Карбюраторы К 68 из коробки. Как поедут без настройки?
Vložit
- čas přidán 19. 09. 2021
- Посылка от магазина Oppozit-market.ru пришла в рекордные сроки. Всего за неделю из Первоуральска - это круто. А в посылке пара оригинальных K-68 Pekar для моего Днепра... или Урала.
В этом видео я попробую установить их в состоянии "из коробки", без замены жиклеров, сверления каналов и даже регулировки качества. Посмотрим как на них запустится двигатель и как мотоцикл поедет.
Приятного вам просмотра!
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Техническая поддержка канала - www.oppozit-market.ru
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Ural #Dnepr
Шел 2057 год, судный день мы мы пережили. Санчо внедрил чип и редуктор от терминатора т800.. но больше 80 все равно не едет. Тогда Санчо решил отомстить скайнету и установил на терминатора кулачковое зажигание, но робот вырвался и убежал
Та да, 100км в наше время скорость просто "космическая" 😉😂
😂😂😂
😂
Если уже собирать то боевую комплектацию, которая и планировалась днепровский двиг, электронное зажигание и новые карбы.
ага, и редуктор 9-ка :) вот тогда попрёёт.... Главное в днепре не забыть фазу ГРМ назад вернуть :)
А потом, если не поедет возвращать все обратно и менять все по очереди??
Санче, думаю нужно ставить днепровский двигатель , на него "Совек" и 9редуктор , настраивать карбы и в путь! По поводу 9ки , ты сейчас катаешь пустой, а мощности не хватает все равно , посадишь Танюшку забьешь каляску палатками и т.д. и просадка станет еще больше 🤷♂️
Ему говоришь говоришь, а он не слушает)
@@user-nd4tp2wy9e лучший аргумент Санчо - это синий Урал с 10
@@user-bp9yf5cv4k не попробует, не узнает. У всех остальных всё едет, с пз30 и 9 парой в редукторе
@@user-nd4tp2wy9e у него есть точно такая же конфигурация на синеммурале, которая ездит и ездит, притом достойно. Единственное отличие монокарб
@@tormozzzful какая точно такая?
Александр, возвращай днепровский мотор! Уралов у тебя и так достаточно)
Конечно же на днепросвском движке, конь должен быть чистокровным ))) и "совек", по редуктору такое ощущение что многовато ему 10-ка, тяжеловасто моторчику, ведь в путешествиях груза он везёт прилично. Приятно что дело сдвинулось с мёртвой точки и есть прогресс, удачи и привет из Киева.
На мой взгляд 10-ка это все же для одиночки. Для колясыча все же оптимальна 9
выглядит именно так.
Я тоже уверен виновата 10ка. Всетаки она создана для одиночки. 9ка всетаки лучше.
Я бы сказал что 8 пара лучше, если по лесу кататься
@@user-tz9hp6hr3u Санчо в основном дальняки наматывает. Восьмерки не хватит
@@renegat97 но синий Урал то так не думает, верно?) с 10 в редукторе на монокарбе 105 максималка
Санче привет. Это же Днепр тогда ставь днепровский мотор, и совек, и регулируй К68.
Я тоже за Днепровский двигатель и 9 в мосте. Это же все-таки Днепр.
Саня. Я бы,в этой конфигурации попробовал поставить 9ку! Что бы, окончательно закрыть этот вопрос!
Санчо, возвращай мотор от Днепра и компутерное зажигание.
Даёшь Днепр. Уралы зажрались :)
В конце настройки,примерно серий через 7-8, нас ждет капиталка.Вот нахрена,я это смотрю. Ай да Санчо молодец! Может завлечь.
Санчо, ты когда рассказывал об итогах заезда на свороте на трассе у тебя в глазах была прямо настоящая радость опозитчика! 😀😀😀
Да, перспектива и альтернатива есть! Что радует) ждём!
Здравствуйте, Санчо! Я рад за Вас! Пазлы складываются! Теперь все по порядку: - двигатель "Днепр", - зажигание "Совек", - редуктор 9-ка, - под всю эту механику настройка К-68, - наконец - ветрозащита. Удачи!😀🤝
Ветрозащита в первую очередь. Железо железом, а здоровье не купишь.
Пз-30
Прям мои мысли прописал 😅👍я Андрею.
Саша спасибо твои видео интересные и смотрятся на одном дыхание.
Даёшь 9-ку!!! Я уже забил на эти видосы с эксперементами карбов и зажигания.
