#10. Ремонт тунелю метро біля "Деміївської" (Київ): прогрес в роботі за 9 діб. 13.06.2024
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2024
- Читайте опис нижче! 👇👇👇 Канал фінансується ВИКЛЮЧНО вашими пожертвами та доходами від CZcams!
👉 Підтримати мене на карту Привату: 4731 1856 0766 5467 або bit.ly/2mkOWm1 - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay.
👉 На карту MonoBank: 4441 1111 5003 0819 або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через сервіс MonoBank. ЗБИРАЄМО на поїздки Україною та на життя вашому Оглядачеві! Буду вдячний за ваші пожертви!
👉 Підтримати мене на Patreon'і: / pavelavdokushyn
👉 Можна також підтримати мене через функцію "Спонсорство" CZcams за посиланням: / pavelavdokushyn і я отримуватиму на розвиток каналу 70% від суми ваших донатів (Patreon у цьому випадку більш лояльний з комісією).
📌 Сайт інфраструктурних оглядів та новин: avdokushyn.info
📌 Telegram-канал новин: t.me/PavelAvdokushyn
📌 FB-сторінка: / pavelavdokushynreviewer
Підпишись, щоби нічого не пропустити!
📜📜📜 13 червня 2024 року. Київ. Київський метрополітен. "Синя" гілка між станціями "Либідська" та "Деміївська".
8 грудня 2023 року було припинено рух потягів на відтинку "синьої гілки" метро через виявлені тріщини в оправі, крізь які до тунелю потрапляла вода з піском. 13 грудня організовано "човниковий" рух потягів між "Деміївською" та "Теремками", а дістатися до решти гілки на "Либідську" стало можливо посиленим наземним транспортом. При цьому всі 6 станцій продовжують використовуватися, як бомбосховища.
Станом на 13 червня працівники ГК "АВТОСТРАДА" продовжують демонтувати рештки оправи 27-метрової ділянки аварійного тунелю. Мала будівельна техніка, що вже працювала в тунелі, посилена повнорозмірним екскаватором з гідромолотом. Майже завершений перший етап торкретування старої оправи тунелю з боку станції "Деміївська": закриті бетоном всі комірки-кесони. З боку "Либідської" завершують влаштування каркасів для аналогічної роботи. Продовжується влаштування джет-паль ("джетування") для цементації пливуна під тунелем, де немає буросічних паль. Ця робота вже перемістилася на бік "Либідської", але попереду ще одна стадія джетування з боку "Деміївської", коли будуть заповнюватися залишкові порожнини з водою, які зараз шукають за оправою. Нова 27-метрова ділянка тунелю буде монолітною та прямокутною в перерізі, а сопряжіння виконають через монолітні "коміри". На протяжності 108 м. буде влаштований вібропоглинаючий конструктив кріплення рейок.
Роботи виконують працівники ГК "АВТОСТРАДА". На сьогодні прогнозовані терміни виконання робіт: літо-осінь 2024 р.
👍👍👍 ПОДЯКИ:
Спонсорами цього ролика стали глядачі мого каналу:
- ANTOINE NUSS
- РОМАН МЕЛЬНИЧЕНКО
Друзі, дякую за вашу підтримку!
