu Wort :) Ich habe es auch gewagt. Ich habe die SRAM auch umgerüstet. Ich bin jetzt ca 150 km gefahren. Was soll ich sagen, der Umbau war wirklich einfach. Das einzige Problem ist bei mir die Feineinstellung…..
Sie schaltet, sie funkt und macht das was sie machen soll. Ob sich wirklich ein Umstieg lohnt? Kann ich nicht sagen. Ich habe es eher als Tuningteil angesehen. Früher habe ich mir Spoiler ans Auto geschraubt, heute sind es Fahrradteile 😂 Fazit: Kauft euch das Teil wenn ihr das Geld überhabt. Erwartet keine Wunder, die Schaltung schaltet…nicht mehr nicht weniger. Aber das sollte klar sein.
guter Vergleich mit dem Tuning-Teil, da hast du vollkommen recht 👍🏻
Danke für das Video, du hast mir die Entscheidung abgenommen und sobald meine aktuelle schaltung (noch mehr) den Geist aufgibt kommt AXS GX an Rad.
Ich stimme dir absolut zu: braucht man die aXS? Nein! Ist sie geil? Absolut! Ich hab sie seit 2 Monaten und bin absolut begeistert. Sie schaltet nicht besser, aber sie schaltet schneller. Und sie schaltet IMMER absolut zuverlässig und 101% präzise. Sogar mir Shimano XT Kassette. ;-)
endlich hat die XT Kassette ein ordentliches Schaltwerk bekommen 😉
schön wie du auch in wien herum gurkst :) gefällt mir!
inklusive Lipizzaner 🦄😄
Super Video Roland. Zum Verständnis warum die Standard Wippe wie eine Schale aussieht (und auch eine ist). Die AXS gibts ja schon seit 2008. Als Prototyp!!! Jetzt war es aber so, das sie ein einschlägig bekannter Typ aus der Schweiz beim Cape Epic getestet hat, bevor sie in Serie ging. Und der wollte die Schale so haben, weil er den Daumen immer in dieser Schale liegen hat und nur mit leichten Bewegungen so schalten wollte.....
richtig, der Nino hat das auch ganz gut gemacht. Wobei XC Fahrer eher immer den Daumen am Schalten haben. Ich lass den Daumen - vorallem bergab - ganz weg von der Wippe, da dir sonst auch mal ungewollt betätigt wird.
Die originale „Nino-Wippe“ fühlt sich auch mehr nach elektronischer Schaltung an, passt besser. Das neue Rocker Paddle hab ich probiert, das braucht aber zuviel Platz und probiert zu sehr die analogen Schalter zu imitieren, was nicht klappt. Wer sich krampfhaft nicht umgewöhnen will sollte statt dem Rocker Paddle einfach weiter mit Seilzug fahren 😉
@@mr_eit Ja, Roland. Auch ich bin mehr der XC Fahrer...Das Paddle hab ich auch versucht. Bin aber damit nicht warm geworden....😄
@@mr_eit Aussederm: Wenn man in Nove Mesto 2600 Mal bei einem rennen schaltet (Zahl lt Info seines Mechanikers), Darf man das schon
Ich habe auch seit ein paar Wochen eine AXS und bin wirklich zufrieden 👍
Hallo Mr.EiT, mit dem Sram Akku gab es keine Probleme ? Bei einigen Leute bricht die Einhacknase an oder ab! Materialfehler ? Falsche Handhabung? Was ist deine Meinung dazu? Danke und Gruss
Weder Probleme mit der Laufzeit noch ist irgendwas abgebrochen. Viele Fehler entstehen einfach nur durch falsche Nutzung oder Unwissenheit (Tolpatschigkeit🤷🏼♂️?) der Benutzer.
Naja, ich bin 4 Jahr die Di2 shiman Step 8000 am Scott Genius Tunis gefahren, das war eine Lösung. Strom aus dem Akku, Akku lässt immer noch 500 Schaltvorgänge nach Leer zu. Ganganzeige im Display. Einstelloptionen sehr cool auch die Einstellung der Schaltung sehr gut. AXS finde ich mit zusätzlichen Akku total verkehrt, ich hab Levo Pro genommen anstatt S-Work um dem zu entgehen. Die Schaltgeschwindigkeit war auch einstellbar, die hat richtig reingehaut, bei jedem Gang.
Die Di2 Lösung von Shimano hat einige Vorteile (vorallem bei Shimano-Ebikes). Dafür kann das AXS Schaltwerk an jedem Bike (auch mit Shimano Kassette/Kette) genutzt werden.
Ich glaube Bulls hat ein neues Ebike im Programm wo auch die AXS Schaltung am Fahrradakku direkt angeschlossen ist - mit Kabel, wie bei Di2
Schönes Video ich muss wirklich sagen das hat mich sehr gut unterhalten und war dazu noch informativ 😁 mach weiter so 👍🏼
Wird gemacht 😉👍🏼 - freut mich wenns gefällt UND unterhält 🤗
@@mr_eit Was würdest du sagen bei starker Nutzung der schaltung wie es aussieht bis man die wieder laden muss habe sie mir heute bestellt hoffe die kommt noch am samstag 🙂
3 Wochen. Hab noch nie früher als 3 Wochen geladen und da war sie nicht mal leer sondern nur die LED auf gelb statt grün. Es dauert dann noch laaange bis sie rot wird und erst dann hat man noch mind 1 Stunde Fahrzeit bis wirklich alles aus ist. Hab den Akku nur 1x leer werden lassen, absichtlich. Bei normalem gebrauch gibts keinerlei realistischen grund dass der Akku leer wird - ausser man lädt bewusst nichts auf (aber sein Smartphone steckt man auch regelmässig an und die LED an der Schaltung sieht man wenn man hinschaut und spät. dann denkt man ohnehin wieder dran 🤷🏼♂️). Ich habe zwar einen Ersatzakku aber das war rausgeschmissenes Geld da ich den noch nie benutzt habe. 1 Woche Südtirol und Akku-Anzeige ging nicht mal auf Gelb. Wer den Akku schnell leer kriegen will muss nicht mehr treten sondern nur noch schalten - und selbst dann denk ich dass vorher die Kette den Geist aufgibt 😉
Die Frage die sich mir stellt, wie anfällig ist die AXS bei dem Preis wenns dich mal ordentlich auf die Bappen haut?