Думаю,что это последний видос ,который я смотрю про всю эту хрень.Надоело уже все это возилово с карбами.Полгода ждали этот Днепр и толку ноль.Как то в этом году вообще смотреть нечего.Море я смотрел первую серию.Про мопеды тоже одну или две- не интересно абсолютно.
Я будто знал что он поедет, рад за тебя продолжай в том же духу👍👍👍
Я рад Александр за тебя что динамика разгона..и крейсерская скорость стала выше при меньших оборотах.....ты упрямый как я ...)) сто раз буду делать одно дело пока не добьюсь нужного результата..мололец
Поздравляю! Тоже порадовался!
По-любому на днепровском моторе и новом зажигания регулировать надо
Очень ждал👍
Всё закономерно карбюраторы и редуктор наконец Саша и ты это понял👍
Сразу заулыбался. Приятно посмотреть)))
Рад за вас.....спасибо за подсказки и навыки......
Привет. Ну наконец-то!) поздравляю!
Класс, Санчо восстановил рубрику "неудачные дубли"
Тю-ю-ю-ю ... у меня как раз строгальный станок с твоего завода ! Привет , Саш , рад снова тебя видеть , особо твою счастливую рожицу ))) , карбы-то пашут !!! Добра, здоровья , счастья и успехов тебе и всей твоей семье !!!! Привет из Омска .
Спасибо Александр за видео
Удачи вам. Жду новое видео с нетерпением.
Да прям заметно потеря скорости после переключения с третьей на четвертую . А вообще спасибо тебе Санчо что радуеш Видосиками
Приятно смотреть на ухоженую технику.
Часто звучит фраза: до 80 всё хорошо. Дело в том, что 80, является пределом, за которым, затраты мощности на сопротивление встречного воздуха превышают все остальные затраты мощности. И при этом сопротивление встречного воздуха растёт пропорционально скорости, возведённой в третью степень.
Тогда почему на третьей 115 спокойно едет, а на 4 уже не едет?
@@tormozzzful передаточное число студент
@@tormozzzful потому что момент на высоких падает.
Собственно, основная проблема конструкторов моторов была "едет на низких или едет на высоких, выбирай одно" и решили ее по-факту только в 90х втеками, ваносами и прочими сложными фазовращателями и клапаноопускателями.
По факту, Уралу нужна 5ст коробка с укороченным рядом целиком, что бы предвоенное железо прошлого века хоть как то поехало как заведено в веке 21.
@@tormozzzful мощность зависит от оборотов, а при переключении передач обороны меняются, а за ними и мощность.
Это верно. Даже на грузовиках, с их аэродинамикой кирпича, та же песня. Именно где-то в диапазоне 80-90 км/ч находится "золотая серединка", когда масса транспортного средства способна уравновешивать сопротивление воздуха и даёт возможность идти в режиме без пережога топлива. То есть, на относительно ровной дороге, газ нужно держать ровно настолько, что бы поддерживать накат за счёт массы и не пытаться идти на разгон. Тогда идёт экономия топлива, масла и ресурса двигателя.
Эт правильно, карбы из коробки не надо регулировать. А ещё можно после сборки зазоры в клапанах не проверять и зажигание просто установить и кататься.
Ну блин))) это уже очень даже хорошо!)))
Нас тоже радует!!!! Посмотрел 2 раза!!!
спасибо за улётное видео
Привет Санчо! Согласен, это уже результат! Сопротивление, встречного, ветра и аэродинамика .... Пора ставить ветровое стекло!
Лайк Санчо наконец-то твоя тематика
Саня, ну наконец-то, ты вспомнил о 9-ке)), вообще картина один к одному с Москвичем 2141на УЗАМ 1500, он у меня ровно также груженый душился на 5 передаче, доходило до того, что я вообще ее не включал, только когда пустым ехал иногда включал.
Удачи тебе Санчо .
Это прогресс, к 68 карбы то што надо👍🏻
Саша добрый день!!! Поздравляю с 110 км.ч. Здорово.! В добрый час.
Привет СанчоС! Собирай комплектацию, которую планируешь в долгую и поэтапно добивайся нужного результата! Уже прогресс на лице, всё у тебя получится, по другому не будет, ты с головой и руками... Удачи, не болейте и радости в семье!!!
Удачи тебе во всем Санчо иТанюша
Попробовать надо установить 9ку, 10,для одиночки, мотор не обкатан, так что всё довольно условно.
