Mesin Lebih Bertenaga Dengan Cara Sederhana Menaikan Kompresi Dinamis
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2022
- Kali ini saya membahas tentang rasio kompresi dinamis pada mesin sepeda motor dan cara sederhana menaikan nya.
Rasio kompresi dinamis mempunyai peranan yang penting juga dalam sebuah mesin dalam performa.
Jika rasio kompresi dinamis di naikan atau di bikin lebih padat maka tenaga motor juga akan lebih maksimal.
cara menghitung rasio kompresi dinamis
• KOMPRESI PADAT TAPI ME... - Auta a dopravní prostředky
Terimakasih telah berbagi informasi tentang cara menaikan kompresi dinamis pada motor
Bener2 dokter nya ahli bedah buat kendaraan roda dua top 👍
Dapat ilmu baru lagi dari njenengan.. Matur Suwon Pak Yudi atas ilmu dan tutorialnya.
Dapat ilmu lagi nih bang samgat penting sekali videonya semoga. Sukses selalu bang selalu memeberikan info tentang permotoran
Akhirnya ada membahas ini sangat membantu untuk tenaga motor nih
Mantap mas Bro..
Dapat ilmu baru lg..
Nambah pengetahuan agar mesin lebih bertenaga
mantap banget ni Bang videonya, terimakasih.
Mantab memang ahlinya ini soal modif motor y bang
Wahh ini paling dicari. Mesin lebih bertenaga dengan cara yang sederhana
Keren mas sangat mudah di pahami dan asik buat belajar memahami moyor,menaikan tenaga motor.trmkah ya mas sudah berbagi ilmunya
Siiip bener nih ilmunya...tp suara di head jd agak berisik...tp enak buat torsi
Ini cara menambah tenaga agar lebih powerfull mantap terimakasih infonya pak yudi
Makasih kak penjelasannya, sangat bermanfaat ilmu nya bagi banyak orang. Sukses selalu
Makasi om🙏
Tenaga motor jadi lebih maksimal dan dengan cara yang sederhana juga mantap jadinya
Nyimak terus mas
Om buatin vidio kompresi di namis yg 2tak. Mkasih om. Semoga di bawa
Mantap bang
Josss mas 👍mudah dipahami
Matur nuwun lur 😀
Sama2 mas
wah ini ilmu nih, soalnya saya sering eksperimen stel klep kendor sm yg rapat memang berbeda tarikannya cm blom tau penjelasannya.. makasih mas
Sama2 mas
Terbukti di cam tiger model edo e2
Sekarang jadi lebih paham dengan menghitung kompresi dinamis
Mantap, auto subscribe
Terimakasih banyak mas ya,semoga bermanfaat
Mau tanya mas, Vega new 125cc klep standar noken custom. Penyetelan klep agar power atas ngisi terus gimana ya mas? Mohon penjelasannya🙏
Penjelasan nya mudah di pahami
Terimakasih banyak mas
Kak saya spek 58 vario 125, kompresi 11.5, sebelum nya pake packing selembar di head dan blok pake original tanpa lem gasket . Noken lift in 8.95 dan lift out 9.45. Rasanya joss bgt bawah , tengah , atas tapi krn bocor netes air radiotor dikit di packing head nya.
Akhirnya Jadi ganti pake packing head nya pake packing tembaga 0.5 mm eh tarikan jadi kaya nahan gitu hilang kompresi :( ..
Kenapa ya? Pengaruh ketebelan packing head yah?
Noted : blok dan head sudah pake vario 150.
Saat ini pake setelan klep in dan klep out 0.15 rekomendasi dr noken as nya
Makasih bang info nya
Sama2 mas semoga bermanfaat
Saya sudah mencoba lur di Astrea saya dan ternyata benar tak kasih setelan klep kendor 7 in ex ngisi terus ditanjakan,, mantap makasih lur terbukti...
