【大爆死】日本で韓国車は売れない？再撤退もあり得るヒョンデが苦戦する理由を考察【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #アイオニック5
今回は日本市場に再参入したヒョンデが大苦戦している理由を考察してみました。
正直イメージが悪すぎるんだよなぁ...。
自動車メーカーの参入が増えて競争が生まれるのは悪いことじゃないと思うので、今後も頑張ってほしいところですがどうなるでしょうか。
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■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - Auta a dopravní prostředky
タダでもいらない。
SO・RE・NA
ただでもらったら乗らずにすぐ転売する。屑鉄代くらいにはなるんじゃないかな。え？引き取り費用で赤字って？
買う理由が無い
無料でもいらない
一億円貰っても 乗らない‼️‼️彼らの仲間だと 思われたくないし、命の危機も感じるし‼️‼️そして 1番最後には 中古車として 下取りに出せない‼️‼️
@@user-em1pd1ib6u
マジレスしたら一億貰ったら乗るだろ…
何カッコつけてんのw
日本だと日本車のフリを出来ないからな
それな😂👍
アメリカじゃ着物とか甲冑着て日本っぽさを出したCMでお馴染みですからね😅
真理ｗ
笑
ロゴもロゴやし
もうダメじゃなくて、はじめからダメだよ。
高い金出して外国車買うとして、何が悲しくてコリアン車を選ばにゃならんのだ？
アメリカ人「ヒョンデって日本車じゃなかったの？！」←結構あるらしい。
なお、レクサスをアメリカ車だと思っているアメリカ人もそれなりにいる模様
それに関しては「アメリカ人、アメリカ以外に興味無さすぎ問題」の方が大きそう
レクサスをドイツ車と思ってる人はいるかも知れん、とは思ったことがある。
結構じゃなく世界中殆どです。
ヨーロッパやアフリカで「ヒュンダイって日本車だぞ、日本人のくせに知らないのか」と何度も言われました。
昔のヒュンダイは富士山とか相撲とか明らかに日本と勘違いさせるCMやってたし
@@user-zs5qc3ci2k
ここモロッコでは旭日旗使ったCMやってました。
厳しいって。
400万以上だして、誰がヒュンダイ買うねん。
100万スタートなら勝機はありそうですよね
嫌韓だけど別に性能や安全性、デザインが良ければ韓国製でも買う気にはなるけど、海外で日本っぽく宣伝して売るやり方が不快すぎて感情で買うのに拒絶してしまう。
いやいや、高級品は只安くすれば良いってモノでも無い。
幾ら国産車でも【３万円です】何て言われたら、一体どんな曰くが？って心配になる。
@@genesis-works100万だとして
軽自動車に勝てるかと言われると……
@@natu0001 韓国車ってグ◯コのおまけクオリティーだと思いますし
それくらいで華を添えると良いかと
韓国でIONIQ5のタクシーがブレーキが効かなくなり
180 km/hで暴走した上に他の車に激突したというニュースはまだ耳に新しい。こんな車、誰が買うの？
韓国車だからって別にそんな安くないからな。
よっぽどの物好きでなきゃ買う理由がない。
ただでさえ日本で電気自動車売れないのに、ヒョンデとなればそりゃね...