Я за любой движ Санчо)
Привет, Санче! Привет из Рязани. Спасибо тебе, очень приятно и интересно смотреть твои выпуски! Мне кажется, лучше карбы на днепровском движке настраивать. Всё-таки ты хотел днепр))) и зажигание микропроцессорное. а редуктор пока не трогать, в путешествие же не скоро ещё поедешь(
Прогресс есть) должно все получится)
Александр, будьте здоровы, обязательно, Вы и ваша семья!!!Переболел короной в августе, не пожелаешь и врагу. Последствия до сих пор ощущаются. Лучше чуток поостеречься. А с лекарствами, вообще, банкротом можно стать запросто.
Молодец Санчо .Пришел к такому же выводу с карбами как на канале " днепр 7 континентов" говорите всё одинаковыми словами.🏍️💨
И получил прибавку в 10 км к максималке,зато ресурс и надёжность у них в разы хуже чем у китайцев,эти 10 км можно было получить заменой редуктора при этом иметь всегда стабильные холостые и приятную работу,без течей бензина и регулировок через каждые 1000 км.
Ну, 110 км, как я заметил уже хорошо. Летать то по такой погоде всё равно придется низенько низенько. Крылышки то намокают! Ни гвоздя, ни жезла, Санчо!
Ну да,за ветром,а ещё бы с горки так вообще 120 будет)
Санчо наконец ты это сделал,класс!!! А ещё у тебя панелька с термо датчиком в бок смотрит
Провернулась на ходу)
Сразу чай, лайк и смотрим!!!!!
Отличное видео, желаю удачи в делах!
Такой карб ставил на иж юпитер- 5 в далёком 2007 помнится очень нравился! 110 на одиночке запросто шёл.
Ай, как красиво стрекочет двигатель!
Привет Санчо!! Абсолютно с тобой согласен, ветровик на мотик и коляску - однозначно!!! Запаска создает сопротивление как и мотик без защиты, а хорошая аэродинамика добавит комфорта и пяток км к максималке!!! Ну и конечно же я остаюсь приверженцем 9-ки в редукторе, как говорится: "" золотая середина"". В общем верным путем идете , товарищ!!! Успехов!!
Сегодня ездил в Краснодар и видел наклейку МотоСанчо на летающей тарелке, инопланетяне тоже опозитчики🤣
У нас тоже дожди сегодня и снег мокрый обещают а через пару-тройку недель и коренной снег ляжет
Все по делу.Редуктор девятку.Карбы огонь.
Саня, с покупкой! Думаю, что сможешь хорошо отрегулировать карбюраторы и достичь максимальной скорости в 160км/ч
Ну наконец-то правильный вывод про редуктор! А ещё бы обкатать до 1000-1500 км, а потом заниматься настройкой. Может после обкатки он на этих заводских настройках ( на стенде) и так попрет 120.
молодец результат лайк
Вот это уже интереснее
Сколько я намучился с такими карбами 😂 потом купил с AliExpress карбюраторы Suzuki GN250 и перекрестился самые лучшие на Днепр тяга сумасшедшая расход очень маленький уже четвёртый год без обслуживания всё просто супер
В какую цену купил?
Как всегда круто. Надеюсь когда - нибудь увидеть инжектор у вас на канале, думаю это будет самый продуманный инжектор на оппозите. Спасибо за ваш труд и внимание к деталям.
Дешевле будет купить японский мотоцикл и ездить в кайф, чем делать инжектор
@@Igor_S_66 Так японец у него и так уже есть. Смысл в том чтобы опыт определенный получить
@@ivankonoplya1003 перед получением опыта, оцени цену его получения и финансовую рентабельность. Это всё будет стремиться в минус.
И в таком случае, за чей счёт банкет?
Блин, Саня, ты все дороги знаешь уже,просто двигайся по ветру 👍
Алилуя! Наконец то поставил к68. Теперь ишшо 9 ку в редуктор и будет норм.
Молодец отличные видосы а с мопедами воопше огонь круто.
Классно что получилось 110 😁👍 скорее ставь ветровики 😀
О! Черный котик! Лайк. )
Кисундрику чёрному мой Привет! Для уличных бедолаг настают сложные времена, как говорится: Зима близко!))
Ок, поглажу ее за тебя)
Класс!!!
Процесс пошёл )))
Следующий видос о том, как Санчо поднимает иглы меняет жиклеры и оно снова не едет)
Бесконечность и далее !
А потом он меняет карбы местами и ....оно не едет.
И вся эта история закончится монокарбом.
Если уровень топлива установлен правильно ещё на заводе, и одинаково на обоих карбюраторах - то это уже очень хорошо, поскольку является самым нестабильным параметром в авто и мото технике, от которого зависит нормальная работа двигателя.
