Спасибо!Думалось на оборот по поводу резонатора чем дальше от паука тем верха лучше и естественно ближе к пауку низа и середина! Полезная информация и самое важное что это не просто рассказано что куда приваривать,а доказана и показана с замерами на собственных автомобилях которые без всякого преувеличения едут очень достойно!!!
Только сегодня , случайно попал на. Ваш канал, очень интересно, залип, время три, утром на работу, а я смотрю про выхлоп;) На самом деле очень интересно, спасибо за информацию.
Интересно было бы применить в выхлопной системе зауженние и плавное расширение по закону Бернулли ускорение потока как на Тюн Хонда пауках даст ли это какой то эффект
Приветствую Илья, многие мотористы и настройщики говорят об обратном, что выпуск сильно влияет на всх мотора. Был бы отличный контент, если сможешь сделать сам выхлоп посчитанный под твой мотор например у Димы Гыски, с последующим замером. Можно попробовать собрать денег на эксперимент среди подписчиков, я бы скинулся.
Эмммм...можно сделать любой эксперимент но только по 100% оплате,ибо сей час возможности нет на такие опыты.Собрать 20тр получится врядли на этот эксперимент,да и не стоит оно того,Но забегая вперед не думаю что на кастом пауке прибавка будет более 10 нютонов и 5лс
Привет! Был удивлен увидев графики мощности со стенда своей машины) поправлю немного: зелёный, синий и красный это резонатором и почти полной трассой без глушителя, оранжевый - прямая труба после паука с выходом в бок под середину порога.
На моей стоит 4-1 на первичках 38, далее cbr пламягаситель 300мм на 65 трубе, далее сток резонатор лгс и глушитель на 51 трубе. Есть еще гофра 65мм после cbr, но служит недолго
@@pro-vaz116rus4 , слишком далеко же, лямбда запаздывает Как решал проблему с более высоким расходом или просто забил Вообще в 4-1 лучше лямду ставить на 20см от 3-го цилиндра, а не в месте пересечения всех труб. Работает тогда все супер четко в плане идеальной смеси.
Здравствуй. Можно совет? Для атмо мотора 1.6, гбц валы нуждин 10.05,ф 308, клапана 32/27 паук 4-1 стингер на первичных трубах 38 мм маловат? Стоит менять на тот что на 43? И какой диаметр дальнейшей трассы подойдёт? Авто для дрега. Спасибо за контент
Резонатор должен быть внутри больше основного диаметра выхлопа,либо если диаметр такой же должна быть очень частая перфорация,по поводу powerfull'а скажу что породистый выхлоп но не на сильно заряженый мотор поскольку там диаметр трубы не большой ,что около 43мм
@@melnikov1987 просто лучше разжевывать ту тему , которую ты знаешь , а здесь констатация фактов других людей. Плюс сам процесс как чего , зачем для чего , лишь только общие понятия
@@melnikov1987 всё просто: чем длиннее паук - тем лучше (нет эффекта обратной тяги). Посмотри например на поршневые истребители: там выхлоп сразу идёт в атмосферу и ветром сдувается, поэтому нет необходимости в выхлопной трубе (в авто она нужна ессно чтобы дымом не дышать в салоне)
@@melnikov1987 я бы на твоём месте удалил это видео и снял заново, не нужно вводить людей в заблуждение, чтобы *peace da ball om* не считали, если не шаришь в чём-то, то лучше промолчать.
Красавчик чётко объясняешь! Сейчас уже подзатухла тема с тюненгом тазов а жаль конечно!! Очень интересно
Спасибо за объяснение,я тоже долго мучился с выхлом,выхлоп даёт многое ,ну и для каждого своё.спасибо ещё раз. С Майкопа привет.!!!
Взаимно!
Просто, четко, поятно
Спасибо!Думалось на оборот по поводу резонатора чем дальше от паука тем верха лучше и естественно ближе к пауку низа и середина! Полезная информация и самое важное что это не просто рассказано что куда приваривать,а доказана и показана с замерами на собственных автомобилях которые без всякого преувеличения едут очень достойно!!!
Спасибо!!!
@@melnikov1987 на сток Приору с прошивкой Е-2 под одну лямбду что посоветуешь?
@@900FF 4/2/1 длинный
Спасибо было интересно
Кресло зачётное!
Только сегодня , случайно попал на. Ваш канал, очень интересно, залип, время три, утром на работу, а я смотрю про выхлоп;)
На самом деле очень интересно, спасибо за информацию.
На здоровье
Пацан, смалых лет уже приделах
🔥🔥🔥
👍🏻👍🏻
Интересно было бы применить в выхлопной системе зауженние и плавное расширение по закону Бернулли ускорение потока как на Тюн Хонда пауках даст ли это какой то эффект
👍
Подписался
Приветствую Илья, многие мотористы и настройщики говорят об обратном, что выпуск сильно влияет на всх мотора. Был бы отличный контент, если сможешь сделать сам выхлоп посчитанный под твой мотор например у Димы Гыски, с последующим замером. Можно попробовать собрать денег на эксперимент среди подписчиков, я бы скинулся.
