Днепр. Тест на К-63Т.
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2021
- Хотелось бы все-таки разобраться: "Чё за фигня такая?". Почему Днепр не едет так как должен? Чтобы исключить вину карбюраторов, думаю стоит попробовать что-нибудь кроме PZ30. Например К-63Т. Пусть они плохо регулируются и не держат бензин, но ездят мотоциклы обычно на них неплохо.
Приятного вам просмотра!
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Техническая поддержка канала - www.oppozit-market.ru
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Днепр
Я бы не выдержал , но Саня добьёт днепр, терпения и терпения.
Это для нас, для контента
Согласен терпения у Санчо много и плюсом руки растут из правильного места!
У Днепра ещё есть косяки с качеством распредвала. Просто брак фазы ГРМ отличаются по цилиндрам. Пару раз видел такие, промерял с помощью транспортира на распредвале и индикаторов на коромыслах, сразу видно когда закрывается клапана когда открывается, в итоге фаза впуска на одном цилиндре была на 30 градусов уже чем на другом. При этом работал ровно просто не развивал мощность полную.
Делается это недолго и не требует разборки, рекомендую проверить сначала, перед тем как рв переставлять. Может его вообще менять придется
Полностью согласен!
В Днепрах заводской брак не редкость, особенно на поздних мт11
Санчо, попробуй поменять крышку бака! У знакомого стояла такая пластмассовая, не спускала давление и тем самым душила мотор!
Давление не спускало? Серьезно? Отверстие в крышке нужно для устранения разряжения в баке. Чтобы бензин через кран поддерживал постоянный уровень в поплавковой камере. Нет там никакого давления, способного душить мотор.
У Быковского видео есть, как раз из за забитого отверстия в крышке не ехал
@@user-vx3vc1vy6s но ты же понял о чем реч
Последствия забитого отверстия крышки бака наблюдаются не сразу. Только после прохвата в 3-5-7 км. Мотор начинает тупо глохнуть от нехватки топлива, которое не течёт от созданного вакуума в баке.
@@user-vx3vc1vy6s Вакуум это тоже давление.
Ох уж эти советские оппозиты, так много вопросов и очень мало ответов😄
Это как с советской аппаратурой- все знают,что она говно.Но есть тысячи людей которые долбятся с усилителями и эквалайзерами...
Санчо дорогой, Бог в помощь тебе!!! Смотрю на тебя и вспоминаю нас и наши мытарства с оппозитами. Надо проверить1) шестерни(можно посмотреть на твоëм старом днепре-доноре) 2) Зажигание 3) степень сжатия в цилиндрах.
У Днепра просто неуверенность в себе перед Уралом... Комплексует 😄
Понятное дело! Крылья на Урале красивее, багажник в коляске удобнее! 😁
Это понятно санчо говорит что на Урале багажник удобней .покраска лучьше
Из-за багажника😒
Это потому что чёрный))
Бывает, мой Днепр поборол стеснительность и попер, как надо.
Интересно блин!!! Ждём продолжения😁👍🏻
Нет Саша, мне кажется дело не в шестерни, если бы были перепутаны фазы, он бы так легко не запускался ☝️ 105 км в/ч на Урале это не показатель! Его коленвал один раз тебе это показал😌 ставь назад ускорители и 9 пару, показатели будут лучше поверь, и расход сразу упадет раза в полтора, мотору легче будет, пусть будут более высокие обороты, но крутить ему будет легче тем самым потребуется меньше топлива☝️
Коленвал урала - расходник. Просто срок ему пришел.
@@MotoSancho это понятно что он расходник! Но расходники тоже под определенную нагрузку расчитанны, и коленвал слишком дорогой расходник)) да у Днепра нет такой проблемы с коленом, но у него подшипники коренные быстрее выходят из строя. Слишком сильная нагрузка идёт на мотор с 10-ой парой! Пусть лучше повыше обороты, но мотор будет разгружен☝️👍 товарищь на пз с 9 ой парой ездил горя не знал Крейсер 90-95 не в напряг расход мизер. А себе я даже 9 не ставлю, с 8 парой 80 км крейсер 👍 расход 6 л. Но карбы к 301! И менять их не хочу пока, пусть холостой не такой устойчивый но за то во всех диапазонах тяга паравозная.
