Todo eso es lo que teme el centralismo de Madrid . Que el potencial mediterraneo les pueda hacer la competencia y desbancarlos. Por eso hacen lo imposible por retrasarlo.
Beneficios para las provincias de Andalucía, Murcia, C.Valenciana con parada en Xàtiva, Cataluña y en breve C.Madrid y Aragón, que supongo se ampliará con el corredor País- Vasco, Navarra, Rioja, Aragón y Castellón-Sagunto- Valencia al cual se podría aderir Cantabria. El corredor es mirar hacía delante.
Si, vega a despilfarrar dinero en la "España vaciada". Lo que yo alucino es que las regiones con menos poblacion y menos importancia económica tienen todos su AVE y su ancho internacional, perdiendo dinero todos los años. Y curiosamente las zonas donde mas sentido tendría hacer mas infraestructura, son las que no tienen las lineas acabadas. Desde luego el sector ferroviario en España, tiene mucho que mejorar, el corredor del mediterráneo hace años que tenia que haber sido terminado.
Entonces ¿habría que demolir la estación de Puertollano, aunque el AVE de Madrid a Sevilla pase por allí, sólo porque en Bilbao no llega aún? ¿O la de Cuenca, aunque el AVE de Valencia a Madrid pase por allí, sólo porque es España vaciada?
Ya está bien. Qué vergüenza. 40 años en democracia y sin corredor. Ni PP ni PSOE conocen o quieren conocer la dimensión de este país. Pero bueno. Planifiquemos la M70. Ya nos rasgaremos las vestiduras, ya.
En lo que a infraestructuras y vías de comunicación se refiere, aquí el beneficiado es Madrid por una concepción decimonónica obsoleta de España radial de todo desde, hasta y por Madrid. Llevamos ya muchos años en la Unión Europea y el espacio Schengen y aún piensan en Madrid km0. Leyendo muchos comentarios me deja estupefacto ver el nivel de ignorancia y odio de aquellos que tb en eso se la pasan señalando a los catalanes, cuando es evidente que no es con Barcelona con quién se están dilapidando una cantidad inmensa de millones pq quieren conectar a todas y cada una de las capitales de provincia con la capital, marginando la demas conexiones y sobretodo la salida a Europa. Estando mucho mejor y desde mucho antes conectada Madrid con Valencia que Valencia con Barcelona, cuando Cataluña y la Comunitat Valenciana són vecinos y primeros socios comerciales. Y no te digo ya Alicante, Murcia o Almería
Todos sabemos que la culpa es de los catalanes, hicieron lo mismo con el agua hace muchos años cuando no querían darle agua a la comunidad valenciana. Siempre son ellos, da igual quien gobierne valencia. Valencia y Madrid están muy bien conectadas, yo el tema de unir valencia con Barcelona mucho no lo veo. Tal y como está pensando el corredor está bien en realidad, todos conectados, pero en su sitio
@@llinaresvictor El agua lo quería la región de Murcia, para poner más regadíos. Si el agua no le llegaba bien a los agricultores del Delta del Ebro, pues que abandonaran sus campos de arroz y se fueran a Murcia a plantar hortalizas en una zona sin agua.
Porque los centralistas saben que como mas van a vender en el resto de España su causa como favorable es cargando contra Cataluña, País Vasco, Navarra y Comunidad Valenciana. Si hasta la presidenta de la Com. Madrid lo dijo, que esas 4 eran lo peor de España. Y el resto de España, la que luego se queja de una España vaciada y todo eso, aplaudiendo con las orejas. España nunca va a estar preparada para un debate en el que se vea quien ha hecho más daño a España, si el centralismo madrileño o los "problemáticos catalanes/vascos/navarros/valencianos" como les gusta decir.
Los gobiernos tienen culpa por supuesto (son un reflejo de la sociedad) pero la sociedad española en general, para nada se ha preocupado, se ha ocupado en conocer nuestra historia ferroviaria, en definitiva querer al fc(solo preocupados de tener el mejor coche) ultimamente se esta moviendo la misma despues de tanto tiempo perdido y ver la que se nos biene encima, abrazos.
Creo que tienes toda la razón, hablamos de los políticos como si no los eligiéramos.. No somos para nada críticos con su labor, pero seamos sinceros, a la gente le preocupa más la política que tenga que ver con las formas que la inversión real en infraestructuras, en competitividad, y, sobre todo, en rendir cuentas con los números sobre la mesa. Y, cuando raramente sale alguna persona que se preocupa por estas cosas, dejamos de votarle, porque nos suenan más bonitas las quimeras de los trileros de siempre (o de los nuevos, que son de lo mismo)
Las respuestas aún no las sabemos, de momento lo que urge es una planificación estratégica, la puesta en marcha del corredor debe ser progresiva, es fundamental el transporte de mercancías, si Europa quiere reducir costes para ser más competitiva de cara al exterior debemos dar uso del corredor a mercancías que deban ser transportadas entre países de la unión que finalmente sean exportadas de la UE. Ahorrar costes para competir entre países de la UE provocará desigualdades económicas y competencia desleal entre países de la UE como ya ocurre, si queremos Europa hagamoslo bien y aprovechemos esto para ello. Lo que es un hecho es la catástrofe laboral de conductores profesionales de cabezas tractoras si no se hace de forma progresiva, de no ser así crearemos una crisis inmediata de transferencias de conductores en ruta internacional a rutas nacionales de los países de la UE, sectores nacionales que no serán capaces de absorber esa mano de obra, provocando una precariedad en el transporte nacional, autonómico y provincial, porque lo que es evidente es que en esos trenes no viajaran las cabezas tractoras, solo viajaran los semiremolques y contenedores. Es importante crear una estrategia progresiva para evitar el drama de millones de personas que serían afectadas directa e indirectamente en toda Europa solo proveniente del conductor profesional. En cuanto al transporte de viajeros, no tendrán más remedio que competir con lineas aéreas en viajes internacionales y eso lo tiene muy difícil porque no tenemos evidencias de que con anteriores propuestas de alta velocidad hayan reducido costes con respecto a competir con lineas aéreas, a nivel nacional igualmente tendrán que fijar precios bajos y tampoco tenemos precedentes que haya ocurrido. Urge crear un plan, como he dicho con una visión hacia el exterior de Europa en principio, ahorrar costes para ser competitivos con países extracomunitarios, esa debería ser la estrategia. No lo utilicen para traer droguería alemana a nuestros supermercados o enviar fresa a Alemania, no esperen que el Ariel baje de precio ni que la fresa lo haga en Alemania. Si esto lo estamos pagando los ciudadanos no es aceptable que el poder lo tengan manos privadas. Si hacemos lo contrario Europa acabará de romperse y en vez de un corredor de la prosperidad tendremos otra cosa.
Nada en contra del Corredor Mediterráneo, pero en la cornisa cantábrica, p.ej., tenemos un tren que va de Santander a Bilbao (100 kilómetros de carretera, 60 km. en línea recta) en 3 horas, en la época de las diligencias se íba más rápido. Eso sí, reconozco que el trazado es precioso.
En ALMERÍA, tenemos con las mismas vías que en 1893 me parece, y nunca se ha cambiado el itinerario, tren a Barcelona no TENEMOS y el de Madrid es el que más tarda en llegar de España. La Red viaria en España está obsoleta, pero por los cuatro costados
De debería de desviar una línea de tren de figueres a ampuriabrava, Roses, cadaques, port de la selva y que se conecte de Nuevo al de figueres o el de llança.
. Estamos hartos de que en España solo vaya rapido los sobres en B de Genova 13 , . QUEREMOS UNA ESPAÑA DEL SIGLOS XXI . CORREDOR MEDITERRANEO . RIQUEZA X TODOS
Porque ya está hecho: Ciudad Real y Puertollano están conectadas en el eje Madrid-Andalucía; Cuenca y Albacete están conectadas en el eje Madrid-València-Alacant y Guadalajara está conectada en el eje Madrid-Zaragoza-Barcelona.
Y como sacan las mercancías de Valencia y Castellón? El corredor tendrá que pasar por donde están los puertos y las industrias. No se puede gastar la enorme suma que cuesta para que los trenes vayan vacíos como se ha hecho con los aeropuertos y otras infraestructuras. Por ejemplo el puerto de Valencia mueve muchos miles de toneladas y Ford necesita poder sacar sus vehículos a Europa.