"Вдох" двигателю сделан! Наконец-то вижу карбы на головках без всяких проставок! Осталось теперь сделать грамотный "выдох". Выпускные патрубки должны быть абсолютно равной длины у каждого цилиндра. Кто не верит, может обратить внимание на выпускные коллектора гоночных автомобилей. Там конструкторы такие "пауки" высчитывают, что с первого взгляда даже не всегда поймёшь, где начало и конец того или иного патрубка. Особенно на 12-тицилиндровых движках Формулы-1 это хорошо заметно.
ХОРОШИЙ ДНЕПР, КАРБЮРАТОРЫ ХОРОШИ НЕ ТРЕБУЮЩИЕ НАСТРОЕК 👍🔥
Санчо довольный как слон!))))
Ты про мот рассказываешь как Дроздов про животных. Манера очень похожая. Всегда смотрю с интересом.
Санчо привет хорошо что с новыми карбами мотор поашол хорошо но надо пробывать их на днепровском моторе Всё-таки Днепр должен быть Днепром
Приветствую, Санчо! Только хотел написать:"Поставь ветровик", но ты сам это сказал. Как по мне стекло меняет характер мотоцикла в не малой степени, есть такой опыт на ИЖаку. Всё получится!
В далеком 1996 году мой сетап был такой: Урал с коляской, двигатель от Урала, Днепровская коробка, задний редуктор восьмерка!, карбы К-65, бесконтактная система зажигания. От 68-х отказался в пользу 65-х из за качества изготовления 68-х. Может сейчас на Пекаре что то поменялось, но тогда через 350км происходило истирание дроссельной заслонки о стенки карбюратора и овализация, что приводило к подклиниванию их на ходу и невозможности выставить холостой ход. Девятый редуктор использовал только без коляски ибо с ней под нагрузкой двигатель очень сильно грелся. Средняя скорость по трассе была около 85-90 км в ч. Прикольно смотреть как за почти 25 лет меняется техника и инструмент, а грабли, на которые наступаешь, остаются все те же))), прям захотелось купить Урал и с ним повозиться)))
Санчо, приветствую! На моем Днепре стоят китайские к-68, с сверленными каналами к эмульсионным трубкам (d-3,5мм) и сверленными трубками (d-3,0мм). ГТЖ 165 вместо родного 190. На 190 была богатая смесь. Третий год, полет нормальный. Расход около 7 литров, зажигание совек микропроцессорное, главная пара 9. Езжу одиночкой. Максималка 130. До сверления разгон был никакой, при открытии заслонок чувствовался большой провал и больше 100 не разгонялся.
Ураааа есть 110! ))
Саня не прекращай тесты, а то я такие же купил!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Перспективы радует,а довольный как слон👍😂
Санчо держи десятку до конца , поставишь девятку и видео закончатся , а так и ты занят чем-то и мы видосы смотрим .
там москвич скучает . контента не початый край ))
на урале стояла десятка и все норм было
на 99% уверен что карбы китай просто нормально сделанные
100%.вчера пытался их настроить такие же.... Сцут провалы... Не реагируют не на что. Поставил с другого мото к68 14летний на 1 цилиндр и понял что купленные чинна вонючая
Девятку ставь, опять колено « крякнет». Десятка для одиночки .лайк
Привет ! Это распред вал ! Нужно ставить 10 36 , будет ещё лучше ! А на счёт карбов , я тоже подхожу к покупке новых оригинальных 68 .
Для моего Днепра именно такая погода позволяла ему выдавать самую максимальную мощность. Холод, дождливая, влажная погода, он просто преображался в ней. Этот эффект наблюдался на протяжении всего срока эксплуатации.
Дело в повышенной влажности
Карбераторы отличные !! Проверено!!
Санчо поставь шестерни 3-й и 4-й ускоренные и приятно удивишься!)
Санчо, как владелец Газ 21 хочу сказать, чем больше оригинальных деталей встаёт на технику, тем лучше она едет) инженеры раньше вещи делали!
не думаю,что ГАЗ 21 поедет лучше на стоковом двигателе,если в этот же ГАЗ 21 воткнуть японский мотор,ну или хотя бы 409й)
@@user-rj6gn4zi1b у всего есть мера, воткнув мотор сильно мощнее надо менять КПП, мост, тормоза и т.д. по вашим предложениям и Санчо в итоге соберёт БМВ или голду в итоге))
Санчё у меня на Урале стаит бесконтактное , и к 68 едет круто , поэтому советую ставить бескантактное )
Твои экс перементы круты
уже неплохо:)
Привет, Саша!!!
🤝🤝🤝
Походу очередное доказательство, что не нужно ничего мудрить, к68 и 9-ку в редуктор!