👍👍👍 PATREON-ПОДЯКИ:
У червні 2024 року на Patreon'і наш канал вже підтримали 26 хороших людей-донаторів:
✅✅✅ ЮРІЙ КРИЧЕВСЬКИЙ
✅✅✅ ОЛЕКСІЙ РУДЕНКО
⭐ ОЛЕКСАНДР ГЕРАЩЕНКО
- КОРШУН ОДЕСЬКИЙ
- ЄВГЕН ЗАЙЦЕВ
- АНДРІЙ ГАЛКИН
- АРТЕМ ФОКАНОВ
- ВІТАЛІЙ НОТКІН
- ТАРАС МАМЧУР
- АРТЕМ ОРЕЛ
- РУСЛАН ПИСАРЕВ
- ЛЕОНІД ШЕВЦОВ
- ДМИТРО ШАГИН
- РУСЛАН ШТИК
- СТАНІСЛАВ ДЕМИДЮК
- АНАТОЛІЙ ГОНЧАРОВ
- АНТОН БІЛОУС
- ТАРАС ГАЛКОВСЬКИЙ
- АНДРІЙ
- ДМИТРО БОНДАРЧУК
- ЄВГЕН БОРИС
- ОЛЕКСІЙ КУЧЕРЕНКО
- СТАНІСЛАВ ХОЛОДАР
- СЕРГІЙ БОРОЗЕНЕЦЬ
- ДМИТРО ЖМУРКО
- ІГОР МАРКОВ
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
👍👍👍 CZcams-ПОДЯКИ:
Постійними спонсорами мого каналу на платформі CZcams є хороші люди, мої глядачі:
✅✅✅ АНАТОЛІЙ ЛИТВИНЕНКО
- ВОЛОДИМИР РОЖДЕСТВЕНСЬКИЙ
- МАКСЬ
- STAN732
- EDEN SMITH
- 911 MIKKI
- ГАЛИНА СВИНОУС
- ДМИТРО ЛИФАРЕНКО
- OLEH
- ІГОР МАРКОВ
- MAX DMITRENKO
- NOT LUEDE
- ROMAN
- СURIOUS
- ВІТАЛІЙ ШЕВЧЕНКО
- ДЕНИС КОРОНЕЦЬ
- DED ROY
- Я КУЗ
- SERHII SOBOLIEV
- ВОЛОДИМИР ОМЕЛЬЧЕНКО
- SVYAZ1ST
- ПАВЛО ПРИГАРНИЦЬКИЙ
- ДМИТРО СВИСТУН
- ANDRII KRENEVYCH
- ALEXANDER NEFYODOV
- VITALIY NOTKIN
- ANDREY GORODETSKIY
- ANDRIY
- TARAS NOVOKHATKO
- ОЛЕКСАНДР ПИЛИПЕНКО
- MAKSYM KURGANSKYY
- APOFIS
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
Хлопці, завдяки яким наш дрон літає: dronecenter.ua/ (звертатиметеся - скажіть, що від мене, - отримаєте знижку).
📌📌📌 Мої інші ресурси:
FB-група: / cityreviewer
FaceBook: / pavelavdokushyn
Instagram: / pavelavdokushyn
LinkedIn: / pavelavdokushyn
На вкладці "Про канал" головної сторінки каналу ви можете ознайомитися зі списком інших каналів, присвячених різній тематиці. Не забувайте підписуватись!
#КиївськеМетро #КиївськіХроніки #Київ #Киев #КиевскиеХроники - Věda a technologie
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на ЗИМОВУ ГУМУ та на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Досить цікавий огляд . Торкрет є насправді дуже ефективним засобом для посилення несучої здатності конструкцій і особливо для запобіганню протікань . Є в київському метро місця , де ще у 60-70-х роках метробудівці робили торкрет (чи то по проекту , чи то „не від гарного життя") , так в тих місцях абсолютно сухої , а міцність тих поверхонь просто чудова . Я навіть жалкую , що ще не винайшли якогось компактного обладнання , щоб можна було виконувати подібні роботи на умовно локальних поверхнях .
Хоча дуже часто в селах майстри -будівельники роблять так звану „ШУБУ" . Це є в якійсь мірі побутовий варіант торкретування . Хоч тут головним є не міцність , а характерний зовнішній вигляд . Більш схожим на торкрет є інший процес , коли штукатури наносять на стіни і стелю розчин , кидаючи його якимись порціями , і той одразу щільно лягає на поверхні . Головне тут знати чіткі пропорції суміші . Бо , якщо щось не так , то або „попливе" , або може погано „приклеїтись" (адгезуватися) . Ну і , звичайно , важливі елементарні застереження з охорони праці , бо і сам „майстер" (особливо його очі) , і його одяг можуть набути подібний „гарний" зовнішній вигляд .
