Tak Vám se nelíbí hlas pana Jiřího Hrabáka ředitele Raida Impuls (pokud ještě temu řediteluje)? Ten byl 100krát mnohem lepší, ale již neměl čas jak namlouvat stanice dál, tak hledali náhradu, a Světlana Lavičková tu náhradu našla a zeptala se koleky Tomáše Černého, zdali by nechtěl si zkusit něco na mluvit a od 2004 jezdí na lince C právě zmíněný Tomáš Černý z Čro Vltava
@@herrtran7627Hrabák se na linku C dostal v roce 1990 kdy už bylo 13+1 stanic přejmenováno z komunistyckýho podtextu na ty současné, to jednou stanicí je stanice Českomoravská, kdyby se názvy nechaly všechny původní a nic se nepřejmenovávalo, tak bychom na lince B měly stanici Antonína Zápotockého...
Vy nevíte proč jezdili 81-71m. No přece 2 roky pravidelném provozů jako prototypy což to bylo video natočeno kolem 2003 a 2001, později přesunuté na Áčko a béčko ne?
+Crash master - System of a Down Trading To nějaké hlášení je vezre používaná cca do roku 2004 a oprázdninách se dočasně objevilo v soupravách 81-71M (Puvodní hlas patří panu Jiřímu Hrabákovi z Radia Impuls). Dnešní patří Tomáši Černému z ČRo. Kompletní hlášení z celé trassy C se namlouvalo v roce 2004 stím že už se dopředu počítalo že se bude prodlužovat metro za stanici Ládví (Střížkov, Prosek, Letňany), v téžem roce znova namluvila Světlana Lavičková celou trasu A + novou stanici Depo Hostivař otevřenou o 2 roky pozdeji. Cca po 9 letech usedla Světlana Lavičková znovu za nahrávací stůl a namluvila kompletně znova celou trasu A i se 4-mi novými stanicemi za stanicí Dejviceká. S pozdrdavem šotouš PedrosVozomixos
To sice ano, ale než céčko dostalo všechny M1 tak od roku 1998 tam byly postupně nasazovány 81-71M a M1 a pak 81-71M daly na Béčko ještě se starým zabezpečovacím zařízení ARS tedy 81-71MARS.
Na lince C nemá 81-71m co dělat protože i dříve tam jezdily a pořád jezdí M1dničky a toto byl nejspíše náhradní spoj za nějaké poroucháné metro M1 a protože byla nejspíše velká špička což je v Praze běžný němely v depu žádné M1 nebo nepřipravenné M1 a právě proto jede zde na rušné lince C 81-71m!!!
Jako první na C jezdili EČS, pak jezdili 81-71, pak 81-71M a postupně do toho přidávali M1, takže proto je v opačném směru M1. Video bylo podle mého názoru natočeno kolem roku 2005
To nejde, podle logiky DPP má každá trasa vlastní zabezpečovačku (A má LZA, B ARS, C PA 135). Jet s nekompatibilní zabezpečovačkou a všude zastavovat by způsoobilo ve špičce větší průšvih než vynechat spoj (bez zabezpečovačky povolená rychlost 60km/h, potřeba dva strojvedoucí). Když je potřeba přetáhnout vlak do depa na opravu která se dělá jenom někde(béčkový vlaky na Hostivař) dělá se to mimo špičku a s projížděním stanic, i přes poledne pracovního dne je to stihnout docela natěsno.
Z tohoto legendárního videa mám velkou nostalgii 😢
Na tohle jsem se díval jako malej :D
Já taky :D
Já taky!
Jsem docela rád, že teď hlásí stanice Tomáš Černý, protože tenhle hlas je naprosto odporný :D
No jo
Tak Vám se nelíbí hlas pana Jiřího Hrabáka ředitele Raida Impuls (pokud ještě temu řediteluje)? Ten byl 100krát mnohem lepší, ale již neměl čas jak namlouvat stanice dál, tak hledali náhradu, a Světlana Lavičková tu náhradu našla a zeptala se koleky Tomáše Černého, zdali by nechtěl si zkusit něco na mluvit a od 2004 jezdí na lince C právě zmíněný Tomáš Černý z Čro Vltava
@@PedrosVozomixosa to si zjistil kde vycucal z prstu
@@dannysobotka2383 zjištěno z novin Metro, jak asi jinak bych se to dozvěděl
@@PedrosVozomixos ma hlas jak debil vole, zlatej Černý
pěkný je to moc hezký
@HaTom009 já to vím a pak se přesunuli 81-71m na áčko ozději na béčko
Sanitka :-)
Jakoby ne, úplně normální 81-71M
@@sotouskamaky
1) pořádně se zaposlouchej
2) podívej se pořádně na dveře
Dobré odpoledne, seznamte se, jmenuji se Stepán Ovsyannikov, natocte prosím video na CZcams, cesta vlakem 81-71M na lince C z Háje do Letnan a zpet.🙂
81-71M už tam nejezdí jezdí tam jenom Siemens M1
To je sanitka.
není
@@AdikStyle2 Je, už jen podle laku dveří
@@AdikStyle2 ano správně adíku, pomáháš mi to tady šířit jako osvětu:D
@HaTom009 to bylo do tý doby než céčko obsadili všechny M1 soupravy SIMENS
Píše se Siemens
i ty soupravy obsluhovaly lidi v roce 2002 těstě po povodních.
nevíte náhodou kdo to mluví to hlášení protože se zdá že když to mluvil že si to užíval
Je to možné že v soupravě 81-71M kde hlásí Eva Jurinová aby tam hlásil Tomáš Černý??