@@MotoSancho и самый сок для аппозита с коляской это 8 пара и 5 передача 👍 ну это если кому не принципиально что заднего хода не будет
Да не у меня 10тка всё отлично тут дело наверно в фильтре
@@user-ex3pw3sq6b фильтр не причем, он его снимал, и если бы ему не хватало воздуха он бы богатил сильно
Санчо, какие метки, какие зубья? На 3-й передаче у тебя нормальная динамика, а при переходе на 4-ю у тебя ничего не происходит. Ребята правы, там у тебя что-то с передаткой. Поставь 9ю или 8ю на худой конец для сравнения.
Урал же едет на десятке
@@user-go3dt1ly5w 105км максималка это не едет
@@Vittorio.75 плюс погрешность механического спидометра по отношению к GPS
Блогер Палыч, поставил на свой Днепр КПП на 5 скоростей и у мотоцикла с 10 парой упала максималка. Так что очень хорошо не всегда хооошо
Привет Саня, удачи тебе и терпения в ремонте Днепра 👍👍👍
В технической литературе есть диаграмма фаз открытия и закрытия клапанов относительно УПКВ! Кстати на разных распредвалах они разные! По индикатору находим точное , а не по метке на маховике, положение ВМТ и ставим 0, для начала все операции проводим для левого цилиндра. Проворачиваем коленвал по ходу и вращая штангу впускного клапана ищем момент начала открытия, на обоих клапанах зазор предварительно настроен 0.1мм, отмечаем на маховике! С помощью транспортира вычисляем угол относительно ВМТ ! После прокручиваем коленвал до момента когда штанга начнет свободно проворачиваться и тоже ставим отметку и вычисляем угол относительно относительно НМТ! НМТ находится диаметрально противоположно ВМТ! Ту же процедуру проводим и для выпускного клапана и сравниваем с данными в литературе! Удобно метки ставить разных цветов, а углы расчитывать длинна окружности маховика деленная на 360! Когда я настраивал мотор нужный распредвал подобрал с пятого или шестого раза, уползали то впуск то выпуск! Отдельно отметь угол зажигания , он будет штатный плюс 3 градуса из за отсутствия автомата! Настройка только по стробоскопу!!! Идеальный вариант карбы микуни от иж пс!
Можно попробовать ещё снять карбюратор с Урала и поставить на Днепр, перед этим катануть на Урале, чтоб вспомнить как он едет, и сравнить. И потом уже глобально лесть куда либо
В принципе итог очевиден. Про распредвал теория очень правдоподобна . В принципе это и причина большого расхода.
Я считаю,что делать какие-то замеры рановато. Надо обкатать двигатель. Во-вторых поставить зажигание по лампочке как по инструкции. В-третьих, отрегулировать по инструкции карбюраторы, в том числе и синхронизацию цилиндров с вывешиванием заднего колеса и регулировкой по спидометру. Обкатать и потом замерять максималку и расход.
Санчо привет , я в последнее время под твои видео начинаю засыпать ))) патом приходится пересматривать
Санчо , дружище , я маленько припоздал так как был на работе ! Начинаю просмотр и огромный тебе ПРИВЕТ с берегов Урала , естественно палец вверх за твои труды и... Урал смотрит !!!
Санчо, привет) Тебе писали в предыдущих видео в комментариях, чтобы поставить заводской краник на два выхода, возможно действительно не хватает пропускной способности
Ну так вроде логично всё, будем ждать результатов испытаний с переставленной шестерней.
УРАААА!!! САНЧО Я В ТЕМЕ!!! Подписан на твой канал с первых выпусков видео по ремонту синего Урала, нашёл твоё видео случайно, когда капиталил двигатель на Урале который мне подарил дедушка жены. С тех самых пор смотрю каждое твоё видео. Восстановление Урала к сожалению приостановилось из за моей разъездной работы, просмотр твоих видео тоже до поездки на Кавказ. Ты не поверишь, пол года назад я возобновил смотреть твои видео, но не выборочно, а с того на котором остановился два года назад, а именно с путешествия на Кавказ и каждый день я смотрел по порядку, не пропуская ни одного видео. Сегодня я посмотрел это видео и это значит что теперь я буду каждый раз смотреть свежачки. Спасибо тебе большое за столь позновательные, рассказанные по делу видео. Теперь когда я возобновлю восстановление Урала буду знать какие подшипники, сальники, поршня и т.д служат дольше и надежнее. Продолжай в том же духе, жду новых видео не только о ремонте, но и о путешествиях. Ты несколько раз проезжал не подалеку от меня Набережные Челны например, но увы у меня не получилось из за работы с тобой пересечся, так я остался без стикера. Но я надеюсь ты будешь в наших краях, сам я с Удмуртии и с удовольствием бы показал нашу столицу Ижевск, музей Калашникова, музей автозавода, мотозавода. Приезжай в гости буду очень рад принять вашу семью!!!!