Взагалі українці вправні як у будівельних , так і у інших справах . Зокрема у військових ділах ! Хоч на ці останні справи нас ЗМУШУЮТЬ ! Змушують оті паскуди , яким смерть !
Всім добра !
Слава Україні !
Компактне обладнання винайшли meyco oruga
Дяка пану Павлу за огляди, вони промінчик з того минулого життя, і сподіваємось з майбутнього, коли є не лише см ерть та роз руха, а і споглядання та відродження.
Дуже приємно слухати Вас українською мовою, лайк
Дякую за огляд ))
Робота просувається і це головне
Вподобайка двiсті п'ята.
метро то завжди цікаво, а тут щє й незвичні ракурси.
Дякую вам за випуск та огляд ремонту аварійної ділянки метро. Все докладно та зрозуміло.
Слава Ісусу Христу .
Слава навіки Богу!!!!❤
Як завжди цікаво і інформативно
Бісове місце, звісно. Вже не знаю, який аспект цього репортажу є важливішим, чи технічний чи психологічний. Бо дає можливість впевнитись, що аварію ліквідують і сполучення врешті відновлять. Велика подяка пану Павлу за репортаж.
Як на мене, то нічого тут немає екстраординарного. Якби не суспільний розголос та значення, то будь-який міст, не беручи навіть такі визначні мости, як ПВМП, Запорізький або Чернігівський, - набагато складніший об'єкт в інженерному плані, ніж оце. От як би, не дай Боже, треба було кілометр тунелю замінтити, та ще й під забудовою, - оце було б дуже серйозною роботою. А тут більше бюрократичної тагянини та дешевого піару тих, в кого завжди "пропало всьо".
@@PavelAvdokushyn Повністю з Вами погоджуюсь. Але Ви згадали технічний та (хай йому пусто) політичний аспект відновлення. Я ж всмілився нагадати про психологію, бо є вже старим жителем Теремків. Ще раз Вам дякую.
@@PavelAvdokushyn " шэф всьо пропало " это больше к ТСН наверное. 😊
Опа, новий ексклюзив під'їхав) Дякую за відео
Дякую за обзор, пане.Особисто мені ваші огляди, у цей нелегкий для проектувальників та будівельників час, як бальзам на рани.
Дякую за огляд
Автострада топ 😊
Огонь
цікаве відео, особливо коли сам приймаєш участь в будівництві! оператор, як Павел каже, величезного червоного крану 😉 SUNY . ✌️
Дякую за те, що покатали! Нажаль, не погодили нам відео згори 😞 "Не на часі", сказали, такі панорами показувати.
Оо..' Огляд під обід це добре.
В. 032.👍
Як я і казав,цементної рідини для джетування знадобиться дуже багато.
Спасибо 🙏
Сьогоднішнє відео просто заліпуха, за тим як працює техніка та люди)))
Гарний шмат бетону, такий на дачу пригодився б!
Капусту гнітити?
Павел, очень интересуюший всех вопрос освещаете. Спасибо. Но очень серьезная просьба - поинтересуйтесь у проектировщиков как они заложили в проект вопрос решения обвода туннеля от грунтовых вод. Это самый главный вопрос. Без решения его вся эта реконструкция не имеет смысла.
Буде прохід для води над тунелем. Ну і довжина котловану не дуже значна. Близько 30 м.
20:50 Це зараз протікає при тому, що відкачують воду. Треба буде перевіряти ще після того, як відключать відкачування води до нанесення гідроізоляції!
Чудовий огляд. Приємно дивитися. Та час пролетів наче одна хвилина
Потужна злива далася взнаки і за межами Києва.
🇺🇦
Дождь шел часов 10 😂
Вода з отвору тече майже на розетки. Треба хлопцям буди уважніше!
Трактор з перфоратором, нагадав фільм "Ніч в музеї" де скелет тиранозавра бігав по залу за кісткою як песик.🤗
Але трактор дизельний, є вихлопи, чи не учадять люди, що працюють поряд, все ж таки не відкритий простір.
Там не дуже відчувається.
Цей бетон дуже міцний!
