Stanice metra Depo Zličín | AK PO ČTYŘECH LETECH
Vložit
- čas přidán 4. 12. 2022
- Tato nenápadná, ale o to kontroverznější stavba představuje nejbližší budoucnost rozvoje pražského metra. A to jste o ní asi ani moc neslyšeli.
ADVENTNÍ KALENDÁŘ 2022 o pražských infrastrukturních projektech vychází každý den ve 14 hodin až do Vánoc!
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na CZcams - is.gd/metrobusyt
Pro předplatitele streamujeme na Pickey - pickey.cz/metrobuscz
Sleduj náš Twitter - / metrobuscz
Přidej si nás na Instagramu - / metrobuscz
Napiš nám na komunitním Discordu - metrobus.cz/go/discord
Podívej se na Facebook Sdružení dopraváků - / sdruzenidopravaku
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází každé úterý...
... a Expres každý druhý čtvrtek!
Stavba by určitě měla větší smysl, pokud by se počítalo s prodloužením linky A z Motola přes Řepy právě na Depo Zličín. A taky pokud, vzhledem ke zmíněné jednoduchosti proveditelnosti stavby, by realizace nestála 1,1 mld. Kč…
Prodloužení smysl má, ale spíš jsem čekal že to půjde rovnou na Zličín.
Navázání A na B by byla skvělá věc
Uvidíme, jaký potenciál má tahle stanice až bude v provozu. Každopádně bych byl rád, kdyby přispěla k tomu, že se vyndají hlavy ze zadnic a příjme se fakt, že metro nemusí mít každý metr kolejí pod zemí. Ve světě je běžné, že metro jezdí i po povrchu - je to jednak levnější a hlavně rychleji proveditelné. V okrajových částech Prahy se to jeví jako ideální řešení.
Nejlepší komentář tady, nelze než souhlasit.
S tím souhlasím, ostatně sám bych viděl mnoho míst, kde by se bylo vyplatilo vést metro raději nad zemí než v současné variantě.
Cca 45% londýnskýho metra je pod zemí. A to se to doho nepočítá jejich S-Bah, aka Overground
Na druhou stranu třeba tubus na Černý Most je světový unikát, taková stavba nikde jinde na světě není
Nezbývá mi než souhlasit. Původní záměr byl právě obsluha nového parkoviště P+R, ale na to by bohatě stačila některá stávající autobusová linka. I kdyby tam jezdila celý den speciální linka jen proto parkoviště a jezdila prázdná, pořád bude levnější, než prodloužení a následný provoz metra. Asi v investicích vypadá blbě pouhá rekonstrukce zhlaví depa, rekonstrukce s novou stanicí už vypadá líp.
Ono kdyby řidiči aut museli jet autobusem, patrně by P+R vůbec nevyužívali. Ale nevidím problém ve zvětšení P+R u současného Zličína.
Podle mě je to spíš projekt který by mohla Praha postavit kdy by neměla co na práci😂
Což se asi nikdy nestane.
I tak nápad zajímaví 😊 a to je asi tak všechno.🫤
Nemyslím si, že tento projekt zdrží jiné, takže toho bych se nebál. Jen se zamýšlím nad potenciálem využití.
@@AslanexMetrobus takto jsem to taky nemyslel. Jen říkám že tento projekt není za mě natolik významný jako jiné to je vše. A také věřím že přinese užitek ať tak či onak 😁
Nejsuprovější video 👍
Možná by dávalo větší smysl postavit takovou stanici jako úplné minimum. Kvůli dlouhým intervalům by stanice bez problémů mohla mít jen jedno nástupiště s jednou kolejí a jednoduchým zastřešením. Není potřeba vymýšlet okázalosti. Pokud je tu nějaký malý ale nezanedbatelný potenciál tak se dá naplnit i bez miliardové investice.
Významu stanice by měly odpovídat náklady...
Super video
Jeden z hlavních důvodů co jsem dřív vídal byla výstavba parkoviště P+R ve stanici Depo Zličín a tím i dobrá návaznost metra na automobilovou dopravu. což mi připadá jako dobrá varianta. Bylo by vhodnější aby tam zajížděli všechny soupravy.
Ale větší P+R přeci může být i u současné stanice.
@@AslanexMetrobus To ano že by se současné P+R přestavělo na více patrovou budovu. V tom už zbývá jediná výhoda nového že bude lepší spojení z dálnice. teda pokud bde.
@@joseflucak2932 To je i hlavní výhoda metra v Letňanech
Neotravuje svou vytížeností lidi bydlící v okolí stanice
jen to tenkrát měli rovnou zatáhnout do těch Čakovic. Chápu, že by to byl dlouhý úsek, ale dřív se také budovali úseky o více než třech nových stanicích
Na tu atraktivitu stanice jsem opravdu zvědavý, když dle dokumentu PID tam má být večer interval 20 minut. Tento interval se v metru objevuje pouze na Štědrý den večer.