@@florenlopez6266 manda huevos...menudo comentario rancio, los catalanes tambien somos españoles y somos los que mas aportamos y menos recibimos y no insultamos al resto
No entiendo "más turistas andaluces que chinos en el camp nou". Eso es lo que va a aportar el corredor? Qué tiene de malo ser chino e ir dónde quieras?
De verdad compensa el transporte en tren? De verdad sale más barato que el transporte de barco? No se esto del corredor me suena a 3 empresas que se lo quieren llevar. El ave es demasiado caro pero el transporte de cargas por vías férreas si es algo en lo que se puede mejorar.
¿Aumento del 30% en mercancías? Más quisierais, con la línea Perpignan-Montpellier actualmente saturada es prácticamente imposible pasar un solo tren más, mucho menos aumentar el 30% de los tráficos. Allí habría que construir una segunda línea de cero, pero Francia recién pretende planteárselo para el 2030-2040 y bien que a ellos no le hacéis presión con lo de “QuieroCorredor”.
yo vivo en Francia ...y la poblacion del sur quiere et corredor para Espana ..hace tiempo ya que asperamos que PARIS se mueve para dar velocida a las obras ..
En este mundo no cuentan las personas de a pie que trabajan duro para que este pais funcione ,solo importa y todo por la politica.Los politicos van pasando cobran y se largan, y se olvidan.Las obras quedan y se utilizan.Todo tiene que pasar y favorecer a Madrid,pues ..también.
Yo creo que es una gran inversión que vamos a pagar los españoles y le va a servir a Marruecos para meter en Europa todo y nosotros verlas pasar , tiempo al tiempo
El problema es el dinero ,no hay dinero para hacer todo ! Sino hay dinero no se puede hacer todo,en Francia esperan al 2040 para unir perpiñan con Marsella ,
Yo creo que se exagera en este video, no hay para tanto. Otra cosa es que se hacen obras de ave en muchas partes de España y en el Mediterráneo menos, pero vamos, ya digo. Se exporta lo mismo.
Estamos esperando a que este hecho y terminado todo, a costa de todos los españoles, para malvenderlo a precio de saldo a los mismos que ya han comprado todo el pais. Eso si con la.marca Expanya . Todo para los españoles, pero sin españoles. Gracias.
Eso , para que no tuvieramos más remedio que pasar por una Cataluña independiente que chantajearia a España eternamente . Mejor hacerlo hasta Castellón y desviarlo por Aragón y atravesar con un tunel los pirineos hasta entroncar con alguna de las autopistas del sur de Francia ( aunque el tramo francés lo tuviera que pagar España) y saliese 10 veces más caro, a largo plazo sería más rentable porque nos permitiria tener una alternativa al paso por Cataluña .
@@tardiunavas5083 Gracias por su comentario. Sinceramente creo que la solucion a los problemas de España pasan por los propios españoles. En cuanto a Europa, y mirando en nuestra historia, aun siendo los españoles los mas europeístas de todos los europeos, e incluso debiendo Europa hasta su propia existencia actual a España, creo que Europa es un problema en nuestra historia y presente mas que una solucion, y no es achacable a los españoles, mas bien a esos pueblos nórdicos que siguen viéndonos como un problema, cuando son sus intolerancias el motivo de ellas. Quizás si mirasemos mas hacia Hispanoamérica avanzaríamos mas y seria un camino mas natural para los propios españoles. Gracias.
Esto es muy bonido, pero se esta promiviendo que se haga solo la parte cataluña-Valencia y con suerte murcia, abandonando nuevamente a Andalucia, aun no hay ningun compromiso para hacer la parte sur, Malaga va a ser abandonada. Algeciras se va a tener que conformar con un apaño cutre sobre lo que hay..., veremos si llega a Almeria... y si llega si se conecta con Granada o Malaga que lo dudo.
Se esta promoviendo todo el corredor, como se ve en el video. Si en Andalucia los politicos o la sociedad hacen mas o menos ruido yo ya no lo se, pero en Catalunya y Valencia se quiere el corredor entero.
Si Algeciras y Málaga no quedan conectadas por la costa con Almería el corredor no podría llamarse "Mediterráneo", sino corredor "Levantino". El corredor no puede ni debe prescindir de su tramo litoral andaluz, ya que es un elemento clave para la vertegración del país.
@@alexmateuslambarri924 Todos sabemos que la culpa es de los catalanes, hicieron lo mismo con el agua hace muchos años cuando no querían darle agua a la comunidad valenciana. Eso de valencia y Cataluña no es cierto tampoco, en el momento en que baje a valencia , Andalucía lo tendrá , el tema es pasar el filtro catalán . Siempre son ellos, da igual quien gobierne valencia. Valencia y Madrid están muy bien conectadas, yo el tema de unir valencia con Barcelona mucho no lo veo. Tal y como está pensando el corredor está bien en realidad, todos conectados, pero en su sitio. El tema de la politica es que Cataluña tiene mucha Representación parlamentaria en el parlamento español y tiene mucha influencia (mientras que critican y socavan la imagen de españa en en extranjero), entonces los gobiernos nacionales les respetan más. En valencia incluso se ha creído que haciendo un esfuerzo y estando bien con los catalanes, Cederían a este proyecto, pero no hay manera. Da igual quien gobierne valencia porque eso se discute en Madrid, donde ellos tienen muchísima influencia. El problema del corredor es que se inició por arriba y se dejó a medias, y cuando Cataluña ya estaba con todo su corredor puesto, entonces comenzó a decir que no bajaba y que se querían independizar, así que... ese territorio no es de fiar
Se está haciendo todos los tramos Murcia Almería. Esta muy avanzado los estudios la variante de Loja y se va a efectuar el cambio de ancho y mejoras Almeria Granada. Las obras necesitan su tiempo y superar muchos escollos. Tiempo al tiempo
Si todo fuera tan maravilloso como lo contáis las regiones ricas serían aun más ricas y las demás seguirían como están o irían para atrás. ¿Tendrían las más desfavorecidas que seguir aguantando insultos del tipo "apadrina un niño extremeño" y acusaciones de ser ladrones?. Ya está bien de que entre todos pongamos y que siempre sean los mismos los que reciben inversiones. Los puertos están en las costas pero las industrias y el desarrollo pueden estar también a trescientos o cuatrocientos kilómetros de ellas.
no esperes que la industria te la ponga papa estado, las inversiones en industria las hacen los emprendedores, emprended, es decir, echadle un par, que no es facil...
@@CarlesPerez77 Las grandes industrias, desde hace muchísimas décadas, las ha puesto papá estado. Y las puso justamente en regiones que por ello han logrado desarrollo, porque sirvieron de tractoras a otras de iniciativa privada. Lo que no puede ser es que siempre sean las mismas las que se lleven esas industrias tractoras. ¿Acaso crees que en las regiones menos favorecidas no nos levantamos temprano para ir a ganarnos las habichuelas? No vivo en Extremadura pero, como les pasa a otros muchos españoles, no me voy a olvidar de aquello de "adopta un niño extremeño".
@@antonioalcazar5749 Catalunya y Pais vasco si están desarrollados es porque son la puerta de entrada a Europa, la región con la que tenemos mas relación y donde se mueve mas dinero. En el supuesto que Africa fuese rica, y Europa pobre regiones como Andalucía seguramente serian la mas desarrollada mientras que Catalunya seria como Galicia. La localización del desarrollo y la industria se basa en la rutas de comercio
Corredor si, pero Mediterraneo, que el puerto de Cartagena es de los más importantes del Mediterraneo y resulta que han hecho un sinsentido para esquivarlo. Corredor si, pero Mediterraneo.
En primer lugar el puerto de Cartagena si está conectado por Murcia. En segundo lugar, a lo que tu llamas sin sentido es que el corredor Mediterráneo esquive una área metropolitana de más de 600000 habitantes y que además acorta el trayecto entre Andalucia y C.Valenciana solo porque se desvía 50 km de la costa. Menos mal que nadie os hace ni puto caso.
Ese corredor es PRIORITARIO para España hay que obligar Francia se sume a nuestros proyectos y dejen de estar con complejo inferioridad con Alemania , Alemania jamás permitirá que Francia le iguale
Muy bonito todo pero al paso que van igual ya no estoy para verlo. Todo son promesas y generar ilusiones y al final todo es posponer y posponer y nos quedamos en nada.....