Привет. Поздравляю с синхронизацией)) Рад что канал интересен.
Смотрю и дежавю ловлю! В юности на мт-11 такая же беда была, только разгонялся до 40 км. Все началось после замены коленвала. До этого без люльки 120 разгонялся, дальше было страшно. Зажигание крутил так, что упиралось в болт. Иначе только холостые, а на газ никак не реагировал. Метки были совмещены. Снял шестерню коленвала, вывел поршни в вмт, вывел распредвал, чтоб на одном цилиндре клапана были закрыты, на ощупь чувствуется, и установил шестерню обратно… На три зуба метки ушли. Вот и новый коленвал! И еще, Санчо, тема с вакуумметрами отличная и рабочая! Я на 68 в фланец карбюратора штуцер вмонтировал. И горка отлично видна, и синхронность! Только на газу включай 4 передачу, чтоб нагрузка двигателю была. Настройка получается идеальная, по крайней мере, что можно выжать из этого железа! Удачи! Продолжай радовать своими фильмами!
19:00 Хениально!!! ))))))
Скорее бы уже развязка! Аж ломка между сериями начинается ))
Сашка как же приятно смотреть твои ролики. Всех благ твоей семье. МАКС УАЗ ПАТРИОТ
У меня на Урале такая же песня, после капиталки, стоят пз-32, максималка 80 км/ч. Но ещё идёт обкатка.
Дай ему хоть 1000 км накатать...а потом проверяй мощь...
Хорший мотор сразу после сборки должен давать полную мощность
Санчо закажи mikuni или keihin вакуумные 32-33 мм и будет тебе счастье. Валентин Кожокарь из Энергодара, занимается доработкой, высылает уже настроенные, работают супер!
Когда сказал, что надо прокатиться я подумал про кафе Максим... :)
По положению поршня и клапанов можно не разбирая понять
Санчо, поставь ГРМ на один зуб раннее-двигатель заработает лучше! У меня был случай, стояло всё по меткам, но если посмотреть на шпоночные пазы, то набиты метки неправильно. Впоследствии двигатель не будет выходить на максимальные обороты!
У НИХ ТАК У ВСЕХ ШПОНОЧНЫЙ ПАЗ РАСПРЕДВАЛА НЕ ГОРИЗОНТАЛЬНО КАК ЯКОБЫ ДОЛЖНО БЫТЬ.
@@MOTO_39 по заводу шпоночные пазы должны быть в форме буквы Z
@@user-jn5oy6xr7c ДОЛЖНЫ НО УВЫ. А ЕЩЁ ТЫ УДИВИШЬСЯ КОГДА ПРОВЕРИШЬ ВСЕ ФАЗЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА. ВЫСОТУ ЦИЛИНДРА И ОБЬЁМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ. А ЕЩЁ И МЕТКУ МЗ НА МАХОВИКЕ. НА ТО И ДВА КАРБЮРАТОРА ТАМ ЧТО БЫ СИНХРОНИЗИРОВАТЬ ИХ ВСЮ ЖИЗНЬ)
Да у меня тоже беда такая была взял в прошлом году у деда мотор новый 85 года с хранения и что только не делал не ехал он больше 92 км а на зуб перекинул шестерню и всё попёрло даже движок меньше греется как мне кажется
@@Кузьма-63 на запорожчах так делали, меньше грелся. Возможно, низа немножко упадут при данной манипуляции, но верха-подростут!
Просто комментарий для поддержки канала.
Санчо я тебе уже писал. У меня Днепр МТ 1036 с коляской на одном карбе "К 65" едет норм. И мне фиолетово на то что он не прёт 140 км в час :)
Санчо сам себе трудности придумал а потом их с гордостью преодалевает :)
Я всегда ставлю лайки когда ты едишь в кафе Максим 👍👍👍
Ждём следующее видео
Терпения друг терпения
Санчо не томи, давай следующую серию )))
Точно по расписанию 👍
Был у отца МТ10_36 1976 года.И он НЕ ЕХАЛ,чтобы с ним ни делали.Пока мы на него не поставили карб от тракторного пускача и,самое главное, я переделал корпус прерывателя-переделал уши крепления,что был больше диапазон регулировки УЗО.И тогда мотоцикл ПОЕХАЛ.
