【初披露から2年】また延期!?いつになっても発売せずそろそろ飽きられてきたトヨタ・クラウンエステートがちょっと不憫すぎる件【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 28. 06. 2024
- #ゆっくり解説 #新型車 #クラウン
今回の延期はトヨタの自業自得だから仕方ないとはいえ、ちょっとクラウンエステートさんが不憫すぎる...。
というわけで今回は初披露から2年が経過しようとしているにもかかわらず、未だに発売されていない新型クラウンエステートの問題点などを解説してみました。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - Auta a dopravní prostředky
エステートはもうSUV2種類すでにあるから普通のステーションワゴンで良かったのではないかと思う。
3BOXの4ドアセダンが2種類あるとも言えるw
ミニバンタイプ、ステーションワゴンクラウンツーリングも出して欲しいです。
クラウンは4種類に分けられているがそのうちの3種類がSUVというアンバランス感
セダンはめっちゃ好みだけど高い
クロスオーバーセダンの周りに
セダン/スポーツ/エステートがいるって考え方はダメですか?
4ドアセダンは既にクロスオーバーが在ったのだから、FR車の方の3BOX4ドアはセダンじゃなくハードトップにするべきだったなw
久々に霊柩車みたいなステーションワゴンの新車を見てみたい
トヨタも頑張れ案件になるとは思ってなかったし、なんか日本の自動車メーカーで1番か2番目に"投資家が"株持ってる感が可哀想…
トヨタさんの焦らしプレイ
もう各社メーカーはSUVばかりもういいよ
nsxとかスープラとかzとかの日本メーカーの比較的新しいスポーツモデルも
プロトモデルという事で発表してから
海外試乗レポートだのいろいろ1年くらい引っ張るもんだから
本当の発売時にはもう新鮮味が無くなって
全然ワクワクしてないなんて事が多い
出す出す言って予約金だけ取って待たせるメーカーあるからヨシ！
もはやクラウンシリーズはアメリカ・アラブ諸国・中国・ロシア・インドの富裕層をメインターゲットにしているので、ある程度販売時期が後ろ倒しされてもほとんど困ることはないです。
ロシア・インドではクラウンは発売されていませんよ。スポーツに至っては日本専用モデルです。
エステートは車高落としてもかっこいいと思う
まぁクラウンスポーツが田舎である俺の地元でも見掛けるようになってきたし、エステートが出ないままぽしゃっても大丈夫だろう
スポーツ一気に増えたよなぁ
まぁコンセプトがハッキリしてるし、あの国産でなかなか無いスタイルは惹かれるよね
北米上陸したらQX55吹き飛びそう(小並感)
高級はレクサス、実用性はカローラで十分なんだから
クラウンは旧車路線に振り切ってくれればいいのにな
早く出さないとミツオカが
困るぞ。(寝台車改造販売)
ああ、人生の最後に乗るクルマね😇
@@user-cv3vu2mn3t
最悪セダンをベースに…
アルウェルの寝台車も
ありますからね。
買わないくせに好き勝手言いやがる
消費者ってそういうもん
@@shinesun1266
買わない人は消費者ですらないぞ
@@user-ex4jl9bh6x 消費者と顧客は違うし普通の商売だったら見込み顧客想定するから…
こんなポンコツ変人以外好き好んで買うわけがない
前置き消失しててびっくりした
買わない人ほど声が大きい
スポーツとエステートは元々クラウンじゃなかったと考えたらしっくり来る
エステートは大型SUVなのでサイズ感からレクサスRXとバッティングしますね。シリーズの中では価格とサイズ感のバランスが良いスポーツは売れ続けると思います。
といってクラウンエステートがHEVで750万スタートなんてことは無いだろうし、
‐100万も変われば十分立ち位置はありそうなもんだけどね
尤も2列のアッパーミドルそのものに市場がそこまで無いだろうけど
エステートは純粋なステーションワゴンであって欲しかった…
てか、最後に知り合いのクラウン出てきて吹いた
CROWNは巨大化しすぎて国内では運用難しい
クロスオーバーは日本車ってサイズ
それ以外は趣味車。セダン含めて。
ハイラックス普通に走ってるからなんともおもわんくなった
でもクロスオーバーはアメリカより日本で売れてるんだよね…
@@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ 良くも悪くも…