Me gustaria si es posible me expilicaran que hay que hacer para que Cartagena y su Comarca estuviera en el lugar que debe. Quien entiende que el corredor que se llama Mediterraneo venga desde el Norte de Europa hasta Algeciras por toda la costa. Que se desvie a 50 kilómetros hacia el interior. Cuando las cosas se hacen sin sentido salen como esto.dejar un puerto que esta entre los primeros de España marginado un puerto comercial e industria.l Bueno pues estan tratando de meterlo en soterramiento para que pase por donde a los politicos que nos gobiernan no les falte ese capricho sin tener en cuenta la desidia que dejan en una ciudad marginada. Les pediría en primer lugar al señor Amoros que tuve el gusto de conocer en una presentación que se hizo en esta ciudad que tomaran medidas y no consienta esa aberracion.el corredor y la zal tienen que estar en Cartagena y la zal en los Camachos. Gracias anticipadas.
Todo el psis... segundos despues peninsula... menudos... como siempre dando de lado a los que no viven en la peninsula. Q grande españa eso si solo si eres peninsular si no q te den.
Quiero corredor que pase por uno de los primeros polos energéticos, uno de los mayores focos de turismo como es el mar Menor y los puertos de Cartagena. No tiene sentido que los refinados de la refinería de Cartagena vayan a murcia, además soterrados. Corredor si, pero con cabeza. Y que no beneficie a unas zonas en contra de otras. Corredor para Cartagena!!!
Q curioso. Supuestamente es la infraestructura más rentable de la historia de la humanidad... pero ninguna empresa privada quiere financiarla. Si fuese la mitad, de la mitad de rentable de lo q nos quieren hacer ver habría una docena de multinacionales dandose bofetadas x construirlo... y pasando x encima del gobierno q hiciese falta. En España hay muchas necesidades, muchos corredores x construir, alguno con una décima parte del coste y mucho más rentable... incluso hay necesidades más allá del ladrillo. Ah! X cierto. El Eje ferroviario Mediterráneo lleva más de 1 década siendo el 1° y el 2° corredor ferroviario con más inversión.
@@mickybcn7453 no soy madrileño. Pero dirías lo mismo de París, Londres, Moscú o Ciudad de México? Y de Bcn en relación a Cataluña? No? Pues ya está. Tú solo te has respondido.
El corredor desde Algeciras hasta Sagunto y de allí a la frontera francesa por Teruel, Zaragoza y Canfranc, el camino más corto y sin pasar por Cataluña
@@CarlesPerez77 yo diria lo contrario, intentaron pasar por el medio de los pirineos sin éxito precisamente por que les daban tirria como dices los otros territorios, con el tiempo se vio el resultado, via única sin electrificar y con derrumbes.. un gasto para todos ,una ruina preciosa eso si (canfranc) a costa de toda españa
Y ahora Francisco nos explicas como convences a Francia para que destroce su parte de los Pirineos para conectar con Canfranc. En tu alarde de patriotismo por querer ver a los catalanes como enemigos ya damos por hecho que firmas con tu propia sangre destrozar el Pirineo aragonés. Como los franceses valoran más lo suyo, no lo harán en su parte y tú te has cargado el Pirineo para nada. La política del pataleo. Qué lamentables llegáis a ser.
Hahahahah otro que se le ve el plumero anticatalan, los franceses ya os han dicho por activa i por pasiva que en su lado no hay vias ni piensan hacerlas en muchos años, las vias ya estan por la catalunya norte.
Quizas iria mas rápido si cataluña dejara de crear inestabilidad y desconfianza con el process. A este paso madrid se esta creando el "corredor central" desde el 92, que acabará culminando con la "Y" vasca. Y nosotros ,en cataluña, perdiendo el tiempo con bobadas.
Un poco repetitivo y comercial el info, la zona que está vacía donde empresas se pueden instalar "por nada" es el centro: Aragon-Guadalajara-Madrid-Castilla La Mancha e Irun-Castilla Leon-Extremadura/Portugal. El corredor Mediterráneo de mercancías de ancho europeo ya está en Barcelona y debería haber llegado a Valencia hace años (no sé qué presiones hay para que Barcelona siga siendo la frontera en cuanto mercancías) . Irun y Cataluña no van a poder competir por su alto costo con Turquia o el Este de Europa, la única forma que España pueda competir para atraer empresas es que el centro esté conectado por ferrocarril de ancho europeo y que los trenes tengan por lo menos 750 metros. Ahora mismo ya hay empresas radicadas en Barcelona y en El Vallés que se han ido a Aragon para poder ampliar sus instalaciones.
Exacto, lo mismo pasa en Madrid, muchas empresas se están yendo a comarcas limítrofes de Toledo y Guadalajara, sobre todo de logística, buscando gran cantidad de suelo industrial a precio mucho más bajo. Un gran ejemplo de esto es el municipio toledano de Illescas donde empresas como Amazon, Michelin, Toyota, Día... Han construido grandes naves logísticas a apenas 30 minutos por carretera del centro de Madrid.
Se le ha olvidado comentar los pelotazos que el PP habría conseguido con el corredor mediterráneo. La cantidad de sobres en B dirigidos para el presunto M. Rayoy hubieran sido colosales LOL.
Auténtica vergüenza que todos y cada uno de los partidos políticos desde la extrema izquierda podemos a extrema derecha vox, pasen olímpicamente de este proyecto
En lo que a infraestructuras y vías de comunicación se refiere, aquí el beneficiado es Madrid por una concepción decimonónica obsoleta de España radial de todo desde, hasta y por Madrid. Llevamos ya muchos años en la Unión Europea y el espacio Schengen y aún piensan en Madrid km0. Eso sí vosotros seguid señalando a los catalanes.
Corredor central dando prioridad al Hub logistico de Zaragoza que es , sin duda ,el centro logístico del sur de Europa , es primordial apostar por una salida a Europa por el Pirineo Central vía Huesca-Canfranc , la mejora de las conexiónes con Zaragoza debe ser prioritario por el gobierno central y más en las circunstancias que vive España en estos momentos en una Cataluña con gobierno hostil y que solo quiere levantar fronteras y un País Vasco que sólo mira su ombligo. Mejorar la conexión Valencia- Sagunt-Teruel-Zaragoza , de esa manera se refuerza y afianza el corredor Mediterráneo-Cantabrico uniendo el puerto más importante del Mediterráneo Occidental Valencia con los puertos del norte de España , también se aprovecharía el corredor Mediterráneo desde Almería-Murcia-Alicante-Valencia. Mejorar la citada conexion con Algeciras vía Madrid , sería muy importante para toda la mitad sur de España y Portugal , desde Algeciras hasta Antequera(Málaga) donde se está construyendo en estos momentos el hub Andalucía , el único punto de España donde coincide el Corredor Central y el Mediterraneo y con acceso directo a los puertos de Huelva, Sevilla , Algeciras y Málaga , un corredor central que se le añade la conexión al importante puerto de Sines (Portugal) conectaría con la plataforma del Suroeste en Badajoz y llegaría a Madrid hasta Zaragoza. Mejorar la conexion Noroeste desde Galicia a Zaragoza añadiendo a los puertos de Porto y Lisboa (Portugal) De esa manera se consigue prácticamente conexión Ferroviaria de casi toda la Península Ibérica , se matan 2 pájaros de un tiro (España y Portugal) , se tendría una salida directa a Europa sin pasar ni depender de territorios nacionalistas , o sea , territorio Comanche , además , Europa es más favorable al central donde se implica la vecina Portugal y toda la Fachada Atlántica de la Península Ibérica. .
Y los que han hecho este vdeo, de repente, se despertaron y tenian la mano en el orinal........ NO AL CORREDOR DEL MEDITERRANEO. YA ESTA BIEN QUE LOS MISMOS SIEMPRE SEAN LOS MAS FAVORECIDOS , Y ENTRE TANTO DESPRECIATIVOS Y EGOISTAS HACIA EL RESTO DEL PAIS. O PARA TODOS O PARA NINGUNO.
Es lo equivalente al corredor del istmo?? Solo sería para ser de España una verdadera potencia económica y evitar que en un futuro los destronemos y a su ves modernizar sus ciudades
@@hayi5167 acabo mal porque no querian los franceses beneficiar a la economia española y por el lobby catalan como pasa ahora tambien, ellos quieren que españa solo tenga dos puertas de entrada a francia para que no podamos exportar y los catalanes quieren que pasen por la junquera hasta los productos de malaga cuando lo logico es que de valencia para abajo entraran por un corredor que fuera por teruel, zaragoza y entrando en francia por los pirineos centrales.