Александр у бати урал был на двух карбах скаляской и втроём 120 бежал с 10кой расхо был правда 7л бал я сим на нём ездил.
Саня, ты всё таки прислушайся, и попробуй установить карбюраторы pwk 32, либо PZ 32, вдруг будет лучше, закажи для эксперимента)
Привет, Санчо, у меня была похожая проблема, мотоцикл не развивал всю мощность, у моего деда был Днепр, и я надумал его восстановить, после полной разборки и сборки я заменил распредвал который нашел в шкафу запчастей моего деда, полностью замотан в бумагу с маслом, я целый месяц не мог понять в чем проблема, и потом мой отец подсказал что попробуй заменить распредвал, я нашел другой двигатель и вытащил оттуда распредвал, и о чудо мотоцикл ожил.
Бак красивый) очень хорошо резинки легли
Санчо, поставь карбюраторы К301. Ребят пролайкайте комментарий чтобы Санчо увидел
Зачем это старье?
Сейчас очень сложно найти новые не убитые К-301. Китайцы клепают новодельные К-302, но это не то.
@@mr_brom8620 Эти карбюраторы созданы для Днепра и Урала а К63 - К68 это больше для двухтактной техники
Как я уже говорил, мощностная характеристика МТ отличается от Урала. У него крутящий момент на более высоких оборотах. Соответственно, если на 4 передаче он не достигает этих оборотов, то и тянуть не будет. Ну а правильность установки распредвала можно легко проверить по перекрытию клапанов. В НМТ клапана должны быть примерно одинаково приоткрыты. Я так на своём Фиате распредвалы выставлял вообще без меток.
Саша, Поставь две выхлопные трубы( глушители) и не мучайся.
Санчо,мое почтение. Эксперимента ради, попробуй переставь от Урала на Днепр систему с одним карбом... Мы же все видим к чему это идёт ))) и чего ты хочешь на самом деле. Удачи. Лайк всегда.
Проблема в том, что коллектор даже с Урала на Урал часто не подходит, а уж у Днепра совсем другая конфигурация.
Санчо привет!!! Зуп распред шестерни назат вперёд это очень размыто!!! Распред проверяется точно по перекрытию! Проверь если сомнения!!
Сань, верни Днепр продавцу. Скажи не едет)
Точно, и пусть ещё бывший владелец доплатит за модернизацию Днепра :)
Скорость у Ярослава на Днепре максимальная (без люльки) 130 мы его разгоняли(на стандартном мосту) но мотор рычал на разрыв и кратковременно и после максималки начинал двмить из труб белым дымом как ИЖ какой-нибудь. Урал на стандартном мосту у меня ехал (без люлюки -145, с люлькой 120) Естественно разгонялись кратковременно что бы не насиловать мотор. Пробовали на разгон с места, до 90 мой Урал и Днепр Ярослава шли вровень но после 90 я начинал уходить в отрыв.
Действительно это возможно, прям удиветелтны такие косяки завода. Можно еще попробовать вкорячить один карбьратор от оки.
А мне кажется надо от бака до карбюраторов отдельно шланги пустить как по заводу.
Краник м двумя выходами ?
Здорово Санчо, обкатать надо,потом проверять максималку.Ему же тяжеловато.
Душевно!
Да мотосанчо есть что делать..🤘🤘🤘
Да уж, с этой техникой не соскучишься)
Пытливый ум и ОЧумелые ручки все-таки должны добиться своего !!! Санчо , очень жду продолжения этого очень сексуального сериала !
Привет Санчо!! Да, с метками ГРМ может быть засада, я на своей Волге как-то раз менял шестерню распредвала выставил всё по меткам собрал, а компрессия упала с 12 -ти до 9-ти . Покатался я так пару месяцев потом купил другую шестерню поменял и УРА компрессия опять вернулась до 12-ти. Может и у тебя такие шестерёнки попались , а ПЗ - хорошие карбы , если плохо будет тянуть можно главный жиклёр рассверлить, и попробуй всё-таки ускорители подключить, ведь не зря же их туда примудрили!!!
