Habe ich auf dem Beschleunigungsstreifen Vorfahrt? Welche Regeln gelten? | ADAC | Recht? Logisch!
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Ihr kennt diese Situation: Ihr möchtet auf die Autobahn auffahren und euch einordnen, aber ein LKW nach dem anderen fährt an euch vorbei und keiner lässt euch rein. Dabei habt ihr doch eigentlich Vorfahrt. Oder? Was müsst ihr jetzt tun und welche Regeln gibt es zu beachten? Clubjurist Bastian Metzger erklärt es in diesem Video.
So geht's: Richtig auf die Autobahn auffahren: bit.ly/3MXSgLN
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......und der Blinker scheint bei den meisten Fahrzeugen inzwischen teures Sonderzubehör zu sein!
Das Kernproblem ist in den letzten 10 Jahren geworden, dass auf dem BESCHLEUNIGUNGSstreifen niemand mehr beschleunigt. Stattdessen wird einfach gemütlich weitergefahren und einfach direkt nach links gefahren (oft auch ohne Blinken).
Diese Typen kenne ich leider zur Genüge, die sind noch nicht mal richtig auf dem geraden Teil der Beschleunigungsspur , da drücken die sich arschkalt rein.
Auch gerne wenn sie das dritte oder vierte Fahrzeug sind was rein will. Die erwarten einfach daß man wegen ihnen extra die Spur wechselt. Unfassbar!
@@kallegrabowski8972Wenn jemand soziale Kompetenz hat, dann fährt er grundsätzlich im Bereich von Auf- und Abfahrten nicht auf der rechten Spur und behindert aus purem Egoismus andere Verkehrsteilnehmer. Konservative Missgeburten machen da nie Platz, denn die sind nur eins, asoziale Egoisten.
Bin zwar selten auf der Autobahn, musste neulich aber lachen, als vor mir ein nicht allzualter GTI mit 70km/h vom Beschleunigungsstreifen auf die Autobahn fuhr und sich dabei mit einem LKW ins Gehege kam.
Da lag der Backstein wohl nicht auf, sondern unterm Gaspedal.
Ich hatte mal einen MB 200D mit 60 PS. Der hatte ohne Anhänger eine Beschleunigung von 0-100km/h von 24 Sekunden. Mit ANhänger (800kg) vermutlich über 30 Sekunden. Auch mit diesem Auto konnte man, trotz qusi fehlender Beschleunigung, auf die Autobahn auffahren. Man musste halt RECHTZEITIG entscheiden, in welche Lücke man hinein fährt.
Die Probleme liegen mehr am fehlenden Denken, was sich nur bedingt durch Beschleunigen beheben lässt.
Blinken? Muss glatt mal schauen ob mein Porsche sowas hat
Gutes Thema, danke! Mittlerweile habe ich schon fast eine Auffahrts-Phobie! ;-) Folgende Situation passiert seit ein paar Jahren immer öfter: Autobahn relativ frei, ich fahre entspannt mit 120-130 rechts und nähere mich einer Auffahrt. Auf dieser kommt ein PKW, der sich locker entweder durch entspanntes Beschleunigen oder Langsam Fahren vor oder hinter mir einfädeln könnte. NEIN, er fährt genau parallel neben mir und zuckt schon am Lenkrad! Wenn man dann sicherheitshalber hupt und anschließend Stoff gibt, um sich von dem Id*** zu entfernen, kriegt man noch die Lichthupe! Es ist der Horror! Die Leute gucken nicht und sie sind absolut unfähig, den fließenden Verkehr auf der AB einzuschätzen um dann zu entscheiden, ob sie sich davorsetzen, oder dahinter einreihen. Das Lustige ist, daß es auch oft Autos sind, die es Motormäßig locker schaffen würden, davor zu fahren.
Genau so ist es...die Leute sind auch mit anderen Situationen überfordert!
Exakt so schon unzählige Male erlebt. Wenn ich dann auch hier unter solchen Videos Kommentare lese, der auf der Autobahn soll doch links rüber fahren, könnte ich die Krise kriegen. Wir haben Regeln. Einfach dran halten und fertig.
Man muß sich ja nur die ganzen Fahrschulvideos anschauen und schon braucht man nix mehr zu sagen. Noch schlimmer ist es, wenn der Pkw beim Auffahren nicht einmal die Geschwindigkeit eines Lkw fahren kann bzw. schneller.
Genau 😭
Das kenne ich hatte selber früher etwas höheren Puls wenn ich selbst aufgefahren bin aber seit dem ich einen Tesla mit 299 PS habe geht das Auffahren entspannter .
"Habe ich auf dem Beschleunigungsstreifen Vorfahrt?" Mhm, ein Tipp an alle diejenigen, die sich dies fragen. Gebt den Führerschein ab und fahrt mit den Öffentlichen. Wer solch essentielle Probleme hat, der weist diese bestimmt auch bei vielen anderen Situationen auf.
Definitiv! ;)
Vor allem da ja an jeder Auffahrt 2 Vorfahrt Gewähren Schilder stehen.
genial die Aufforderung den Führerschein am Besten gleich abzugeben. Musste leider schon oft an Auffahrten mit meinem WoMo eine Vollbremsung hinlegen, weil Autos mit 25km/h auf die Autobahn bzw. Kraftfahrstraße hereinzockelten.
@@camperausleidenschaft7598
Diese Autofahrer brauchen dann aber dringend Nachhilfe!
@@zurcherzurich213 indem sie den Führerschein für ein Jahr abgeben müssten, um genügend Zeit zum Nachdenken zu haben...
Mit 70 Jahren bin ich schon fast bereit meine Fahrerlaubnis wieder abzugeben. Ich fahre seit meinem 17. Lebensjahr Motorrad, Pkw, und auch Lkw, z.T. im Fernverkehr. Ich glaube also schon mit Fug und Rechtbehaupten zu können, dass ich eine Ahnung davon habe, wie es auf unseren Straßen zugeht.
Unsere Kinder und mittlerweile auch schon unsere Enkel besitzen zum größten Teil eine gültige Fahrerlaubnis und dürfen fahren wann und wohin sie wollen. Das ist toll, wenn nur die Fahrer sich nicht ganz so vertrottelt, Rücksichtslos und unsicher verhalten würden. Einfädeln auf die Autobahn...Fehlanzeige..., Einparken-rückwärts wie vorwärts...Fehlanzeige, Einfahren in den Kreisverkehr...Fehlanzeige, angepasste Geschwindigkeit...Fehlanzeige, wirkliche Fahrfehler, also Versehen , werden mit langgezogenen Hupsignalen und anderen übertriebenen Hinweisen demjenigen mitgeteilt. Fazit - erbärmlich.!!!
Dafür aber eine unsäglich teure sinnlos Fahrschule. Welche sich meine Kinder und Enkelkinder so wie wir uns früher nicht mehr leisten können.
Jetzt mit knapp über 50 Jahren habe ich mir vorgenommen im Alter von 70 Jahren drüber nachzudenken, ob ich dann wirklich noch mit dem Auto selber fahren muss. Dies hat mehrere Gründe. Zum einen möchte ich nicht mit Alterssturheit den Verkehr behindern und zum anderen habe ich dann bestimmt keine Lust mehr mich über Autofahrer aufzuregen, welche ihre eigenen Verkehrsregeln aufstellen.
Vergessen hast: 80 % blinken falsch an abknickender Vorfahrt
@@gvoluto2816 Mein Eindruck ist, dass mindestens 40% fast nie blinken.
Kürzlich habe ich einem Polizisten gesagt: Ihr Blinker hinten links ist kaput ;-)
Leute, der fließende Verkehr hat immer Vorfahrt und wenn der Einfahrende auf dem Beschleunigungsstreifen sogar anhalten muß, weil die Verkehrlage ein Auffahren auf die AB nicht sofort zuläßt....
Hier wäre vielleicht auch noch der Hinweis angebracht, dass man als Fahrzeug auf dem durchgängigen Fahrstreifen auch nicht für Fahrzeuge, die sich auf dem Beschleunigungsstreifen befinden ABBREMSEN, womöglich bis zum Stand sollte. Hier scheinen sich manche der Gefahr nicht bewusst, die sie damit hervorrufen.
Hallo Holger, danke für die richtige und wichtige Ergänzung. Es ist sogar so, sollte es durch diese "Höflichkeits-Bremsung" zu einem Unfall kommen, muss der auf dem Hauptfahrstreifen fahrende, grundlos Bremsende für den Schaden aufkommen. Für das korrekte Auffahren auf die Autobahn ist allein der Auffahrende zuständig, und der muss die Vorfahrt des fließenden Verkehrs beachten. VG Andi vom ADAC Team
@@ADAC Macht doch auch mal ein Video zu dem Thema, Unterscheid zwischen Fußgängerübergängen mit Zebrastreifen und ohne Zebrastreifen. Meiner Meinung nach gefährlich vor allem für Kinder, wenn man ihnen vermittelt, das bei Fußgängerübergängen ohne Zebrastreifen auch angehalten wird.