Y las decenas de miles de camiones que salen de ALMERÍA con géneros perecederos quien lo paga. Tú vas a Londres, Berlín, Asterdan, ect, y todos los Tomares son de ALMERÍA, que te creés que ponen el AVE, POR GUAPOS
@@alfonsomolinafernandez9488 Tu sabrás quién los paga, tu vas a esos sitios y los tomares son holandeses. Dudo mucho que aunque hagan un corredor mediterráneo llegue a Almería, como mucho llegará a Múrcia..
@@MrKulunwele tú, quizás o no viajas o no te fijas, los tomates son de ALMERÍA EL TÓMATE RAF ES DE ALMERÍA, PERO TÚ COMO SABES QUE ES TOMATE RAF. Si todos lo copian. En Holanda puede tener uno un huertecillo. Pero no tiene nada que ver con TODAS las toneladas que salen de aquí.
@@alfonsomolinafernandez9488 para un señor de almeria que quiere llevar sus tomates a londres lo logico seria que entrara a francia por los pirineos centrales o por irun y no por la junquera, lo logico seria un corredor que fuera de valencia a zaragoza entrando por la zona de canfranc a francia.
@@jl2024fm El problema es que en Almería, no hay ningún tipo de Infraestructura para enviar géneros perecederos. Si estamos en el Corredor Mediterráneo, ALMERÍA - BARCELONA, cuatro horas, y se vende no sólo en Londres sino en toda Europa,
Estoy a favor del corredor, pero totalmente en contra que pase por Cataluña, no con los independentistas y sus simpatizantes saboteadores, dado a como está el patio preferiría que el último tramo pasará por aragon.
Yo también estoy de acuerdo contigo, el paso del corredor por una Cataluña independiente les serviría para chantajear eternamente a España, aunque el ultimo tramo desde Castellón hasta el entronque con alguna de las autopistas que los franceses tienen en el sur de de Francia, al otro lado del pirineo aragonés, costase 5 veces más que hacerlo por Cataluña , se debería hacer por el bien de nuestra soberanía futura; desgraciadamente los catalanes votación tras votación se decantan más y más por la independencia y esto será siempre así por los medios de comunicación y el adoctrinamiento de estos medios y en la escuela. No vaya a ser que ellos tengan su independencia y nosotros perdamos la nuestra al quedar rehenes de ellos mediante ese corredor.
Todos sabemos que la culpa es de los catalanes, hicieron lo mismo con el agua hace muchos años cuando no querían darle agua a la comunidad valenciana. Siempre son ellos, da igual quien gobierne valencia. Valencia y Madrid están muy bien conectadas, yo el tema de unir valencia con Barcelona mucho no lo veo. Tal y como está pensando el corredor está bien en realidad, todos conectados, pero en su sitio. El tema de la politica es que Cataluña tiene mucha Representación parlamentaria en el parlamento español y tiene mucha influencia (mientras que critican y socavan la imagen de españa en en extranjero), entonces los gobiernos nacionales les respetan más. En valencia incluso se ha creído que haciendo un esfuerzo y estando bien con los catalanes, Cederían a este proyecto, pero no hay manera. Da igual quien gobierne valencia porque eso se discute en Madrid, donde ellos tienen muchísima influencia. El problema del corredor es que se inició por arriba y se dejó a medias, y cuando Cataluña ya estaba con todo su corredor puesto, entonces comenzó a decir que no bajaba y que se querían independizar, así que... ese territorio no es de fiar
Como seria España si el Gobierno gobernara para todos.
jajaja eso es imposible
Para los fachas también? No gracias
@@bartolobartolez5460 Que si quiere bolsa
@@SR-jr5nh Joder que buena respuesta, se te ha ocurrido a tí solito?
Todo eso es lo que teme el centralismo de Madrid . Que el potencial mediterraneo les pueda hacer la competencia y desbancarlos. Por eso hacen lo imposible por retrasarlo.
Beneficios para las provincias de Andalucía, Murcia, C.Valenciana con parada en Xàtiva, Cataluña y en breve C.Madrid y Aragón, que supongo se ampliará con el corredor País- Vasco, Navarra, Rioja, Aragón y Castellón-Sagunto- Valencia al cual se podría aderir Cantabria. El corredor es mirar hacía delante.
Y Galicia, Extremadura y Portugal o sea toda la península ibérica
Y que pasa con Asturias ?
A que esperan a que nos muramos de asco ya
Si, vega a despilfarrar dinero en la "España vaciada". Lo que yo alucino es que las regiones con menos poblacion y menos importancia económica tienen todos su AVE y su ancho internacional, perdiendo dinero todos los años. Y curiosamente las zonas donde mas sentido tendría hacer mas infraestructura, son las que no tienen las lineas acabadas. Desde luego el sector ferroviario en España, tiene mucho que mejorar, el corredor del mediterráneo hace años que tenia que haber sido terminado.
Entonces ¿habría que demolir la estación de Puertollano, aunque el AVE de Madrid a Sevilla pase por allí, sólo porque en Bilbao no llega aún? ¿O la de Cuenca, aunque el AVE de Valencia a Madrid pase por allí, sólo porque es España vaciada?
@@Finkiu Todo lo que no sea viable economicamente deberia desaparecer en lugar de que lo pague el contribuyente, asi de simple.
Yo la de Cuenca Fernando Zobel la quitaba y remodelaria la convencional para poder facilitar las conexiones entre los pueblos
Como soria
Corredor Atlántico Coruña-Vigo-Oporto. este también hace falta.
Pero como no pasa por Madrid, no le importa a nadie
Quiero corredor ya de una vez.
Ya está bien. Qué vergüenza. 40 años en democracia y sin corredor. Ni PP ni PSOE conocen o quieren conocer la dimensión de este país. Pero bueno. Planifiquemos la M70. Ya nos rasgaremos las vestiduras, ya.
El vídeo es muy optimista.
En lo que a infraestructuras y vías de comunicación se refiere, aquí el beneficiado es Madrid por una concepción decimonónica obsoleta de España radial de todo desde, hasta y por Madrid. Llevamos ya muchos años en la Unión Europea y el espacio Schengen y aún piensan en Madrid km0. Leyendo muchos comentarios me deja estupefacto ver el nivel de ignorancia y odio de aquellos que tb en eso se la pasan señalando a los catalanes, cuando es evidente que no es con Barcelona con quién se están dilapidando una cantidad inmensa de millones pq quieren conectar a todas y cada una de las capitales de provincia con la capital, marginando la demas conexiones y sobretodo la salida a Europa. Estando mucho mejor y desde mucho antes conectada Madrid con Valencia que Valencia con Barcelona, cuando Cataluña y la Comunitat Valenciana són vecinos y primeros socios comerciales. Y no te digo ya Alicante, Murcia o Almería
Todos sabemos que la culpa es de los catalanes, hicieron lo mismo con el agua hace muchos años cuando no querían darle agua a la comunidad valenciana. Siempre son ellos, da igual quien gobierne valencia. Valencia y Madrid están muy bien conectadas, yo el tema de unir valencia con Barcelona mucho no lo veo. Tal y como está pensando el corredor está bien en realidad, todos conectados, pero en su sitio
@@llinaresvictor El agua lo quería la región de Murcia, para poner más regadíos. Si el agua no le llegaba bien a los agricultores del Delta del Ebro, pues que abandonaran sus campos de arroz y se fueran a Murcia a plantar hortalizas en una zona sin agua.
Porque Cataluña y Valencia hacen sombra a Madrid, por eso no les interesa conectar-los en AVE...
Porque los centralistas saben que como mas van a vender en el resto de España su causa como favorable es cargando contra Cataluña, País Vasco, Navarra y Comunidad Valenciana.
Si hasta la presidenta de la Com. Madrid lo dijo, que esas 4 eran lo peor de España.
Y el resto de España, la que luego se queja de una España vaciada y todo eso, aplaudiendo con las orejas.
España nunca va a estar preparada para un debate en el que se vea quien ha hecho más daño a España, si el centralismo madrileño o los "problemáticos catalanes/vascos/navarros/valencianos" como les gusta decir.
@@Galgo1399 eso es un oximoron
PUES ESPERAMOS A QUE DEL CENTRO DEL PAÍS, COMO SIEMPRE , DEN EL PERMISO.
