▶️ IMPORTANT STEPS in CRUCIAL Works for ANDALUSIA / High Speed Train Huelva and Jaén / Motril
Vložit
- čas přidán 1. 08. 2024
- These days we have learned of important initiatives to give strong pushes to highly demanded works in Andalusian territory, such as the train to Motril, the improvements between Córdoba and Jaén and extending the line to Granada, the Seville-Huelva-Faro high-speed line or impulses to the transverse axis.
And I tell you in the video.
.
⚠ Your cheap train tickets at www.trenes.com/
🔴Your trips in Renfe, Ouigo, Iryo Avlo and many European countries
🕝In a few seconds and easily and safely.
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Hola muy buenas tengo una foto que te podría interesar sobre el tren avril de talgo
genial, Nacho, mándamela a la cuenta del canal de Twitter o Instagram por privado!, muchas gracias.
Importantísimo vertebrar el país, poco a poco lo vamos consiguiendo. ¡Feliz semana a todos! 😊😊🚄
al menos en planes, pero del dicho al hecho... jeje
Eres el único que da alegrias a Jaen ajajaj ferroviariamente hablando
jejeje no hombre no, yo solo digo lo que se va haciendo o anunciando, a ver si es verdad y todo esto va saliendo adelante que Jaén lo necesita y lo merece, coño!
Ojala salgan esos proyectos de jaen que estamos conpletamente abandonados
Otro vídeo genial, enhorabuena al canal!! Lo más cercano en el tiempo al final es la Variante de Loja, la electrificación/modernización Algeciras-Ronda y la Almería-Granada (2030).
En la década de los 30 se llevará a cabo seguro la Sevilla-Huelva y posiblemente la Córdoba-Jaen-Granada.
El Motril-Granada, si se hace, sería para la década de los 40.
Queda colgando por ahí el estudio informativo Guadix-Baza-Almendricos, habrá que ver...Lo demás está aun solo en palabra, pero nada más. No quiero ni pensar lo que puede tardar en planificarse y estudiarse el Motril-Granada 😅😅😅.
se hacen cosas, se avanzan y hay planes pero tenemos una r todavía tan necesitada... en fin, al menos algo se va moviendo verdad Andrea? jeje
@@viajandocontigo7888 Así es, y se ha avanzado mucho en estos años. Veremos el impacto que tiene la recesión económica en todo esto. Yo creo que al menos tanto el Corredor Mediterráneo como el Atlántico se van a salvar. Lo demás puede que sufra ralentización...
Mucho se viene hablando últimamente de ALMERIA, en ferroviario, y es por los avances de las obras en la línea de AV con Murcia.
Actualmente, el tren Alvia que hace el servicio con Madrid-Alcázar-Linares-Almería, lo viene realizando con normalidad, aunque lento, por el tramo de ruta antiguo, Linares-Moreda, como todos sabemos…- Lo que no sabemos es el futuro de ese tramo de línea que parece no estar en el proyecto de renovar, y nos dejará, al igual que con el caso Granada, sin la línea más directa y cercana para la procedencia de MADRID y esta zona para Almería. Igual le ocurre con Sevilla y Córdoba… hacia Almería.
Vamos a suponer perdido el aludido tramo de vía Linares-Moreda; sin embargo la continuación: Moreda-Granada y Moreda-Almería van a mantenerse y renovarse a AV, por la propia relación entre ambas capitales y por ser base en el proyectado Corredor Mediterráneo.
Volviendo a la propuesta que hacíamos en el comentario anterior dedicado a Granada, asimismo puede utilizarse la línea Alcázar-Linares-Jaén con solo prolongar un corto trazado entre JAÉN y cerca de MOREDA que convenga, en la línea de Granada-Moreda. De esta sencilla forma se centralizan en JAÉN las rutas de Madrid-Alcázar-Linares-JAÉN, a Granada y a ALMERÍA. (que será mucho mejor cuando se realice el tramo AV M0RA-ALCÁZAR de S.J. Como igualmente la ruta de Huelva-Sevilla-Córdoba-(que también mejorará por)-Andújar-JAÉN a Granada y a ALMERÍA Se ganará tiempo y ahorro de muchos kilómetros sobre otras soluciones. Es que hemos oído otros proyectos, que nos parecen que no se ha pensado mucho en nuestros clientes, los viajeros, pues se planificaban las rutas a Almería de esta forma: De Madrid y de Sevilla, por Córdoba-Antequera-Granada-cambiador-Moreda-ALMERIA. (dan rodeos, se suman muchos kilómetros y hay que “echar merienda”). Y el otro plan, para cuando se concluya la línea Murcia-Almería, sería: Madrid-Cuenca-Albacete-Alicante-Murcia-Lorca-ALMERIA, (también hay que dar varios rodeos y sumar muchos kilómetros)- Estas rutas tienen ya su fundamento para el Corredor Mediterráneo. Ver JAÉN como más favorable a todos.