@@jimknopf3935 Es kommt nicht auf den Zebrastreifen an, sondern auf das Schild "Fussgängerüberweg". Und da müssen auch Autos anhalten, wenn kein Zebrastreifen da ist. Alles andere sind nur Überquerungshilfen wie beispielsweise diese Inseln zwischen den Fahrtrichtungen mit den "Fussgängeröffnungen".
Wäre es eventuell vielleicht im Bereich des Denkbaren, daß man für eine solche Frage in Fahrschulen auch keine immer richtige Antwort weiß?
Niemand sollte sich hinstellen, und von sich behaupten, er könnte und wüsste auf alles die richtige Antwort.
Das, glaube ich, kann nur der Liebe Gott.
Doch auf diese Frage kann man sicher auch bei der Polizei fragen, sicher können die Beamten da wesentlich bessere und unkompliziertere Ratschläge erteilen.
Es ist ja nicht als Angriff auf irgend jemand gemeint.
Nicht abbremsen bis zum Stillstand, aber wenn man mit annähernd Tempo 100 auf der rechten Spur fährt, einfach den Fuß für die relativ kurze Zeit, die jemand vom Beschleunigungsstreifen auf die Autobahn braucht, um sie/ihn auf die Autobahn einfahren zu lassen. Natürlich immer so, daß man den nachfolgenden Verkehr nicht unnötig behindert. Diesen natürlich immer via Rückspiegel im Blick behalten, schon irgendwie klar, oder?
Diese Frage sollte eigentlich überflüssig sein.... JEDER der den Führerschein macht, lernt das in der Fahrschule. Leider passen da viele nicht auf. Am Schlimmsten sind jene Fahrer*innen, die nach 20 Metern mit 30 kmh auf die Fahrspur ziehen, oder jene, die mit 60 kmh dann gleich auf die ganz linke Bahn steuern. Alles schon erlebt. Das ist extreme Gefährdung des Verkehrs. Diesen Leuten sollte man gleich die Fahrerlaubnis für 2 Jahre entziehen, um genügend Zeit zum Nachdenken zu haben.
Und was ich leider immer wieder erleben muß, das sind Wahnsinnige, die mit weit über 200 über die Überholspur schmettern, auch wenn da 100 oder 120 erlaubt ist.
Diese Irren sterben leider eben nicht aus.
Weil ich mir vorgenommen habe, auf Autobahnen Tempo 100 nicht zu überschreiten, bin ich kein Schleicher, ich bin einfach nur ein vorsichtiger Fahrer.
Immer wieder in Erinnerung zurück rufen:
Geschwindigkeit durch zehn mal Geschwindigkeit durch zehn gleich Bremsweg.
Und Geschwindigkeit durch zehn mal drei gleich Reaktionsweg.
Bei Tempo 100 gilt grundsätzlich daß man den vierfachen Reaktionsweg plus den vierfachen Bremsweg rechnen muß, dann errechnet sich daraus der Anhalteweg bei Vollbremsung auf der Autobahn.
Da sind 60 bis 100m zum Vorausfahrenden bei 90 bis 100km/h sogar noch sehr sehr knapp, oder?
Du bist ein Schleicher @@ulrichhavighorst4286
Fahrer*innen 🤦🏼🤮
Ich bin beruflich viel auf Autobahnen unterwegs, was ich bei Auffahrten erlebe ist manchmal so gruselig und grenzwertig, dass ich mich frage ob die Fahrer überhaupt einen Führerschein haben.
Des Öfteren erlebe ich, das Zeitgleich vier bis fünf Fahrzeuge mit dichtem Abstand auf dem Beschleunigungsstreifen vor mir einscheren, obwohl nur für einen Platz wäre, so das ich stark abbremsen muss um einen Auffahrunfall zu vermeiden. Ich nenne das Nötigung. Übrigens passiert mir das fast jeden zweiten Tag.
Also wenn sie das Nötigung nennen nur weil sie abbremsen müssen weil sich ein anderer Autofahrer einreihen muss finde ich sie sind eine Zumutung für den Autobahn Verkehr einreihen lassen lernt man in der fahrschule
@@user-oh7zk7qc6q Der Begriff Nötigung ist ganz klar definiert. Lieber mal nachlesen, bevor man andere als Zumutung bezeichnet.
@@user-oh7zk7qc6qdummes Zeug, man muss niemanden reinlassen, wer auf die Autobahn auffahren will, muss warten.
@@user-oh7zk7qc6qbitte Führerschein abgeben
@@user-oh7zk7qc6qHaben Sie das Video gesehen?
Ich glaube, wer sich das hier erst erklären lassen muss, sollte seinen Führerschein abgeben und noch einmal zur Fahrschule gehen. Dort gibt es extra dafür die Fahrstunden mit der Autobahnfahrt, welche jeder Fahrschüler zu absolvieren hat.
Klasse! Top, dass der ADAC sich dieses äußert wichtigen Themas annimmt. Ich erlebe zu häufig, dass viele Autofahrer hier große Wissenslücken haben.
Ist seit der Fahrschule 2014 so bekannt und wird so praktiziert.
Häufigsten Fehler den ich sehe ist, dass Leute nur die Hälfte des Beschleunigungsstreifen nutzen, viel zu langsam auffahren und den restlichen Verkehr ausbremsen.
Manchmal musste ich tatsächlich auf dem Standstreifen weiter fahren, da die Möhre nicht mehr her gegeben hat und ich mit 80 kmh nicht auf die freie Autobahn ziehen kann. Zum Glück geht das bei den Meisten Auffahrten. In Pforzheim (Niefern) auf die A8 Richtung Karlsruhe hat man nur ca 30- 50 Meter Platz bevor die Leitplanke kommt. Von hinten rauschen die LKW den Berg hinunter und holen Schwung. Viel Abenteuer zur prime time
Wenn sie ja mal die Hälfte benutzen, oft direkt nach Ende der durchgezogenen Linie, links rüber und erst blinken, wenn man schon drüben ist.
Viele Leute wissen nicht, daß das Fahren auf dem Standstreifen verboten ist und eine Ordnungwidrigkeit darstellt.
Viele Leute wissen aber auch nicht, daß man auf dem Auffahrstreifen auch stehenbleiben muß, wenn die Einfädelung in den fließenden Verkehr nicht möglich ist.
Es steht eindeutig in der StVO, daß der fließende Verkehr Vorfahrt hat und vor jedem Auffahrstreifen steht in Verkehrszeichen "Vorfahrt beachten" - also das umgekehrte Dreieck mit dem roten Rand, welches besagt, daß man nur auffahren darf, wenn der Verkehr dies hergibt.
Der Großteil ist halt auch einfach zu blöd, um auf dem Beschleunigungsstreifen ordentlich durchzuladen. Geschwindigkeit bringt Sicherheit.
Ich fahre seit über 45 Jahren Auto und stelle immer wieder fest das mehr offensiv gefahren wird.
Hier habe ich Vorfahrt und jetzt komme ich.
Ich fahre prinzipiell an Autobahnauffahrten vorsichtig, verzichte auf das Überholen und versuche
großen Abstand zu meinem Vordermann zu halten. So wird es einfacher für den Auffahrenden ein zu fädeln.
Hier ist es sehr schwer das zu tun, wenn LKW an LKW mit kaum 40 Meter Abstand kolonnenweise
daherkommen.
Ich bin Fahranfänger, und praktiziere es immer so, daß ich zum Vorausfahrenden immer einen Sicherheitsabstand von 60 bis 100m bei einer Geschwindigkeit von 90 bis 100 Sachen einzuhalten versuche. Bildet sich ein Stau, oder kommt es zu zähfließendem Verkehr, schalte ich vorsichtshalber dann schon einmal bei Stillstand der Vorausfahrenden den Warnblinker ein, und fahre soweit wie irgendwie möglich, rechts, und wenn dann der Verkehr auf der Überholspur soweit wie möglich links fährt, funktioniert das auch mit der Rettungsgasse.
Wenn dann irgendwelche Deppen mit dem Motorrad meinen, daß man das für sie macht, werden die sich aber umgucken, wenn dann Feuerwehr oder Polizei/Rtw da dann nicht mit Vollgas zur Unfallstelle kommen können.
Und das ist noch die nette Variante.
Wenn die lkws wenigstens immer ne 40m lücke lassen würden😂
@@lisbonmadisson2826 Die Lücke müsste mindestens 80m sein damit du hineinfahren darfst, denn du musst 40m Sicherheitsabstand haben und der hinter dir auch. Wenn man das einhalten würde .....
@@hugosonstwas5533seit wann muss man bei 90 km/h 40m Abstand haben?
Das ist lediglich die Faustregel für 2s Abstand.
Gestraft wird jedoch erst unter 0,8s dauerhaftem Abstand.
Abstandsradartempomat auf der geringsten Einstellung hält 1s Abstand = 25m
@@Oida-Voda Ich habe einen Führerschein in bei einer Fahrschule erworben, dort wird gelehrt dass man außerorts 2s Abstand einhalten muss. Ich habe diese Vorschrift gerade Online überprüft. Dass erst bei geringeren Abständen gestraft wird ändert daran nichts.
So hab ich mich immer verhalten. Neulich wollte ich in KA SÜD von der Autobahn runter da standen schon vor dem abbiegungsstreifen also auf dem standstreifen Fahrzeuge zum abbiegen. Da bin ich dann halt eine abbiegen später abgebogen, ich hatte keine Chance mich einzufädeln.