Excelente video!! 👏👏 #QuieroCorredor 💙
Vamos seguid aislando a Jaén un poco más.... Aquí ni ave, ni autovía a Albacete, ni colce y lo que es peor ni si espera nada
No solo
Corredor Mediterraneo
Tambien
Corredor Atlantico
Corredor Central
Los gobiernos tienen culpa por supuesto (son un reflejo de la sociedad) pero la sociedad española en general, para nada se ha preocupado, se ha ocupado en conocer nuestra historia ferroviaria, en definitiva querer al fc(solo preocupados de tener el mejor coche) ultimamente se esta moviendo la misma despues de tanto tiempo perdido y ver la que se nos biene encima, abrazos.
Creo que tienes toda la razón, hablamos de los políticos como si no los eligiéramos.. No somos para nada críticos con su labor, pero seamos sinceros, a la gente le preocupa más la política que tenga que ver con las formas que la inversión real en infraestructuras, en competitividad, y, sobre todo, en rendir cuentas con los números sobre la mesa. Y, cuando raramente sale alguna persona que se preocupa por estas cosas, dejamos de votarle, porque nos suenan más bonitas las quimeras de los trileros de siempre (o de los nuevos, que son de lo mismo)
Tenemos demasiados aeropuertos y a los partidos les importan muy poco las necesidades de la población, una tristeza
En Figueres, se deberia de desviar una linea de metro para Roses, seria lo adecuado.
NO SE HA HECHO PORQUE NO PASA POR MADRID QUE ES LO ÚNICO QUE LES INTERESA POTENCIAR.EL RESTO ES A SACRIFICAR.
si claro…lo que tu digas, lumbreras!!
@@chechuxchechu7757 de hecho ha habido propuestas para hacer pasar este corredor por Madrid. Angela no ha dicho ninguna mentira.
@@chechuxchechu7757 No hay mas ciego que el que no quiere ver.
@@angelamartinezbernabe381 como tú, que te ciega el prejuicio
Las respuestas aún no las sabemos, de momento lo que urge es una planificación estratégica, la puesta en marcha del corredor debe ser progresiva, es fundamental el transporte de mercancías, si Europa quiere reducir costes para ser más competitiva de cara al exterior debemos dar uso del corredor a mercancías que deban ser transportadas entre países de la unión que finalmente sean exportadas de la UE. Ahorrar costes para competir entre países de la UE provocará desigualdades económicas y competencia desleal entre países de la UE como ya ocurre, si queremos Europa hagamoslo bien y aprovechemos esto para ello.
Lo que es un hecho es la catástrofe laboral de conductores profesionales de cabezas tractoras si no se hace de forma progresiva, de no ser así crearemos una crisis inmediata de transferencias de conductores en ruta internacional a rutas nacionales de los países de la UE, sectores nacionales que no serán capaces de absorber esa mano de obra, provocando una precariedad en el transporte nacional, autonómico y provincial, porque lo que es evidente es que en esos trenes no viajaran las cabezas tractoras, solo viajaran los semiremolques y contenedores.
Es importante crear una estrategia progresiva para evitar el drama de millones de personas que serían afectadas directa e indirectamente en toda Europa solo proveniente del conductor profesional. En cuanto al transporte de viajeros, no tendrán más remedio que competir con lineas aéreas en viajes internacionales y eso lo tiene muy difícil porque no tenemos evidencias de que con anteriores propuestas de alta velocidad hayan reducido costes con respecto a competir con lineas aéreas, a nivel nacional igualmente tendrán que fijar precios bajos y tampoco tenemos precedentes que haya ocurrido.
Urge crear un plan, como he dicho con una visión hacia el exterior de Europa en principio, ahorrar costes para ser competitivos con países extracomunitarios, esa debería ser la estrategia. No lo utilicen para traer droguería alemana a nuestros supermercados o enviar fresa a Alemania, no esperen que el Ariel baje de precio ni que la fresa lo haga en Alemania. Si esto lo estamos pagando los ciudadanos no es aceptable que el poder lo tengan manos privadas.
Si hacemos lo contrario Europa acabará de romperse y en vez de un corredor de la prosperidad tendremos otra cosa.
La respuesta es muy clara: SEPARATISMO CATALÁN
Nada en contra del Corredor Mediterráneo, pero en la cornisa cantábrica, p.ej., tenemos un tren que va de Santander a Bilbao (100 kilómetros de carretera, 60 km. en línea recta) en 3 horas, en la época de las diligencias se íba más rápido. Eso sí, reconozco que el trazado es precioso.
En ALMERÍA, tenemos con las mismas vías que en 1893 me parece, y nunca se ha cambiado el itinerario, tren a Barcelona no TENEMOS y el de Madrid es el que más tarda en llegar de España.
La Red viaria en España está obsoleta, pero por los cuatro costados
@@alfonsomolinafernandez9488 es lo que tiene despilfarrar en aves a ninguna parte, ongs, iglesia, paguitas a extranjeros, etc...
Corredor mediterráneo Yaaaaaa
De debería de desviar una línea de tren de figueres a ampuriabrava, Roses, cadaques, port de la selva y que se conecte de Nuevo al de figueres o el de llança.
Y si se plantee el tomate donde hay agua in Goñi en Alemania tomando tomate de Aragon
Corredor Atlántico, central y mediterráneo con salida a Francia por Aragón sin pasar por Cataluña ni Vascongadas.
Eso no es técnicamente viable, la única salida será por El Pertús y Hendaya
Empleos buenos y sostenibles en el tiempo. No vaya a ser que dilapidemos la Herencia
Solo es ponerse a ello
. Estamos hartos de que en España solo vaya rapido los sobres en B de Genova 13 ,
. QUEREMOS UNA ESPAÑA DEL SIGLOS XXI
. CORREDOR MEDITERRANEO
. RIQUEZA X TODOS
Y por qué no lo hacen por la Mancha y Aragón?
Porque ya está hecho: Ciudad Real y Puertollano están conectadas en el eje Madrid-Andalucía; Cuenca y Albacete están conectadas en el eje Madrid-València-Alacant y Guadalajara está conectada en el eje Madrid-Zaragoza-Barcelona.
Porque hay que llevarles el negocio a los catalanes .
Cría cuervos y te sacarán los ojos
Y como sacan las mercancías de Valencia y Castellón? El corredor tendrá que pasar por donde están los puertos y las industrias. No se puede gastar la enorme suma que cuesta para que los trenes vayan vacíos como se ha hecho con los aeropuertos y otras infraestructuras. Por ejemplo el puerto de Valencia mueve muchos miles de toneladas y Ford necesita poder sacar sus vehículos a Europa.
@@florenlopez6266 manda huevos...menudo comentario rancio, los catalanes tambien somos españoles y somos los que mas aportamos y menos recibimos y no insultamos al resto
@@CarlesPerez77 pues si sois españoles ya va siendo hora de demostrarlo y la primera región y la que más aporta es Madrid.
No entiendo "más turistas andaluces que chinos en el camp nou". Eso es lo que va a aportar el corredor? Qué tiene de malo ser chino e ir dónde quieras?
De verdad compensa el transporte en tren?
De verdad sale más barato que el transporte de barco?
No se esto del corredor me suena a 3 empresas que se lo quieren llevar.
El ave es demasiado caro pero el transporte de cargas por vías férreas si es algo en lo que se puede mejorar.
¿Aumento del 30% en mercancías? Más quisierais, con la línea Perpignan-Montpellier actualmente saturada es prácticamente imposible pasar un solo tren más, mucho menos aumentar el 30% de los tráficos. Allí habría que construir una segunda línea de cero, pero Francia recién pretende planteárselo para el 2030-2040 y bien que a ellos no le hacéis presión con lo de “QuieroCorredor”.
yo vivo en Francia ...y la poblacion del sur quiere et corredor para Espana ..hace tiempo ya que asperamos que PARIS se mueve para dar velocida a las obras ..
es como los aragoneses pidiendo corredor central, el mismo problema, los franceses no estan por la labor...
@@CarlesPerez77 si las empresas necesitan transporte , Francia deberá ceder y ya está.
Pues que me digan dónde tengo que ir a molestarles porque iré rápidamente
@@llinaresvictor no te lo crees ni harto de vino, cuando francia dice "merde", aqui toca oler y tragar...