7:10「日本はガラパゴス！」
米国→EVそれ程人気無し、むしろ今はハイブリッド人気。日本メーカー激強 欧州→EVに傾倒した挙句EV離れ、今更ハイブリッドシフト
中国→EVへの異常な傾倒。実質EV以外の選択肢を無くし既存の中国自動車メーカー全滅危機。過当競争+低品質でEVメーカーも全滅危機
この動画も、よくこの状況で日本がガラパゴスとか言えたな。日本を下げないと4ぬ病気でも持ってんのか？
特に来年、発売予定のキャスパーは
ヒョンデじゃなけりゃ買ったのにって思う奴が多いと思う
販路拡大が目的じゃなさそうだからEVをネット販売、ディーラー拡張なしの展開戦略だろう。燃料電池車の本格展開テストとどこかで聞いた覚えがある。
K国車でEV＠＠
どんな罰ゲームだ・・・
タイガー・ウッズの怪我は酷かったよね。
冠スポンサーだったから、断れなかった可哀想なタイガー🐯
「高性能の電気自動車」が欲しけりゃテスラがあるし、「外車」が欲しけりゃメルセデスら強いブランドがあるし、安くて頑丈な車が欲しけりゃ日本車があるもんな
批判したらすぐネトウヨって言われるけど、わざわざ買う理由がないってだけなのよ
せめて法外に安いなら定着する可能性もあるけど、現状は普通ちょい上ぐらいの値段だからな
国産が圧倒的に強い日本でアイオニック5売るなら乗り出し価格300万円台に抑えてやっとスタートラインに立てるって感じ
値段よりアフターが心配じゃなくて？
アイオニック5を買ったらコナを1台プレゼントくらいしないとダメじゃね？
テスラ…ｗ
普通に国産EV買えばいいだろ
小型BEVを輸入すれば売れるかもって話題があったけど、そこはeKクロスＥＶ買うよなー、と（すまん三菱派なのでサクラとは言えんかった；）
わざわざ大金はたいて走る棺桶なんて買いません。
売れないと分かってやってきたヒョンデに拍手
売れる見込みが薄いのにわざわざ高いコストかけて日本に車を持ってきてくれたのは素直にありがたい
個人的には買わないけど"日本国内を走る車の種類が増える"というだけで車好きとしては良い
やっぱ海外専売モデルって羨ましいもん
仕事が増えた内装屋さんがいて良かったということで
誰が好き好んで爆発物買うんだ？
SO・RE・NA
テスラでさえリセール悪化してるのに
人気が無く値打が無い高額な車買う人いない
【さえ】って言えるほど高品質かな？
@@user-jd4ky9vt5k 品質は関係ないよ
マツダでさえ カンボジアでは トヨタやホンダや日産とは違って 高級車の扱い
価値が 高そうに見えるだけで 価値はつけられる
@@user-jd4ky9vt5k
高品質が高級車の定義ならイタリア車が高級車ばかりで、日本車が大衆車ばかりなのおかしいやろ
高級車に求められるのは嗜好品としての魅力であり、工業製品としての品質なんて最低限あれば十分だわ
@@user-jd4ky9vt5k 高品質かどうかじゃなくて、ブランド力があるかどうか。
@@user-jd4ky9vt5k電欠で閉じ込められるそうな
そもそも日本で売れると思う発想が信じられんよな（日本人としては）売れる『訳』が無いと思うわ（日本国内ではな）車に関しては天地がひっくり返えろうとも無理やと思う。
京都ではMKタクシーがIONIQ5を導入しているから結構見るけど、
乗るのは怖いので近寄ってきても手は挙げない🤪
アイオニック5が燃えたのって、時速80～90キロで衝突した特異な事故だったからね。
そんな事故なら日本車でも燃えちゃうだろうし、普通はアイオニック5でも燃えないからね。
普通に世界では高い安全性が認められていますよ。
@@user-wi9bg1wk6sどこが？
経営者が在日ですよね‼️
韓国製EV、いくらで買おうが、5年で残価ぜろでリサイクル料金が別途いる、たぶん買う人いない。
日本国内で489台も売れたの事の方が驚きだなあ・・・
EVとかいうオワコンを買う情弱って
禿同
韓国嫌いを抜きにしても売れる要素が無いんだけどなぁ
EVだのデザインだのスポーツモデルだので売れるなら他社が苦労しとらんぜ
韓国車だから〜ていう理由よりも国内メーカーに絶対的な信頼を置く日本で外車自体が最初からハードルが高く見えるんだよなぁ
