Une 400cm3 pour s'amuser en A2 🤔 ? L' option NK 400 CFMOTO ! 👍

[@mattstyl3775]

A génial, vous avez testé deux des trois motos qui m'intéressent, coup de chance d'avoir l'avis d'un néophyte comme moi.
👍

[@BikerAt50]

Salut Mathieu ! Merci pour le retour et content de savoir que nous avons des choses en commun :) Quelle est la troisième moto qui t’intéresse ?

[@mattstyl3775]

@@BikerAt50 Salut, les Voge 300 et 500 DS pour être exact, je les trouvent assez proches l'une de l'autre donc je les compte comme une seule.
Merci pour vos vidéos.

[@BikerAt50]

J'avais aussi essayé les Voges 500R et 500DS quand je cherchais ma première moto, je les avais trouvées très sympas. Les dernières euros 5 et la dernière 500AC ont l'air top : j'aimerais bien aller essayer cette dernière une de ces 4 ! :)

[@scenic13140]

salut l'ami motard. je passe assez souvent devant cette concession et c'est vrai qu'elles sont belles ces motos. pour les essais sur routes sinueuses tu peux prendre à Leclerc salon la vieille route de pelissanne ou celle direction calas., voir même Lançon vers la barben par le nouveau collège en construction. c'est pas très éloigné de salon même. La cf300 est sympa car c'est un vélo et sur le parcours lent les élèves y arrivent mieux, attention quand même au ralenti instable mais ça incite du coup à jouer des gaz ( monocylindre en plus). sur route il faut être haut dans les tours... mais c'est qu'une 300. idéal pour les apprentis au permis . à bientôt ntot peut être sur les routes. grand V à tous.

[@BikerAt50]

Merci pour ce conseil d'itinéraire côté Salon, top ! Tu parles de le NK300 cfmoto ? Tu es moniteur auto-école ?
A+ :) V

[@scenic13140]

Motard à 50 merci à toi. oui nk300., oui je suis moniteur. content d'avoir quelqu'un qui fait des essais dans le coin. bonne continuation ✌️✌️✌️

[@noekher1860]

Bel essai, bonne moto. Je vais être motard à 49 ans, je cherche ma première moto. J’ai adoré ton essai de la clx héritage 700, superbe moto que je trouve un peu chère par rapport à la concurrence. Je m’étais arrêté sur la Zontes 310v mais finalement je trouve les marques cfmoto et voge bien meilleures en terme de qualité et de prix. La voge 300 acx et la voge 500 ac qui vient de sortir sont juste magnifiques. Merci pour tes vidéos.

[@BikerAt50]

Salut Noe,
Merci pour ton feedback, ça fait plaisir :)
Ah, tu deviendra peut être motard plus jeune que moi alors !! :D
J'ai beaucoup regarder la Voge 500DS quand je cherchais ma première moto. C'est juste la différence de prix qui m'a fait prendre la Zontes à l'époque.
Je te rejoins sur la 500AC, elle est vraiment superbe ! Elle est sur ma liste des motos à aller essayer rapidement :)
A+

[@noekher1860]

@@BikerAt50 merci j’ai hâte d’avoir ma moto.

[@Breizh-Fanch]

Merci pour le test, perso j'attends avec impatience celui de mt650-

[@BikerAt50]

Merci Breizh56 :)
Je viens de rentrer d'une ballade de 4 heures pour les prises de vue de la MT650, je n'ai plus qu'à monter la vidéo maintenant !
Abonne-toi si ce n'est pas encore fait !! ;)
V à toi

[@Breizh-Fanch]

@@BikerAt50 Suis déjà abonné, j'aime bien ton format et le narratif. excellent ,V

[@rc2634]

Jolie bruit moteur/echappement.
La position du sélecteur de vitesses est réglable , pour s'adapter au pied/préférence du pilote.

[@BikerAt50]

Merci pour la précision Rui, je n'avais pas fait attention.

[@paulveilleux1043]

En accord avec toi concernant le vent sur l’autoroute. Avec une sportive, l’idéal est de se coucher sur le réservoir d’essence. On remarque une nette différence. Avec ma Nina, dès que je dépasse 90 km/hre je me couche et quelle différence!!!

[@BikerAt50]

Salut Paul,
C'est la seule solution sur les roadsters, ou alors adaptrer une bulle de trail 😜
J'adore le look de ces machines, mais la position et le manque de protection au vent m'ont fait me diriger vers les trails.
Je pense que passé 50 ans, le confort est plus important que le reste (en tous cas pour moi) 😁✌️

[@protectkey2060]

Bonjour, une petite question concernant la mt650, est ce qu'il n y a pas de trace de rouille sur les parties métalliques .merci pour ton retour, je compte m'en procurer une et j'hésite ...

[@BikerAt50]

Bonjour,
Pour ma part, je n'ai pas de trace de rouille sur la moto après 7 mois et 6000 km. Pour moi le rapport qualité / équipement / prix est imbattable sur ce modèle, je ne peux que recommander la 650MT 😁
Tu as déjà été l'essayer en concession ?
A+ ✌️

[@pierrevienot8068]

Une suggestion : faire les kms nécessaires pour trouver les petites routes viroleuses...et un peu cabossée et faire la vidéo à ce moment là. Car en ligne droite sur bon revêtement, toutes les motos sont bonnes....ce qui ne nous apprend rien.