Schaltauge tauschen und weiter geht's 👍
…oder gerade biegen 😉
Bislang null Probleme👍🏼
Stürze gabs bereits (wer die Videobeschreibung liest ist da klar im Vorteil😉), wie auch bei der analogen GX leidet zuerst das Schaltauge
Ich kann meine Vorredner bestätigen, zusätzlich wäre noch zu erwähnen, dass das Schaltwerk eine Ausweichfunktion besitzt. Kommt ein Schlag, drückt es sich definiert weg und springt anschließend in die richtige Position zurück. Damit ist die Schadensgefahr um ganzes Stück niedriger als man zunächst befürchtet.
Hundert Prozent Sicherheit gibt es dennoch nicht, das ist auch klar..
@@mr_eit vielen Dank für den Hinweis, nicht nur gucken sondern auch lesen. Bei dir bekommt man was für alle Sinne😂😉
Verstehe den Titel nicht aber fahre die AXS GX seit 3 Wochen selbst, ich find sie super aber ich hatte vorher auch mit der SX nix zu mekern. I ♥️ AXS
Wer will soll auch kaufen 😀
Ich liebe Seilzugschaltungen....
Geil is nur mit der App wird gleich die Nutzungsstatistik durchs netz. gejagt...
Danke
Die AXS ist gänzlich ohne App nutzbar. Ich teile mit SRAM auch nicht wann und wie ich meine Schaltung nutze 😉
Und ich dachte schon heute kommt ein neues Video über Unterwäsche 😂😂
Wieder ein sehr interessantes und unterhaltsames Video 👍
sowas in der Art wie Unterwäsche 😄👍🏼
also wenn du dir ein slopeduro aufbaust macht die axs sinn und spaß weil man immernoch enduro fahren kann... hatte bisher keine probleme mit dem schaltwerk
Gutes Video. Allerdings bissl zu viel Dialekt meiner Meinung nach 😅 verstehe nicht alles, aber trotzdem hast nen Daumen hoch :)
Klasse Video! :-) Sehr kurzweilig.
Super Video und netter Humor 😂👍🏻
Ich fahre die AXS X01 Red mit der AXS Dropper… einfach nur gut und sehr clean am Lenker. Es fehlt nur eine 200er Dropper dann wäre es 😇
Naja, dieses Mal kann ich den Worten nichts hinzuzufügen. Fahre jetzt auch seit 6 Monaten die GX AXS und bin begeistert. War vielleicht voreingenommen, da ich die Red Wireless schon seit 5 Jahren verwende. Hab mir nur den besseren Zahnkranz genommen, nachdem der originale GX nach 60km schon Zahnausfall hatte (ich erzähle nicht die Story zur Reklamation 😭). Conclusio, nie wieder ohne AXS oder kabellose Shimano (was sie erst testen). Lustig finde ich die AXS Neuheit das Schaltwerk direkt aus der E-Bike Batterie zu speisen - keine einzelnen Batterien mehr (aber ein Kabel was herumsteht und verlegt werden muss).
das wegstehende Kabel (samt Adapter) kann nur kaputt gehen (und muss verlegt werden). Ich denke mir ist weiterhin der Akku lieber, wirklich leer wurde der bislang auch nie - und gerade am EBike wird der EBike-Akku generell schneller leer als alles andere am Bike 😉
@@mr_eit Ich werde auch beim AXS Akku bleiben. Sauber und ich habe 3 Stk davon. Was ich aber auch liebe, kein Kraftaufwand mehr beim schalten, speziell wenn man schon sehr lange unterwegs ist. Ich habe vorsichtshalber die Schaltschritte auf Eingeschritt eingestellt.
ja, der Daumen freut sich über weniger Arbeit 😄👍🏻
Neues Bike gekauft und voller Vorfeude mit der Sram AXS geschaltet. Auf den ersten 100KM eine tolle Sache, aber dann geht der gleiche Ärger wie mit jeder analogen Schaltung los. Es hakt beim Schalten auf den größeren Gang in der Mitte der Kassette, obwohl alles neu ist und nach jeder Ausfahrt der Kettensatz penibel gereinigt wird. Das lässt sich kaum besser einstellen!
