¡Ampliaciones de Metro, Metrobús y Cablebús! Estas son las propuestas de MOVILIDAD para la CDMX #1
Vložit
- čas přidán 5. 03. 2024
- En esta serie de videos repasaremos todas las propuestas de movilidad que anuncien los candidatos a contender en la CDMX. #Metro #Metrobús #Cablebús #CDMX #MetroCDMX #MovilidadIntegrada
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Garlagan - Punchy Punch
#SntVTC - Auta a dopravní prostředky
Salomón con la percepción de la realidad bien alterada: 🗿
XD
XD
Siempre el candidato que tiene la menor cantidad de votos, es el que hace las propuestas mas locas
Jajajajajajajajajaja
@@PedroGarcia-sl7pq jejejej eso es cierto. Ven que el Bronco prometió cortar manos 😳
Chertorivsky no debe ni saber que hay metro en la Ciudad de México.
Solo se ha subido pero al de Londres o NYC, y le dio cul0 😂
todos los que dicen destinar presupuesto para, significa robarme el dinero del presupuesto, especialmente si son del PRIAND@@TheDictato
Las ideas de Clara creo que son las más factibles, pero la de ampliar el horario de servicio del metro y metrobus sería muy buena para que sea más seguro moverse en la noche
Ya existe el Nochebús
@@luisangenialidadno para todas las alcaldías.
Por mucho que no quiera ir por el partido oficial, Clara me parece la que tiene una visión más realista de lo que se podría lograr, al menos en el corto plazo (En materia de movilidad). Habrá que esperar a ver si los demás candidatos desarrollan un poco más sus propuestas
Que será más rápido con Clara:
-Otro trolebús elevado.
-Que la línea B se caiga.
Que propuesta mas realista quieres que proporcionar 10% del presupuesto al metro? Antes que construir nuevas líneas se necesita que las ya existentes no se caigan a pedazos.
@@granmosermal3625 yo creo que la línea con más riesgo de caérsele es la 4
@@AlejandroLopez-gz2hd Cuales lineas, va a meter puro metrobus a costo de metro.
Yo quiero de la que fuma el Salomón 😂
La linea 4 de Martin Carrera a Tepexpan va ser Metromex
Si lo hubiera dicho en 2012 o 2018 tendria sentido, pero ahora el EdoMex de delfina ya va a ser su chamba que construir lineas del metro para el estado de méxico y que tambien los torniquetes del mexibús l2-a ya tienen la opción de pagar la tarjeta MI que pronto lo van a habilitar, asi que va a ser inutil proponer eso ahora y es mejor que L4 del metro se amplie al sur para cubrir xochimilco y acoxpa que pueda absorber parte de los usuarios del metrobús L5.
... AVÍSENLE
@@Xiuh185
CISA no los va a dejar, esa ruta desde hace décadas la debió cubrir la L4 y los dueños de los camiones no quisieron
Tengo la corazonada que Clara es la más acertada en las propuestas de movilidad, me acuerdo de los debates de 2018 cuando decian que el sistema de teleférico era una tonteria, pero la verdad si resulto de mucha utilidad para quienes usamos el transporte, es cierto, en las mañanas tambien hay harta fila para abordar, pero aún así es mas rápido y sobre todo seguro sin miedo de ser asaltado
Clara es la que la tiene más clara
No sé a que te refieres...
...pero daré like por sí acaso...
No digas mamadas chairo
No han podido ni hacer una línea de metro completa, yo quiero que regresen los que hacían metros y no parches con trolebús y metrobus
@@BrandonCastillo-eo1orque no esta tan fumado como Taboada o cherkovisky y tiene mas sentido las propuestas de clara
A la hora de la hora no hacen nada y se roban todo el dinero para campañas
No tengo favorito pero creo las propuestas de Clara Brugada son las mas sensatas, ya que la movilidad en CDMX está muy centralizada, es decir, nadie se acuerda de Xochimilco más allá del centro, La alcaldía Milpa alta, me atrevo a decir que la más castigada en cuestión movilidad, no hay metro, metrobus, trolebús y el rtp es por demás insuficiente, Cuajimalpa que creo y de igual manera que Milpa alta el rtp es insuficiente y esta en el abandono total, en general piensan que meter rtp es suficiente pero al contrario, es totalmente ineficiente el trasporte en las alcaldías periféricas, ojalá alguien voltee no solo al zócalo o reforma hay ciudad más allá de sus narices 😊
Saltarse el tráfico para entrar a Santa Fe en Cuajimalpa esta perfecto, una ampliación del cablebus hacia la estación del tren interurbano estaría bastante bien para conectar con el metro de formas más eficientes sin saturar la us de por sí saturada entrada a Santa Fe.