Саньчо привет,я тоже занимался выверкой фаз на своем Урале,для этого разбирать ничего не надо,просто выкручиваем свечу берём отвёртку и проворачивая двигатель ловим вмт поршней,на обоих цилиндрах, и сверяем их с меткой на маховике ,таким образом можно вычислить сворот коленвала,и проверить синхронность по кривошипу,в момент прохождения ВМТ в фазе перекрытия клапана должны быть выдвинуты равномерно,если нет то тогда смотри во втором цилиндре,может быть свернытым или бракованным распред. как-то так, удачи в работе,и привет из Киргизии🤗
И с краном тоже есть смысл помароковать
Эти карбюраторы к62-65-68 в отличии от к301 требуют более точного уровня топлива в поплавковой камере не по теории, а по практике-выставить штангелем 13мм по середине поплавка к корпусу карба не всегда работает, а регулировкой и проверкой снятия корпуса поплавковой камеры и по приливу сгиба корпуса.
Санчо ставь карбюратор от запорожца, опыт у тебя в этом большой !!!
Ну наконец то!!!
Смотрел с надеждой что у Санчо все получится ан нет. Терпения тебе Санчо. Вообще то давай выкатывай голду и катани по Белоруссии развеется отдохнёшь марально и нам видос запилиш про местные красоты
Я не в курсе а у Санчо есть путешествие по Беларуси ???
Если нет то Санчо сапожник без сапог :)
Я бы пересёкся с Санчо если бы он по маршруту попался, разумеется если заранее анонсировать.
Санчо, обсудите это с Таней на семейном совете.
А по мне так 301 карбы хорошие. Регулировались помню отлично и ехал хорошо. Только расход был как на Волге)
Здається кожного ранку я чекаю поки санчо загрузить відос.. як діскавері про мотоцикли)
спидометр с навигацией всегда показывает более низкую скорость, чем механический спидометр!
Так он же в горку не едет против УРАЛА.
И совет по самой точнойнастройке карбюраторов: С поднятым задним колесом, ставишь метки на ручке газа и и пульте и что бы при их совмещении оба цилиндра давали одинаковую скорость, т. е сначала на скорости регулируем 1цилиндр(максимальную скорость при совмещении меток на ручке газа и пульту и запоминаем скорость на спидометре) а потом добиваемся от второго той же скорости при совмещении меток ручки газа и пульта. Ну ты понимаешь Санчо. Ещё раз Бог впомощь дорогой, не забывай если есть сомнения можно основные параметры сравнить с Днепром донором!!! Победа будет за нами, ждëм продолжение!!!
Санчо как уже писали по положению поршня и клапанов можно понять фазу, а сравнить можешь с донором, Уралом, или охламоном прежде чем снять лобовину.
знаю по жигулям. если распредвал раньше , то прибавляются верхи. Если позже , то низы.
Да уж. Снимать крышку, переставлять шестерни.... Саша терпения тебе!
Вот это наша тема. Лайк не глядя Санчо.
Привет Алекс. Посмотреть углы грэм руки не отпадут-даже можно свериться с Уралом на худой конец- -движок явно не ,,поёт,,-попытка не пытка
Санчо я на електронном зажигании убирал на роторе контер-шайбу и выставлял зажигание в ноль с гровером
Привет Саша, сегодня отцепил коляску урал с восьмеркой на пз30 идёт 110,причем до 80 валит не по детски. Так что это не из за карбов точно.
Сижу чищу кант ванны от силикона, и слушаю санчо
Ставь pwk 34 и проблем не будешь знать. Регулируются отменно , динамика отличная и качество выполнения лучше , чем у pz30. Доказано на личном опыте
Свет огонь!
Санчо, у меня урал на К-63, стандартной поршневой, с 8-м редуктором сегодня до 94 разогнался, если верить навигатору
и да, он еще и на 80-м бензине)))
И где ты 80-й выкопал ? Наверное старые запасы с военных баз ?
@@XAMEJIEOH777 в Томске до сих пор его на одной заправочной сети продают, да и от дома недалеко)))
Томск!!!
Поменяешь главную пару и он поедет и расход уменьшится.
У меня 10 пара стоит пз 30 с ускорителями и расход 7,5 по городу
вообще ты молодец,терпеливый
Есть еще один момент. У тебя один глушитель. Попробуй поставить два, только между ними должна быть перемычка. На донаре глушитель есть, можно попробовать, даже без перемычки. Регулировать точно будет легче.