Эмммм...можно сделать любой эксперимент но только по 100% оплате,ибо сей час возможности нет на такие опыты.Собрать 20тр получится врядли на этот эксперимент,да и не стоит оно того,Но забегая вперед не думаю что на кастом пауке прибавка будет более 10 нютонов и 5лс
Привет! Был удивлен увидев графики мощности со стенда своей машины) поправлю немного: зелёный, синий и красный это резонатором и почти полной трассой без глушителя, оранжевый - прямая труба после паука с выходом в бок под середину порога.
Вот поправил !отлично👍👍👍а то я как то видел ,сохранил а с описанием немного напутал
Какой лучше поставить на Весту 1.6?) Паук, резонатор и глуш .... Стоит АКПП 4ступ , частый диапазон оборотов в городе 2к-3
Получается на около стандартный мотор смысла нет ставить паук фса на 43 мм трубах?
Давай про легкие колёса…. И что они дают на разгон (зад перед)
Пока погода не позволяет сделать такие замеры
@@melnikov1987 как только погода улучшится ждемс)
@user-xv5sy9hs6m Ничего не даёт
На моей стоит 4-1 на первичках 38, далее cbr пламягаситель 300мм на 65 трубе, далее сток резонатор лгс и глушитель на 51 трубе. Есть еще гофра 65мм после cbr, но служит недолго
А лямбда в каком месте ?
@@maxpeshkov4 где 4-1
@@pro-vaz116rus4 , слишком далеко же, лямбда запаздывает
Как решал проблему с более высоким расходом или просто забил
Вообще в 4-1 лучше лямду ставить на 20см от 3-го цилиндра, а не в месте пересечения всех труб. Работает тогда все супер четко в плане идеальной смеси.
Здравствуй. Можно совет? Для атмо мотора 1.6, гбц валы нуждин 10.05,ф 308, клапана 32/27 паук 4-1 стингер на первичных трубах 38 мм маловат? Стоит менять на тот что на 43? И какой диаметр дальнейшей трассы подойдёт? Авто для дрега. Спасибо за контент
Первички 38 хватит и 51го выхлопа
А есть какая нибудь информация по выхлопу на классику шестнарь?
Нету
Илья привет можешь ответить на вопрос. Подойдёт ли паук 4-2-1 от гранты 8кл на 14ку 8кл?
Конечно подходит
На четырке каталик поменял на паук 4-1 с одним отверстием.Горит чек,ошибку показывает.Что делать со вторым лямбда-зондом?
Прошивать под евро 2 и он не будет работать и показывать ошибку. Второй датчик нужен только для катализатора( диагн. его состояние).
а на сток мотор взамен катализатора длинный паук 4-1 есть смысл ставить?
Должна быть полная трасса на 51 трубе чтобы что то ощутить а то паук поставишь а дальше заужение смысла не будет особо
@@hoonigan009 стт вся трасса
Резонатор если не стингер то по твоему мнению какой? Фокс? Что думаешь про глушитель powerfull на атмосфере, был опыт работы с ним?
Резонатор должен быть внутри больше основного диаметра выхлопа,либо если диаметр такой же должна быть очень частая перфорация,по поводу powerfull'а скажу что породистый выхлоп но не на сильно заряженый мотор поскольку там диаметр трубы не большой ,что около 43мм
На 2114 мотор сток 8 клоп 1,6 какой посоветуете паук
421 обычный
Друг ,что за обода у тебя стоят ,от чего ?
От опеля
А от короткого паука толк есть?
Короткий паук это сток выхлоп, и да, от него нет толка. Да и автор данного видео про выхлоп не шарит.
@@hohlokostа кто шарит?
Сейчас ни кто уже не сделает бюджетный паук 4-1 48/63 Стингер закрыт
Непонимаю почему если честно,сами варить будем
скажу по поводу выхлопа это слишком темная для тебя тема ))))
Наитемнейшая...
@@melnikov1987 просто лучше разжевывать ту тему , которую ты знаешь , а здесь констатация фактов других людей. Плюс сам процесс как чего , зачем для чего , лишь только общие понятия
Сам себе противоречишь¿¡!!!!
Поясни
@@melnikov1987 всё просто: чем длиннее паук - тем лучше (нет эффекта обратной тяги). Посмотри например на поршневые истребители: там выхлоп сразу идёт в атмосферу и ветром сдувается, поэтому нет необходимости в выхлопной трубе (в авто она нужна ессно чтобы дымом не дышать в салоне)
@@melnikov1987 я бы на твоём месте удалил это видео и снял заново, не нужно вводить людей в заблуждение, чтобы *peace da ball om* не считали, если не шаришь в чём-то, то лучше промолчать.
Так и сделаю
@@melnikov1987 вот тут нормально объясняют, на инглише правда, но вкл автосубтитры czcams.com/video/DvMBbojZpII/video.html