Nichts hakt - sofern das Schlatuge gerade ist!. Wenn es ab der Mitte hakt und sonst nicht dann wurde a) das Microadjust falsch gemacht (richtig ist es in der Mitte der Kassette zu machen, NICHT am kleinsten oder grössten Ritzel) oder b) das Schaltauge nicht gerade. Die AXS schaltet sehr präzise und verlangt gerade deswegen nach wirklich penibel geraden Schaltaugen 👍🏻 Apropos Schaltauge: czcams.com/video/8id5vh1_30s/video.html (das Video entstand auch mit der AXS 😉)
@@mr_eit Das Rad ist nagelneu und wurde im Radladen korrekt eingestellt. Deshalb gab es auf den ersten 100Km kein Problem. Das Schaltwerk hatte keinen Sturz oder ähnliches. Deshalb kann das Schaltauge auch nicht verbogen sein. Aber ich werde das Microadjustment selbst noch einmal durchführen!
Schaltaugen verbiegen auch ohne Sturz - es reicht wenn was gegen schlägt (oder werden locker, je nach Modell - hatte auch schon lockere Schaltaugen und lockere Schaltwerke. Bevor man die Schaltung verstellt mal alle Schrauben checken). Verbogen (wenn auch nur leicht) werden die Dinger dennoch leicht. Ein unachtsamer Transport reicht da schon aus (spreche aus eigener Erfahrung - selten sooft das Schaltauge richten dürfen wie seit die AXS montiert ist. Danach läuft immer alles crisp. ABER: wenn das Schaltauge tatsächlich verbogen sein sollte (wenn auch nur wenig) und man ändert den Microadjust, und korrigiert dann das Schaltauge muss man auch die AXS neu einstellen. Deshalb würd ich zuerst das Schaltauge checken und erst dann die Schaltung" verstellen". Sobald meine AXS nicht sauber schaltet kontrollier ich immer das Schaltauge und brauch die AXS nie neu einstellen, weils immer das Schaltauge war bislang, teilweise auch nur minimale Abweichungen am Schaltauge haben schon gereicht dass 1-2 Gänge nicht sauber liefen.
Wenns ein Händler war stellt sich die Frage wie sauber der gearbeitet hat und ob er vor der AXS Montage das Schaltauge kontrolliert - vielleicht hatte es davor schon nen Schlag, dann hätte er es richten müssen bevor die AXS dran kommt und justiert wird.
Erstmal vielen Dank für deine Tipps! Ich habe jetzt alles geprüft und werde es auf dem Trail testen ob es besser wird. Hast du schon Erfahrungen mit einem Update der AXS gemacht? Gibt es eine Verbesserung?
Update hat keinerlei Auswirkungen auf die Schaltperformance selbst. Es bietet, bezogen auf die Schaltung selbst, keinen wirklichen Mehrwert, ausser man fährt auch andere AXS kompatible Teile am Rad. Da ich nur die AXS Schaltung mit dem dazugehörigen Lenker-Schalter nutze hab ich auch keine weiteren Funktionen ausprobieren können (die funkgesteuerte RockShox Federelemente sind preislich jenseits von Gut und Böse).
👍🏻👍🏻
Sehr interessant.
Ich bleibe noch etwas bei der Massenware. Jedoch denke auch ich dass der geringere Montageaufwand bei den Fahrradherstellern hier bald der "in den Markttreiber" der elektronischen Schaltungen werden wird.
Dann zieht auch mein Massenhersteller nach ;-)
der geringere Montageaufwand (also Zeitersparnis) ist auch der Grund warum viele Hersteller Centerlock nutzen. Auf die Stückzahl der Bikes spart man da ordentlich an (Arbeitszeit)Kosten bei der Montage. Wenn man keinen Schaltzug verlegen muss gilt das selbe. Verbaute Komponenten werden ohnehin weiterverrechnet oder können eventl dank „Premium-Image“ auch für höheren Verkaufspreis sorgen. Ich denke dass einige Hersteller da draussen ganz gern Geld bei der Montage sparen und gleichzeitig Bikes teurer verkaufen wollen 🤔😉
Schaltet man eine Fahrt mit AXS mag man es nicht mehr missen. Ich würde mir jedenfalls kein bike mehr mit einer Kabelmechanik kaufen
so àhnlich gehts mir auch. Aufs neue Bike wird die AXS vom jetzigen Bike mitgenommen 👍🏼
Kann man das auch mit einer 11er Shimano deore Kassette verwenden?
Nein. Jedes AXS Schaltwerk funktioniert nur und ausschliesslich mit 12fach Kassetten
@@mr_eit Okay vielen Dank
Ich fahr selber die gx axs bin voll zufrieden machen tut man se zwar net wirklich aber wie du schon gesagt nix mehr nachstellen u.s.w ride on
Musstest du eigentlich bei der Erstmontage irgendwelche Kalibrierungen vornehmen mit der App oder justiert sie sich selbst, grade wenn vorher ein GX Seilzug dran war und gegen die AXS GX getauscht wird?
im ersten AXS-Video czcams.com/video/IXkvRifDnpw/video.html sieht man das u.a.
Man muss das Schaltwerk an die Kassette anpassen - 1. via Endanschlagschrauben und 2. via Micro-Adjust.
Micro_Adjust geht direkt an der Schaltwippe. Bei der analogen Version dreht man an der Endkappe des Seilzugs, hier drückt man eine Taste.
Der Micro-Adjust ist (wie auch beider Seilzugversion) immer für die ganze Kassette gültig, man kann nicht einzelne Ritzel einstellen .
Ich habe es getan. Hab gestern bestellt 😂 Ich habe gelesen, dass auch eine Sattelstütze kompatibel sein soll. Die läuft dann über die gleiche Schalteinheit? Welche Sattelstütze ist das?
Sram verkauft die Rockshox Reverb in der AXS Version. Akkus sind am Schaltwerk und Stütze die selben, Shifter am Lenker ist ein ähnlicher wie der für die Schaltung.