Не по колокольчику, а по зову сердца
Вот это экшн! Очень интересно чем закончится.
Санчо 10 тка для колясыча не нужна тяжко ему
Видос ещё непосмотрел а👍сразу
Ну вот... мотоцикл собрал - теперь еще столько же времени потратить на настройку карбов))))
Санчо , привет ! Карб , обломанный можно попробовать холодной сваркой залепить ? Может что получится . Удачи и Здоровья тебе и твоим близким , С уважением Евгений .
Он из сплава цинка сделан, я бы запаять попробовал.
Санчо стоит еще испытать карбюраторы пз30 но без перезодников прямо крепить к головке потому что чем дальше карбюратор от головки тем беднее общая топливовоздушная смесь и естественно падение мощности
Всегда езжу на 63 расход огонь,динамика огонь,вот только да текут зараза.А зажигание у меня кулачковое заводское стоит катушка 6в пробег 20.000км
О Санька!👍
Александр! Сам я лично не сталкивался со сбитыми фазами грм, но видел видео, как с помощью транспортира и Котова - Капустина определяют
Хотел жутко спать но услышал уведомление и сразу проснулся
Добрый день. Какой распределительный вал стоит на данном двигателе? Распределительные валы МТ9, МТ10, МТ10-36, МТ11 имеют разные фазы работы. Для примера. Распределительный вал МТ10-36 (двигатель 36 лошадиных сил) имеет плохую тягу на низах но лучше работает на высоких оборотах. Распределительный вал МТ10 также имеет другие фазы, двигатель с ним выдает 46 Н-м (при 32 лошадиных сил), при этом двигатель МТ10-36 имеет 44 Н-м (при 36 лошадиных силах). В свою очередь при различных распределительных валах, одни и те же карбюраторы ведут себя по-разному. Вся эта информация есть в технической литературе. Так что возможно для данного двигателя не подходит распределительный вал.
В коробках передаточные числа разные)
Прежде чем перекидывать распредвал, посчитай количество зубьев до метки относительно шпоночного паза. 13 зубев до метки на шестерне ГРМ и 7 на шестерне коленвала. Может быть сам паз под шторку не правильно сделан.
@Андрей при том что если паз нарезан не правильно на заводе (а это КМЗ) будет смещение по фазам даже если метки выставлены правильно.
По молодости 6 лет отъездил на 11-м Днепре ,на 2-х карбюраторах максималка 105, редуктор 10-ка ,до сих пор не знаю причины.У друзей Днепры с одним карбом и обычным редуктором 120 и более выдавали
Сань, консервируй его. Выкатывай Урала))
Точен, как японские часы)))
Я поставил себе карбюраторы к 65 ж отличные карбы расход около семи Урал едет очень легко не смотря на уставшую поршневую
Х.з. В былые времена были урал и днепр одновременно. Оба с завода. Все в стоке. Урал ходил 120 по спидометру на максималке(с коляской). Днепр - около 80 (правда привод на коляску был у днепра). Как по мне у урала более оборотистый двигатель, возможно за счет подшипников на КВ.
днепр просто делали как лучшую версию урала но намудрили с ним как всегда ) есть конечно в нем и интересные штуки но как по мне урал проще будет колдуй и дальше
Доброе утро
днепр мт-10-36 на карбах ка63-т с каляской 110 уверено идёт по траси а максималка в раёне 130 но у меня савецкие карбюраторы не новодельные так как на карбюраторах якуми немок разогнат выши 80 так типерь и ездию на старых карбюраторах а расход на 100 примерно около 5 литров
саня и тебе удачи найти причину и при смешение фазы грм днепровский матор начинает издовать свисты из выхлопа
прежде чем мучить грм, проверь производительность системы питания. т.е у меня и на 68 и на пз30 одного такого маленького скутерного топливного фильтра не хватало. Ставил их два. Бывало, на другом мото в детстве увеличивал диаметр топливного крана рассверлив внутрянку. Если это не поможет тогда да, имеет смысл лезть дальше. И да, возвращаясь к теме 10ки в мосту, еще раз повторю, динамика паровоза с ней, с коляской. Вполне достаточно 9ки. Урал или Днепр, что лучше, бред, все оно одно и тоже +- ))