La costa andaluza deberia de estar conectada en todo su litoral. El rodeo para ir de Cadiz a Málaga es inmenso pasando por Utrera o Marchena. Una línea litoral seria lo correcto
Y el cercanias en malaga? No llega ni a marbella ni a Velez Malaga!
@@yunocba no. Solo hasta Fuengirola
@@697arco por eso! Le tienen q dar prioridad! Siempre malaga fuera de los planes y es el epicentro del turismo internacional
Muy buena información como siempre Fran, muchas gracias
a ti por verlo!
Lo del tramo granada jaén estaría bien que se llevase por Alcalá la real, almedinilla, Priego, Cabra y Lucena hasta Córdoba, haciendo una i griega, ayudaría mucho al interior andaluz conectando casi 100 mil habitantes (Contando simplemente las ciudades-pueblos que actualmente no tienen tren). Esa ruta permitiría conectar malaga-jaen, jaen-granada y granada-Córdoba de forma mucho más rápida (si es un corredor con una velocidad media decente (unos 120-140) y máxima pues 160 o incluso 180-200 siendo de altas prestaciones y teniendo un potencial enorme al unir 4 capitales entre si y más de un millón de habitantes. Y si se conecta a motril y encima se recupera el ferrocarril en el puerto de malaga, se podría exportar mucho más facilmente el aceite que abunda en esa zona.
Tambíen desde lucena no solo se conectaría con Córdoba por Aguilar de frontera si no que habría un ramal hasta puente genil y Estepa desembocando por osuna (la linea sevilla antequera) permitiendo un tren mucho más rápido que el actual que pasa por cordoba y que tiene que hacer un desvio por linares, lo que daría que casi 2 millones de personas estuviesen mejor conectadas. He calculado y costaría unos 500 millones, alrededor del 0,03% del pib de andalucía, un proyecto sin duda muy rentable y esencial para unir mejor andalucía mejorando considerablemente el trafico de mercancías y pasajeros
ya se verá el recorrido y todos los detalles si la cosa va cogiendo empaque.
Aunque es un Jaén-Granada, asi que entiendo que sería Martos-Alcaudete-Alcalá la Real-Pinos Puente, teniendo que cuenta que se hablaría de tren convencional. Baena Cabra o Lucena sería un rodeo que no tendría sentido, salvo que fuera una línea Jaén-Puente Genil, obviamente, como hubo en su día, que habría que pelear por rescatar, sin duda, pero ese sería otro proyecto.
@@viajandocontigo7888 si sería dejando un jaen-granada por donde se planea pero convirtiendolo en y griega con un ramal que fuese hasta lucena y aguilar, puente genil hasta cordoba, sevilla y malaga, aunque entiendo que primero hay otras obras más importantes
@@viajandocontigo7888la actual vía verde del aceite
Quizá soy muy optimista pero no veo tan descabellado el tren litoral por la costa de Málaga. La actual línea de cercanías Málaga-Fuengirola se ideó pensando en que seguiría hasta Algeciras, y así debe ser, al menos hasta la zona de Marbella, si queremos vertebrar el territorio realmente. Utilizando el trazado de la A-7 veo factible instalar las vías incluso sin ser soterrado en la mayoría del trayecto. Podría ir tipo viaducto, como en la zona de Los Boliches y no creo que haya demasiada complicación. Espero con ansias el vídeo de esta obra que nadie se atreve a hacer pero tanto necesita Málaga si queremos evitar las Kilométricas retenciones diarias y accidentes que se producen precisamente en la A-7.
ya se verá, es un proyecto muy complejo y caro que lleva demasiado tiempo atascado, va a costar sacarlo adelante, pero bueno, parece que estamos en otra fase y puede tomar impulso. Ya digo en el vídeo que pronto lo tocaré...
A mí tampoco me parece tan mala idea del viaducto, sin embargo, hay que tener en cuenta que la A-7 hasta Marbella sólo dispone de dos carriles por sentido, y no creo que la mediana sea lo suficientemente ancha como para colocar columnas del tamaño de las de Los Boliches.
Además, el verdadero problema que veo nada más comenzar es cuál trazado sería el idóneo para "salir" de Fuengirola; lógicamente, lo más inteligente sería la línea recta, por debajo de la Av. Juanito y luego por Calle Camilo José Cela, hasta ahí perfecto, ¿pero luego qué? ¿Habría que priorizar un recorrido más cercano a la costa por zona del Miramar-Sohail, Calaburras, Chaparral y compañía o, por el contrario, confiar en que por fin se construya el hospital en la zona del polígono de La Vega en Mijas (tal y como, hasta donde sé, es el lugar que se tiene en mente) y desviar el recorrido en paralelo a la Av. de Andalucía para luego continuar entre el Cerro del Águila y el hipódromo hasta la Cala del Mijas.