Quiero corredor por Dios bendito ya ya ya
Sería lo mejor del mundo desde granada al Cam Nou en menos de 7 horas por la mañana a las 7 estoy en el Cam Nou a las 1
És curiós que no se'n parla de Catalunya, sols de passada.
mas ruta de la plata menos Corredor Mediterráneo.
#españa hacerlo así seísmos el 1 país de Europa más moderno hay que hacerlo ya pero ya
En este mundo no cuentan las personas de a pie que trabajan duro para que este pais funcione ,solo importa y todo por la politica.Los politicos van pasando cobran y se largan, y se olvidan.Las obras quedan y se utilizan.Todo tiene que pasar y favorecer a Madrid,pues ..también.
Quiero CORREDOR ATLÁNTICO YA, puertos de Vigo y Acoruña, Puerto seco Monforte de Lemos........ !!!YA!!!!!.
Calla envidiosa.
Como oí una vez: las mercancías no viajan a 200 kms por hora
El tren no se adapta a las necesidades de los productores de frutas y hortalizas frescos, no es flexible.
Yo creo que es una gran inversión que vamos a pagar los españoles y le va a servir a Marruecos para meter en Europa todo y nosotros verlas pasar , tiempo al tiempo
El problema es el dinero ,no hay dinero para hacer todo ! Sino hay dinero no se puede hacer todo,en Francia esperan al 2040 para unir perpiñan con Marsella ,
Yo creo que se exagera en este video, no hay para tanto. Otra cosa es que se hacen obras de ave en muchas partes de España y en el Mediterráneo menos, pero vamos, ya digo. Se exporta lo mismo.
Estamos esperando a que este hecho y terminado todo, a costa de todos los españoles, para malvenderlo a precio de saldo a los mismos que ya han comprado todo el pais. Eso si con la.marca Expanya .
Todo para los españoles, pero sin españoles.
Gracias.
Eso , para que no tuvieramos más remedio que pasar por una Cataluña independiente que chantajearia a España eternamente . Mejor hacerlo hasta Castellón y desviarlo por Aragón y atravesar con un tunel los pirineos hasta entroncar con alguna de las autopistas del sur de Francia ( aunque el tramo francés lo tuviera que pagar España) y saliese 10 veces más caro, a largo plazo sería más rentable porque nos permitiria tener una alternativa al paso por Cataluña .
@@tardiunavas5083 Gracias por su comentario. Sinceramente creo que la solucion a los problemas de España pasan por los propios españoles. En cuanto a Europa, y mirando en nuestra historia, aun siendo los españoles los mas europeístas de todos los europeos, e incluso debiendo Europa hasta su propia existencia actual a España, creo que Europa es un problema en nuestra historia y presente mas que una solucion, y no es achacable a los españoles, mas bien a esos pueblos nórdicos que siguen viéndonos como un problema, cuando son sus intolerancias el motivo de ellas. Quizás si mirasemos mas hacia Hispanoamérica avanzaríamos mas y seria un camino mas natural para los propios españoles. Gracias.
@@alma_muerta2795 En todo de acuerdo.
Esto es muy bonido, pero se esta promiviendo que se haga solo la parte cataluña-Valencia y con suerte murcia, abandonando nuevamente a Andalucia, aun no hay ningun compromiso para hacer la parte sur, Malaga va a ser abandonada. Algeciras se va a tener que conformar con un apaño cutre sobre lo que hay..., veremos si llega a Almeria... y si llega si se conecta con Granada o Malaga que lo dudo.
Todo lleva su orden pero creo q Andalucía debería hacer más fuerza para imponer su peso, Madrid solo es un parásito q retrasa el desarrollo de españa
Se esta promoviendo todo el corredor, como se ve en el video. Si en Andalucia los politicos o la sociedad hacen mas o menos ruido yo ya no lo se, pero en Catalunya y Valencia se quiere el corredor entero.
Si Algeciras y Málaga no quedan conectadas por la costa con Almería el corredor no podría llamarse "Mediterráneo", sino corredor "Levantino". El corredor no puede ni debe prescindir de su tramo litoral andaluz, ya que es un elemento clave para la vertegración del país.
@@alexmateuslambarri924 Todos sabemos que la culpa es de los catalanes, hicieron lo mismo con el agua hace muchos años cuando no querían darle agua a la comunidad valenciana. Eso de valencia y Cataluña no es cierto tampoco, en el momento en que baje a valencia , Andalucía lo tendrá , el tema es pasar el filtro catalán . Siempre son ellos, da igual quien gobierne valencia. Valencia y Madrid están muy bien conectadas, yo el tema de unir valencia con Barcelona mucho no lo veo. Tal y como está pensando el corredor está bien en realidad, todos conectados, pero en su sitio. El tema de la politica es que Cataluña tiene mucha Representación parlamentaria en el parlamento español y tiene mucha influencia (mientras que critican y socavan la imagen de españa en en extranjero), entonces los gobiernos nacionales les respetan más. En valencia incluso se ha creído que haciendo un esfuerzo y estando bien con los catalanes, Cederían a este proyecto, pero no hay manera. Da igual quien gobierne valencia porque eso se discute en Madrid, donde ellos tienen muchísima influencia. El problema del corredor es que se inició por arriba y se dejó a medias, y cuando Cataluña ya estaba con todo su corredor puesto, entonces comenzó a decir que no bajaba y que se querían independizar, así que... ese territorio no es de fiar
Se está haciendo todos los tramos Murcia Almería. Esta muy avanzado los estudios la variante de Loja y se va a efectuar el cambio de ancho y mejoras Almeria Granada.
Las obras necesitan su tiempo y superar muchos escollos. Tiempo al tiempo
Si todo fuera tan maravilloso como lo contáis las regiones ricas serían aun más ricas y las demás seguirían como están o irían para atrás. ¿Tendrían las más desfavorecidas que seguir aguantando insultos del tipo "apadrina un niño extremeño" y acusaciones de ser ladrones?.
Ya está bien de que entre todos pongamos y que siempre sean los mismos los que reciben inversiones.
Los puertos están en las costas pero las industrias y el desarrollo pueden estar también a trescientos o cuatrocientos kilómetros de ellas.
no esperes que la industria te la ponga papa estado, las inversiones en industria las hacen los emprendedores, emprended, es decir, echadle un par, que no es facil...
@@CarlesPerez77 Las grandes industrias, desde hace muchísimas décadas, las ha puesto papá estado.
Y las puso justamente en regiones que por ello han logrado desarrollo, porque sirvieron de tractoras a otras de iniciativa privada.
Lo que no puede ser es que siempre sean las mismas las que se lleven esas industrias tractoras.
¿Acaso crees que en las regiones menos favorecidas no nos levantamos temprano para ir a ganarnos las habichuelas?
No vivo en Extremadura pero, como les pasa a otros muchos españoles, no me voy a olvidar de aquello de "adopta un niño extremeño".
@@antonioalcazar5749no se puede ser mas cinico...
@@CarlesPerez77 Tú sabrás hasta donde puedes estirar.
@@antonioalcazar5749 Catalunya y Pais vasco si están desarrollados es porque son la puerta de entrada a Europa, la región con la que tenemos mas relación y donde se mueve mas dinero. En el supuesto que Africa fuese rica, y Europa pobre regiones como Andalucía seguramente serian la mas desarrollada mientras que Catalunya seria como Galicia. La localización del desarrollo y la industria se basa en la rutas de comercio
el problema del corredor mediterráneo es que no pasa por Madrid. Como dijo aquella, España es Madrid
Corredor si, pero Mediterraneo, que el puerto de Cartagena es de los más importantes del Mediterraneo y resulta que han hecho un sinsentido para esquivarlo. Corredor si, pero Mediterraneo.
En primer lugar el puerto de Cartagena si está conectado por Murcia.
En segundo lugar, a lo que tu llamas sin sentido es que el corredor Mediterráneo esquive una área metropolitana de más de 600000 habitantes y que además acorta el trayecto entre Andalucia y C.Valenciana solo porque se desvía 50 km de la costa.
Menos mal que nadie os hace ni puto caso.
Y porqué no se hace.
Y de que trabajarían los choferes de camiones.?
La misma ruta que además ya se utilizaba antes.
De la central de carga ferroviaria hasta el destino de la mercancia y viceversa.
Ese corredor es PRIORITARIO para España hay que obligar Francia se sume a nuestros proyectos y dejen de estar con complejo inferioridad con Alemania , Alemania jamás permitirá que Francia le iguale
Muy bonito todo pero al paso que van igual ya no estoy para verlo. Todo son promesas y generar ilusiones y al final todo es posponer y posponer y nos quedamos en nada.....