Noch nie gehört, dass der Standstreifen in diesem Ausnahmefall benutzt werden darf. Wieder was gelernt, Top!
Immer um gefaehrdung zu vermeiden
Dafür sind wir da😉! VG
Das ist eine ganz kuriose Situation: Nein, es ist nicht erlaubt. Laut StVO sogar verboten. ABER: Selbst die Polizei sagt: Weiterfahren (wenn möglich). Da das Stehenbleiben am Ende des Beschleunigungsstreifens eine deutlich höhere Gefährdung des Verkehrs bedeutet als das Befahren des Standstreifens.
OMG, Du bist hoffentlich nicht einer von den am Ende stehen bleiber 😡
@@ingokruse8918 So ein Blödsinn. Nicht gelesen, was ich geschrieben habe? Habe ich irgendwo geschrieben oder auch nur angedeutet, dass ich stehen bleibe? NEIN.
Ganz im Gegenteil: Ich hatte nur ein einziges Mal mit dem PKW und 2 oder 3 Mal mit dem LKW den Fall, wo ich habe stehen bleiben müssen. Weil es nach dem Beschleunigungsstreifen keinen Standstreifen gab. und auch nur ein paar wenige Fälle, wo ich über den Standstreifen fahren musste. Denn ich Beschleunige auf dem Beschleunigungsstreifen schnellst möglich und schalte auch runter. Da ist mir die 0,05 Liter mehr Sprit billiger als ein Schaden.
Und ich habe nur darauf hingewiesen, dass eigentlich alle sagen "Weiterfahren", obwohl es laut StVO nicht erlaubt ist.
In meinen Augen ist es sogar Blödsinn, dass man fürs Weiterfahren einen Strafzettel bekommen könnte, mir aber kein Fall bekannt ist, wo es passiert ist, die Ordnungshüter gerne Leuten, die am Ende stehen bleiben, einen Strafzettel geben würden, es aber nicht dürfen, da sie eigentlich nicht weiterfahren dürfen.
Diese Regeln sollte jeder Führerscheininhaber kennen.
Wird aber nach der Fahrschule direkt wieder vergessen.
Ein Bekannter hatte vor etwa 10 Jahren den Führerschein gemacht und erzählte im Anschluss etwas von „Einfädelungs- und Ausfädelungsspur“. Dass man beim Rauffahren beschleunigen sollte wusste er gar nicht, er warte immer dass der fließende Verkehr ihm Platz macht. Er war auch (von z.B. mir mit damals 25 Jahren Fahrpraxis) nicht davon abzubringen, da er es in der Fahrschule so gelernt habe.😳
Was ist in dieser Fahrschule schief gegangen🤔
Hallo,
da kann ich nur hoffen, dass die Schleicher dieses Video alle sehen. Ich erlebe es täglich, dass beim Beschleunigungsstreifen darauf geachtet wird, dass die Verbrauchsanzeige
nicht die 3-Liter-Verbrauchsmarke übersteigt, bzw. der Akku geschont wird und Gebrauch vom Reißverschlußverfahren erzwungen wird.
Gruß aus Hessen
Frank
Die Probleme bei der Einfahrt auf eine Autobahn wurde unter einem anderen Video in den Kommentaren schon ausführlich diskutiert. Insbesondere was man macht, wenn man am Ende des Beschleunigungsstreifens zum Stehen kommt, weil keine Lücke da war, und wie man das möglichst verhindert. @ADAC schön, dass ihr dieses Thema aufgegriffen habt.
Wichtig ist, dass man tatsächlich stark beschleunigt und auf eine ähnliche Geschwindigkeit wie der fließende Verkehr kommt und erst dann auffährt. Oft sehe ich Fahrzeuge, die fahren a) langsam und b) noch deutlich vor der Mitte des Beschleunigungsstreifens auf die Autobahn auf, obwohl sie noch langsam sind. Und manche fahren so langsam in die Lücke vor einem LKW ein - und scheinen sich nicht bewusst zu sein, dass manche LKWs nicht so schnell bremsen können (und wollen) und sie (aus Unwissenheit) sich in die Gefahr begeben, von einem LKW gerammt und zerquetscht zu werden.
das kennt wohl jeder. es gibt auch noch die, die auf der rechten spur auf die bremse treten um einfädeln zu lassen. ganz hart sind die, die sogar in der autobahnbaustelle anhalten um einfahren zu lassen.
Hallo edhoc2, freut uns sehr, dass dir dieses Video gefällt. Noch erfreulicher wäre es allerdings, wenn zumindest der ein oder andere zu langsam oder zu früh Auffahrende dieses Video sieht oder unsere „Checkliste: So fädeln Sie richtig ein“ im oben verlinkten Artikel bzw. deine Empfehlungen liest 👍. VG Marion vom ADAC Team
@@Geraldbuer Auffahren in der Baustelle- ja, das ist wieder ein (gefährliches) Thema für sich! Oft genug stehen an solchen Auffahrten nämlich Stoppschilder!
@@Der_Sonntagsfahrer - stimmt - ich meinte aber diejenigen die schon auf der autobahn sind und nicht die die einfahren wollen.
@@Geraldbuer Ist mir schon klar.
Fahrschulgrundwissen!
Das stimmt, manche scheinen dies allerdings nach bestandener Prüfung alles wieder vergessen zu haben
@@mini2021 Ja echt traurig.
@@mini2021 "Unser" ganzes "Bildung"ssystem ist so.
Geh mal an ne Hochschule oder Uni. Viele Studenten mit Abschluss wissen gar nicht´s mehr was sie gelernt haben.
In der Schule ist das auch so.
Stures, angepasstes auswendig lernen.
Es geht nicht um eigene, geistige Weiterentwicklung sondern nur das machen/wissen was durch die Leitung anderer vorgegeben wird.
DIE MENSCHEN WERDEN GEZIELT UNMÜNDIG GEMACHT UND GEHALTEN !!!
Die bereitwillige Annahme dieser Thesen von einem Großteil der Bevölkerung deutet nicht nur auf den Herdentrieb der Menge hin, sondern auch auf die Unmündigkeit der Menschen und auf ihr Unvermögen, sich ihres Verstandes OHNE LEITUNG DURCH EINEN ANDEREN zu bedienen.
IMMANUEL KANT
Ich habe jetzt noch alle an Wissen von der Fahrschule aber wie zuvor das zeigt wer Guter Autofaher ist und welche die Versager unter den Autofaher sind 😉🤷♂aber ein auf Dicke Hose mache ala ich bin der BABO Auto der wo Fähr mach Brum Brum.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@MasterChief.117 Für die größte Gefahr im Straßenverkehr halte ich blinder Egoismus.
Manche ziehen das sogar auf dem Fahrrad durch. Das kann böse enden.
Wichtig ist auch dass wenn mehrere Fahrzeuge auf dem Einfädelungsstreifen sind , jeder ausreichend Abstand hält.
Ja, leider sieht man das fast nie. Mehrere nötigen sich mit hohem Tempo Stoßstange an Stoßstange auf die Autobahn und zwingen einen zur Bremsung, das ist der Alltag.
Das Problem ist:" Dass die meisten auf der Beschleunigungsstrecke gar nicht beschleunigen."😅
Danke für die Klarstellung
Vielen Dank für diesen Beitrag, der sehr viele Zuschauer betreffen dürfte… Dass dabei der Blinker zu betätigen ist und zwar bereits vor, und nicht nach dem Auffahren, muss heutzutage auch extra erwähnt werden.
Gibt es eigentlich schon ein Video
Radweg Radschutzstreifen?
Ich glaube, das wäre mal nötig.
Sonnige Grüße
Ja sowas von nötig gibt viel zu viel 🤬🤬🤬!!!!!
der Radschztzstreufen wird oft mit Markierungen gekennzeichnet, die nicht der StVO Markierunegn entsprechen. Der Radfahrer ist mit dem gestezliche Überholabstand zu üaberholen und der Radfahrer muss den Streifen nicht so nutzen wie aufgemalt, die Dooringzone sollteer ebenfalls beachten.
Hallo Miguel, herzlichen Dank für deine Anregung. Ein Video zu Radschutzstreifen gibt's noch nicht, deinen Vorschlag geben wir aber gerne weiter. Geplant ist ein Video zum Falschparken auf Radwegen, das demnächst gedreht werden soll. Vielleicht sind die Informationen zu Rasdchutzstreifen in diesen Artikeln für dich interessant 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/fahrrad-ebike-pedelec/vorschriften-verhalten/verkehrsverstoesse-radfahrer/ und 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/fahrrad-ebike-pedelec/vorschriften-verhalten/radwege/ Genauso sonnige Grüße zurück 🌞 Marion/ADAC
Was das Thema Beschleunigungsstreifen angeht kenne ich auch die Situation, wenn man ein etwas langsamer beschleunigendes Fahrzeug fährt und doch die gesamte Länge des Beschleunigungsstreifens ausnutzt. Das meistens die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer schon auf dem Fahrstreifen sind und die freie Lücke geschlossen haben.
und, möchte ich ergänzen, dass sie einen dann bei der Auffahrt auf die Autobahn blockieren. Das passiert mir regelmäßig
@@thomaslauterbach5404Mir auch.