Sama2 mas semoga bermanfaat
Berarti celah klep lebih renggang memang power di rpm bawah tengah lebih responsif
Mas durasi noken 245 kompresi statis 11,5 kira kira masih mampu tidak ya atau harus naik lagi kompresi ,motor matic
Fulll daging, sehat selalu pak lancarkan rejekinya 🙏👍🏻👍🏻👍🏻
Aminnn,,,,terimakasih banyak mas doanya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI ada no. Wa.
Cek diskripsi profil chanel
Mas lift noken vario saya skitar 8 in 7 ex dan durasi lumayan lebar dgn kompresi hanya 11 an (statis) untuk setelan klep rapet dia berat tapi kalo kendor dia enteng ngisi tapi putaran atas nanti jadi loyo tidak mas kan durasi jadi semakin kecil
Asslmkum..sehat slalu buat "GC 3 mc" sukses trus bang..👍👍. GL-pro black engin saya. Spek harian..dan msih standaran..knpa y swara mesin kasar klo lgi pnas. Mhon solusi nya dan saran dri "GC 3 mc" sblum dan sesudah nya. Sy ucapkn bnyak trima kasih..wsslamkum wr wbrtu..
Waalaikumslm,biasanya klo series itu mslh nya di kop nya mas,minta di remajakan dalam nya
Surabaya hadir kang
Siap mas
Asslmkum..sy dri Garut..slalu pantau chanel punya om..👍👍👍mantab..! Mtor sy GL-pro 95. Knpa y om suara klep nya berisik..? Mhon jwabanya. Sbelum nya sy ucapkan trimakasih.."maju dan jaya trus"💪💪👍✋
Bisa dari bos klep oblak ,atau as templar yg oblak,kondisi noken gmn ,
Maaf omm.. sama saja menutup lebih cepat, tapi klep membuka lebih lewat juga
Bang mau nanya, kalo motor blm panas atau diajak jln bs langsam tp setelaj bwt jln dan mesin mulai panas ga bs langsam lg. Apakah pengaruh dr setelan klep out?
Awalnya normal stlh sbln dr bengkel penyakit ini mulai muncul
Om yg mempengaruhi suara ngebas padet itu kompresi statis apa dinamis
Durasi pendek bagus untuk putaran bawah durasi tinggi bagus untuk putaran atas pngn bagus 22nya pakek VVA 👍
Cocok
Lalu stelah angka close 1 mili in itu bukan'a masih ada angka 0,2 lg ya mas..
Lalu jangkauan dari angka 1 mili menuju 0,2 itu harus'a selisih brp drajat mas..?
hemm..memang bisa...seperti itu tapi juga harus di barengi setting bahan bakar om....kalau tidak bahan bakar nya di rpm atas akan kurang..maaf om ini cuma sepengetahuan saya...mungkin beda lagi orang lain
Sama halnya orang kuat makanya banyak ya om 😁😁
Itu ya beda pembahasan lah. Orang pun bakal tau kalau gak cuma gitu doang ubahan nya.
Apa per klep ny perlu d ganti yg agak keras?
Nyimak pak de telat nonton euy
Gk mslh mas yg penting masih sempat
Bang kalo setel klep di posisi tma di kasih rapat sudah di kencangkan
Tapi setelah di putar manual di mahnetnya ko malah jadi longgar ya
Apa berdampak mas kalau motor ojek di longgarkan klepnya.
Misi mas.. Buat vario 125 2012.. Kompresi statis nya kan 11:1.. Kalau rutin pertalite berarti jangan terlalu rengang ya..
Saran in ex nya brapa biar tarikan atas bawah ok tapi gak berisik, bensin pertalite..
Kalau std sih mending ngikutin anjuran pabrik
Sama kaya timing pengapian
Mau nanya bang kalu shel in bocor bisa idup ga?
Lur bol
Dan 1 lg mas,misalkan piston std dengan dom piston yg rata lalu saya rubah dengan diameter piston tetep std tp ada dom atau jenong seher skitar 2 mili,bukan'a itu menaikan kompresi jg,..