Madrid Madrid Madrid Madrid madrid
Si, y siempre beneficiando a los mismos, y a los demás que los parta un rayo.
emprended, exportad y luego reclamad
Claro, que os parta un rayo... como la España vacía no está llena de AVEs igual de vacíos, verdad? Menuda jeta...
Es lo que tiene que la frontera con Francia esté en Cataluña.
Los enfados con la geografía, Emi.
O sea que no se está construyendo?
Me gustaria si es posible me expilicaran que hay que hacer para que Cartagena y su Comarca estuviera en el lugar que debe.
Quien entiende que el corredor que se llama Mediterraneo venga desde el Norte de Europa hasta Algeciras por toda la costa. Que se desvie a 50 kilómetros hacia el interior.
Cuando las cosas se hacen sin sentido salen como esto.dejar un puerto que esta entre los primeros de España marginado un puerto comercial e industria.l
Bueno pues estan tratando de meterlo en soterramiento para que pase por donde a los politicos que nos gobiernan no les falte ese capricho sin tener en cuenta la desidia que dejan en una ciudad marginada.
Les pediría en primer lugar al señor Amoros que tuve el gusto de conocer en una presentación que se hizo en esta ciudad que tomaran medidas y no consienta esa aberracion.el corredor y la zal tienen que estar en Cartagena y la zal en los Camachos.
Gracias anticipadas.
Todo el psis... segundos despues peninsula... menudos... como siempre dando de lado a los que no viven en la peninsula. Q grande españa eso si solo si eres peninsular si no q te den.
Antes aran el corredor central parís Madrid, conociendo como funciona este estado
pues de siempre se ha beneficiado a Barcelona, no se por wue que te quejas…
@@chechuxchechu7757 por eso el corredor MEDITERRANEO querian hacerlo pasar por Madrid, si.
Para beneficiar a Barcelona.
@@jose9757 venga, deja de mentir!!!
Ojalá
Quiero corredor que pase por uno de los primeros polos energéticos, uno de los mayores focos de turismo como es el mar Menor y los puertos de Cartagena. No tiene sentido que los refinados de la refinería de Cartagena vayan a murcia, además soterrados. Corredor si, pero con cabeza. Y que no beneficie a unas zonas en contra de otras. Corredor para Cartagena!!!
.ah ...
en portugal solo estamos viendo pasar el tren, ya que este país está subdesarrollado y atrasado
Usted esta desatualizada!
Q curioso. Supuestamente es la infraestructura más rentable de la historia de la humanidad... pero ninguna empresa privada quiere financiarla.
Si fuese la mitad, de la mitad de rentable de lo q nos quieren hacer ver habría una docena de multinacionales dandose bofetadas x construirlo... y pasando x encima del gobierno q hiciese falta.
En España hay muchas necesidades, muchos corredores x construir, alguno con una décima parte del coste y mucho más rentable... incluso hay necesidades más allá del ladrillo.
Ah! X cierto. El Eje ferroviario Mediterráneo lleva más de 1 década siendo el 1° y el 2° corredor ferroviario con más inversión.
Ninguna empresa privada quiere dejarse la pasta en construir la infraestructura pero sí en explotarla.
Mira sino la línea Madrid-Barcelona.
El problema lo teneis con Madrid hasta que no se corte la alimentacion de ese agujero negro improductivo no se acabaran los problemas de España.
@@mickybcn7453 no soy madrileño. Pero dirías lo mismo de París, Londres, Moscú o Ciudad de México? Y de Bcn en relación a Cataluña? No? Pues ya está. Tú solo te has respondido.
El corredor desde Algeciras hasta Sagunto y de allí a la frontera francesa por Teruel, Zaragoza y Canfranc, el camino más corto y sin pasar por Cataluña
de que serviria si al llegar a la frontera con francia no hay continuidad...
@@tonimedina5120 es lo que tiene el paletismo, por alli no que me dan tirria....
@@CarlesPerez77 yo diria lo contrario, intentaron pasar por el medio de los pirineos sin éxito precisamente por que les daban tirria como dices los otros territorios, con el tiempo se vio el resultado, via única sin electrificar y con derrumbes.. un gasto para todos ,una ruina preciosa eso si (canfranc) a costa de toda españa
Y ahora Francisco nos explicas como convences a Francia para que destroce su parte de los Pirineos para conectar con Canfranc.
En tu alarde de patriotismo por querer ver a los catalanes como enemigos ya damos por hecho que firmas con tu propia sangre destrozar el Pirineo aragonés.
Como los franceses valoran más lo suyo, no lo harán en su parte y tú te has cargado el Pirineo para nada.
La política del pataleo. Qué lamentables llegáis a ser.
Hahahahah otro que se le ve el plumero anticatalan, los franceses ya os han dicho por activa i por pasiva que en su lado no hay vias ni piensan hacerlas en muchos años, las vias ya estan por la catalunya norte.
Quizas iria mas rápido si cataluña dejara de crear inestabilidad y desconfianza con el process. A este paso madrid se esta creando el "corredor central" desde el 92, que acabará culminando con la "Y" vasca. Y nosotros ,en cataluña, perdiendo el tiempo con bobadas.
Vale, si hay tantos beneficios, a que está esperando el gobierno entonces?
Desarrollismo y concentraciôn. Que poco han evolucionado algunos.
Un poco repetitivo y comercial el info, la zona que está vacía donde empresas se pueden instalar "por nada" es el centro: Aragon-Guadalajara-Madrid-Castilla La Mancha e Irun-Castilla Leon-Extremadura/Portugal. El corredor Mediterráneo de mercancías de ancho europeo ya está en Barcelona y debería haber llegado a Valencia hace años (no sé qué presiones hay para que Barcelona siga siendo la frontera en cuanto mercancías) . Irun y Cataluña no van a poder competir por su alto costo con Turquia o el Este de Europa, la única forma que España pueda competir para atraer empresas es que el centro esté conectado por ferrocarril de ancho europeo y que los trenes tengan por lo menos 750 metros. Ahora mismo ya hay empresas radicadas en Barcelona y en El Vallés que se han ido a Aragon para poder ampliar sus instalaciones.
se han ido a aragon por otro motivo, para pagar menos impuestos, pero exportan por el mismo sitio, por cataluña
Exacto, lo mismo pasa en Madrid, muchas empresas se están yendo a comarcas limítrofes de Toledo y Guadalajara, sobre todo de logística, buscando gran cantidad de suelo industrial a precio mucho más bajo. Un gran ejemplo de esto es el municipio toledano de Illescas donde empresas como Amazon, Michelin, Toyota, Día... Han construido grandes naves logísticas a apenas 30 minutos por carretera del centro de Madrid.
el cuento de la lechera
Todo eso está biene alegro pero coge toda la costa andaluza menos Huelva, siempre igual la dejáis fuera de todo
El cuento de la lechera...
Todos sabemos que es una mentira , si es verdad estará en servicio el año 3987 como mínimo. ¯\_(ツ)_/¯
Un cuento
El cuento de la lechera
Se le ha olvidado comentar los pelotazos que el PP habría conseguido con el corredor mediterráneo. La cantidad de sobres en B dirigidos para el presunto M. Rayoy hubieran sido colosales LOL.
Auténtica vergüenza que todos y cada uno de los partidos políticos desde la extrema izquierda podemos a extrema derecha vox, pasen olímpicamente de este proyecto
Mientras haya izquierda no habrá corredor mediterráneo
soy de derechas pero desgraciadamente cuando ha habido un gobierno de derechas tampoco se ha hecho
no ha sido la izquierda quien ha querido incluir Madrid como parte del corredor mediterraneo
Muchas décadas de gobierno del PP y PSOE y se ha avanzado entre nada y menos. Lo que se necesita es menos.centralismo.
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Mejor sería con la Travesía Central Pirenaica .
No les interesa solo quieren favorecer a los mismos de siempre
En lo que a infraestructuras y vías de comunicación se refiere, aquí el beneficiado es Madrid por una concepción decimonónica obsoleta de España radial de todo desde, hasta y por Madrid. Llevamos ya muchos años en la Unión Europea y el espacio Schengen y aún piensan en Madrid km0. Eso sí vosotros seguid señalando a los catalanes.
Y taladrar todo el Pirineo aragonés, si.