Jo, letztens erst wieder gehabt, zieht mit 60 raus. Ich musste voll bremsen um nicht rein zu fahren. Als ich dann überholt habe, war die Tante mnit dem Handy beschäftigt.
Es heißt Immer „wenn eine Lücke da ist“ - wenn die Verkehrsteilnehmer auf der Autobahn den vorgeschriebenen Mindestabstand einhalten ist immer eine Lücke da, in die man einfahren und anschließend direkt den Abstand wieder herstellen kann.
Ich sehe das Problem hauptsächlich darin, dass es seid ein paar Jahren sehr viele Fahrer gibt, die sich auf der Autobahn befinden und übereifrig und aus falscher Rücksicht schlagartig auf die Überholspur wechseln, wenn ein Fahrzeug sich auf dem Beschleunigungsstreifen befindet. Das gefährdet nicht nur die Fahrzeuge auf der Überholspur, sondern führt absurderweise mittlerweile dazu, dass die meisten Fahrer die sich auf dem Beschleunigungsstreifen befinden, es für selbstverständlich halten, dass die Fahrzeuge auf der Autobahn ihnen ausweichen und Platz machen und sie auf dem Beschleunigungsstreifen Vorfahrt hätten und sie somit einfach rücksichtslos auf die Autobahn fahren.
Die meisten fahren aber auf die Autobahn als würden Sie zum Einkaufen gerade einparken wollen, nun will jeder noch Sprit sparen und fährt somit in Zeitlupe auf die Autobahn. Am schlimmsten wird es aber wenn man im Berufsverkehr mit mehreren Autos auf die Autobahn muss und der vorderster in Zeitlupe einparkt🤣
Letztens erst erlebt. Auffahrt auf die Autobahn war ein "S", vorderster Wagen sehr defensiv unterwegs, sodass ich als Nr. 5 in der Schlange ganze 20 Km/h auf dem Tacho hatte. Gemeingefährlich
Langsames Beschleunigen spart ja in Summe gar keinen Sprit!
Ja, der in einer Sekunde des Beschleunigen verbrauchte Sprit ist bei langsamen Beschleunigen etwas niedriger. Dafür brauch man aber ein mehrfaches an Zeit bis man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat. Ergebnis: Höhere Verbrauch.
Die Leute verwechseln das mit "langsam fahren spart Sprit" nachdem (!!!) man beschleunigt hat, z.B. 100 statt 120 km/h.
Das spart in der Tat Sprit.
Ich bin Handwerker mit einem bestückten Servicefahrzeug (MSR / Elektro), mein Vito hat 90PS, wenn ich es schaffe mit 50 km/h um die Kurve in den Beschleunigungstreifen zu fahren und dann der LKW mit 90 km/h an dir vorbei schießt und der nächste Gefühlt keine 50m Entfernt angeschossen kommt, hat man gar keine andere Wahl als über den Standstreifen zu fahren um sich einzuordnen. Anhalten wäre in so einer Situation tödlich, ich käme ja nie wieder vom Fleck.
Ein gutes Beispiel dafür, wie "sicher" Autos mit wenig Leistung sind...
@@David-zx8fc Ein Handwerkerfahrzeug ist nun mal kein Ferrari, sondern ein Lastesel!
@@Der_Sonntagsfahrer Da stimme ich dir zu, aber was ändert das am Sinn meiner Aussage?
@@David-zx8fc Nichts. Aber langsame Fahrzeuge sind nun mal da und wir müssen damit umgehen.
@@Der_Sonntagsfahrer Da stimme ich ebenfalls zu. Trotzdem ist die weit verbreitete Annahme, Autos mit sehr wenig Leistung würden sich besonders für Fahranfänger eignen, falsch, wie auch das o.g. Beispiel verdeutlicht. Im Gegenteil, derartige Fahrzeuge sollten eher von erfahrenen Fahrern betrieben werden, da die niedrige Leistung in einigen Situationen gefährlich sein kann.
und ich habe immer gedacht, die Verkehrsregeln hätten sich geändert. Genau so wie es hier erklärt wird, habe ich es vor fünfundvierzig Jahren in der Fahrschule gelernt! Nur das wird scheinbar heute nicht mehr im unterrichtet...!? Ausserdem ist es zur Regel geworden, das rechtsfahrende Autofahrer, Überholer auf der mittleren oder linken Fahrspur zum Abbremsen oder Spurwechsel gezwungen werden, wenn der rechts fahrende meint er müsse den Fahrspur wechseln...
früher hieß es auch bei abknickender Vorfahrtsstrasse muss man blinken zum abbiegen, später dann hieß es zum grad ausfahren blinken, was jetzt wirklich heute gilt, keine Ahnung, ich blinke halt so wie ich es 1978 gelernt habe, abknickende Vorfahrtsstrasse bei Abbiegung blinke ich halt. Aber aufpassen muss ich halt besser, wenn wenn ich in die abknickende Vorfahrtsstrasse reinfahre, und ein paar blinken zum Abbiegen andere blinken zum grad aus fahren, da wartet man am besten bis frei ist. Wo gibt es noch Reissverschlussverkehr? Nichtmal im Kreisverkehr. Auf der autobahn wenn von bspw. drei auf zwei Fahrspuren verengt wird, da vielleicht, aber ansonsten kaum noch.
An jeder Auffahrt gibt es Verkehrszeichen, ausnahmslos!
Da wundert es mich, das man ein Video machen muss über dieses Thema 😢
Ich erlebe häufig, dass Leute auf der rechten Spur fahren, vor und hinter ihnen mehrere hundert Meter Platz und dann auf die Überholspur wechseln, wenn ein Auto auf der Auffahrt auftaucht, um denjenigen das Einfädeln noch zu erleichtern. Dabei werden dann aber schnellere Autos auf der Überholspur zum Abbremsen gezwungen oder sogar gefährdet.
Gibt es hierzu auch eine Regelung?
Hallo Svelix, wir raten dringend von dieser Form der "Auffahrhilfe" ab: Ein Spurwechsel ist nur zulässig, wenn eine Gefährdung anderer ausgeschlossen werden kann und der Wechsel per Blinker rechtzeitig ankündigt wird (§ 7 Abs. 5 StVO). Weitere Infos zum Thema wären auch in diesem Artikel nachzulesen 👉 www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/autobahn-regeln/#gefahrlos-die-spur-wechseln VG Marion vom ADAC Team
2:44 "Blinker setzen, 3-S-Blick und dann links einordnen" ;-)
Ich weiß, was Sie meinen - aber ich kenne einige, die das mit dem "links einordnen" anders verstehen ... ;-)
der Blinker alleine gibt keine Vorfahrt/vorrang
Zu meiner Zeit, als ich den Führerschein machte, waren in den Fahrschulautos noch kaum Mittelkonsolen verbaut.
Als wir zur Autobahnstunde aufbrachen und ich auf den Beschleunigungsstreifen fuhr, trat mir der Fahrlehrer auf den rechten Fuß, trat das Gaspedal herunter und brüllte: "Gas, Gas, Gas!"
Das vergißt man nie mehr. 😂😂
Der auf der Hauptbahn hat immer die Vorfahrt. Aber gegenseitige Rücksicht ist für beide gesund einfädeln lassen. Zur Not ein paar Meter den Standstreifen nutzen.
Sehr gute Bemerkungen zum Thema aber ich fahre nun schon über 50 Jahre ohne Führerschein Pause! Für mich aber Tradition wenn einer einfaedelt dann Lücke zum Vorder -Fahrzeug um das Ganze hinzubekommen ohne Gefahr für Alle. Hat bis dato immer geklappt Rücksicht ist kein Fehler meint Roland.
Roland hat sowas von recht 😉! Gegenseitige Rücksichtnahme ist nie ein Fehler. VG Marion vom ADAC Team
Musste den den Kommentar 3x lesen um zu verstehen, dass nicht 50 Jahre *ohne* Führerschein gefahren wurde, sondern 50 Jahre *mit* Führerschein und ohne Führerscheinpause. 😆
@@Svelix Guten Morgen Svelix richtig erkannt bzw. bemerkt. Fahre seit dem 28.1.72 bis jetzt mit meinem Führerschein. Gebe zu mal habe ich aufgepasst andermal Andere (m/w)!!
@rolandbrosch7129 Das Problem entsteht aber dann, wenn die Leute soviel Rücksicht auf den Auffahrenden nehmen, dass der schnell fließende Verkahr gefährdet wird und es weiter hinten zu kanppen Situationen kommt.
Auf dem „Beschleunigungsstreife“ gebe ich immer Vollgas, fahre an vielen vorbei, die mich doof angucken… vorne geht’s dann blinkende links rüber.. wo ist das Problem!?
So und nicht anders. Mach ich auch immer so. 😁
Wenn ich so was sehe denke ich immer: "Was ist das wieder für ein Idiot....😏". Ich glaub ich muß meinen Transit mal zum Tuner bringen. Manchmal bietet sich das geradezu an, so aufzufahren um niemanden zu gefährden. Dafür hat mein Transit aber nicht genug Leistung also gehts auf Steigungen oder mit Anhänger auf dem Standstreifen weiter bis ich ausreichend Tempo habe um niemand zur Vollbremsung zu nötigen.