てかアカウントのIDに半角カナ使えるんですか⁉︎
@@KamenRingo 使えますよ
水漏れしないように作り直してるんですよきっと
GRカローラも再販未定になったらしいですからね…いつになるんだろ
4台並んでるとスポーツとエステートが被ってる感じがする。
クロスオーバーとスポーツがSUV系のFF、セダンとエステートが車高が低いFRだったらバランス良かった
0:17～
2023年度って、2023年3月までなの？
前置きも無くなったし、クオリティー下がったな。
ランクル買って浮かれてるのかな？
飽きたなら動画にしなきゃ良いのに笑
好きなデザインなんだけどクラウンと言われると”えっ？”となってしまう
ハリアーとかラブ4ならまだ納得てきたけどトヨタの戦略やこれからのブランドイメージづくりの狙いもあるだろうから仕方ないんだろうね
ハリアーやらラブ4よりクラウンの方がトヨタのイメージ強いし
個人的にはクロスオーバーとセダンの２種類だけの方がいいと思ってたり。
後部座席は倒れない代わりに厚みのあるシート。それがいい。使うシチュエーションを限定して、買う人を選ぶ車であるほうが魅力を感じる。S660のように
アウトバックを長年愛車にしている私としてはとても楽しみにしているエステートだけど、たしかにこのクラウンラインナップなら純粋ステーションワゴンのほうが良かったのかも。ただレガシィでさえ売れないSW不人気時代だからどのみち“失敗モデル”って言われちゃうんだろうなぁ。
エステート買う層が車中泊なんてしないだろうしね。
見た目はかっこいいし、ステーションワゴンの使い勝手の良さを知ってるといいクルマなんだろうけどねぇ。
先代までと同じ様にセダンタイプにはパトカーモデルは設定されているのだろうか？
おいおい…これ大丈夫か?😓
何か政治屋による日本の自動車イジメにしか見えんのだが？
顔がレクサス。
最後がエステートでインパクトないならやっぱり2ドアクーペ出さんとね〜
まぁ、クラウンお腹いっぱい、には賛同する。昔のクラウンも複数ボディで展開してたけど、今度はどうかなー
元々24年の夏発売予定だった北米では、クラウンシグニアとして正式に発表されて試乗動画も出てきてますね。
日本発売が遅れたのは残念だけど、時間をかけた分だけ仕上げて来たと思うしかないでしょう。
天井の低いエステートに3列目を用意しても、それこそ狭いだけの存在意義の分からない中途半端なモデルになると思います。
そもそもファミリー層をターゲットにしていないかと。
海外展開のために大型化して残念に思うところはあるけれど、日本では4車種すべて発売されて選べるというのは、それだけクラウンを残したいという思いが強いのでしょう。
エステートはランクルやレクサス以外のドイツ車のSUVから客を奪わないとだな。
ターボチャージャーちゃんの頭の上に出る“クエスチョンマーク”はなぜ裏がえっているの⁉️
私見ではセダンとエステートとの二種類でよかったのでは？と思いますが、クロスオーバーやスポーツが売れていることを考えると、トヨタのマーケティング戦略が強かったってことなんでしょうね。
現行アウトランダーPHEVに乗っています。以前は210クラウンHV、220クラウンHVRSと乗り継ぎましたが、クラウンから卒業しました。
クラウンクロスオーバーやレクサスUX-HVも試乗したがエンジン音と微振動が気になった。アウトランダーはエンジン掛かっても走行時はほぼ全くエンジンの存在感じないよ。
トヨタ車、燃費はめちゃ良いけど500〜700万円する車で三菱に負けちゃダメでしょ。
またアウトランダーの方が加速も良いしキビキビ走るし。（笑）
トヨタ頑張れ（笑）❤
展開するのはいいけど、一直線のデイライトの色むら どうにかできんかったんか？ポルシェみたいに🎉
安物感が、、
クオリティ的にアレだったらかなぁ？
クラウンクロスオーバーのマイチェンのタイミングで出てくると予想。
クラウンデカすぎるよ
海外で販売されるから車格アップというのはわからんでもないけど、横幅1800を維持したままでも買ってもらえるような車作りってのをするべきだったんじゃないかと思う
あのねえ、クルマがデカすぎるのよ。。。日本の道路は全然狭いままだよ！
乗ってる人！左によせる技術位できるようになってから買ってね。
765エステートにもってかれた
冒頭で、もともとの発売予定が2023年度内と言ってながら、つまり2023年の3月までに発売予定だったってどっちが正解でしょう。
世界で売るおこぼれ的扱いになってしまった。
9:12 ハンマーヘッドヘッドライト自体が飽きられてる、それ。
デザイン自体の脈絡が不明...