@@mr_eit ahh cool. Stolzer Preis. Das werde ich erst in Angriff nehmen, wenn die Original Sattelstütze am Hybrid 7.1 hin ist
geht mir auch so. Solange die Sattelstütze noch ihren Dienst versieht bleibt sie am Bike
Das ist zwar ganz schön cool aber bei dem Preis würde ich lieber auf Rohloff mit Riemenantrieb umrüsten.
Die günstigste Variante wäre wohl bei Seilzugschaltung und Kette zu bleiben 😉
@@mr_eit Mach ich tatsächlich. Preis-leistungstechnisch finde ich auch die Shimano XT am besten. Alles im MTB-Bereich was deutlich teurer ist, ist halt immer noch eine Kettenschaltung mit all den Nachteilen und höchstens im Detail besser. Wenn ich wirklich 1500+ Euro für eine Schaltung in die Hand nehme, will ich auch, dass ich die nicht mehr ständig putzen und schmieren muss und jederzeit (auch im Stand) problemlos schalten kann, ohne verschlissene Ketten und Kassetten. Finde was da jetzt an Kettenschaltungen auf dem Markt kommt, ist schon leicht overengineert. Inzwischen soll es ja auch Profis geben, die beim MTB auf Nabenschaltung setzen.
Und zu welchen Fahrradhändler sollte ich da gehen mit meinem Salsa Fargo ? Will die egal axs Schaltung mit rival bzw gravel Schalthebel
Was ist ein „Fargo“?🤷🏼♂️
Ich nehme mal an, dass man am besten zu dem Bikeshop geht wo man das Bike auch gekauft hat.
Grundsätzlich sind die AXS Teile untereinander kompatible (was den Funk angeht). In wie weit man bei Kassetten, Ketten, Schalthebel mit den Rennrad-Teilen mischen kann, kann ich aber nicht sagen - ich nutze ausschließlich MTB Teile von SRAM.
@@mr_eit und deine Videos mit so viel Witz und Info echt super !
Kannst du kombinieren, also entweder selbst die AXS Hoods und das Schaltwerk montieren oder zu Werkstatt um die Ecke. Aber dank Funk ist auch die Eigenmontage super leicht. Habe auf dem Gravel eine Mullet, vorne Force Hebel, hinten Sram X01 Schaltwerk, Kassette und Kette
kann ich auch alles nur bestätigen . Fahre die AXS seit ca 2,5 jahren und möchte nix anderes . Den Tip mit Akku raus bei MTB Transport kann ich auch nur empfehlen zu beherzigen , sonst steht man am Ziel dann doch mal mit leerem Akku da und das ist dann ja je nach Tourenprofil dann doch doof :) ( bzw hab ich immer einen Ersatz SRAM Akku im Rucksack. Wiegt nur ein paar Gramm und gibt mir ein gutes Gefühl:)
AXS Ersatzakkus wiegen weniger als sie kosten 😉
Hab auch einen - gleich zu Beginn aus Panik geklauft aber bislang nie gebraucht 🤷🏼♂️😄
Verstehe nicht wirklich, was du mit „links und rechts wechseln“ meinst? Gibt es links und rechts Ausführungen der Shifter? Man benötigt doch nur einen Shifter, links oder rechts, oder…?
Die Adapter zum Montieren der Shifter auf die Bremshebel, bei Shimano sind das die I-Sec EV Adapter, oder Matchmaker und Shiftmix. Diese Adapter kann man in der Regel links und rechts am jeweiligen Bremshebel montieren. Wenn man die Seiten tauscht rückt dann der Shifter entsprechend näher an den Griff oder eben weiter weg.
@@mr_eit OK, verstanden! 👍
Hat das Teil bei dir auch mal Schläge von Steinen abbekommen? Wenn man in den Bergen enge, knifflige Single-Trails fährt, dann passiert es ja immer wieder mal, dass die Schaltung "Kontakt" mit großen Steinen hat - meine normale GX glänzt zB teils recht silber 😂
Wie hält die das aus? Probleme?
ja, es hat Stürze hinter sich, verbogene Schaltaugen (kommt ein extra Video dazu) und Kratzer am Schaltwerk sowieso. Mechanisch ist es gefühlt stabiler als das normale GX Schaltwerk.
Und ja, auch die AXS glänzt silber von unten durch wenn man sie abschrammt 😉
@@mr_eit das mit dem Silber war nur ein Scherz um zu veschreiben was gemeint ist...
Viel wichtiger aber: gab es dann Probleme mit der AXS, hat es die Funktionsweise beeinträchtigt? Ich meine damit mehr oder weniger als normale Schaltungen. Man weiß ja im Allgemeinen dass Elektronik anfälliger ist...
die rennt auf beiden Bikes wie am ersten Tag. Schaltauge hab ich aber ein neues 😉
ich hab die gx axs irgendwo schon bei 400€ gesehen, ein normales gx umrüstset kostet so um die 250€. also irgendwie lohn sich das schon.
je nach Onlinehändler bekommt man es auch günstiger. Meine beiden Upgradekits haben je zw. 380,- und 395,- gekostet
Ich warte immer noch auf das entsprechende Shimano Pendant.
Außer den Federelementen (RS) kommt mir von SRAM nichts mehr ans Rad.
scheint dass Shimano da in absehbarer Zukunft was bringen könnte, wäre auf jeden Fall spannend, weil Shimano mit dem Di2 System bereits gezeigt hat dass sie elektronisch schalten können.