Время покажет. Если нет. То тогда в лучших традициях мафии США времён Аль Капоне. " Ноги в цемент и с моста в реку " .
👍
Доброго дня! Проїздів біля мосту на м. Нивки. Весь міст в підпорах. Штукатурка осипається. В поганому стані. Как сказав Кличко:" Мост устал". Хоча його нещодавно ремонтували. Чекаємо вашого огляду.
У мене є будівельні наушники.Звертайся.
В будівельників там переважно беруші.
От єдине питання до проектувальників в 2000х роках. Що не можна було запроектувати тунелі і саму станцію Диміївська трошки глибше, щоб вона в спондилі була???
Грошенята... Пригадайте, як з ними було наприкінці 1990-х - початку 2000-х.
@@PavelAvdokushynНу на 5 метрів заглибити Деміївську коштувало б не настільки і більше, а враховуючи проблеми, які були і під час будівництва і під час експлуатації то, може, і дешевше...
@@Apostol6 Значно більше. Точно в цифрах не скажу, але сам ставив це запитання людям, які на цьому розуміються.
Павле, дякую за відео! Дуже цікаво спостерігати за цим проектом. Можливо ребра жорсткості, які ви показали на 34:35 слугують як посилення конструкції тунелю для кращого сприйняття навантажень на підошву тунелю. Іноді геологічні шари мають властивості до набухання (вздимлення) від води і створювати додатковий тиск під підошвою тунелю, може спондилова глина має такі властивості і через це було прийнято рішення про додаткове підсилення підошви. Або це просто основа під устаткування рейок метро.
То так воно і є. Для чого вони, - це очевидно. Незрозуміло, як вони там утворені? Чи бетонувалися окремо, чи це частина невід'ємна блоків. Якщо окремо, то навіщо було окремі ребра робити, щоб потім в ці комірки наповнювати бетон? Чому не можна було одразу моноліт робити? Якщо то частина оправи, то чому мені про таке ніхто не розповідав? Адже ми не раз обговорювали з різними людьми, як воно будувалося. І про такі блоки ніхто не згадував.
Швидше за все доливали після встановлення тюбінгів, бо всі габарити прохідницького щита заточені під розміри тюбінгів. Таку конструкцію було б важко затягнути у потрібне місце через щит
@vitaliisamus6533 Так в цьому ж місці все було не так, як треба.
19:30 Це нескінченний процес...Чим більше закривають одні шпарии тим з більшим тиском і силою вода намагається пройти в інші...
Скінченний.
@@PavelAvdokushyn Це образно! В сенсі дуже довго!...
@@sanchinarro Не дуже. Трішечки.
питання спеціалістам метробуду. от закріплять вони цю невеличку ділянку. пливун просто трохи в бок не піде?
А він і так там. Він там скрізь. Тут проблема була в зміні конструктиву та переході з твердої основи на нетверду.
@@to1tu_sr7_34b Не зовсім.
Так от щоб не доводилось пояснювати, що воно таке ті розстріли, не варто їх так називати, сказали розпірки і усим зрозуміла їх функція.
Горизонтальна Розпірна Рама, або ж Металева Розпірна Конструкція.
Пишу це Павле не для того щоб вас позлити недійсними термінами, а зі сподіванням достукатись до того, хто побачивши, та погодившись з логічністю утворення терміну, може його змінити.
Засіваєм насіння так би мовити..
Називати треба так, як називають будівельники. А кому не подобаються розстріли, то хоч нехай Вас тішить те, що вони поки що не масові 😁
@@PavelAvdokushyn
..а будівельники кажуть так, як їм у документах пишуть конструктори та пректувальники, архітектори...
Якийсь не здоровий ухил у вашого гумору..
@@antonefimenko5027 В будівельників є ще й власні традиції. При чому, в метробуді вони найбільш загадкові.
@@PavelAvdokushyn🤣👍👍!