Lo único que está claro es que lo que se tenga que hacer se haga cuando antes, o no quedará sitio alguno entre tantas urbanizaciones residenciales.
@@juanpedrofrancomartos6057Yo pensé que el recorrido fuera desde la actual estación de Fuengirola en línea recta siguiendo por Camilo José Cela, luego pequeño giro a Camino Condesa, otro pequeño giro a Calle Málaga, que entre por Avenida Santa Amalia y ya saldria justo encarado al Castillo Sohail y en línea con la A-7. Por otro lado seguramente habria que ensanchar la mediana de la A-7 para que entraran los pilares necesarios pero creo que no seria tan caro como hacerlo entero soterrado, razon por la cual pienso que no se ha hecho nunca, por resultar extremadamente caro. Supondria cierto impacto visual pero pienso que mereceria la pena, aunque por desgracia es algo que no depende de nosotros.
Ojalá se abrirse la linea del aceite que haciaJaen-Puente Genil que pasaba por Lucena y ramal de Baena, ahora via verde
se cerró en su dia, como tantas otras y ahora reabrirla o reconstruirla sería muy caro, que pena, pero nunca se sabe David.
!Qué bueno eres! ¿Crees que en Gran Canaria sería viable el tren?
En andalucia hay una provincia que perdio el tren hace muchos años y lo peor es que hasta el proximo siglo no se arreglará. Alguien puede dar una explicacion logica a que a Cadiz no haya llegado el AVE estando a 150 km de Sevilla y una linea absolutamente plana como el encefalograma d3 nuestros políticos.
El tranvía de Jaén sigue abandonado y sin fecha para ponerlo en marcha y ojalá que unan Jaén-Granada pero lo veo difícil
bueno como ves en el vídeo son pasos muy iniciales y con horizontes de minimo 2030 en el mejor de los casos, asi que hay que tomárselo con resignación.
El tranvía de Jaén estos dias se ha hablado de avances, a ver si pronto damos una buena noticia!
@@viajandocontigo7888 a ver si con el nuevo ayuntamiento ponen en marcha el tranvía porque el antiguo alcalde tenía un plan que para pagarlo y la junta de Andalucía se lo negó
Y que hay de volver a poner en servicio la línea de Lorca Aguilas Baza ?
yo solo comento lo que se ha avanzado esto dias.
La línea que tu comentas, al menos entre Águilas y Baza se cerró y no conozco nada de que esté en mente reconstruirse ese tipo de trazado, solo quiza aunque lo veo muy lejano, un Granada-Murcia directo por Guadix y Baza in pasar por Almería hasta Puerto Lumbreras, pero a dia de hoy ese proyecto está muy aparcado, me temo.
Y en para Cádiz no hay nada lo único que ahora han puesto los InterCity hasta Barcelona que ya es algo pero ojalá se hiciera una obra para los Ave
el tema de los AVE es por e tipo de ancho, basicamente, que impide que lleguen trenes que no sean alvia, es posible que en un futuro medio lleguen trenes como los Avril, pero falta todavía para eso, de momento a resignarse, no queda otra, a ver si pronto dan buenas noticias para esa zona!
@@viajandocontigo7888 si ojalá que si
Tren por Tomelloso YA!
uff complicado eso, al menos a dia de hoy, a ver si lo lográis José Angel.
@@viajandocontigo7888 lo vamos a pelear como tantos y tantos otros territorios del interior de España olvidados y necesitados. Una tierra exportadora de destilados y vinos a granel que mueve ingentes cantidades de camiones cisternas hacia los puertos del Levante y la tercera ciudad de Ciudad Real, octava regional y con casi 40.000 habitantes no pueden mantenerse olvidados. No queremos AVE ni infraestructuras costosas, queremos una vía convencional que ayude además a conectar desde Manzanares hasta Socuéllamos o Villarrobledo un eje transversal hacia el puerto de Valencia y sin competir con la rótula alcazareña. Lo seguiremos luchando!
Sinceramente, no entiendo como la Junta no retoma los trabajos entre Antequera Santa Ana a Sevilla. No quieren dedicar presupuestos. La plataforma llega hasta Marchena, por lo que se podría unir con el antiguo trazado hasta Utrera, y dejar el nuevo trazado por la zona norte de Sevilla, el aeropuerto y el nuevo túnel, más complejo, para más tarde.