欧州車は圧倒的なブランド力で売れるけど、フォードみたいなその他の国のメーカーは参入がほぼ不可能だったしね
前回の進出のときも、セダンが売れなくなった日本にセダンを売ろうとして見事に失敗した感じがありましたね。
(一応他にも車種はありましたが)
わざわざ自動車で韓国製品を買うメリット無いって。
食品なんかもね😅
日本だとわざわざヒョンデを買うメリットは皆無ですよね
せめて北米みたいに豊富なディーラー網と手頃な価格を実現できたら勝算はあるかもしれませんが…。
日本ではトヨタ品質がスタンダードになってるから、「安かろう悪かろう」のヒョンデ車が受け入れられる訳が無いわなw
むしろ全然安くないんだよなぁ…
本気で"安かろう悪かろう"を作り込んできたら一定の需要があると思う
北米では信用度はトヨタより一個下くらいで日産と同等、レクサスみたいな高級ブランドのジェネシスはレクサスと同列扱いですよ。
@@enjumaru2847 スペック等、数字の羅列だけならなｗ
実際のユーザー評価や中古価格は比較にもならない
ジェネシスの販売台数ってLEXUSより安く売っても1割も売れてないよね
2024メーカー別の故障が少ないランキング（アメリカのコンシューマーレポート
1位：レクサス／79点
2位：トヨタ／76点
3位：ミニ／71点
4位：アキュラ)／70点
5位：ホンダ／70点
6位：スバル／69点
7位：マツダ／67点
8位：ポルシェ／66点
9位：BMW／64点
10位：起亜／61点
11位：ヒョンデ／56点
12位：ビュイック／55点
13位：Infiniti／53点
14位：テスラ／48点
日産（察し
メルセデス（はい、察し
ランドローバー（買っちゃいけない車1位
車の本当の価値が露わになるのって結局中古車価格なんだよねぇ
そこに関しては忖度のしようがない
電気自動車って言うと、もうBYDとかヒョンデとか、低品質、無駄に金食い虫って悪いイメージが日本で定着したな、もうこうなると日本でこのイメージを払拭する事はかなり難しいぞ
ＢＹＤ？
垂直跳び５メートル達成の、あのＢＹＤか(笑)
@@user-jd4ky9vt5k 正直、今のヒュンダイは日本市場に置いてはBYDにも勝てない気がする。
社名の読み方をヒュンダイから【ヒョンデ】に変えた理由が、
『ヒュンダイは売れなかったが、ヒョンデなら別のメーカーだと思って、きっと買ってくれる♪』って言ってて爆笑した。
幼稚園児レベルの思考回路だろ🤣
サムスンのロゴ消して、ギャラクシーってブランド名だけ出して売ってたスマホとかもありましたね
通名を名乗るし、K国は戸籍に載ってる名前も5回までなら自由に変えられるんだって、本気ですげぇ(愚か)と思ったわ
@@user-hx4pu7ds9oGalaxyは売れてると思う
仮に車がカッコ良くなったとしても
エンブレムが全て台無しにしてるような
日本車が簡単に買える環境でも戦えてる他の外車がすごいだけやねんな……
(まともに戦えてるのはドイツ勢だけでは…?)
一応おフランスとボルボは、そこそこ走っているような。
見栄っ張りが多い恩恵
日本への外国車の内訳は、6割がドイツ車。2割がボルボ、ジープ、ランドローバーの三社。残り２割は他社ごちゃまぜ。外車自体、日本でのシェアは6%しか無い。
どんなにいい車作ろうが売れない理由を日本人のせいにする企業の製品なんか買わない
それな
正直外車の価値の半分はエンブレムにあると思っている
ダイハツ以下の価値のエンブレムではなぁ
なぜ売れると思ったのか……
同胞が多く住んでいるからじゃね？
統一教会自民党が絡んでいるのでは？
実際に国交省を使って「日本車は不正検査で危険なクルマだ」とネガティブキャンペーンをしていますからね。
日本企業なのに海外ではどこも「日本車は危険だ」なんて話が出ていないのに日本だけ「日本車は危険だ」と報道して潰そうとしているんですよね。
なんか闇を感じますよね。
@@MrTonTonJapan 同胞にすら見放されてるという。
結局の所、日本の車購入者の大多数≒車は道具で特別なこだわりが弱い層にとって、国産で安く品質が安定してる自動車が山ほどあるのにわざわざ買うほどのものでは無いってことだろうね。