Větší parkoviště P+R je dobrý nápad, zbytek je zbytečné vyhazování peněz
Když vezmu v úvahu náklady, tak za mě celkem zbytečný projekt. V Praze jsou důležitější projekty co čekají na realizaci.
P+R je dôvod prečo to budú mimo-pražskí používať. A zas domov po práci. Skratka je to posledná stanica
Ale kolik lidí využije to P+R? Pár set denně.
0:43 Někdo má informace o zřízení zastávky "K Metru" ?
Mezistaniční úsek by měčil jen pouho pouchých +- 650 metrů. To mi přijde jako zbytečnost tam tahat metro, kor s takhle bizaním machrováním která souprava tam pojede a která ne. Metro A je úplný výsměch. Na jedné straně končí na poli, na druhé straně bylo stupidně odkloněno k Motolu, místo toho aby vedlo na Letiště.
Jak pokračuje stavba metra D?
Jsem první.
Dal jsem 👍 ale byla to spíš nuda. Btw: kde bude stanice "Letiště Miloše Zemana"?
No mě to přijde dobrý, bylo by lepší a blíž, hlavně stávající Zličín je katastrofa jal vypadá i autobusak, takže určitě jj, I kvůli P+R
Co je špatného na Depu Hostivař? Ano, v době vzniku ho moc lidí nevyužívalo, ale jak se postupně přidávaly autobusy, teď smyčka tramvaje a do budoucna se plánuje i zastávka vlaku, tak se z něj stal slušně využitý přestupní uzel, jehož důležitost už bude jen a jen stoupat. A stejně to bude, nebo aspoň může být i s Depem Zličín. Chce to trochu koukat do budoucnosti, spíš než čekat, až bude situace neudržitelná a pak se ji zpětně snažit nahonem zachraňovat. Já naopak DPP chválím, že se konečně takhle začal chovat.
Mohli využít tu odstavnou kolem a přestup by byl ještě příjemnější.
Nejsem si úplně jistý, jestli je přestupní bod v poli tím dobrým řešením, když se nabízelo metro A vést někam, kde by dávalo větší smysl. Nicméně tady ukazuju, že pokud je Depo Hostivař samo kontroverzní, tady u Depa Zličín je potenciál využití ještě nižší.
@@AslanexMetrobus A jaká je alternativa? Postavit přestupní bod v místě, které už je zastavěné, kde třeba už žijí lidé desítky let v relativním tichu a natahat jim pod okna všechny možné způsoby dopravy? (a ideáně je pak ještě kritizovat, že jsou ti NIMBYové bránící rozvoji?) Není lepší postavit ten přestupní bod "v poli" a pak ho obestavět buď obchody a kancelářemi, nebo obytnými budovami u kterých ale obyvatelé už budou předem vědět, do čeho jdou?
@@FolgoreCZ Ale to přeci není černobílé. Postavit přestupní bod v místě, kde lze očekávat v blízké době rozvoj, je zcela rozumné, ale můžeme ho očekávat třeba na Depu Hostivař? Když tam je z jedné strany opravárenský areál DPP, z druhé železnice, ze třetí překladiště České pošty... Tam asi moc bytů ani kanceláří nevyroste.
@@AslanexMetrobus Já nevidím důvod, proč by nemohlo. Ano, DPP a ČP se asi nikam stěhovat nebude, ale mezi nimi je víc než dost areálů obydlených noname firmami, které tam sídlí jen proto, že tam je teď levně. Kdyby tam nějaký developer viděl ten potenciál, tak tyhle firmy klidně můžou táhnout o dům dál a nikdo po nich plakat nebude. Třeba okolo ulice Služeb by mohla vyrůst krásná nová mixed-use čtvrť. A ve větším měřítku by klidně minimálně všechno na jih od ulice Tiskařská mohlo jít do háje a místo toho by mohlo vyrůst kdoví co. Podívejte se třeba okolo stanice Kolbenova. Dřív samý brownfield a zkrachovalá továrna, a kolik nového se tam už postavilo a kolik se teprve staví. Nebo Stodůlky. Když se postavily, tak byl západní vstup zabarikádovaný, protože ústil doslova do pole, za Jeremiášovou ulicí nebylo nic. A dnes je tam obrovská čtvrť a plánuje se ještě nejméně třikrát taková. Na druhou stranu zase třeba Letňany, tam by člověk čekal, že zastavět ta pole nebude žádný problém, a místo toho kde nic, tu nic. Možná developeři pořád čekají, jestli tam přeci jen nebudou moct postavy Olympijský stadion, kdo ví.
Každopádně, co se snažím říct je tohle. Kdo může vědět, co bude nebo nebude za deset, dvacet nebo třicet let? Já si to tedy říct netroufám, Vy ano?
Ekonomický smysl to dává ve chvíli, kdy se tato stavba bude realizovat společně s celkovou rekonstrukcí Depa Zličín, která tak, či tak proběhne. Ale to se vám do krámu nehodí, co?
Provoz stanice ale není spojen jenom s počáteční investicí.