Ahora convence a Francia para que destroce su parte de los Pirineos a ver que te dice.
@@jose9757 pues no lo sé , pero francia no dice nada de los túneles que tiene en los
Los Alpes
Yo prefiero el corredor Cantábrico, unido con Francia y Portugal.
Corredor central dando prioridad al Hub logistico de Zaragoza que es , sin duda ,el centro logístico del sur de Europa , es primordial apostar por una salida a Europa por el Pirineo Central vía Huesca-Canfranc , la mejora de las conexiónes con Zaragoza debe ser prioritario por el gobierno central y más en las circunstancias que vive España en estos momentos en una Cataluña con gobierno hostil y que solo quiere levantar fronteras y un País Vasco que sólo mira su ombligo.
Mejorar la conexión Valencia- Sagunt-Teruel-Zaragoza , de esa manera se refuerza y afianza el corredor Mediterráneo-Cantabrico uniendo el puerto más importante del Mediterráneo Occidental Valencia con los puertos del norte de España , también se aprovecharía el corredor Mediterráneo desde Almería-Murcia-Alicante-Valencia.
Mejorar la citada conexion con Algeciras vía Madrid , sería muy importante para toda la mitad sur de España y Portugal , desde Algeciras hasta Antequera(Málaga) donde se está construyendo en estos momentos el hub Andalucía , el único punto de España donde coincide el Corredor Central y el Mediterraneo y con acceso directo a los puertos de Huelva, Sevilla , Algeciras y Málaga , un corredor central que se le añade la conexión al importante puerto de Sines (Portugal) conectaría con la plataforma del Suroeste en Badajoz y llegaría a Madrid hasta Zaragoza.
Mejorar la conexion Noroeste desde Galicia a Zaragoza añadiendo a los puertos de Porto y Lisboa (Portugal)
De esa manera se consigue prácticamente conexión Ferroviaria de casi toda la Península Ibérica , se matan 2 pájaros de un tiro (España y Portugal) , se tendría una salida directa a Europa sin pasar ni depender de territorios nacionalistas , o sea , territorio Comanche , además , Europa es más favorable al central donde se implica la vecina Portugal y toda la Fachada Atlántica de la Península Ibérica.
.
PirineU central? Doncs no ho veuràs. Als francesos no els interesa. I a la UE tampoc.
Maño, mejor céntrate en que el Zaragoza no desaparezca, que de política y de corredores ferroviarios ni idea tienes.
@@jose9757 Cuando seas mayor lo comprenderás, así que sigue viendo los cantajuegos en la tablet niño
@@joseantonioramos-josan lo más seguro es que sea tu padre, mañico.
Venga, a La Romareda a celebrar el ascenso que nunca llegará.
Quien sepa un poco sabe que zaragoza es un nodo logístico.
Una pena la falta de ambición.
Y los que han hecho este vdeo, de repente, se despertaron y tenian la mano en el orinal........ NO AL CORREDOR DEL MEDITERRANEO. YA ESTA BIEN QUE LOS MISMOS SIEMPRE SEAN LOS MAS FAVORECIDOS , Y ENTRE TANTO DESPRECIATIVOS Y EGOISTAS HACIA EL RESTO DEL PAIS.
O PARA TODOS O PARA NINGUNO.
Es lo equivalente al corredor del istmo?? Solo sería para ser de España una verdadera potencia económica y evitar que en un futuro los destronemos y a su ves modernizar sus ciudades
Murcia?. Basta de mentir. La huerta de Europa es Almería con diferencia con Murcia.
Lo de un corredor cantábrico ni lo pensamos
El corredor por Cataluña NO, sólo hasta Castellón-Teruel - Zaragoza - Huesca - Canfran - Francia y desde ahí al resto de Europa.
??
Jajajajajja ok boomer
@@danielsancha6385 si no sabes ésto es que no conoces España y por ésta ruta es como se hacía años atrás.
Coge un mapa y te enteras de lo que digo.
@@PEPE-kq5fv si si, catalanofogo, ya vimos lo bien que acabó canfran, el corredor mediterráneo esquivando Catalunya, que desFACHAtezz
@@hayi5167 acabo mal porque no querian los franceses beneficiar a la economia española y por el lobby catalan como pasa ahora tambien, ellos quieren que españa solo tenga dos puertas de entrada a francia para que no podamos exportar y los catalanes quieren que pasen por la junquera hasta los productos de malaga cuando lo logico es que de valencia para abajo entraran por un corredor que fuera por teruel, zaragoza y entrando en francia por los pirineos centrales.
Corredor central con conexiones a los puertos del mediterráneo
Y las decenas de miles de camiones que salen de ALMERÍA con géneros perecederos quien lo paga.
Tú vas a Londres, Berlín, Asterdan, ect, y todos los Tomares son de ALMERÍA, que te creés que ponen el AVE, POR GUAPOS
@@alfonsomolinafernandez9488 Tu sabrás quién los paga, tu vas a esos sitios y los tomares son holandeses. Dudo mucho que aunque hagan un corredor mediterráneo llegue a Almería, como mucho llegará a Múrcia..
@@MrKulunwele tú, quizás o no viajas o no te fijas, los tomates son de ALMERÍA
EL TÓMATE RAF ES DE ALMERÍA, PERO TÚ COMO SABES QUE ES TOMATE RAF.
Si todos lo copian. En Holanda puede tener uno un huertecillo. Pero no tiene nada que ver con TODAS las toneladas que salen de aquí.
@@alfonsomolinafernandez9488 para un señor de almeria que quiere llevar sus tomates a londres lo logico seria que entrara a francia por los pirineos centrales o por irun y no por la junquera, lo logico seria un corredor que fuera de valencia a zaragoza entrando por la zona de canfranc a francia.
@@jl2024fm El problema es que en Almería, no hay ningún tipo de Infraestructura para enviar géneros perecederos. Si estamos en el Corredor Mediterráneo, ALMERÍA - BARCELONA, cuatro horas, y se vende no sólo en Londres sino en toda Europa,
Estoy a favor del corredor, pero totalmente en contra que pase por Cataluña, no con los independentistas y sus simpatizantes saboteadores, dado a como está el patio preferiría que el último tramo pasará por aragon.
Yo también estoy de acuerdo contigo, el paso del corredor por una Cataluña independiente les serviría para chantajear eternamente a España, aunque el ultimo tramo desde Castellón hasta el entronque con alguna de las autopistas que los franceses tienen en el sur de de Francia, al otro lado del pirineo aragonés, costase 5 veces más que hacerlo por Cataluña , se debería hacer por el bien de nuestra soberanía futura; desgraciadamente los catalanes votación tras votación se decantan más y más por la independencia y esto será siempre así por los medios de comunicación y el adoctrinamiento de estos medios y en la escuela. No vaya a ser que ellos tengan su independencia y nosotros perdamos la nuestra al quedar rehenes de ellos mediante ese corredor.
Claro, que pase por Madrid. O por la puerta de tu casa.
Yo también prefiero esa opción. 👍
Todos sabemos que la culpa es de los catalanes, hicieron lo mismo con el agua hace muchos años cuando no querían darle agua a la comunidad valenciana. Siempre son ellos, da igual quien gobierne valencia. Valencia y Madrid están muy bien conectadas, yo el tema de unir valencia con Barcelona mucho no lo veo. Tal y como está pensando el corredor está bien en realidad, todos conectados, pero en su sitio. El tema de la politica es que Cataluña tiene mucha Representación parlamentaria en el parlamento español y tiene mucha influencia (mientras que critican y socavan la imagen de españa en en extranjero), entonces los gobiernos nacionales les respetan más. En valencia incluso se ha creído que haciendo un esfuerzo y estando bien con los catalanes, Cederían a este proyecto, pero no hay manera. Da igual quien gobierne valencia porque eso se discute en Madrid, donde ellos tienen muchísima influencia. El problema del corredor es que se inició por arriba y se dejó a medias, y cuando Cataluña ya estaba con todo su corredor puesto, entonces comenzó a decir que no bajaba y que se querían independizar, así que... ese territorio no es de fiar
¿ te refieres al trasvase Tajo - Segura ?
A quien realmente va a favorecer como siempre es a Cataluña y el mediterraneo los demas como siempre apartados y arruinados
hombre, si se llama corredor MEDITERRÁNEO y el objetivo es engancharlo con FRANCIA, no harás que pase por Salamanca, digo yo.