Salut l'ami. Pour info, j'ai déjà perdu ce petit capuchon de purge sur un DCI 1.9, j'ai mis à la place un capuchon de valve pneu et jamais rencontré le moindre souci même après 10000 kms 👌.
Salut Harry super vidéo enrichissante encore une fois !par contre Harry tu peux faire un tuto sur un 1.6 hdi psa avec moteur sans vis de purge (mini cooper 1.6 hdi avec moteur psa).Merci et bien a toi Harry
salut ! je ne pourrais pas te faire de tuto sur laa mini cooper car j'en ai pas pour l'instant, mais par contre si c'est comme sur une c5 ou bien 407 1.6 hdi il se trouve derrière le filtre à gazoil ou dessus de la vanne egr , tu verras sur une durite, un ptit bouchon comme celui de cette vidéo, par contre c'est un peut chiant à faire , car dérrière et peut de place pour purger : bon courage !
Dans la RT de ma C5 2.0 HDI phase 1, ils disent d'ouvrir *2 vis de purge* ? Celle du radiateur de chauffage comme ici + celle du boitier thermostatique, puis de les refermer dans l'ordre d'écoulement. Démarrer le moteur à 1500 tours jusqu'au déclenchement du motoventilateur. Contrôler le niveau.
Ça va dépendre de l'année de fabrication si je dis pas de bêtises. Je m'explique moi c'est une 807 2.2 hdi 170cv déjà les durites d'alimentation du radiateur ne sont pas aux mêmes placements en plus de cette vis de purge point eau il faut avant purger le radiateur il y a une petite vis de purge dessus . Logiquement il y toujours 2 points de purges ( c'est expliquer sur la RT ). Cdt
Bonjour je suis entrain de regarder votre vidéo justement je voudrais revenir vers la visse du purge j'ai une c4 picasso 2015 je peux vous dire que moi j'ai perdu cette visse du purge thermostat. J'ai pensé comme vous au bouchons de valve pneu j'ai mis 1 figurez vous que ça fuyez à mort j'étais chez Citroën on m'a expliqué que c'est pas le même bouchon car ce bouchons avais un joint anti fuite. Bah du coup ils m'ont changer carrément la pièce car cette visse ne vend pas séparément. 😐😐
salut ! un astuce pour une vidange complète il faut déconnecter le tuyau en bas du radiateur ! et pendant la vidange tu laisse tourner ton moteur pour que la pompe à eau évacue tout le liquide et après tu coupe ton moteur ! évite de le laisser tourner longtemps pour ne pas qu'il chauffe ! et après tu remets la durite du radiateur et tu fait ton niveau !
Salut Harry, je voudrais vidanger mon circuit de refroidisement mais en regardant les durites j'ai l'impression que la durite qui sort de la vase d'expansion emmene le LDR vers le haut du radiateur dans deux autre durites et non pas vers le bas.. est ce que je devrais la deconecter a cet endroit la ou elle rejoint les deux autre durite qui remontent vers le haut ou il y a un endroit specifique en bas de radiateur ? Merci..
salut ! oui si il est défaillant , il peut alerter ce message , mais ça peut venir du fap encrassé , ou catalyseur aussi , ou bien même de la vanne egr !
Ça c'est n'importe quoi, moteur en marche la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement, on laisse tourner un peut jusqu'à ce qu'on voit qui a plus d'air qui sort en commençant par la visse la plus bas et finir par celle le plus haut et pour celà pas besoin d'attendre que le moteur monte en température.
@@HARRYMECANIQUE974 moi mon soucis c est le ventilateur qui d enclenche plus j ai changé les 2 sondes celle sur radiateur et celle sur boîtier thermostat et refait une 10 eme purge l auto monte à 110 degrés et ça veut pas d enclencher , les relais fonctionne et fusibles sont bon , ventilateur fonctionne uniquement en shuntant, ça fait 7 jours que je cherche solution je comprend pas ce qui se passe , mon moteur 1,9 d xud9
Parce que le calorstat est fermé faut que ta voiture atteigne une certaine température pour que ton liquide circule dans ton radiateur habitacle et après faut purger ...
Bonjour ya til un joint sur la capteurs de pression de gazol car jai enlever le mien et jen est pas vue je sais pas si il et rester coller a la rempe merci.
je ne connais pas ces codes défaut là ! c'est quoi ta valise ? c'est peut être juste ta vanne qui s'encrasse juste un nettoyage peut suffire ou son changement !
Non ??? C'est une C6 😍 trop cool !!! Dommage ce n'est pas le V6 Hdi, un tuto m'aurait bien aidé pour la mienne 😊
dommage ! lol
Salut l'ami. Pour info, j'ai déjà perdu ce petit capuchon de purge sur un DCI 1.9, j'ai mis à la place un capuchon de valve pneu et jamais rencontré le moindre souci même après 10000 kms 👌.
Salut ! C'est super alors , j'ai vue que ça se ressemblait beaucoup ! Merci pour l'info ! 😉
Salut Harry super vidéo enrichissante encore une fois !par contre Harry tu peux faire un tuto sur un 1.6 hdi psa avec moteur sans vis de purge (mini cooper 1.6 hdi avec moteur psa).Merci et bien a toi Harry
salut ! je ne pourrais pas te faire de tuto sur laa mini cooper car j'en ai pas pour l'instant, mais par contre si c'est comme sur une c5 ou bien 407 1.6 hdi il se trouve derrière le filtre à gazoil ou dessus de la vanne egr , tu verras sur une durite, un ptit bouchon comme celui de cette vidéo, par contre c'est un peut chiant à faire , car dérrière et peut de place pour purger : bon courage !