Iya mas,kompresi statis
Izin nanya itu in doangkah apa ex juga
Ass , , , CD lebih tinggi dari CS gmn?
Kalo kompresi nya di padat kan begitu,tenaga di putaran atas nya lebih enteng atau gimana
Kalau api adu sama piston y mau gk mau piston kalah
Berlaku di motor matic tidak mas
Mau tanya mas motor saya GL 100 standar mau ganti noken + tempat RRA liftnya dinaikin 6 . Apa perlu naikin kompresi? Soalnya ubahannya gak ekstrim sih. Trims
Kalau durasi nya lebih lebar ya tetep di sesuaikan
Ini yang namanya mensiasati arti dari durasi tanpa mengubah apapun,
Cocok buat angkut semen... kuuatt....
bang apa aja perubahan yang di butuhkan smash jika di ganti seher fim os 100
Klo masih segitu ya gk harus ada penyesuaian yang signifikan
Kalau stelan klep yg ex nya gak perlu dikendorin juga ya mas? Untuk meningkatkan kompresi dinamis nya...cukup yg in saja ya mas?
Iya mas
klo main di top nya gimana mas?
Mas mau nanya untuk megapro pake noken live tinggi. Klep in dan ex lebih kendor yang mana biar kompresinya dapet
Ya tergantung spek noken aa nya mas,di video saya terdahulu sudah saya bahas mslh ini mas pean cari biar lebih paham
@@GCtigamodifiedconceptYUDI siap mas terimakasi saranya
Sama2 mas
mapras head bisa ga om? perbandingan volume bersih silinder dengan volume ruang bakar jd naik kompresinya kalau dihitung,masi ada bingung nya ni om
Ini yg dibahas dinamis , bukan statis
Klo misalkan saya papas noken as sndri dengan stelan klep rapet tidak ada jeda kendor tp angka 1 mili'a itu itu sudah sesuai yg saya inginkan,apa efek'a di mesin mas..?
Mksd nya gimana saya gk paham
Berarti semakin lama klep tidak distel kompresi bertambah ya pak
Trus untuk pe.garuh tinggi rendah lift gimana ? Misal in close 50 dengan lift 7. Dan in close 50 lift 8. Ngitung kompresi dinamis gimana ? Apakah saya hasilnya?
Lift gk begitu pengaruh di kompresi mas,yg pengaruh itu timing nya yaitu durasi,klep membuka dan menutup kan bukan saat di lift,mulai dan selesainya itu kpn
Kesimpulan nya, maen di stelan klep in ya om?ada kelebihan ada kekurangan, nah misal stel klep di kendorkan, efek buruknya ap om? 🙏
Buka nya klep in durasi nya berkurang mas,bensin yg masuk juga berkurang tp kompresi lebih baik dan gas yg kebuang lebih sedikit ,dari pada bensin masuk banyak tp yang kebuang juga banyak,seperti itu logikanya ,krn tetep hasil nya lebih baik yg kendor,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI pengaruh pada suhu mesin lebih panas gk om (overhit)? Trus utk pembuangan gas minimal jg ada rubahan pada knalpot atau knalpot cukup std aja om? 🙏 maturnuwun
Kalau cuma sedikit saja gk pengaruh mas,
Klu buat motor ojek bgm stel klepny renggang ap bang
Klo mesin std sedikit longgar tp jangan terlalu banyak ,ambil ukuran yg maksimal nya saja ,
Bang kalau seting motor injeksi celah klep in dan ex sama apakah boleh
Boleh saja mas,tergantung selera kita mas,enak yg mn,karena memang sebagian motor itu ada yg sama anjuran dari pabrik
Bang mau tanya coil/koel apa bsa di perbaiki?
Gk bisa mas
Mau tanya kang, kalo stelan klep terlalu rapat apakah berpengaruh ke mesin mesin cepat panas???