@@mr_eit ja ich hoffe halt auch auf eine Funk Lösung.
Also ich befürchte dass SRAM da derart viele Patente angemeldet hat dass Shimano sich was ganz Ausserordentliches ausdenken muss - und deshalb noch keine komplett kabellose Variante anbieten kann. Weil eines wollen die beiden Platzhirsche ganz sicher nicht: sich gegenseitig Lizenzgebühren zahlen 😉
Ich bin mal gespannt wan eine Funk-Bremsanlage für MTBs rauskommt. Ob ich der dann vertrauen kann/werde ist eine andere Frage.
stimmt. In einem Video 2020 (Link in der Videobeschreibung) hab ich das schon mal angesprochen. Die Funkschaltungen gibts ja schon, wer weiss, was da noch kommt 😉
Ein komplett Kabel-, bzw. Leitungsfreier lenker. Das wärs 😊 ich hab keine Ahnung wie es an e-autos mit den bremsen gemacht wird, aber ein flexibles käbelchen, das die bremse elektronisch auslöst, gespeist vom großen Akku, könnte man bestimmt gut am, oder im Rad "verstecken" 👍
Wie bereits selber im Video erzählt, das Ding braucht kein Mensch!😳
Nachhaltigkeit ist angesagt und praktisch muss es sein.🤔
Also alles verstecken, Kabel im Vorbau u.s.w. und das ganze elektrische Zeug ist ganz sicher nicht auf dauerhaft gemacht.🤔
Wenn man Räder wie Klamotten wechselt merkt man das nicht.🚲💰
Habe zu meinen eMTB’s auch noch mein erstes MTB aus 1990 und die Shimano XT funktioniert noch wie am ersten Tag!💪👌👍🏻
Was wird die Sram in 30 Jahren machen?🤔
erstes Fully (Kona Kingkikapu) nach wie vor fahrbereit im Bestand und in den Jeans wird immer das Kaufdatum reineschrieben mit Edding - ich wunder mich immer wieder wie alt die Dinger schon sind.
Jeder der Dinge mit Akku kauft (Smartphone, Autos, Reisewecker, GoPro, Rasierer,...) sollte sich Gedanken um sinnvolle Entsorgung und Recycling machen. Das wäre aber Thema für ein ganz eigenes Video🤔
Dei Schmee is so geil 😂
Axs GX macht Bock
Habe sie vor circa drei Monaten günstig bekommen für 370€
Dankeschön für dein Herz ♥️ ✌🏾
sind es mir die 400 Euro Aufpreis Wert wenn ich (versehentlich !!! nichtmit Absicht nur im ganz normalen Waldbetrieb) pro Jahr ein Schaltwerk, seis durch Äste oder einer halb gerissenen Kette welche dann den ganzen Schaltkäfig um die eigene Achse dreht, zerstört? Wir haben hier ganz viele nette Leute die immer Äste über den Weg legen damit wir einen erhöhten Schwierigkeitsgrad auf dem Trail haben, manchmal fliegen die Äste auch gegen das Schienbein, wenigstens nicht gegen die Schaltung. Daher fahre ich lieber eine SLX oder günstige Schaltung und komme mit der DrahtperforANCE SUPER KLAR AUCH WENN ICH GERNE DIE AXis Schaltung fahren würde, entschuldige die Großschreibung das war ein versehen, weiter so super Videos!!!
Ich schrottete bislang meist 1-2 Schaltwerke pro Jahr weil ich versehentlich wo hängen blieb oder etwa dagegen gedonnert ist. Gegen die AXS ist mitterweile ein paar mal was dagegen gedonnert (jedes Mal ging das Schaltauge drauf) aber der Schaltung gehts gut. Sie ist stabiler gebaut als ihr analoges Geschwisterchen. Kaputt gehn kann freilich immer was, das muss einem klar sein, es geht aber zumindest nicht so leicht kaputt wie bei einer Seilzug-GX🤷🏼♂️. Und die Schaltvorgänge und das Handling zwischen durch ist mir den Aufpreis wert - auch wenn er rein sachlich absolut nicht notwendig ist und die Kosten im Schadensfall deutlich erhöht sind.
(ich hab aber ohnehin eine zweite GX AXS die ich dann tauschen könnte und damit weiter fahre 😉 - ich kauf mir jetzt aber keine Schaltung mehr. Ich rechne die 1-2 kjaputten Schaltwerke pro jahr zusammen und muss jetzt quasi mit den AXS Versionen solange auskommen - mindestens - wie mir die Seilzugvarianten im selben Zeitraum gekostet hätten. Geht sich das nicht aus, bzw stellt sich raus dass die AXS auf Dauer dann doch ein "Negativgeschäft" ist, werd ich keine AXS mehr nachkaufen und wohl wieder mit Seilzug fahren. Mal schaun, welches Video es dazu nächstes Jahr geben wird 🤔😉)
@@mr_eit ❤️
@@mr_eit super Danke für Die ausführliche Antwort! Vielleicht gönne ich sie mir unter diesen Umständen dann doch mal das mein jetziges GX ein kleinen Schlag weg hat und nicht mehr sauber einzustellen ist. So ich habe mich an meinen jetzigen bike für Die Rockshox Pike entschieden. Das war ja Thema in dem anderen Video. Gute Fahrt und ich freue mich auf ein neues Video mit dem witzigen Bemerkungen. Wien müssen wir auch mal wieder besuchen da war ich vor vielen Jahren mal.