何よりも地方だと試乗どころか実車の確認する機会すらないわけで、せめて各地のイオンとかで展示会とかすればもうちょっとマシになるかもしれないけど。
日本国内で車を買う時、コスパ、タイパで考えるとそこら中にディーラーがあって、部品納入の早い日本車がやはりお得であって、外車は「この車が欲しい」強い動機が無いと買わないですよね。
敢えてその車を選ぶ魅力があるかどうか…。
23年度は国内のBEVは88000台くらい出ているようなので、やはりブランドイメージが悪すぎますね。
正直北米で売れてますアピールしてエラントラとかサンタフェを売ったほうが良いんじゃないのと思いますが……
特段韓国に含むところのない私でも500万近く出してEV買うときにヒュンデにするかと言われると厳しい。
そもそもコナは本来250万のクルマですからね…EVにしちゃったからあんな値段になってるだけで。
CN7エラントラすら1800mmオーバーと日本の道には大きすぎるので、個人的には「コンスタントに日本で売る」事を考えると必要なのはi20とキャスパーじゃないのかなと思います…。
三菱のエンジンを譲ってやったのは失敗だったな。
今のヒョンデはSmartStreamパワーユニットで自社製ですね。三菱とかのエンジン使ってた時代の印象のままの人多いと思う
@@enjumaru2847そういうこと言ってるんじゃないのよ笑
三菱のエンジンを譲ったところからこの悪魔のような会社が生まれちゃったって言いたいの
譲ってやったんじゃなく勝手にランサーをコピーしてポニーを作ったんだ。
その後三菱はヒュンダイを支援してマツダがキアを支援した。
@@enjumaru2847さん
そのせっかくの内燃機関も、EV全ふりで工場売却したから、もはや後戻りは出来ませんよ。
一応は現代は輸入車の括りになるが、他の輸入車に比べアドバンテージが一切無いからねぇ…
PS2の「ランナバウト３」のちの「SIMPLE2000シリーズ『爆走！マンハッタン』」で操縦する車両でモブの車にぶつかった時みたいに爆発しそうで怖い
からくり人形のように爆発しながら飛んでいくんですかねぇ
けっこうボロクソ言ってて草
そのままFADE OUTしてくれ…。
デザインは正直サイバー感あって好みだけど、中身が韓国車でしかも値の張るとなると興味がなくなってしまう…国産車が強い日本だと厳しいのがわかる。
目くそと粉が売れるほど、日本市場は甘くない
パッと見で興味を持たれても買う段階までは絶対行けない車
日本で売るにはあらゆる意味でハードルが高すぎる
先日、阪神高速の湾岸線でアイオニック5Nを見ました。
何でこんなとこ走ってるのか不思議でした。
ただの社員定期
細目がつり上がってエラが張った、いかにもな人物が運転してたのでは？w
何年か前に優秀な従兄弟がホンダに新卒で正社員入社しました、で親戚はホンダ車を購入しだしましたw 日本は日本車の会社が何社もあるから、こういうこと多いんじゃないかなぁ（笑）
外国車はアフタサービスが心配だし、EV環境も整ってないしね。
あと私のまわりの若い女性は韓国化粧品とかは購入するけど、交通機関が整っている地域のせいか普通自動車運転免許さえもってない方が多かったりしてます。
うちの近所の眼科医先生の子供さんが、スズキに入ったということで、ハスラーとかジムニー買ってました。
さらにヒョンデのEVは今年度から補助金額の算出方法が変わって大幅減額になって踏んだり蹴ったりなんだよね……
反韓嫌韓を抜きにしても、「ヒョンデ」って名前の脱力感が、余計ブランドイメージを感じないんだよなあ。この点に関してはまだ以前の「ヒュンダイ」の方がマシだった気がする。
世界屈指の究極性能の日本車がその辺に溢れているのに
なんで半島カーなんて買わないとあかんのｗ
究極性能かはよく分からんけど、安心して乗れるメーカーが沢山ある中で韓国車をチョイスする理由がないんだよね😅
良い悪いは別として命を預ける乗り物に大金払って買うから、やっぱり信頼度は大事だよね
日本車が良いのって移動手段としてだけでしょ燃費とか故障率とか
空間とか体験だったら何十年たって
