Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 для ВАЗ 2101 - 2107 от DK Pro Tuning
Vložit
- čas přidán 24. 10. 2020
- Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 для ВАЗ 2101 - 2107 от #DKProTuning (#DKPro, #DK ). На видео попытался кратко рассказать и показать, что вы получаете заплатив #DKProTuning (#DKPro, #DK) за выпускной коллектор 3000 рублей.
Заказ #1 от #STTperformance (#STT) • Тюнинг ВАЗ классики. З...
Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 для ВАЗ 2101 - 2107 от #STTperformance (#STT)
Заказ #7 от #Clubturbo (#Клубтурбо, #ctrb) • Тюнинг ВАЗ классики. З...
Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 для ВАЗ 2101 - 2107 от #Clubturbo (#Клубтурбо, #ctrb) • Выпускной коллектор (п...
Заказ #2 от #Clubturbo (#Клубтурбо, #ctrb) • Тюнинг ВАЗ классики. З...
Подробнее на моем сайте, блоге или группе ВКонтакте!
------------------------------------------------------------------------------------------------
основной канал на CZcams / riderprogarage
сайт ProGarage progarage.net
блог ProGarage riderprogarage.blogspot.com
группа ProGarage ВКонтакте progarage23
страница ProGarage FaceBook / progarage23
ProGarage Instagram / progarage23
страница ProGarage Одноклассники www.odnoklassniki.ru/profile/5...
Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 для ВАЗ 2101 - 2107 от
Опять Райдер сэкономил мне деньги, дизлайк и отписка
Специалисты по продуванию выхлопных систем в обратную сторону😂😂😂😂 Бля красава)))
Первое видео,просмотренное на данном канале.Чувствуется взаимосвязь автора с головой,очень информативно и интересно!
Как же я жду новых видива, где ты рассказываешь про то, как чинить машины, и эти гениальные шутки с вставками из других видео
Крч..покупал паук дк только для 16 кл. мотора в классику.
Ты это... Комментарии стоя читай, ато перегрев на швах будет и пукан поведет ... Спасибо тебе за то что ты делаешь! Лайк! И вот это вот по читаешь потом!
Все понятно,кнопку от Ютубе получил и теперь за наклейки уже не пиарит
Выхлоп он тюнингованый и качественный задешево он захотел,почитаешь тут
Ооо, заказной обзор подъехал) А скатерть какая, круто!)
респект. полностью согласен с мнением автора видео. сколько раз сам покупал какую то тюнячку на жигу и вечно все приходится дорабатывать напильником и сваркой. Друг тоже ставил и на классику и на калину тюнинг выхлоп и что туда что туда все не обошлось без зае..бов. Создается впечатление что все что изготавливают для тюнинга происходит в голове у производителей находясь на очке а не по шаблону заводских лекаю. Тюнинг в России это боль! успехов!! лойс
Хехехе))ну Райдер, как всегда хорош))спасибо за твой труд!)настроение всегда поднимаешь)))
Все четко и по факту. Спасибо за видос! Жду продолжения!
Супер супер, рад новому видео. Спасибо
Позитивно и познавательно. Спасибо за видос.)
Покупал полностью весь выхлоп для шестёрки CLUBTURBO. Под 16V. Само собой коллектор,центральную часть и просто банку. 51 выхлоп. Я конечно не измерял так досконально все диаметры. Визуально осмотрел сам коллектор. Не было такого, что-бы кусок трубы входящий во фланец был кривой. Именно в районе самого фланца труба сама ровная. Не было вот этой ряби на самих трубах от кривого трубогиба. Изнутри да был грязный. Сидел чистил. Зона стыка труб и фланца была фрезерована. То есть трубы были подогнаны по диаметру под фланец. Швы само собой нормальные. Фланец был слегка кривой. Но не настолько, что-бы он там не обжался. Кривых и яйцеобразных труб не было. В общем сам коллектор в принципе годный. Встал почти без проблем. Между балкой и тягой зашёл хорошо. Конкретно коллектор состоит из двух частей. Сам коллектор и его продолжение от балки до кпп. Вот на кпп хомут, который идёт в комплекте отказался вставать. Примерно на 7-8 мм не доходит отверстие под резьбу в коробке.(в смысле по горизонтали) идёт ближе к пассажирской двери. Вот центральная часть была заманухой. Её пришлось переделывать. Если это всё собирать, то где штатно идёт резонатор, этот кусок сильно висит внизу. В первое время собрал так и ездил. На трассе при лёгких неровностях я им цеплялся. В итоге пришлось переваривать всё это дело. Изгиб около моста вызывал проблемы только из за кривой центральной части. Этот изгиб просто лёг на мост и стучал. Когда я переделал центральную часть, сама банка встала как полагается(до этого была повёрнута по горизонтальной оси вращения в сторону бензобака) Уши крепления банки не симметричны. Не знаю почему, но это так. Это я не переделывал, в принципе стоит как надо после переделки центральной части. Графитовое кольцо встало вообще идеально, без каких либо проблем. Открутить/прикрутить всё это тоже получается без проблем. Вот просто кривая центральная часть нервы по щикотала. Может она не подходит к этому комплекту. Мож.. с резонатором надо было брать. Хотя спрашивал на клабтурбо, говорили подходит. Поднял кипиш по этому поводу у них на сайте. Вроде как вначале заинтересовались, но потом пошли тупые вопросы , типо почему центральной резинки нет и в чём проблема. Хотя я им предоставил фото.
Грамотный обзор, всё по существу и без всяких соплей. Давно очень давно поглядывал на ДК, но столь детального обзора не находил. Огромное тебе спасибо за труд!
Большое спасибо, посмеялся от души.
Блин блинский да ты сам же говоришь что не понимаешь в газа динамике, я уверен что там все просчитано, а все не состыковки это просчитанные газовые подпоры позволяющие увеличивать наполняемость цилиндров на определенных оборотах что дает +100500 к лошадям, а все так не понравившиеся тебе овальные трубы в разных плоскостях это тоже высоко научный продукт, овальная форма подхватывает газовый поток и как по желобу проводит его по самому короткому и быстрому пути, вот не фига не разобрался и обсираешь по чем зря производителя ))
Я скоро твои видео буду с семьей смотреть. Ибо ничего более интересного с такой охуенной подачей ещё не нашёл. Зачет👍👍👍😁