Achtung: wenn sie nen Schlag weg hat und nicht sauber einzustellen ist, dann liegts zu 99,9% am Schaltauge czcams.com/video/8id5vh1_30s/video.html - Und das Schaltauge muss bei der AXS wirklich passen. Die elektronischen Stellmotoren arbeiten derart präzise dass auch leichte Abweichungen am Schaltauge zu Kettenrasseln führen können. Hab noch nie so oft das Schaltauge einjustiert wie mit der AXS 🤷🏼♂️
@@mr_eit ♥️
Kann man eigentlich über die App den Ladezustand von Trigger und Schaltwerk sehen?
Ladezustand sieht man auch direkt am Schaltwerk (per LED, grün, gelb, rot), da brauchts gar keine App. Wenn man ein Garmin Edge Gerät hat kann das auch den Akkustand anzeigen lassen.
Das Schaltwerk aktiviert sich mit Erschütterung von allein. Einmal vorne die Schaltwippe getippt, schon leuchtet am Schaltwerk kurz die LED auf (in grün, gelb oder rot). Das ist zig-mal schneller als extra dafür das Smartphone samt App zu aktivieren 🤷🏼♂️
Auf welchem feinjustiertem Level seit ihr meist zufrieden bei der AXS? Bin bei 14 aber bei mir Schaltet sie dann in den leichten Gängen leider nicht Sauber . Müsste vielleicht auch mal mein Schaltauge überprüfen.
"Müsste"? Nein: MUSS. Gerade weil die AXS so präzise ist muss das Schaltauge auch wirklich gerade sein. Ein "Schaltauge-gerade-mach-Video" kommt demnächst. (Leicht) Verbogenen Schaltaugen sind bei der AXS einer der Hauptgründe wenn es nicht sauber schaltet. Andere Gründe sind Drittherstellerkassetten deren Ritzelabstände nicht mit denen von SRAM übereinstimmen. Mit Shimano-Kassetten gehts, gerade aber wenn man Drittherstellerkassette und auch ne andere Kette verwendet wirds oft hakelig.
Grundsätzlich: Kassette und Kette vom selben Hersteller, dann kann man auch ne AXS drunter schnallen WENN - das Schaltauge sauber/gerade ist und - die Kassette von einem der grossen Hersteller ist.
Meist ist die Umschlingung falsch eingestellt. Versuche mal unter SAG einzustellen, das wirkt Wunder.
@@mr_eit werde ich die Tage gleich mal erledigen . Bei mir ist alles SRAM. Aus sollte es ja auch passen 😊👍🏻
war bei mir genau so! Schaltauge penibel ausrichten, dann fühlt sich die Schaltung wie "DSG" beim GTI an
@@mr_eit noch besser - gleich ein Auge beim Aliexpress bestellen um 13 Euro - den Stundenlohn bekommst nicht mehr rein - ich habs zumindest so gemacht
Heute wieder voll auf meine Kosten gekommen! Gelungenes Video! Ganz nebenbei möchte ich mich für meinen letzten doch recht, na ja, sehr negativen Kommentar entschuldigen. Einerseits weil ich mich im Ton vergriffen habe "Apfelfresserei" wäre wirklich nicht nötig gewesen, und andererseits weil man nicht unbedingt alles kritisieren muss nur weil es einem nicht gefällt. Kommentar hab ich gelöscht und amh ... tschuldigung!
Danke dir für dein Feedback und viele weitere Kommentare 😉🤗👍🏻
Hahahahaha gestern erst die Gx Axs Schaltung verbaut
wenn man ne axs schaltung hat und ne axs reverb stütze, kann man irgendwie alles auf einen controller legen?
das wäre recht sinnbefreit, oder? Sattel hoch beim runterschalten und umgekehrt🤔🤷🏼♂️. Nein. Extra Controller.
@@mr_eit warum sinnbefreit ? hast du lieber zwei controller? so wie du das beschreibst is es natürlich nicht sinnvoll! könnte ja sein das es einen controller mit drei buttons gibt oder man nen button irgendwie noch dran machen kann oder evtl beide für die stütze drückt... wo ich mir fast sicher bin das es das es das schon irgendwo gebastelt bzw gemodded gibt im netz...
Sram bietet kleine Taster für AXS an (Wegschmeissprodukt weil die Batterie nicht wechselbar ist), die kann man statt des Controllers nutzen (Microadjust Funktion geht dadurch aber verloren und die Taster sind ursprünglich fürs Rennrad gedacht gewesen).
Ich mag die Di2 Taster von Shimano generell lieber als die Controller von Sram. Oder gleich Seilzug. Nichts ist falsch an einem Seilzug.
Mittlerweile nutze ich kein AXS mehr und habe es auch verkauft.
czcams.com/video/P5psaDtp3iM/video.html
Also den Aufnahme Halter Tausch (linksrechts) habe ich auch bei der ersten Ausfahrt durchgeführt, sonst stören die Wippen am Griff.
Der Rocker Paddle ist schon empfehlenswert, für Menschen welche sich nicht umgewöhnen wollen.
Ich hatte allerdings schon 2x ein Schaltungsproblem. In großer Steigung nochmal auf einen kleineren Gang wechseln, führte zum Abrutschen der Kette diagonal auf dem Ritzelpaket zum kleinsten Zahnrad, wobei die AXS blockierte. Ich habe vor dem Schalten den Druck aus den Pedalen genommen, so wie immer. 🤷♂️
Das „nicht umgewöhnen wollen“ stimmt, alle anderen sind mit der Originalwippe wohl besser dran (die braucht auch weniger Platz).