スタイリング、ヒョンデ臭が凄い。ホイールも。
無理に日本でうらなくても良いと考えてるんでしょうね
なんか既にデザインが古くなりつつある感がある
出さないほうがいいと思う
クラウンセダンは存在感なくなったな
セダンならプリウスで十分だしな
エステートもだしレクサスGXのファーストエディションも延期って聞いたし…
正直エステートはあくまでスポーツの延長線上であってハリアーにはあるアウトサイドドアハンドルのドア開閉のタッチセンサー、クロスオーバーにはあるドアのイージークローザーがないからハリアーよりも高くなると思うけどそこら辺の装備的に微妙ってのも個人的には気になる…
あとは主の言う通り本当に鮮度だよね…
現行センチュリーのエステート(？)…なら、よく見るなぁー。
クラウンは…まだ『セダン(orハードトップ)』のイメージが強い所為か、それ以外はまだ見る機会が(^^;)
え、外出てます…？
@@KamenRingo 共栄海運の方が、当時登場間も無いタイミングで現行センチュリー(※しかも『白っぽい色』。これは勿論セダン)を乗り回してたんですが…
先週くらいに反対車線に居るなーと思ったら、すれ違いざまにミラーで見ると
リア周りが『クロスオーバーみたいなワゴン』
だったんですよね…(^^;)
『あれ、そんなラインナップあったっけ…？』て真面目に考えちゃいました。
@@user-sg6js3dx2y いや圧倒的にクラウンの方が多いでしょ
当然地域にもよるでしょうけれど
CROWNはもう終了だな😓デザインはほぼプリウス
セダン市場をドイツ車に取られる情けないトヨタ自動車株式会社 wwwww
こんなしょーもないクラウンより、パトカー用のクラウンをちゃんと作ってあげて欲しい
警察の条件変更してカローラでいいかも
フロントバンパーを侵食しつつあったあのダサいフロントグリルが面影はあるものの穴自体は小さくなりつつあるのは良い傾向。
スポーツは前後クソダサい(特にリヤ。エンブレム外した黒が走っていたが酷かった)SUVだからエステートは完全なステーションワゴンで良かったと思うけどな。
完全同意です
現行はテールランプの手抜き感が凄いんだよなあ
でっかいプリウス程度
トヨタのSUVなんて、なにしても売れるんだろうし問題ないさ笑笑
散々、期待させといて白紙になりましたオチになったら笑えるのに🤣
SUV風1台スポーツSUV1台高級SUV1台 そんな要るか？w
どうせ4種類にするならセダン、ハードトップ、ワゴン、バンでエエやろがw
38年くらい前の13クラウンはそれで大ヒットしていたんだぞ♪
クラウンバンなんて今もうそれこそブランドの陳腐化を招くって
@@KamenRingo 名前を変えるのだよwクラウンバンでは無く、クラウンサクシードだ！最大積載量はプロボックスの400kgを上回る500kgで爆売れ確定。
@@us-cbactqa8893 いやだから、サクシード小さいって。あ、プロボックス
トヨタの奥の手、GRクラウン…
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うん、無いなｗ(*‘∀‘)
個人的にはクロスオーバーとスポーツを統合したSUVとセダン、ステーションワゴン寄りのエステートの三車種にすればよかったと思う。オーソドックスではあるが…。
あとは地力のあるトヨタだからこそ出して欲しかったのがクーペ。売れなくてもトヨタブランド市販車のフラッグシップとして昭和のソアラのような立ち位置のGTクーペがあれば良かった。エステートは今期クラウンシリーズの中で一番期待してる。ただSUVに寄せた車高が仇にならないことを願う。
ソアラのような立ち位置はレクサスのLCが担っているからなぁ。トヨタでGTクーペやるのは難しそう