Dans la RT de ma C5 2.0 HDI phase 1, ils disent d'ouvrir *2 vis de purge* ? Celle du radiateur de chauffage comme ici + celle du boitier thermostatique, puis de les refermer dans l'ordre d'écoulement. Démarrer le moteur à 1500 tours jusqu'au déclenchement du motoventilateur. Contrôler le niveau.
C'est bien 🙂
Au top la vidéo
Merci ! 😉
Salut, l'ami excellent tuto, par contre y a juste une vis de purge ?
Salut ! À ma connaissance il y qu'une seule visse de purge.
Ça va dépendre de l'année de fabrication si je dis pas de bêtises. Je m'explique moi c'est une 807 2.2 hdi 170cv déjà les durites d'alimentation du radiateur ne sont pas aux mêmes placements en plus de cette vis de purge point eau il faut avant purger le radiateur il y a une petite vis de purge dessus . Logiquement il y toujours 2 points de purges ( c'est expliquer sur la RT ). Cdt
Bonjour je suis entrain de regarder votre vidéo justement je voudrais revenir vers la visse du purge j'ai une c4 picasso 2015 je peux vous dire que moi j'ai perdu cette visse du purge thermostat. J'ai pensé comme vous au bouchons de valve pneu j'ai mis 1 figurez vous que ça fuyez à mort j'étais chez Citroën on m'a expliqué que c'est pas le même bouchon car ce bouchons avais un joint anti fuite. Bah du coup ils m'ont changer carrément la pièce car cette visse ne vend pas séparément. 😐😐
Bonjour j'ai la même voiture et je n'arrive pas garder le niveau au-dessus du mini croyez-vous que je devrais faire une purge?
salut ! oui, tu devrais faire une purge, et ensuite vérifié ton niveau de temps en temps ! bon courage !
Salut merci pour ton tuto aurais tu une méthode pour une vidange complète du liquide sur ce moteur ? merci
salut ! un astuce pour une vidange complète il faut déconnecter le tuyau en bas du radiateur ! et pendant la vidange tu laisse tourner ton moteur pour que la pompe à eau évacue tout le liquide et après tu coupe ton moteur ! évite de le laisser tourner longtemps pour ne pas qu'il chauffe ! et après tu remets la durite du radiateur et tu fait ton niveau !
Salut Harry, je voudrais vidanger mon circuit de refroidisement mais en regardant les durites j'ai l'impression que la durite qui sort de la vase d'expansion emmene le LDR vers le haut du radiateur dans deux autre durites et non pas vers le bas.. est ce que je devrais la deconecter a cet endroit la ou elle rejoint les deux autre durite qui remontent vers le haut ou il y a un endroit specifique en bas de radiateur ? Merci..
bonjour Harry j'ais une citroen c5 1.6 hdi j ai une alerte risque de colmatage fap. le capteur de pression gaz peut donner cet faux alerte?
salut ! oui si il est défaillant , il peut alerter ce message , mais ça peut venir du fap encrassé , ou catalyseur aussi , ou bien même de la vanne egr !
Et quand on a 3 vis de purge ? Pourquoi certains tuto faut mettre le chauffage et atteindre que le ventilateur s enclenche ??
Ça c'est n'importe quoi, moteur en marche la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement, on laisse tourner un peut jusqu'à ce qu'on voit qui a plus d'air qui sort en commençant par la visse la plus bas et finir par celle le plus haut et pour celà pas besoin d'attendre que le moteur monte en température.
@@HARRYMECANIQUE974 moi mon soucis c est le ventilateur qui d enclenche plus j ai changé les 2 sondes celle sur radiateur et celle sur boîtier thermostat et refait une 10 eme purge l auto monte à 110 degrés et ça veut pas d enclencher , les relais fonctionne et fusibles sont bon , ventilateur fonctionne uniquement en shuntant, ça fait 7 jours que je cherche solution je comprend pas ce qui se passe , mon moteur 1,9 d xud9
Parce que le calorstat est fermé faut que ta voiture atteigne une certaine température pour que ton liquide circule dans ton radiateur habitacle et après faut purger ...
@@franckya9141c'est peut-être ton moteur/ ventilateur qui est tout simplement hs
Bonjour ya til un joint sur la capteurs de pression de gazol car jai enlever le mien et jen est pas vue je sais pas si il et rester coller a la rempe merci.
salut ! la tienne c'est aussi une c6 2.2 hdi ?
@@HARRYMECANIQUE974 non ces un citroen Jumpy 1.6 hdi
@@bryanchevalier2832 normalement y a pas de joint avec le capteur de pression carburant !
@@HARRYMECANIQUE974 d'accord merci pour votre réponse j'adore vos tuto bonne continuation 👍
@@bryanchevalier2832 merci !
J'ai un défaut HDi 2l 163 code défaut 14b3 bypass egr sûrement ouvert Y-a-t-il un risque et refroidisseurs egr code défaut 11bO2
je ne connais pas ces codes défaut là ! c'est quoi ta valise ? c'est peut être juste ta vanne qui s'encrasse juste un nettoyage peut suffire ou son changement !
salut
j ai chnger mon moteur c3 1.4 hdi siemens par un moteur 1.4 hdi bosh
et ne demarera pas
aidez moi stp
dsl pour la langue
salut, est ce que tu as pompé la pompe d'amorçage gazoil ?
oui mr
Ce n'est peut etre pas le même codage pour les i,jecteurs ect... il va falloir se brancher sur une malette §
C'est en bas que l'on évacué le liquide
Comment on change les deux de croisement je galère
c'est pour une c6 ?