スズキ新型スペーシア、こっちはやめとけ！HYBRID G、５つのデメリット【スズキ】【ダイハツ】【SUZUKI】【No.509】
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- čas přidán 5. 11. 2023
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イ ラ ス ト ：いらすとや
効 果 音 ：魔王魂・効果音ラボ
Ｂ Ｇ Ｍ ：黒柴のくろ／秀太
t w i t t e r ： @wj6Og1uQIlDgoKY
m a i l ：rocknjuke@gmail.com
ろっくんじゅーくの由来
HNの"ろっくんじゅーく"は、私の先々代の愛車である日産ジュークと、私が小学生の頃からファンである松田聖子さんのヒット曲、ロックンルージュを語呂合わせしたものです。 - Auta a dopravní prostředky
なるほど～！最近、近所の大手住宅メーカーの営業車が、長らくフィットだったけど、N−Oneに更新された事を鑑みても標準グレードにも営業車として需要もあるんじゃないかと。ましてや、イメージ重視の営業車に、エブリィやアルトじゃ、チョットねぇ〜😅と、云う事情があればスペーシアを使う事も考えられますよねぇ〜！むしろホンダの場合は、手軽な廉価版モデルが少ないのも良し悪しな感じも。それが十数台単位になれば、侮れ無い需要ですよね！
ロングが欲しい
全幅定員はそのまま全長4000mm程度のリッターカー
お久しぶりです！
いつも拝見してます！！！
色々とタメになる情報ありがとうございます！！！
チャンネル登録者4000人まであと少しですね。
お互い、頑張りましょう！
軽でも、車重が重くなってきてるから、ターボがあった方が良いかもね😃
長距離走るときは楽になるかも？
高速と長い登り坂を走らなければNAでも良いよ！低速トルク重視で今のエンジン走りやすい。
スペーシアは全体的に高くなってしまいましたね💦
仕方がないのでしょうが‥
タントカスタムターボ2WDで187万円だったので今回2つで迷ってタントにきめました😅
デザインも横の線がガタガタして商用車っぽい、ウィンカーが高級車みたいでかえってはずかいしい（個人的な感想）とかんじました
後ろの席のオットマンは正直いりません まぁタントのACCはいろいろアシストとETC込みの＋55,000円メーカーオプションなので安いというのもあるかもしれません 個人的にはいらないものまでもりもりついて高くなるよりは必要ならつけるというほうがすきです
おっしゃるとおりタントの方が20万円安くて、値引きも期待できますから、
見積りをとって、2台を比較すると、タントがいい！
ってなる方は多いと思います。
動画内では、言ってませんが、私も、横の余計なラインは、好みではないですね。
(;'∀')
@@rocknjuke いやぁ‥でも最寄りのダイハツのディーラーさんにいったら
ダイハツは本体からの値引きはしなくなりました！オプションをこれをつけたらこのぐらい引きますけど！となんか強気であんまり好きな販売員さんじゃなかったので
近所の販売店できいたら本体から13万円ひいてくれるということでそちらで買いました。ディーラーで買うのがあたりまえって思ってたのですが 必要なオプションだけすすめてくれていい買い物ができたので
ちかくのお店オススメだなぁっておもいました。
@@user-vt3gn3ub1p え！そうなんですか？数年前、タフトの見積もりしてもらった時は、何も言わずとも6%くらい、引いてくれたんですが。。。
コペンGRスポーツの時は、まぁ、値引きできないのは分かりますが、あまり感じが良くなかったので、結局トヨタで買いました。
🥺
クルマの話以上に田園から里山にかけての美しい風景が気に入りました。
新潟県なのですか？
新潟県長岡市ですよ！☺️
タントもekスペーシアも、ノーマルはターボがなくなりましたよね。
N-WGNも…
タントXターボは廃盤ですか？
主要装備全抜きすると、コノ値段で提供出来ます‼️。
(*´･ω･｀)bっていうのがスズキの主張のような気がする…。😅
後ろに人を載せることが多ければXがいいかもですね。私は自分しか乗らないのでGでぜんぜん十分です。聞いてよかった。
Ｎ−ＢＯＸとタントは、全車フロントブレーキがベンチレーテッドディスクなのに、スペーシアはそうでないのも☓ですね。
めちゃくちゃ値上がりしてるな。
先代はターボで190万以下だったのに。
買う買わないは乗り手次第。
おっしゃる通りです。☺️
なんか『時間調整式間欠ワイパー』が付いていなさそうだから、欲しい方はSUZUKI純正ワイパーレバーの交換で簡単に出来ます。
レバーは2種類だけだと思うので、ちょっと調べれば直ぐに分かると思います。
TOYOTAの時間調整式ワイパーより、絶妙な調整でした。
リア間欠ワイパーも欲しいですが、設定はありません。
トヨタもこんな軽自動車だしゃええのに
急にトヨタが軽を開発するのは大変なことでは？軽に力が入ると売れ筋の車に力が少し抜けるのでは？ホンダは元から軽を作っていた中、普通車レベルに寄せたものを作って売れすぎなので成功との見方もありますがホンダ全体で見ると他の車種の人気がぐんと下がってしまったので失敗との見方もあります。
なのでトヨタはN-BOXが出た頃にダイハツに任せたと思います。
長い事トヨタ一筋だったんですが、車に乗る機会もへってきたので、今回初めて軽自動車、スズキに乗りかえます。トヨタのディーラーには世話になってたのでなんとなく他社に乗り換えるのに抵抗ありました
全車ハイブリッドが何よりのデメリットでしょう❗️距離によればバッテリー２年持たないですよ❗️そもそもスズキはリコール多すぎ。
バッテリー交換が車検と一緒にきたらきついね。マイルドハイブリッドは安価なはずだが200万越えるのか。軽自動車で200万越えても買いたいと思う
メーカーはホンダと日産かな。ダイハツとスズキは安いイメージ持たれるからな。