[@BikerAt50]

Salut Pierre,
Erreur de débutant (et ça ne sera pas ma dernière!!!). Merci du conseil en tous cas.
A+

[@paulinoo2]

Le même poids que la 650.. c'est-à-dire ? Merci.. la hauteur de selle, vous savez ? Merci

[@BikerAt50]

Bonjour Pauline,
La 400 pèse 206kg à vide (comme la 650), mais comme elle sont basses elle ne "font" pas trop lourde. La hauteur de selle : 815mm (également comme la 650).
En termes de gabarit, on a vraiment la même impression sur les deux cylindrée en fait.
Bonne route ✌️

[@paulinoo2]

@@BikerAt50 merci !!

[@bikemanvtt3887]

C est pas japonais, C est chinois.... 😏
C est évidemment moins bien... 🤗
Ça prend combien compteur ? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@BikerAt50]

La marque CFMOTO commence à se faire une petite place sur le marché, et un rapport qualité prix très attirant. Mais effectivement, c'est une marque chinois 😁
Impossible de la pousser à fond, mais elle monte sans aucun souci aux limites de vitesses de nos routes et autoroutes 👍✌️

[@bikemanvtt3887]

@@BikerAt50 c est comment ça vieillit qu il faut regarder. Y a des retours bien pourris...

[@Znoadrien]

c'est triste qu'avec leur tarif les motos chinoises sont maintenant les premières motos de beaucoup... sauf qu'on n'a qu'une occasion de faire une bonne première impression... et beaucoup de motards auront comme référence la piètre qualité de ces motos...

[@BikerAt50]

Pour ma part je n'ai pas eu de mauvaise impression sur cette machine, sur les 2 modèles de CLX non plus, et que dire de la 650 MT qui ne m'a donné que du plaisir du début à la fin ! Je me sépare de cette dernière pour passer sur quelque chose de plus apte au duo chargé / road trip long, sinon je la gardais !

[@Znoadrien]

@@BikerAt50 ben c'est ça le truc, faut essayer une japonaise avant le reste pour se faire un avis. le plaisir sur un deux roue je conteste pas, je kiffe moi même sur la pire des brèles pourvu qu'elle ait deux roues et un moteur. mais motard de longue date j'ai déjà échappé au crash de très trèèèèèès peu, autant dire que dans ces conditions là chaque mètre de freinage compte, et chaque élément, qualité de l'attaque du frein, de la fourche, du cadre... ça compte. les petites motos chinoises sont dépassées technologiquement et la technologie c'est ce qui nous a passé de 15.000 à 4.000 morts par ans. on ne roule pas tous dans des conditions difficiles, tant mieux. de là à justifier une moto chinoise? chacun juge... côté qualité réelle les machines ont fait de vrais progrès en 10 ans, on est parti d'un truc où il manquait carrément quelques pièces d'origine (tombées car les vis ne sont pas torquées) et où aucune pièce n'était ébavurée (je me rappelle m'être coupé sur mon dax skyteam en le lavant). (j'ai essayé ça et benelli 125)
après y'a un truc qui me démange quand je regarde le marché de ces petites motos chinoises... elles sont moins chères donc moins bien finies, (le rapport qualité prix aura du mal à rattraper ça), leur fiche technique est peu flatteuse, (je vais comparer la cfmoto nk400 à la z400 kawa, 3cv de moins... mouais... 45kg de plus AAAAHHHHHH!!!!, consommation annoncée 1.2 l de plus, pour la fiabilité qu'on peut leur accorder... 1400 euros de différence valable? à voir...) mais là où ça devient suspect... les concessions motos classiques les accueillent à bras ouverts dans leurs showrooms... à croire qu'ils ont de meilleures marges, et ils n'hésitent pas à faire la promotion de leurs mobylettes... pas forcement le client qui y gagne...

[@Max-bf6xl]

Un double disque a l avant je vois pas l interet franchement a pars depenser + d argent en entretient c est inutile

[@BikerAt50]

Salut Goliath R6S,
Je me sers vraiment très peu du frein avant, donc j'ai tendance à être d'accord avec toi. Quitte à en mettre un plus gros, sur bien des machines un seul frein avant devrait suffire. Je pense que c'est le cas sur cette 400.
A+ ✌️

[@Max-bf6xl]

@@BikerAt50 avant j avais un husqvarna 701 de 2020 un seul etrtier avant brembo 4 piston la machine pese 160kg TPF franchement ca freiner tres fort je me suis jamais fait peur avec meme en conduite sportive

[@georgesgautheron4184]

Entièrement d'accord.

[@ludovicdepoux1903]

La cf 400 pèse 210 kg pour rappel.
Dans la même logique : je ne vois pas l'intérêt d'avoir des feux à LED sachant que les lampes halogènes éclairent très bien.
À part payer plus cher en entretien
...
Variante : je ne vois pas l'intérêt d'avoir l abs de série. Sachant que on peut très bien freiner sans Abs...
À part payer plus cher à l'achat.