も欧州車に勝ててないよ 未だに日本車を誉める時は欧州車のようって形容詞が使われるしね笑
@@shinesun1266 CARWOW見てみると良いよ。
@@shinesun1266それでいいんだよ
高性能なら欧州車、頑丈のなら国産車って棲み分けてんじゃん
それを言うのなら欧州車は国産と比べて信頼性で劣ってちゃダメでしょ
@@user-ix4hb6ft4n ごめん上の人が究極って単語を使っていたのでそれに関してのコメントでした
「2年間で1000台ほど」と言うてもそのうちMKタクシーが何割かを占めるのでは？？どなたかデータ持ってませんか？
京都ではヒョンデは多少見かけますが、アイオニック5はほとんどがMK、コナに至ってはMK以外で見かけたことがありません。
ルックスは好きやし座ってみると質感も高いと思うんですけどね〜クルマは見た目だけで選ぶ商品ではないですもんね、、、
K-POPに触れられる若い世代が車持てないからなぁ…
爆発的に蓄電池が衝突時瞬時に燃え上がる
国外ならまだ選択肢はあるけど(でも本国生産はノーサンキュー)、
日本国内ならそりゃあ国産ですわ…………。
鼻で笑っちゃうレベルの販売台数…
信用度が絶望的な事もあるかと・・。
後は日本人が外車に求めるレベルが韓国車には無いことも根本的な理由。
これなら日本車でいいよねって状態ですしね。
取りあえず、最低限の所でも、他の外車ディーラと同様に実店舗ディーラやら作って日本車ディーラに負けない。全国アフターサービス網作らんと話にならないと思う。
取りあえず、同じ輸入車でも日本で割と見る欧州メーカ車がなぜ売れていてなぜ自分が売れないか考えないと種バラまいたって無理でしょう。
正直こいつと中国のBYD比べた際、大差ない状態ですし
通常使用で物理的に炎上する車は嫌すぎる。
以前ヒョンデの人に、日本市場は売れない前提で再参入した。というより絶対売れないのはわかってるからこそ日本市場は実験場として使っている。だからオンライン販売や電動車のみで再参入することにした。って聞いたから、マジで本国も大ヒットとかはさせる気ないのかも...（一応世界n大メーカーの一つだから日本市場で赤字だしても回収できるだろうしね）
まあその割にはアイオニック5 Nは日本向けにサスペンション作り変えてるしやる気あるんだかなんだかわからんけど（）
個人的には韓国車がどんなものかを実際に触れることで知る機会が増えたからありがたい。
だからこそ、必要最低限のコストで参入だけしているんでしょうね…
テスラの次、それは無理でもBYDの次になれれば御の字と。
個人的に5Nだけは好きにならざるをえないです。
@@KamenRingo だと思いますよ。あとアイオニック5 Nは一度だけ乗りましたが、あれはマジでEVであること以外嫌いになる理由がないですw
日本車信仰が根強い上、リスク冒してまで参入する程デカい市場では無いしね。シェアを取る気は最初から全くないでしょうね。
韓国国内を実験場にしてから日本市場に参入するべきだったのでは？
@@user-kb3qw1sq6m 車両はそれもそうですけどオンライン販売っていう面での実験は、まだ再進出してない自動車大国の日本でやるほうが良かったのかな?と思ったり
ぶつかったら秒で燃えるクルマなんか選択肢にすら入りませんね😊
すげー売れてるじゃん！
フェラーリより希少価値高いんじゃね？
・・・訂正 希少だけど価値はないや
エスカルゴゆ取り上げてほしいなぁと思っていたら扱ってくれたし、アイオニック5を取り上げてほしいなぁと思ったら扱ってくれた！
マジで偶然だけど、無茶苦茶タイムリーで草
韓国嫌いとか関係なく外国の車ってあんまり売れへんのよね日本では。実際日本の物って車に限らず良い物多いし。たとえ日本製より良いものを外国が作ったとしても日本人は日本製が好きだから買わないでしょうね
トヨタ贔屓で有名なモータージャーナリストが
「BZ4Xと比べたらアイオニック５の方がずっとマシ」って言ったのを勘違いしたんじゃねーか
そのモータージャーナリストはMR2のEVモデルを出して欲しかった
アイオニック5が、カーオブザイヤーで輸入車部門賞獲った事でも察するモノがあります。