Wünsche allzeit gute Fahrt.
Am wichtigsten ist, dass Lkw-Fahrer sich das mal anschauen. Die ziehen immer einfach raus und drängeln sich rein. Ohne Rücksicht auf Verluste. Das mit dem Warten haben die noch nicht gelernt.
und dann gibts da den boulevard périphérique, den pariser stadtautobahnring, wo man soweit ich weiß ganz schön auf der hut sein muss (oder musste? bin mir nicht sicher ob es immer noch so ist..) weil dort der auffahrende verkehr tatsächlich rechts vor links genießt auf den besonders kurzen (bzw nicht existenten) einfädelungsspuren.... ;)
Vor allem finde ich erschreckend, dass viele auf dem Beschleunigungsstreifen meinen die hätten Vorfahrt und man müsse sie rein lassen. Normalerweise sagt man ja man soll nicht ausweichen und Platz machen. Wenn ich mir allerdings sicher bin, dass ich dadurch niemanden behindere oder gefährde dann mache ich trotzdem lieber. Was habe ich davon wenn derjenige dann einfach rüber zieht und es dadurch zu einem schweren Unfall kommt?
Hallo Bruno, ein Spurwechsel von der rechten auf die mittlere Spur, um anderen das Auffahren auf die Autobahn zu ermöglichen, ist ja nicht verboten. Er sollte allerdings wirklich nur dann vorgenommen werden, wenn auf der mittleren Spur ausreichend Platz ist und keines der dort befindlichen Fahrzeuge behindert oder gar zu einer Bremsung genötigt wird. VG Marion/ADAC
Das sagt schon alles Beschleunigungsstreifen und trotzdem wird auf die Autobahn hochgeschlichen statt schneller zu werden . Bin ich auf der Autobahn passe ich mein Tempo so an das derjenige der rauf will auch hoch kann. Ich muss nicht links rüber fahren um das Auffahren zu ermöglichen. Nur bin ich noch weit genug weg passe ich mein Tempo an und er kann hoch. Als ich Fahrschüler war hat mein Fahrlehrer gesagt das ich nicht langsamer werden darf und wenn die Beschleunigungsspur zu ende ist soll ich auf dem Standstreifen so lange weiter fahren bis ich hoch kann. Nur nicht langsamer werden.
Jetzt wäre noch ein Rat zu kombinierten Ein- und Ausfädelungsstreifen gut.
Völlig wiedersprüchliche Reglung: Beschleunigen aber auch Abbremsen.
Wie wäre es denn einfach mit rechts vor links?
Gilt dann jawohl auch auf Bundesstrassen mit entsprechen ähnlich ausgebauten Auffahrten. Nur hier sehen es die Verkehrsteilnehmer meiner Erfahrung nach differenzierter. Vorfahrt hat der Einfädler, wenn es sich um SUV's, um LKW's oder Zeitgenossen mit dem Länderkennzeichen "A" handelt.
Einordnen in den fliessenden Verkehr ist hier dieDevise?
Gutes Video, folgende Frage brennt mir jedoch auf den Fingern, da ich diese Situation schonmal erlebt habe: Was ist, wenn viel Verkehr ist, man nicht ohne Gefahr einfädeln kann und es keinen Seitenstreifen zum Weiterfahren gibt? (wie bei Minute 2:13 erklärt)
Hallo The Mighty Moe, in diesem Fall muss man Ende des Einfädelungsstreifens eigentlich anhalten und abwarten, bis sich eine Lücke ergibt. Ein plötzliches Einfahren ist nicht erlaubt, wenn dadurch der fließende Verkehr gefährdet wird. Man kann also nur hoffen, dass ein auf der Autobahn Fahrender die Notlage erkennt, ggf. langsamer wird und einen reinlässt. Natürlich ohne den nachfolgenden Verkehr in Gefahr zu bringen. Viele Grüße Marion
@@ADAC Vielen vielen Dank für deine\Ihre Antwort :)
Sehr gerne 🙋♀️!
Sag doch mal was zu den "höflichen" Fahrern, die von der rechten auf die linke Spur wechseln um denen auf dem Beschleunigungsstreifen Platz zu machen, dabei aber links nicht auf den Verkehr achten. Da wird's oft brenzlig.
Rechts höflich, links Lebensgefahr.
Nein, nicht mal daran denken, Warum muss ich vor einer Einfahrt die Spur wechseln???? Wer hat sich sowas eingeredet? Höflichkeit als Zwang die Spur zu wechseln??? Sagt mal welcher Klugscheißer hat sowas eingeführt? Du kannst mir doch nicht einreden, dass ich den Autofahrer auf dem Beschleunigungsstreifen nötige, weil ich die Spur nicht wechsle????
Da haut es doch dem Fass den Boden raus. Hast Du mal was von Vorfahrt Achten gehört???? Ich kann doch auch nicht eine Vollbremsung auf einer Bundesstraße machen, damit der von rechts einfahrende ohne zu Bremsen einfahren kann...... Ob Parallel oder rechtwinkliges Einfahren, überall wo ein dicker Unterbrochener oder durchgezogener Strich die Fahrbahn begrenzt, habe ich die Vorfahrt zu achten.
@hotel66de, wir raten dringend von dieser Form der "Auffahrhilfe" ab: Ein Spurwechsel ist nur zulässig, wenn eine Gefährdung anderer ausgeschlossen werden kann und der Wechsel per Blinker rechtzeitig ankündigt wird (§ 7 Abs. 5 StVO). VG Marion/ Social Team
@@ADAC Ja, leider werden solche Regeln zu jeder Sekunde missachtet. Man hat immer das Gefühl, wenn ich die rechte Spur für den einfädelnden Verkehr nicht frei räume, begehe ich eine Nötigung dem Einfahrenden gegenüber. Denn der erzwingt die Auffahrt ob Du es willst oder nicht.
Danke für deine Rückmeldung und - trotzdem - gute unfallfreie Fahrt👍
Viele Kommentatoren hier beschreiben, wie viele Unsicherheiten und gefährliche Situationen sie erleben. Ich kann mich dem nur anschließen. Vor allem zu schwach beschleunigen, einfach rüberziehen und den fahrenden Verkehr ausbremsen erlebe ich bei jeder Autobahnfahrt. Die Frage ist: Wurde das nicht ordentlich geschult? Vergessen das die Leute wieder?
Das dümmste ist, sogar den vorausfahrenden LKW nicht als erstes auf die Spur zulassen und dann vorbei zu ziehen. Der LKW kommt dann auch nicht raus, weil der Hintermann nur mit 70 dahinter dödelt... In der Folge es sogar noch Nachahmer gibt... Ich habe jetzt schon zig solcher Video´s... Man greift sich nur noch an den Kopf. Dann kommen so Schlaumeier die meinten, das würde ihr PKW nicht von der Leistung schaffen... Ja selbst E-PKW Fahrer scheinen ihr Fahrzeug zu unterfordern...
Vorrausschauendes fahren?
Meines Wissens heißt das Vorrang! Und wie man anhand des Starbildes sehen kann, hat in diesem Fall der durchlaufende Verkehr immer Vorrang. Das auffahrende Fahrzeug sollte seine Geschwindigkeit so einstellen, das er in Ruhe den vor sich und den nachfolgenden Verkehr beobachten kann.
Hallo T R, richtig, normalerweise spricht man von Vorfahrt nur dann, wenn zwei Fahrbahnen sich kreuzen. Von Vorrang spricht man - Bastian Metzger übrigens auch im Video bei 0:38 - in allen anderen Situationen, in denen die Reihenfolge von Verkehrsteilnehmern geregelt werden muss, vor allem bei Verkehr in der selben Richtung und beim Zusammentreffen von Kraftverkehr und Fußgängerverkehr. VG Marion vom ADAC Team
Gut erklärt. Stimmt alles.
Mach ich auch genau so,
bloß nicht auf der Beschleunigungsstreifen anhalten, und zweimal nicht wenn noch andere Autos hinter einem sind. Die natürlich auch ordentlich Gas geben
Die Existenz eines Standstreifens ist aber nicht garantiert, also Vorsicht, dass man nicht ungebremst in die Leitplanke knallt, die am Ende des Einfädelungsstreifens steht.
@@hb-man Sehr guter Hinweis, das sollten alle beachten. Ich bin erst heute auf eine Bundesstraße gefahren, wo der Standstreifen nach dem Ende des Einfädelungsstreifens deutlich schmäler ist als der Einfädelungsstreifen. Da muss man aufpassen, dass man nicht gegen die Leitplanke fährt, d.h. man kann am Ende nicht einfach geradeaus weiter fahren.
@@edhoc2 ja das ist leider so aber selten, dann lieber leicht bremsen aber das Auto nicht zum Stillstand bringen
Fahr Mal in Italien am Ende der Beschleunigungsspur auf dem Standstreifen weiter.... Hier musst du aus dem Stand heraus auf die Fahrbahn auffahren und nicht auf diesem beschleunigen selbst wenn du nach Behebung einer Panne losfahren willst
@@arthurmeng182 Warum muss man das? Gibt es in Italien nach dem Ende des Beschleunigungsstreifens keinen Standstreifen, der befahrbar ist?