Oft liegen Schaltubgsfehler oder Ketten die wo hin fallen auch an Kette und Kassette. Eine präzise AXS wird auf einer X01 oder XX1 Kassette/Ketten Kombi immer besser/präziser laufen als mit SX/NX Kassette.
Das die AXS schneller schaltet als die Seilzugschaltung ist die Kette (bei entsprechend hoher Trittfrequenz) auch kürzere Zeit quer auf der Kassette. Ich trete seit ich die AXS habe einfach weiter, die Tret-/Schaltpausen wie früher mache ich nur noch wenn es mehrere Gänge auf einmal bergauf geht
@@mr_eit Ich habe auch die GX Variante gekauft, aber durchlässig alle Teile von SRAM. Dennoch hat sie im extrem steilen Gelände eine Schaltschwäche, welche man durch zu kleine Entlastungszeit provozieren kann.
Taugt von sram auch Das günstigere Zeug?
Ich überlege seit ungefähr einem Jahr ob ich mir ein NX oder GX Upgrade Set kaufe, 220 bis 280€ klingt für mich noch bezahlbar.
Aber Die günstigen haben alle irgendwie nur so einen Singleclick Schalter :/
Kurzversion: nein.
Bei Shimano sind auch die günstigeren Gruppenm funktional OK, lediglich das Oberflächenfinisch und das Gewicht ändern sich mit steigendem Preis. Die Langlebigkeit ist über alle Gruppen hinweg nahezu identisch (das Schaltverhalten einer XTS Kassette ist freilich smoother als eine Deore, der Unterschied aber weniger pregnant als zB bei SRAM).
Bei SRAM ist billiger aber auch wirklich billiger. Unter eine GX rate ich niemanden etwas zu verwenden der gern, oft und regelmässig sein Fahrrad im Gelände bewegt - ausser man tauscht gern öfter (was am Ende oft teurer kommt als gleich eine höherwertige Gruppe zu nehmen). Die AXS GX ist eigentlich das erste Teil wo SRAM die Technik der höheren Gruppen quasi 1:1 übernommen hat (bis auch Schaltkäfig und Schaltröllchen).
Wenn du es dir leisten kannst und SRAM fahren willst, dann ist meine Empfehlung mindestens eine GX zu verbauen. Wichtiger als das Schaltwerk ist der Shifter am Lenker (weil dort "spürt" man die Schaltung) und die Kassette (eine X01 schaltet mit einer X01 Kette einfach smoother wie eine GX Kette auf einer NX Kassette). Eine X01 Kette hält auch wesentlich länger als günstige Ketten auf NX/GX Niveau. Bei Shimano wiederum sind zB Deore Kassetten (auch wegen dem grösseren Anteil der Stahlritzel) meist später kaputt als ihre XT Kollegen.
@@mr_eit Wow, das war Ausführlich, Danke! Wahrscheinlich hast du mich vor einem großen Fehler bewahrt, hätte fast ein NX Kit gekauft 👍
Ich denke dann spare ich wirklich auf eine der teureren Gruppen. Die AXS Wo du hier im Video gezeigt hast haut mich aus den Socken!
Bei Shimano scheinen auch Die Deore Schaltwerke etwas stabiler zu sein als Die XT. Habe vor kurzem mein XT käfig verbogen und provisorisch das günstigste gekauft was ich gefunden habe. Es war ein Deore für 30€.
Das Ding ist ja ein Panzer im vergleich zum XT, Der Käfig ist viel stabiler!. Das Teil könnte bei mir sogar etwas länger halten 😁
Leider hat Der Deore keine Kupplung aber Die Kettenspannung ist eigentlich so stark das ich meine man benötigt keine.
Beste Grüße!
Braucht man nicht
Aber is trotzdem geil wenn mas hat haha
Noch geiler ist das Teil von Shimano czcams.com/video/L0uO78sxQo4/video.htmlsi=GO9OvjcHoQ-YDTcC 😉👍🏼
Und wenn der Akku leer ist nehme ich immer den Akku von der sattelstütze! 😉
wenn man nen zweiten in der Sattelstütze hat ist das immer fein - der in der Stütze hält auch länger, da der keine Motoren betreiben muss, der macht nur auf/zu 👍🏼🤗
Ich liebe meine AXS auch
Wenn die Schaltung nicht so teuer wäre würde ich mir die direkt holen
ja, der Preis ist immer noch die grösste Hemmschwelle 😬
@@mr_eit ja definitiv
Die AXS Schaltungen sind schon echt durchdacht. Hält lange und viel aus, kostet aber auch recht viel. Mir sind 400 € für ein Upgrade Kit auf jeden Fall too much, wo ich auch mit meiner "altmodischen" GX mit Seilzug echt zufrieden bin.
ja, preislich die die elektronische GX eher eine XX1 🙄🤷🏼♂️
Hab noch die Dti2 drauf.
die war ja auch irgendwie Vorbild für die AXS - SRAM hat dann einfach das Kabel weggelassen und zusätzliche Akkus hinzugefügt 😉
@@mr_eit es ist so verwirrend wenn der obere Knopf in einen leichteren Gang schaltet ... Wie oft ich mich verschalte :(
Servus
Will dir garnicht widersprechen, du hast recht das es keinen rationalen Grund gibt auf die höheren Versionen der axs zu tauschen.