少なくともデザインはパクリだらけからオリジナリティ出てきてカッコいいし日本法人もやる気はありそうなんだけど如何せん日本で売るにはディーラー網の整備が必須
韓国車に限らず、アメリカビック3もテスラもここで伸びなくてドイツメーカーはここでちゃんと地盤を作ってる
結局は本国の本社がそこを理解してどこまで投資してくれるかに尽きる
乗ったわけではないけどぱっと見一時期ほど劣化日本車みたいなイメージだけではない印象はある
基本的に日本の車は日本で
サポートが充実してるから
韓だろうが米だろうが 欧州
これらの製品の車を 日本で買う
合理的理由が 皆無に近いのよね
買う人は趣味の範囲だし
売れねーと文句付ける外資メーカーは ぜっっつたい 日本人のニーズなんか一ミリも考えてない
多分意見すら聞いてない
別に市場を封鎖してる訳じゃないから 日本で売れないなら 悪いけど
本当に只の努力不足
タイヤ4本付けてエンジン
乗せれば売れると思うで無い！
名古屋だとアイオニック5はよく見かけますよ〜😊
コメ主もヒョンデ車(ジェネシスふくむ)には何度もお世話になっていますが、大きくて低いためにプリウス同様見切りが悪く運転しにくいという点を除けばクリーンなデザインと質感高い内装で超満足🎉
やはり国の気候や道も違うため、国内で走らせたほうがイキイキしている感じは否めないので、そういうところも手伝って売れていないのかも？
コメ主は米国のテスラよりかセンス的な好みも合って将来乗りたい車の一つです✨
アイオニック5、思ってる以上にAピラー寝てて若干ムカつくんすよね()
コナ乗った時すごく視野が広く感じたんですが、乗ったあとにAピラーがそこそこ起きてることに気づいて感動しましたヮ。
韓国と日本の対立は直近だと日本の植民地支配による不当な扱いによる反日感情からの反発に、戦争に負けてそんなこと気にできない状態になって忘れちゃった日本人の反発が合わさったわりとお互いしょーーーもない感情で成り立ってるとコメ主は思います……😰
領土問題も、あんなに近くにあるんだから国有として共有してしまったほうが共産主義的で平和な解決かもしれませんしね🤔
ていうか韓国人は意外と日本のこと大好きですよ？
@@user-wz6yr4xv9z そうそう!頭上も広くはないですからね……
@@user-harune_MIQY デザインありきの弊害ってのが出た気がしましたねアレは…
コナや今度出る予定のキャスパーエレクトリック(インスター)は頭上高いんでマジでアイオニックシリーズは5と6どっちも屋根低いんだなってなりました
デザイン以前の問題で爆発する車なんか乗れるか！
日本車より優れている理由がない限りは買わないとおもうんだよな
IONIQ5は乗ったことがあるけど、フィーリングが良くて鋭い加速力もあり、充実した装備で割安感の強い良いクルマだった。
でもブレーキが弱すぎる。黄色信号で強めに踏もうとしても全然止まれなくて、かなり強くブレーキングしても数メートル白線から飛び出す。
車重に対してブレーキが足りていなさすぎる。加速力自体は相当なものだけど、重さを誤魔化し切れていない。
ブレーキパッドかローター径だけでも見直せば大幅改善するのに、なぜあの制動力で世に出したのか謎。
マジっすか。自分は全然気にならなかったです。
うーん見たことないですよ。
400万円出してバカにされるのもなぁ…
価格の桁が1つ少なかったら興味本位で買う人はいるんじゃないかな
最近近所でティブロン見かけたけどかっこよかったなぁ
安いEVなら中国のBYDに勝てない。店舗で販売しているし。
ブランドならドイツ車処かアメ車よりもずっと下、中国車と変わらない。
いい所がまったくない。売れるわけない。
オンボロ軽に乗ってるよりヒョンデに乗る方が恥ずかしい・・・って思ってしまうから買うときに選択肢に入れることがまずない🤔
それな
なら俺はその数少なすぎる販売台数の中の一台を見れたのか
販売車とは限らないよ。試乗車かも。
車は少し安い程度では一般庶民にとってはお試しで買えるような物ではありませんし、お試しで買えるような富裕層が求めるのは高級感や特別なユニークさですし、自国産を好む日本国内では購入層が存在しませんね。