Was macht man, wenn auf der Autobahn schon alles steht, sprich Stau oder stockender Verkehr ist? Benutze ich dann auch den Standstreifen ausnahmsweise mal, bis sich eine Lücke findet oder bleibe doch am Ende des Beschleunigungsstreifens stehen und warte auf Einlass? Hätte man bei der Gelegenheit gleich mal mit klären können.
Bei, Du darfst dann von Köln bis Frankfurt auf dem Standstreifen fahren
Je, mal etwas selbstständig denken 🤔🤔🤔🤔
Ah,ja, ich fahre bis zum Ende der Beschleunigungsspur und fädel mich im Reißverschlussverfahren ein
Wenn sowieso alles steht, oder sich mit geringer Geschwindigkeit bewegt, dann bis zum Ende des Einfädelungsstreifens fahren und sich dort einordnen. Irgendjemand lässt einen immer rein.
Hallo Andreas, die Situation, dass man auf dem Standstreifen weiterfährt ist die absolute Ausnahme, wenn das Stehenbleiben eine große Gefährdung darstellt. Dies ist bei Stau auf dem durchgehenden Fahrstreifen ja nicht der Fall.
Du musst also letztlich warten bis sich eine Lücke bildet und hoffen, dass du reingewunken wirst, weil auch bei Stau die Fahrzeuge auf der Autobahn Vorfahrt haben. VG Evi vom ADAC Team
Mmh. Ich beschleunigte beim Auffahren auf die Geschwindigkeit des rechten AB Streifen, und fahr in einer Lücke drauf. Punkt. Egal wie dicht der Verkehr hatte da noch nie Probleme, Anhalten am Ende würde ich nur falls ich meinem Leben ein Ende setzen wollte und dabei noch ein paar mitnehmen. Ein zwei Mal in 50 Jahren reichlich AB fahren ist es mir passiert dass es auf sehr kurzen Zufahrten nicht gelangt hat. Allerdings hab ich in den 70ern gelernt: Lieber im Notfall eine Regel nicht einhalten als einen Unfall bauen. So what...
Genau so. Mein Fahrlehrer hat mir 1990 beigebracht, den Motor bis an den roten Bereich zu drehen (Golf Diesel mit 75 PS)und halt wirklich mit maximaler Leistung zu beschleunigen, um auch eine recht kleine Luecke nutzen zu koennen weil man eben auf der gleichen Geschwindigkeit ist. In 30 Jahren kann ich mich auch nur an eine Gelegenheit erinnern bei der ich noch ein Stueck auf dem Standstreifen fahren musste. (Hatte mir glaube ich mein Fahrlehrer beigebracht, bzw. erklaert).
Bisher konnte ich auch Unfaelle erfolgreich verhindern. (Manchmal war auch Glueck dabei...)
@@realulli
Das klingt alles sehr sachlich und vernünftig. Hatten wir vielleicht den gleichen Fahrlehrer?
@@nachdenkenderbenutzer1260 Heiner Keller, in Freiburg? (Ich war letzthin mal wieder da und wollte mal schauen, alles weg, nicht mal das Haus wo die Fahrschule drin war existiert noch... )
Alles gut und schön in der Theorie.
Was ich besonders hasse ist die Situation: Das Fahrzeug vor einem beschleunigt kaum oder gar nicht. Zum Beispiel ein LKW kommt nicht richtig in Fahrt, oder ein PKW-Fahrer ist mit der Situation überfordert. Dummerweise hängt man hinten dran - was nun?
Auch die andere Situation hasse ich: Die LKW auf der Fahrbahn halten ihrerseits nicht den vorgeschriebenen Mindestabstand ein, oder sie schließen angesichts einer Autobahnauffahrt zum vorderen Fahrzeug extra dicht auf. Besonders dann wenn sich ein Stau bildet habe ich das schon etilche Male erlebt.
Aber was extrem schlimm ist sind diejenigen, die zu Beginn des Beschleunigungsstreifens sofort auf die Fahrbahn ausweichen, die den nachfolgenden Verkehr zur Vollbremsung zwingen und aber stark beschleunigen und den Verkehr auf der Beschleunigungsspur abdrängen. Andere ziehen sogar in einem bis auf die ganz linke Spur rüber und riskieren dabei schwerste Unfälle.
Lieber ADAC, was ich hier sage ist keine Seltenheit sondern für viele gängige Praxis.
Ich bitte um Lösungen.
Lieber Mischa, mit deinen Erlebnissen auf Autobahnauffahrten stehst du leider nicht alleine da. Genau um solche Fehlverhalten zu vemeiden, haben wir dieses Video produziert und im verlinkten Artikel unsere Empfehlungen veröffentlicht. In der Hoffnung, damit den ein oder anderen rücksichtslos oder zu langsam Aufffahrenden zu erreichen. VG Marion/ADAC
Wenn es eng wird, und jemand versucht, sich ordentlich einzufädeln, passe ich meine Geschwindigkeit an diesen gerne etwas an, damit er gut reinkommt. Auch wenn ich Vorfahrt habe, muss ich ja nicht "draufhalten".
Das ist gegenseitige Rücksichtnahme und ich meine, wenn die Fahrer hinter mir mal den Bleifuß kurz entspannen müssen, ist das durchaus zumutbarer, als jemand auf den Standstreifen zu drängen.
Das würde ich mir auch von allen anderen wünschen.
genau so ist es mach ich auch so, und viele andere auch. Wenn man von weitem sieht, da fahren fünf Sattelzüge hintereinander muss man damit rechnen einer schert in die mittlere Spur aus, wenn man das voraussehen kann, dann kann man schon aufpassen kann ich raus auf die Dritte Spur, ja alles ok, nein, Fuss vom Gas bleibt ja nichts anderes übrig.
Die Fahren mit 40-50 kmh und ziehen einfach rüber.
Darf ich auf der Hauptfahrbahn auf Höhe eines Einfädelstreifen von der linken Fahrbahn auf die rechte wechseln während jemand sich auf die Autobahn einordnet oder gilt da so eine Art rechts vor links?
@pediart, wie bei 0:38 erwähnt, haben die auf der Autobahn Fahrenden haben Vorrang. Wir raten aber dringend davon ab, in der von dir geschilderten Situation auf die rechte Spur zu wechseln. VG Marion/ Social Team
Eine Autobahn hat Fahrstreifen und wenn eine Lücke besteht die groß genug ist kannst Du selbstverständlich die Spur wechseln, das hat nichts mit einer Einfahrt zu tun.
Das ist vielen nicht klar, denn sie denken, diejenigen die vom Beschleunigungs Streifen einfahren haben Vorfahrt. NEIN!!!!! Du fährst auf der Vorfahrtsstraße und alle die auffahren wollen müssen sich Unterordnen. Da dies aber Lebensgefährlich ist, würde ich abraten diese Regel zu erzwingen.
Mein Van ist schwer und etwas untermotorisiert,da ist auf dem B Streifen schon verschärfte Konzentration erforderlich....mit etwas vorrausschauendem Fahren aber händelbar....
Nein,definitiv nicht!
Der Fahrer auf der Autobahn hat immer Vorfahrt,
er könnte allerdings auch auf die andere Spur wechseln - aber natürlich nur,wenn das gefahrlos möglich ist.
Verpflichtet ist er dazu nicht.
Sicherheit geht immer vor.
Man muß immer auf der Beschleunigungsspur so fahren,daß man sich gefahrlos in den fließenden Verkehr einfädeln kann.
Notfalls muß man bremsbereit sein.
Wer sich diese Frage stellt, sollte besser das Fahren sein lassen. Die Durchgangsfahrbahn hat immer Vorfahrt, und wenn die Strecke nicht reicht fährt man weiter und hält nicht an! Es gibt kein Reißverschlussverfahren.
Wer so eine Frage stellt, sollte nochmal in die Nachschulung gehen müssen. Wer am Ende eines Beschleunigungsstreifens am Ende blinkend stehen bleibt, der natürlich auch.
Viele glauben auch, dass das Fahrzeug, was auf der rechten Spur mit Vorfahrt fährt, nach links wechseln muss, wenn ICH auffahren will und entsprechend rüberzieht.
Bin viele Jahre LKW gefahen, was ich da bei Autobahnauffahrten erlebt habe (auch Unfälle) würde Bände füllen. Es ist zwecklos die Leute werden es nie lernen.
Wir geben die Hoffnung nicht auf 😉. VG
Nur mit Mühe und Not mit 2m Abstand und 80km/h vor dem großen reinziehen, und dann sofort, ohne zu sehen was auf der Überholspur kommt, links rüber!
War das irgendwann mal anders?
Schlimm und gefährlich wird es erst, wenn man auf dem Beschleunigungsstreifen ein Fahrzeug vor sich hat, das nicht beschleunigt, sondern dessen Fahrer völlig unsicher ist und anzuhalten droht und es ungewiss ist, was er/sie überhaupt zu tun gedenkt.
Wenn man überholen darf, warum steht dann meist ein Vorfahrt gewähren Schild vor einem Einfädelungsstreifen?