Aber, die X01 und XX1 bieten besser gelagerte Schaltröllchen. Also das legitimiert den Aufpreis natürlich überhaupt nicht, wollte es nur aus klugscheisserei erwähnt haben.
stimmt, Schaltkäfigmaterial und Lagerung der Röllchen ist hochwertiger. Das hilft der Langlebigkeit der Schaltröllchen - ob es den tw gesalzenen Aufpreis rechtfertigt muss man selbst entscheiden 🤷🏼♂️
Dem ist nichts hinzuzufügen
Eine Frage, die möglicherweise den Kommentarrahmen sprengt:
Fahre ein Haibike Sduro Fullseven LT 10.0 mit Yamaha PW-X.
Möchte das Rad auf Sram GX AXS umrüsten, vor allem aber von 2x10 auf 1x12 (10/50 hinten und 38t vorne).
Das Hauptproblem ist, was für und wie ich an den PW-X vorne ein 38 Blatt montieren kann. Einfach z.B. ein Sram X sync 104mm auf den vorhandenen Spider innen (da die Kettenlinie da wohl besser ist als außen) oder siehst du da eine andere bessere Möglichkeit?
Nur ne Frage…😉 Schonmal nen ☕️ als Dank…
Der AXS Schaltung ist grundsätzlich alles egal. Sie läuft mit Shimano-Kassette und -ketten genauso. Das einzige was erfüllt sein muss: 1-Kettenblatt vorne und 12 Ritzel hinten. Je nachdem welche Gänge man meist fährt kann eine geänderte Kettenlinie schlecht sein oder komplett egal. 38er Kettenblätter finden sich mit Google sowohl als Kettenblatt alleine und mit Spider in einem. Wenn ich nach "yamaha PW-X kettenblatt" google kommen überhaupt fast nur 38er.
@@mr_eit Danke! Die 38 FSA Blätter für Yamaha sind m.E. nur für 1x11 angegeben. Nehm ich da nicht besser ein speziell für 1x12 angegebenes Blatt z.B. von Sram oder einer anderen Marke? Wenn das 104mm hat, passt es doch wohl auf den Yamaha-Spider, oder ? Ein Online-Berater eines renommierten Online Händlers wollte mir ein direct mount Blatt mit entsprechender Kurbel verkaufen. Dies geht doch auf ein E-Bike wegen des Motornachlaufs gar nicht, oder?
dem Kettenblatt ists es ziemlich egal was hinten für ne Kassette montiert ist. In 99,9% der Fälle passen sowohl 11-fach als auch 12-fach Ketten auf die Kettenblätter (fahre mein Kenevo auch mit dem selben Kettenblatt vorne dass zuvor 11-fach Antrieb hatte, es wurde nur die Kette und hinten die Kassette auf 12-fach gewechselt)
@@mr_eit OK, Danke!
Super Technik aber ohne App findet ihr überhaupt nicht nach Hause ,,! Smile
Die AXS kann gänzlich ohne App genutzt werden - gabs bereits damals im Erstinstallations-Video 😉czcams.com/video/IXkvRifDnpw/video.html
klassischer grantler : "schütteln sie das fahrrad " jo genau 😂
brauchen tut man das teil nicht…aber geil findets man trotzdem wenn ma sie mal drauf hat🤪
stimmt 😄👍🏻
haben ist einfach schöner, als brauchen!😎
was wenn du es willst, es aber nicht haben kannst? brauchst du es dann trotzdem nur weil du es ohne nicht habenwollenkönntest🤔
AXS wie die Datenbank von Microsoft?
Nein, wie "Access", der Zugang zu all den tollen Dingen. Im Ernst, das ist wirklich SRAM´s Idee hinter dem Namen 🤷🏼♂️, deshalb spricht man es auch "Access" aus
@@mr_eit Marketing ist schon ein tolles Ding. Der einzige Umstand der mich zu SRAM treiben würde, ist die zur Zeit bessere Versorgung mit Verschleissteilen. Shimano ist zur Zeit echt für den Poppes. Die Idee mit der elektronischen Schaltung, ob Kabel oder Magie, ist schon cool.
Ich bin ein gestriger und möchte nicht zu viel Akku am Bike haben. Smartphone, Beleuchtung und Garmin ist schon in Ordnung, mehr auch nicht.
wobei ganz klar gesagt werden muss: Akkus von Smartphone, Garmin und Beleuchtung sind alle vorher leer bevor dir der Akku der Di2 oder AXS leer wird 😉
@@mr_eit Ein leerer Smartphoneakku schränkt die Funktion des Rades nicht ein. Ein leerer AXS/Di2 Akku schon sehr.
SRAM halt. Trotzdem schlägt nichts Di2!
Ja supa aber hochdruck Reiniger pfui !!!
im Gegenteil. Erstens ist das kein Problem czcams.com/video/HrpNIXiUeUs/video.html und zweitens ist auch die IP Zertifizierung entsprechend 😉👍🏼
@@mr_eit Ich habe damit nicht die AXS im speziellen gemeint sondern das ganze bike. Wenigstens beim Tretlager und den Lagerbuchsen wäre ich vorsichtig 😜
und genau deshalb ist in meinem Kommentar oben auch der Link zum Video wo das Thema Hochdruckreiniger vom Doktor geklärt wird 😉
cool, meine heimat
der Besuch in der Schweiz hatte auch was mit diesem Video hier zu tun czcams.com/video/axKyTY3OLz0/video.html 😉🇨🇭
Will haben 😂😂😂