だって燃えるんでしょ
はい、リチウムイオンバッテリーですから発火の危険はかなりありますね。
自然の強い日照りでも火がつくなんて都市伝説もありましたが…😅
近所で所有している方がいます。車幅が1,890mmもあるので車庫入れしにくそうです。軽自動車との二台持ちなので、遊び道具として持っている感じです。ディーラーが無いとなると、リコールの時にどうなるのか、そもそもリコールをちゃんと出す誠実性がある会社なのか、デザイン価格云々の前に色々懸念が尽きません。
こんにちは。
(*'▽')「俺のBEVが火を噴くぜ」
「俺のBEVが火を噴くぜ」
言葉は同じだが……
上手い👍🏻
車まで火の病に侵されたか。。。
かつてサムスンが三洋電気を買収したように、ヒョンデもダイハツくらい買収しないと日本市場への参入は、ちょっと難しいような気がする
中古でタダ同然になったら大使館や総連や民団の駐車場にある種の期待を持って駐車しとくかな。
動く爆発物が野放しなのが本当に怖い。
京都のMKタクシーでしか実車見たことがないｗ
日本の道に馴染んでない感あるんよね～
ハンマーヘッドプリウスやクラウンも浮いちゃうようなデザインだけどそのうち目が慣れますよきっと
誰にも見せない家電製品でさえ恥ずかしい（だけじゃないけど）という理由で大半の人が買わないのに、他人に見られまくる車なんか家にあったらご近所さんから後ろ指刺されること間違いなしで絶対買わない
アイオニック５が日本で売れないのは
ヒョンデだからでも、BEVだからでもなく
センチュリーと同じくらいデカくて重いクロスオーバーSUVだから
ヒュンダイのって見た目は好きなんだけどなぁ…
正直、I30NとかヴぇロスターN売ってくれりゃまた違うよな
絶賛されてたヒョーロンカの方々で買った人いるんかな？
会社にヒュンダイのセダンにずっと乗ってる人居るがどうやって維持してるんだろう
ただでさえEVはリセールが悪いのに不人気車とかリセール終わってそう
ガソリンエンジンは日本に勝てないから、電気で勝負は話にならない。
何一つ魅力も無く予想通りですね
買わない理由？
夕ヒにたくないだけです😅
今のバッテリー性能だとEVで大型化ハイパワー化は方向が間違ってる。進化方向としてジャイロキャノピー的な物に収斂するんじゃないかな？
この車を買った人はリアルボンバーマンをしたいのかな？
それを言ったら、日本車買う人は全員タイヤが外れる車に憧れて買うってことになりますね。
タイヤが外れる車？
@@reokasai3540
私も黙ってましたがこの9時間前の人は多分別の次元に居ると思ってます
レスバしようか考えましたが疲れそうなので…
@@user-rf5fn6uh6x パラレルワールドの住人なんですかね…
@@user-rf5fn6uh6x じゃあそっちこそ爆破するって証拠を出してください。
見た目は良いから
買う人は出てくると思う
バッテリーが
どんな仕事をしてくれるか
楽しみです
IONIQ5割と京都のタクシーで走ってるぞ(MKタクシー？)
ただ400万スタートの韓国車は確かに誰も買わんよな…
デザインもかなり好き嫌い分かれると思うし
200万円台でもっと若者受けする車をだせば売れるかもね
恥ずかしくて乗れないよ
トイザらスで買った息子の電動自動車と大差ない
日本国内では
日本車＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツ車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
なのに売れるわけない。
使い古されたネタで申し訳ないが、ヒョンデは「アクシデント」だからね。
世界では戦えても、日本での戦闘力は無に等しい。
安くない上、性能も悪くて後ろ指指されるような車のりたくないだろ😅
ネット専売てやる気なさすぎやん…
テスラもそうだけどディーラー網整備してるBYDのがよっぽど脅威よな
んーん、15年大きな部品交換なく乗ることが証明できたら買うわ。
最近渋谷スクランブル交差点でアイオニック5Nの展示してますね。
MKのタクシーが使ってますね
バンバン走ってます