Iya pengaruh mas,karena hasil pembakaran gk sepenuh nya jadi tenaga
Maaf mau tanya jdi klo memajukan durasi noken as in ,itu jatuhnya kompresi padat ato ,menambah kompresi
Iya mas
Om ijin tanya , bukanya kalo klep semakin rapat buka'an klep lebih awal dan nutup lebih lama , jadi nilai durasi klep in akan lebih tingi bukan lebih rendah
Betul
Semisal pengen stelan klep tetap agak rapat tidak berisik juga tidak merubah profil noken as..langkah apa untuk menolong di putaran bawah mesiin supaya tetap Joss?? Apa merubah kompresi lebih padat dengan oktan yang lebih tinggi??..mohon solusinya mas
stroke up😂
Klo klep in di kendorin klep out di kendorin jg atau standar aja mas?
Lebih kendir dikit mas dari in nya,
kompresi dinamis tergantung ketebalan kerak di piston :v
Bg klau piston 58 bandul kecil tiang setokar panjang awet gak bg
Bisa mas,
Gan kalo setelan klep in standar brapa biasane . Kalo di set ulang atau di kendurkan beberapa saja apa aman?
Aman mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI amannya dikendorkan seberapa gan?
Untuk mesin dohc noken yg ex harus d rubah ga pak?. Maju/mundur apa posisi tetap?.
Gk perlu mas kalau untuk nyari dinamis nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI klo misal noken exnya d mundurin, efeknya apa pak?.
Bukanya klep ex lebih lambat,nutup nya juga telat,efek baik nya. Hasil pembakaran lebih maksimal mendorong piston,efek buruk hisapan bensin dan udara kurang makasimal mas,krn klep ex lambat nutup nya,jadi gass sisa pembakaran agak banyak ikut di hisap,itu nanti akan merubah karakter mesin mas,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI ouh jadi mending yg d rubah noken in nya aj ya pak, yg d majuin, klo noken ex posisi normal aja.
Iya mas,kalau ingin tau perbedaan nya bisa di coba mas,gk popo mas
mas, kalau begitu brrti durasi waktu klep in membuka di awal kan menjadi lebih jauh juga, bukannya nnti akan sama saja ya mas?
Buka nya ya jadi lebih lambat mas,durasi berkurang soal nya,
nah maksud saya itu, brrti bukannya nanti hasilnya sama saja ya kompresi dinamisnya, karena nilai durasi dari noken nya sendiri tetap, hanya menggeser angka durasi saja jadinya, itu pemikiran saya mas 🙏
Ya gk sama to mas,klep in nutup lebih awal kok,ruangan di silinder kan makin luas dihitung saat klep in nutup,
apa perbedaan ukuran klep Rapat dengan renggang gimana tarikan dekat dan jauh
Klo renggang rpm bawah nya lebih enteng ,rapat atas nya,tp semua itu ada batas2 nya juga,rapat bukan berarti tanpa celah,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI biasanya bang kalau Ukuran klep yg bagus buat track tikungan bagaimana
Kalau in nya dikendorin nanti torsinya akan cenderung di rpm menengah bawah ya pak??
Iya mas
mz, kalo pake piston jenong itu apa ruang bakar semakin kecil lalu cc ny semakin kecil, dan kompresi bagaiamana jadi nya, dan juga tarikan nya, dan juga kalo saya pake piston jenong apakah konsumsi BBM harus di borosin jugak untk dpat power maximal, mohon di jawab?!
Pakai piston jenong itu hanya ruang bakar yg sempit,cc tetap,efek nya kompresi akan lebih padat,dan bbm juga baik nya pakai oktan yg lebih tinggi,dan durasi noken as juga dirubah ,itu untuk hasil terbaik
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berti klo revo lama pke piston fim yg jenong lbih enk tenagany mas... Noken as udh brt s1.. Matur suwun
Iya yg penting kompresi harus dihitung klo terlalu padat juga gk enak mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI itu ada jnongany sdkit mas...