Hallo @flippy08100, "Vorfahrt gewähren" gilt für den schon auf der Autobahn fahrenden Verkehr. Das heißt, dass man auf dem Einfädelungsstreifen zwar schneller fahren, sich aber nicht in den fließenden Verkehr drängen darf, sondern auf eine passende Gelegenheit warten muss. VG Marion/ Social Team
Ich fuhr mit Tempomat auf einer Bundesstraße und ein Motorrad bog ein und zog langsam auf der Einfädelungsspur rechts an mir vorbei und war etwa auf Höhe meines Vorderrades, als ich bemerkte, daß am Ende der Einfädelungsspur kein Standstreifen war, sondern der Stahl einer Brückenkonstruktion... Ein Blick in die Spiegel, ob ich auf die zweite Spur ausweichen kann - leider nein, von Verkehr besetzt. Hinter mir nicht, also habe ich gebremst, um dem Motorrad eine Chance zu geben. Eine Zehntelsekunde nach mir bremst auch der Motorradfahrer und regt sich böse über mich auf. Warum eigentlich? soll ich ihn mit voller Geschwindigkeit in die Wand fahren lassen?
Ich habe heute meine praktische Prüfung genau wegen sowas nicht bestanden... was kann ich machen wenn die person auf der Autobahn erst abbremst um mich rein zulassen (was sie meines wissens nach nicht tun sollte) und dann wenn ich einfädeln will wieder gas gibt???
Hallo Erich, das ist ärgerlich, dass du aufgrund des widersprüchlichen Verhaltens eines anderen Autofahrers deine Prüfung nicht bestanden hast. Wir drücken dir fürs nächste Mal die Daumen. VG Marion/ Social Team
Dann ist auf dem Beschleunigungsstreifen ja auch "rechts überholen" gestattet, um sich in den fließenden Verkehr im BAB-Tempo anzupassen.
Hallo Jürgen, richtig: Der Einfädelungsstreifen ist eine selbständige Fahrbahn und noch nicht Teil der Autobahn. Das Vorbeifahren an Fahrzeugen, die die rechte Fahrspur der Autobahn befahren, ist daher kein Überholen im Sinne der StVO und deshalb erlaubt. VG Marion vom ADAC Team
@@ADAC Ich (*1960) danke bestens und grüße mobil aus Kassel.
Sehr gerne. 👍 Grüße zurück aus München🌞
@@ADAC Als konsequenter Rechtsfahrer erlebe ich immer wieder auf weniger frequentierten BAB-Teilstrecken:
Ich (*1960/ FS seit 3/1978) bin mit AUDI A6 ca. 5 bis 7 Km auf rechter Spur mit 120 - 130 km/h per Tempomat unterwegs. Wenn ich einen Verkehrsteilnehmer auf der mittleren oder linken Spur einhole, finde ich links überholen (mit gefährliche Spurwechsel?) eine Zumutung. Auf der rechten ist ja der (mein) fließender Verkehr schneller. Das ist dann kein rechts überholen sondern im Verkehrsfluß vorbeifahren.
Das geht aber nicht mit nem Kleinen Skoda Fabia Kollege
Ich habe nicht alle, aber die meisten Kommentare dazu gelesen. Aber keiner hat sich mit der widerlichen Verhaltensweise der "Perlenkette" befasst, was seit geraumer Zeit immer stärker zum Vorschein kommt.
Was ist eine "Perlenkette"? Das ist eine Kolonne von Fahrzeugen auf dem Beschleunigungsstreifen wo zwischen den Fahrzeugen noch nicht mal Platz für ein Telefonbuch da ist, und dann (natürlich mit dem Tempo des "Führers") sich alle zusammen auf die rechte Fahrbahn QUETSCHEN!
Da hilft auch kein "Pro Forma Abstand um Auffahren zu lassen", weil die Anzahl der Autos zuviel ist.
Die Folge: Vollbremsungen oder Unfälle!
HAAAALLOOOOO!!! Gehirn einschalten!
quetschen die sich rechts rein, ich dachte man fährt links vom Beschleunigungsstreifen auf die Autobahn? Ich muss doch links der Blinker setzen um auf die Autobahn zu fahren oder nicht?
Ich frage mich schon, wie manche Leute zu ihrem Führerschein gekommen sind.
Was ist denn, wenn der Beschleunigungsstreifen noch einige 100m als eigenständige Spur weitergeführt wird, und erst dann (mit Pfeil) in die linke Spur überführt wird. Darf ich auch dann stark beschleunigen und rechts überholen? Und am Ende der Spur gilt doch dann das Reißverschlusssystem, oder?
Hallo Torsten, es ist nur derjenige Teil Einfädelungsstreifen, der dem Eingliedern in die durchgehende Fahrbahn dient. Endet der Einfädelungsstreifen nicht durch eine bauliche Eingliederung, sondern wird nach einigen hundert Metern oder dem Ende der Blockmarkierung neben der bisher durchgehenden Fahrbahn weitergeführt, wir der Einfädelungsstreifen Bestandteil der durchgehenden Fahrbahn. Das Verhalten richtet sich dann nach den Regeln des Fahrens auf mehrstreifigen Fahrbahnen. Beim Auffahren auf Autobahnen gilt das Reißverschlussverfahren nicht. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Vielen Dank für die schnelle und nachvollziehbare Antwort!
Sehr gerne, Torsten 😊
Das sind so Dinge, die mich täglich immer wieder neu ins Staunen versetzen können. Die Leute glauben, dass sie Vorfahrt haben und man die Spur für sie frei machen muss. Macht man das nicht, ziehen sie einem direkt vor die Nase, drängen ab oder flippen in ihren Kisten aus.
Was sind das für blöde Fragen ? Die Antworten sollten alle Fahrzeugführer in der Fahrschule gelernt haben. Blöd ist aber auch, dass ich noch bei diesem Verein Mitglied und mit meinen Fahrzeugen versichert bin ... 🤨
Danke gut erklärt
Ich bin ZURECHT damals durch die Praktische gefallen, weil ich dem Prüfer nicht schnell genug war. War damals 21, mit 18 erst den 1er gemacht, also genug Erfahrung (und weil ich bis zum 3er auch fleissig schwarz gefahren bin)...und wer mich kennt, weiss das ich nie nicht zu LANGSAM fahre. Also ja, Auffahr, Mittelspur, Linksspurschleicher sind die PEST.
"Man muß Beschleunigen? Die Länge des Beschleunigungsstreifens ist begrenzt, und wird nicht immer gefolgt von einer Standspur. Auf dem Beschleunigungsstreifen ist nicht immer frei, und manchmal ist die Beschleunigungsspur zu Ende, die Leitplanke geht also nach links auf die rechte Spur die links neben dem Beschleunigungsstreifen war.. Vom Zubringer auf der Beschleungungsspur eingetroffen befindet man sich leider oft rechts neben der Mitte eines langen Lastzugs. Derart beschleunigen dass man vorne an ihm vorbei kommt geht auch mit 130 PS und Leichtmetallfelgen oft nicht. Ich bremse daher oft, um mich hinter den Lastzug-Anhänger fallen zu lassen der mich auf der Spur links von mir "begleitet". Ist das erlaubt? Außerdem ist das negative Beschleunigungsmoment der Bremse stärker als die Beschleunigung auch eines gut motorisierten PKW. Wirklich unangenehm, wenn entweder keine Standspur dem Bescheunigungsstreifen folgt, oder man aufgrund der Linkskurve die Standspur nicht weit überschauen kann und einem nach links der Lastzug die Sicht nimmt!
Hallo Heinz, danke für dein Feedback. Natürlich darfst du dich in der von dir geschilderten Situation hinter den Lkw zurückfallen lassen und erst hinter ihm auf die Autobahn einfädeln. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Danke!
Habt ihr auch ein Video dazu?
Bei Fahrnünftig findest Du immer wieder Beispiele dafür wie man es genau nicht macht.
@@tigerle100 danke
Hallo Nadia Khan, außer diesem Video 😉, gibt's noch den oben verlinkten Artikel 👉 www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/unterwegs/einfaedelungsstreifen/ Hier werden verschiedene Auffahrsituationen in Grafiken dargestellt. VG Marion/ADAC
@@ADAC danke
@@ADAC habe bald Prüfung
"Habe ich auf dem Beschleunigungsstreifen Vorfahrt?" was wird eigentlich noch in Fahrschulen gelehrt???
Danke für diesen Beitrag. Ich hätte jedoch noch eine Frage. Ist es erlaubt, wenn eine Autobahn schon sehr voll ist und eine Lücke zwar zu auszumachen ist, beim Einfahren in den Einfädelungsstreifen (Autobahnauffahrt) etwas vom Gas zu gehen um eine gewisse Menge an Fahrzeugen vorbeifahren zu lassen? Also an einem Punkt, wo es keinen Sinn ergibt überhaupt erst zu beschleunigen. Oder es gibt manchmal auch sehr kurze Einfädelungsstreifen. Oder muss ich immer Beschleunigen und den Standstreifen benutzen?