Všechno je možné, když se chce
To je dle trasy
A = Světlana Lavičková
B = Eva Jurinová
C = Tomáš Černý
@@sotous_amater955 ano já vím ale jednou jsem slyšel na lince B Tomáše Černého
Tohle ani není Tomáš Černý. Hlasatelů na lince C bylo nespočet a tohle je jeden z těch prvních
@@herrtran7627Hrabák se na linku C dostal v roce 1990 kdy už bylo 13+1 stanic přejmenováno z komunistyckýho podtextu na ty současné, to jednou stanicí je stanice Českomoravská, kdyby se názvy nechaly všechny původní a nic se nepřejmenovávalo, tak bychom na lince B měly stanici Antonína Zápotockého...
super like
jtv
Tahirová Andrea ❤
jaktože 81-71M na lince C ??
Co je na tom divného? (Osk)
@@MTMHD divného je na tom to že na lince c jezdí jen M1. Pokud nejsi z Prahy.
@@adamkolar1251 Jesus, dítě se ozvalo. Vůbec nic o tomto provozu nevíš. V začátcích tam jezdily i 81-71M...
Vy nevíte proč jezdili 81-71m. No přece 2 roky pravidelném provozů jako prototypy což to bylo video natočeno kolem 2003 a 2001, později přesunuté na Áčko a béčko ne?
@@eduardingris2921 Ty prototypy se přesunuli na Béčko. :D
do HÁJE :DD
kamaráde, na HÁJE....
proč je takovej vlak na lince C?
Dříve na C jezdily. (Osk)
nejezdily XD jezdily tam soupravy typu 81-71 :D
Jezdily prototypy a pak asi 1 nebo 2 roky i v prividelném provozu. (Osk)
hadik cz 8
@@hadikcz3723 Jezdili pravidelným provozu cca 2 roky
to je snad z roku 1998 nebo co?
+Crash master - System of a Down Trading To nějaké hlášení je vezre používaná cca do roku 2004 a oprázdninách se dočasně objevilo v soupravách 81-71M (Puvodní hlas patří panu Jiřímu Hrabákovi z Radia Impuls). Dnešní patří Tomáši Černému z ČRo. Kompletní hlášení z celé trassy C se namlouvalo v roce 2004 stím že už se dopředu počítalo že se bude prodlužovat metro za stanici Ládví (Střížkov, Prosek, Letňany), v téžem roce znova namluvila Světlana Lavičková celou trasu A + novou stanici Depo Hostivař otevřenou o 2 roky pozdeji. Cca po 9 letech usedla Světlana Lavičková znovu za nahrávací stůl a namluvila kompletně znova celou trasu A i se 4-mi novými stanicemi za stanicí Dejviceká.
S pozdrdavem šotouš
PedrosVozomixos
Jaký 1998, neviděl si, že když ta 81-71M stála ve stanici tak naproti přijela M1?
To sice ano, ale než céčko dostalo všechny M1 tak od roku 1998 tam byly postupně nasazovány 81-71M a M1 a pak 81-71M daly na Béčko ještě se starým zabezpečovacím zařízení ARS tedy 81-71MARS.
***** Jiří Hrabák Radio Impuls
***** Aha... Tak jsem zase rozšířil paměť
Počkej to je sanitka 3111-3122 že jo?
Další debil,není, úplně normální 81-71M
@@sotouskamaky Není to “debil”. A sanitka to je, stačí se podívat na dveře
Nn to je 3138-3150 v nátěru sanitky
3111 takový zvuk nemá
Ne voní furt jezdí tam 81-71m ale když není dostatek M1
81-71m se mi líbí protože jsou tiché
No jak které
@@tomv3361 Ty nový podvozky ale tahle souprava měla zvuk od 81-71 a odteď to nemá
@Svandapanda joo
2004-2008
Když chcu u metra zmáčknout co svítí tak maminka neví když chcu smáčknout maminka říká ještě to nestojí a to my štve!
Takže popořadě:
Ty myslíš tlačítka?
Pokud ano, tak tvý mamince řekni, jak to funguje
A v neposlední řadě se nauč Česky.
Ale já to znám maminka je musí se naučit!
Tak nebuď líný a nauč jí to, nebo jí pusť tohle video: czcams.com/video/MD2YSDFCQkw/video.html
Na lince C nemá 81-71m co dělat protože i dříve tam jezdily a pořád jezdí M1dničky a toto byl nejspíše náhradní spoj za nějaké poroucháné metro M1 a protože byla nejspíše velká špička což je v Praze běžný němely v depu žádné M1 nebo nepřipravenné M1 a právě proto jede zde na rušné lince C 81-71m!!!
Jako první na C jezdili EČS, pak jezdili 81-71, pak 81-71M a postupně do toho přidávali M1, takže proto je v opačném směru M1. Video bylo podle mého názoru natočeno kolem roku 2005
Tak to ještě nevím!
Co nevíš?
To nejde, podle logiky DPP má každá trasa vlastní zabezpečovačku (A má LZA, B ARS, C PA 135). Jet s nekompatibilní zabezpečovačkou a všude zastavovat by způsoobilo ve špičce větší průšvih než vynechat spoj (bez zabezpečovačky povolená rychlost 60km/h, potřeba dva strojvedoucí).
Když je potřeba přetáhnout vlak do depa na opravu která se dělá jenom někde(béčkový vlaky na Hostivař) dělá se to mimo špičku a s projížděním stanic, i přes poledne pracovního dne je to stihnout docela natěsno.
V době, když jezdily na lince C soupravy 81-71, tak měly zabezpečovač Matra PA 135... A na lince B bude také LZA...
WTF? :D:D:D
Dek