Я так думаю, що так надовго зупинити пливун не вдасться. З часом води буде все більше, її тиск збільшиться і затоплення може повторитися. Річку не загатиш. Потрібно якийсь обвідний канал навкруги тунелю, щоб вода мала течію. Мабуть, якісь способи існують. Метро в Ленінграді побудовано взагалі в болоті, але я не чув, щоб там колись перекладали тунелі.
ru.m.wikipedia.org/wiki/Размыв_в_Ленинградском_метрополитене
ага, усього лише у 1974 стався невеличкий такий прорив пливуну, а у 1995 знову, після чого ділянку відбудовували до 2001 року)))
звичайно я прокоментую, на 36й хвилині це калюжа!
А самі буросічні палі продовжать, добетонують до спондилу?
Палі були одразу забуррині на 4/5 метрів нижче відомого рівня залягання сондилових глин за для їх затиснення у масі, і незміщєння у нижній частині котловану. Автор оглядів на цьому неодноразово наголошував.
@@antonefimenko5027 8:31
@@sanchinarro А який зв'язок між буросічними палями та джет-палями?
@@PavelAvdokushyn Зовнішніми чи внутрішніми?
Що зовнішніми чи внутрішніми? Не збагну, про що Ви взагалі 🤷
можна цей обсяг роботи звробити щвидше аж у два рази, якщо увімкнути швидкість перегляду 2х!
😀
А окремий водовідвідний тунель з того району в Либідь не потрібен? За роки знову все обводнится і наша пісня гарна й нова...
Не можу знати. То питання до гідрогеологів.
Цікаво, а в чому особливість суміші для джетування, що її треба виготовляти не на заводі, а на місці?
Для цього треба вивчати бетонну справу. Думаю, головне тут - добавки для швидкого твердіння. З заводу просто не довезеш.
..цікаво, неспівпадіння вісей котловану та тунелю то випадкова річ, чи запроектована?
З одного боку тунелю відстань до стінки меньша, з іншого більша, може запланували якусь невелику технічну кишеню для обладнання, чи складування чогось там? Локальне розширення типу ніши порятунку для робітників, через зменьшиний габарит тунелю в іншому місці...~~
На мою думку, для виробництва будівельних робіт необхідне місце. З одного боку його майже немає через розташування сусіднього тунелю для зворотного руху. Але дійсно цікаво було б дізнатись від авторів проекту про причини такого рішення.
Змістовний огляд. Пане Павле, якщо забетонують тунель, який термін вистойки ( затвердівання бетону на міцність) вспіють відкрити в вересні місяці?
Зараз використовуються за потреби швидкотужавіючі бетони. Тому взагалі не питання.
Класне відео, але хотілося б у 4к?
Кому хотілося б? Це ж, наче, не порно. Все, що там треба бачити, - добре видно.
Конкуренция..... Пораждает правду.....
Паша, цікава ваша думка, якщо роботи будуть іти такими темпами, як зараз, то які мінімальні сроки відкриття ділянки для поїздів?
Моя думка співпадає з прогнозами будівельників.
Може треба звук якимось фільтром обробляти, щоб прибирати шум і лишати голос?
Може. Але в МувіМейкері немає жодних фільтрів.
Можна зробити но відео потрібно буде озвучувати окремо
Наглядна картина наслідків розгільдяйство при проектуванні та будівництві метро «синьої» лінії….а іржава арматура зовсім збила настрій і далі вже не дивився…
Зразу видно що коментар від людини далекої від будівництва.
1:59 бадею вибирають грунт з тунелю? невже немає насосів ?
Де ви бачили щоб насосом землю качали?
Пісок, пливун перетворивши на пульпу можливо, але то щє додаткову машинерію встановлювати.. нашо воно таке, коли і так можна. Дешевше і меньш єнерговитратно.
як це не сочиться, якщо я бачу, що сочиться?
Ніт. То інше!
🎉🎉а🎉 видеокамеры тама постиийнойй Немае????? Як на любой стройплощаде😅😅😅😅!!!!
З якою метою цікавишся? У себе в оркостані став хоч в сортирі, до нас не потикайся
Судячи з репортажів проєкт не дешевий.
Звичайний. Вартість оголошувалася в ЗМІ.
Вам треба було гучніше кричати, а то я нічого не почув!