Hallo coolchose81, die Situation, dass man auf dem Standstreifen weiterfährt ist die absolute Ausnahme, wenn das Stehenbleiben eine große Gefährdung darstellt. Dies ist bei Stau auf dem durchgehenden Fahrstreifen ja nicht der Fall. Du musst also letztlich warten bis sich eine Lücke bildet und hoffen, dass du reingewunken wirst, weil auch bei Stau die Fahrzeuge auf der Autobahn Vorfahrt haben. VG Marion/ Social Team
@coolchose81 Das kann man sich doch selbst beantworten. Es heißt Einfädelungsstreifen und da ist nicht vorgegeben, dass man erstmal alles überholen muss, was links von einem fährt, sondern sich gefahrlos für die anderen einfädeln soll.
Paragraph 12, Absatz 1, Punkt 3 der StVO
Das Halten ist unzulässig auf Einfädelungs- und auf Ausfädelungsstreifen.
Hallo Henrik, im Video, wie auch im Artikel geht es nicht um ein Halten nach § 12 StVO. Es geht um ein verkehrsbedingtes Halten, weil man aufgrund dichten Verkehrs auf der Autobahn nicht auf die Autobahn auffahren kann. Man kann verkehrsbedingt den Einfädelungsstreifen nicht verlassen, das hat nichts mit Halten im Sinne von § 12 zu tun. VG Marion vom ADAC Team
@@ADAC Ich hätte den Paragraphen grundsätzlich auch damit in Verbindung gebracht. Ob nun verkehrsbedingt oder nicht. Aber gut zu wissen, Danke!
@@henrikimhoff6181 Mal ein klein bischen überlegen: Es gibt Kraftfahrstrassen mit Ampeln. Auf Kraftfahrstreifen ist das Halten unzulässig. Aus dem Grunde ist das verkehrbedingtes Warten, nicht Halten.
Auf jedem Beschleunigungsstreifen steht ein Vorfahrtachten Schild !!!!!
Lass es stehen! ""Warum soll ich es dann auch noch beachten? Es ist doch einfacher den fließenden Verkehr zu Nötigen mich rein zu lassen""""". Mache ich es als Autofahrer auf der rechten Spur nicht, muss ich mit Gewaltandrohung oder Abdrängen rechnen. Deshalb immer eine Dashcam eingeschaltet haben. Vorsicht, ich bin kein Autofahrer, der nur auf mein Recht beharrt, doch wenn mir jemand mit selbstgestrickten Regeln kommt und mich bewusst nötigt, werde ich stur wie ein Panzer.
Das Beschleunigen auf der Beschleunigungsspur ist leider den wenigsten gegeben. Seh ich leider täglich mehrfach.
Das mit dem Blinker setzen ist schon wieder falsch erklärt. Den Blinker setze ich nicht erst wenn eine Lücke da ist.
Eigentlich Frage ich mich was dieses video soll. Aber wenn ich BKF sehe wie Fahrschulwagen auf den Straßen unterwegs sind dann ist mir so einiges klar. Leider.
In der Fahrschule werden doch die Mittelspur Schleicher gezüchtet. Rechts LKW Spur und in der Mitte darf grundsätzlich durchgehend gefahren werden.... Genau sowas lernt man in der Fahrschule. Solchen Schulen sollte man die Lizenzen entziehen.
Ein Sachverhalt wurde nicht angesprochen. In welcher Reihenfolge dürfen die Fahrzeuge einfädeln? Es gibt oft Autofahrer, die warum auch immer, hinten sind und ihre PS starken Autos brutal einfädeln und dann auf der Fahrspur stark beschleunigen. Muss ich auch auf diese warten oder kann ich mich in gleicher Art und Weise vor diese einfädeln? Nach dem Motto: gleiches Recht für alle
@berndadam8703 Hier gibt es keine ausdrückliche Regelung, es gelten daher hier die Grundsätze der allgemeinen Rücksichtnahme. Das Gesetz regelt nur, dass die Fahrzeuge auf dem durchgehenden Fahrstreifen Vorfahrt haben. VG Andi / Social Team
Ich würde in so einem Fall nicht auf mein Recht pochen - wer sich so verhält,wird auch im Zweifelsfall eher über Sie drüber fahren als Rücksicht nehmen...
Ja, ein Thema - wieso war es gut, wie ich seinerzeit (ca. 1987) aus dem ADAC aus Protest auszutreten - wissen sie das auch noch?
Was mich nervt sind die jenigen, die meinen sie müssten ohne den Beschleunigungsstreifen zu benutzen sofort auf die Autobahn drauf fahren. Und am besten dann mit 60km/h. Ich bleib dann weiter drauf und überhole eben rechts.
Habe den Schein seit 1982 damals hat das Beschleunigungsstreifen geheißen,ich drücke auf die Tube und tuckere nicht mit 60 Sachen herum und fahre dann noch auf die Straße gibt's genug von solchen kaoten!!!
Man kann permanent Leute sehen, die mit ca. 60 Km/h auf die Autobahn auffahren. Hierbei verhindern diese, dass die nachfolgenden Autos beschleunigen können. Das ist nur ein Beisspiel von vielen, wie Schleicher den Verkehr gefährden. Mein Appell, deutliches zu langsam fahren endlich einmal verfolgen und bestrafen.
Hatte ich mal vor mir, fährt mit 60 auf de Auffahrt und am Beginn des Beschleunigungsstreifen wurde dann gebremst!
Da bin ich geschmeidig über den Standtstreifen vorbei gefahren, sonst würde ich vermutlich heute noch dort stehen.
Kann das sein, daß man hier meine Kommentare gelöscht hat?
Wenn ich auf die rechte (freie) Spur einfahren möchte, aber von der linken Spur ein anderes Fahrzeug kommt? Wer hat dann Vorfahrt?
Hallo A.M., laut § 18 Absatz 3 StVO hat der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn, also auf der Autobahn, Vorfahrt. Auch in dem von dir geschilderten Fall musst du dem Spurwechsler Vorfahrt gewähren. VG Marion vom ADAC Team
Klingt als wäre der Beitrag für diejenigen, die in der Fahrschule fehlten.
Oder für Franzosen aus Paris. Auf der Ringautobahn um Paris haben die Einfahrenden Vorfahrt. Doch es wird anders gehandhabt. Praktisch geben die Einfahrenden Vollgas, fahren bis zum Ende des Beschleunigungsstreifens und ziehen dann nach links. Es knallt selten und wenn dann entweder furchtbar oder weil ein Touri meint er müsse auf dem Beschleunigungstreifen anhalten.
Genau so MUSS der Streifen auch in DE genutzt werden.
Beschleunigen!
Wenn die meisten Autofahrer ein Flugzeug fliegen müssten, würden sie am Ende der Startbahn im Standgas in die Sträucher fahren.
Wie sieht es denn im Autobahnkreuz aus? Wer hat da Vorfahrt?
Was lernen die Fahrschüler in der Fahrschule?? Und lieber Jurist, Standstreifen diese "Regel hätte ich gerne vor 40 Jahren gewusst. Der Belscheunigungsstreifen hatte eine länge von gefühlt 50m, ich hatte einen Fiat 500. Höchstgeschwindigkeit von -- irgendwas mit 80 km/h. Standstreifen war nicht vorhanden. Lösung: Andere Autobahnauffahrt nutzen. Weil das war mir zu heftig. P.S. Auch mit einem 1200er Käfer war es zu kritisch.
wenn es aber nach dem Beschleunigsstreifen kein Standstreifen gibt?
Hallo Ulmanito, in diesem Fall muss man Ende des Einfädelungsstreifens eigentlich anhalten und abwarten, bis sich eine Lücke ergibt. Ein plötzliches Einfahren ist nicht erlaubt, wenn dadurch der fließende Verkehr gefährdet wird. Man kann also nur hoffen, dass ein auf der Autobahn Fahrender die Notlage erkennt, ggf. langsamer wird und einen reinlässt. Natürlich ohne den nachfolgenden Verkehr in Gefahr zu bringen. VG Marion/ Social Team
@@ADAC bei mir in der Nähe gibt es ein Beschleunigungssteifen auf eine Bundestrasse(ca 100M lang) aber wenn viel Vekehr auf der Bundestrasse ist würde ich da nie reinkommen. Ich warte dann immer am Anfang des Beschleunigungsstreifens, damit, wenn frei ist voll Beschleunigen kann. ob es so richtig ist, weiiss ich nicht ,aber ich denke am ungefährlichsten. vor kurzem stand eier am Ende, und wusste dann nicht so richtig was machen jetzt
Ist eigentlich ziemlich einfach. Ab der blauen Autobahn Tafel volle Stoff geben und sich da einordnen, wo keiner vor dir ist. Zweite Variante, bei viel Verkehr mit vollem Speed bei einer Lücke quer rüber zur linken Spur. Wenn ein Schleicher hektisch mit der Lichthupe spielt, obwohl noch mehr als zwei Meter Platz war, dann war das eine gute Tat. Du hast den Penner hinterm Steuer aufgeweckt. 🤣
Danke für das Video. Wollte nochmal sichergehen, dass wirklich jeder 5te den ich sehe das Konzept in Deutschland null verstanden hat.
Egoismus ist doch in Deutschland Regel Nummer eins nach der Führerschein Prüfung. Großes Auto, also bin ich im Recht.