Iya mas,kompresi wajib dihitung dam di sesuaikan ,gk bisa di kira2 mas,klo ingin maksimal
Klo in longgar apa klep out nya lebih longgar apa agak rapet
Menyesuaikan mas,lihat hasil nya juga
Mas mau tanya, kalau api di kasih duluaan bukan nya beradu piston dan api y padahal piston masih mau bergerak ke TMA lagi.
Kan memang pengapian itu nyalanya sblm piston berada tepat di TMA
Kenapa pengapian itu sebelum tma , karna sifat pembakaran itu merambat mas sebenarnya
Karena menghindari tekanan yg berlebih sebelum bahan bakar terbakar,meskipun merambat tapi bahan bakar itu kan cepat tingkat rambatanya,
untuk stelan klep ex tetap rapat atau ikut di kendorin om?
Ukuran std nya mas
ijin tanya mas, untuk standar porting main noken, seker enak pakai mp atau tiger, motor tiger
Lihat spek nya noken juga mas,durasi dan lift nya kalau agak tinggi dan lebar pakai mp gk mslh mas
kalau pakai mp kompesi sekitar brp mas?
Kalau kop tiger kalau gk slh sktr 11 an mas,soale udah lama saya pernah ukur
Mau nanya tapi sama mase jarang ada yg di bales,, mas kalo setelan kelep in kendor ngurangi udara yg masuk gak, penjelasanya mas.
Iya berkurang mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI perhitunganya udara masuk kurang tapi kompresi padet jadi bertenaga?
Yg mempengaruhi kompresi itu tidak hanya angin mas,contoh ,karburator kecil dan besar itu angin pasti banyak yg besar kan,terus apakah ganti karbu yg besar rasio kompresi berubah?
Hallo mas, saya baru lihat video nya..
Itu di jelaskan hanya stelan klep atas ..
Jika yg klep bawah kita stel 0,10 juga apa efek nya, atau msh tetap padat atau tidak
Tidak mas ,klo ex di longgarin proses pembuangan lebih lambat
@@GCtigamodifiedconceptYUDI terima kasih info nya.. semoga sehat selalu mudah rejeki nya.. amin.. salam kopi item 😉😁👍
Amin terimakasih
Kekurangan nya klep kendor , bunyi ngretek Dikit
Kalo setelan klep lebih rapat rasanya nafas kok lebih panjang ya daripada yg setelan klep agak longgar? Apa itu benar?
Iya mas,krn rapat durasi lebih lebar,klo renggang sebalik nya
Pingin setelan bawah bisa meraung galak mas, pas nya di setel berapa ya, buat trail bahan vega lama ni mas? Mohon panduannya? Terima kasih🙏
Kita gk bisa hanya mengandalkan dari kompresi mas biar mesin tahan geber,bisa dengan ngentengin magnet,main noken as juga,klo bbm oktan tunggi kompresi bisa dibikin lebih padat
Yg dinamakan kompresi tu apa mas.
Mf pemula 😁🙏
Rasio kompresi itu perbandingan volume di silinder(cc) dengan volume di kubah kop atau ruang bakar mas
Atasnya engga jalan bisa knocking...kalo buat nanjak mah enak
Berarti tidak menambah top speed ya, tapi nambah torsi aja,
Buat yg kuotanya udah mau habis Caranya di 7:58
Berarti yg distel klep in aja yaa om,,klep ex nya ga prlu dirubah?
Selama ex nya udah pas gk perlu mas
Jadi celah klep in aja yah om yg di kendorin
Ex nya nggak ush
Ex nya menyesuaikan saja mas,
Klo dua tak gimana mas?
Beda mas 2 tak main kompresi primer dan skunder
Mines nya power atasnya rada ke tahan apa tidak mas?
Gk ketahan mas,selama gk terlalu bnyak renggang nya mas,