クーペはGRスープラ達があるし、
クロスオーバーはセダンでもあるんですよね…
なんというか、クロスオーバーの周りに3種類があって系4種類のイメージ
GTクーペを大衆車ブランドが出す時代はずいぶん前に終わったが
レクサスが買えないなら諦めなさい
最近の失敗例としては、HONDAさんの四代目フィットと、同じヤラカシですね。
この車をどうすれば良いのか分からないので、ボディ・バリエーションを４つ用意しました。（フィット４は、５タイプ）
しかし、メーカー・開発者さん達が自信を持って方向性が決められなかったらから、中途半端だったり「他のボディタイプと、どう違うんだ？」となったりで、消費者も混乱したんだろうな。
もっと昔の話なら、バブル時代のMAZDAの経営陣の驕り高ぶりからのヤラカシの５チャンネル化で、似通ってフロントだけを少し変えただけの車種の濫造と、殆ど同じ匂いがするね。
（煮詰めも甘かったと、批判が多かったからね。）
多分 出しも売れないよ
正統派の車形のエステートは
メルセデス・ベンツのEクラス
BMWの5シリーズで十分
クラウンはセダンですらファストバックだよあれは！
名前だけクラウンで実質カムリだからなぁ
トヨタの新型が出るたびにCZcamsrはバカみたいに否定するが、いつも勝つのはトヨタ
的外れな否定動画は虚しいぞ
現行クラウンって、「クラウン」好きで買う人いるのか？
レクサスからコレだけ魅力的な高級車が出てて、「クラウン」の魅力が昔より落ちてる今、クラウンに乗る意味は？
プロボックスあるから要らなくない？ プロボックスを北米でも販売すれば良いのに
あんな小さい車メリケンは要らないでしょ。せめてカローラツーリングスポーツ(欧州の実質アベンシス)
@@KamenRingo ステーションワゴンの世界王者はスバルなんだよなぁ スバルには勝てないよ トヨタなんて走り良くないし 過激な走りを求めている人には向かない車
@@taylordunasophia4957 だから出さなくて良いって判断なんだろうね。
まぁレガシィもレヴォーグも北米にはいないし、いるのはアウトバックやフォレスターだけど。
てか売れないから日本だとツーリングから上を用意しないし、多分欲しけりゃスバルでレヴォーグ買えって事なんでしょうね。マツダも無いし。
@@taylordunasophia4957 スバルはもうステーションワゴン自体出してませんよ
日本はレヴォーグが残ってて幸運ですね
しかもスバルでも王者だったのはレガシィではなくアウトバックですよ
もう、ハリヤーでええやん
カローラでやってほしかったなエステート。ツーリングはクリアランスが低すぎて使い勝手悪いしクロスは顔ばっかりデカくて無様。つまり、ヨーロッパ限定だったツーリングトレックをぜひ日本市場に！
suvはランクル系が強過ぎる
よねぇ、、、クラウンのsuvと
言うならもう少し尖った造りでも
良さそうな気が
同じようなSUVばっかりでうんざり。新型車でもワクワクしないし、もう飽き飽きしてる。
ハリアーエステート？？
ヤリスぎクロス！
絶対に認証不正してたやろ
クラウンの存在意義が不明
時代が一回り位する迄寝かしとけば？
クラウンを持ってない君には、クラウンの存在意義はわからないと思う。所有したら分かるよ。
@@tolovebuffoonery5389 この○カ丸出しのメンションって、ゎしのコメントの意味が分かってねー証拠だな
クラウン持ってる奴がこの程度の人間なら積極的に持ちたく無いね
ホント久々に○カが絡んで来たぜw
@@tolovebuffoonery5389頭の悪そーな爺さんだな
勝手な事言ってるのでこっちも勝手に爺さんにさせてもらった
不正ばっかやん