Tienes mucha razón en que Cuajimalpa está muy abandonada.
Es que luego si lo hacen empiezan con sus campañas de “ay a la clase media nadie le hace caso, el centro está olvidado 😭 “
Yo vivo en Cuajimalpa y en efecto estamos abandonados en cuanto a movilidad, a pesar de que es una de las alcaldías que más aporta a la economía de la Ciudad de México por Santa Fe. Desafortunadamente eso es gracias a los cochistas vecinos de Bosques y Santa Fe
@@orlandoalvarado4528 La clase media y alta dé Cuajimalpa no quiere infraestructura de clase baja, aún si esta infraestructura es lo que sus mismos empleados necesitan para ir a trabajar en esas zonas.
En mejor ejemplo de esto es Santa Fe, que literalmente tiene una arquitectura urbana en la que no existe transporte público para ir a muchos condominios y edificios de departamentos dejando únicamente rutas que van por auto privado lo que provoca que a muchos empleados les toca caminar por esas mismas rutas nada peatonales en literalmente calles y carreteras sin banquetas para ir a trabajar.
Ellos no querían el tren interurbano por manchar la vista de una zona de alto poder adquisitivo con infraestructura para pobres, de ahí que no se tuviera planeado originalmente que el cablebus llegara a Santa Fe.
Los ricos quieren vivir aislados de las demás clases sociales y querer modificar la planificación urbana para separar las clases sociales negándoles servicios de transporte público que requieren de una infraestructura que destaca mucho visualmente solo para dejar en claro que ahí no hay personas de clase baja y que no las quieren ahí, a menos que trabajen para ellos con salarios que difícilmente superen el salario mínimo.
Mientras que no se haga nada con la separación de las clases sociales por medio de la planificación urbana, Cuajimalpa seguirá siendo abandonada.
Este fenómeno no es excluido de Cuajimalpa, también abarca otras zonas de la CDMX.
Primero la ampliación modernización metro después Ampliación Metro. Linea 4 Santa Anita A Xochimilco. Llinea 7 Barranca Muerto hasta Jardines Pedregal. Linea 8 Garibaldi a Raza. Linea 9 Tacubaya a Observatorio. Linea B a Colegio Militar veo que serian las mas faciles de Ampliar
La línea 8 ampliarlo a la Raza no traería mucha importancia en cuestión de usuarios pero no es tan recomendable llevarlo a Indios Verdes actualmente, si al caso solo podría ser a Martín carrera
@@NCSTCROYALENo digas cosas padrino Garibaldi a la raza tal vez no pero a indios verdes sería de lo mejor que se podría hacer
@@NCSTCROYALE 😮 ¿Porque no a Indios Verdes???
@@MtzDan mejor que te lo explique el patrón para que no te de hueva leer xd:
czcams.com/video/-pXmQ8OdwIo/video.htmlsi=AU3PwvWvSHMnPBy8
Tengo entendido que por el tipo de suelo, ya que en la mayoría hay piedra volcánica, no se puede ampliar la línea 7
Contrario a lo que piensan muchos, antes de hacer ampliaciones de metro se deben remodelar de manera urgente las líneas que presentan mayor afluencia y por ende mayor desgaste. De nada sirve ampliar la red, si no se resuelven los problemas de mantenimiento. Captar mas usuarios con dichos problemas es dar pasos hacia el colapso de la red.
La propuesta de Taboada no me gusta en absoluto. Se queda corta para resolver los problemas de movilidad de la ciudad.
El problema de Taboada es que como cualquier candidato opositor se empeña en pasar a la historia como el mejor gobernante, destruyendo todo lo que hizo su antecesor aún cuando haya algo bueno, solo por fobias políticas.
Prácticamente, la propuesta de Taboada de ampliación de la línea 2, que dicho sea de paso va orientada hacia el turismo del Mundial de 2026, pretende mandar al diablo al Tren Ligero que ya está modernizado y que solo necesita ajustes en cuanto al espacio en las estaciones y el número de convoyes para atender la alta demanda de pasajeros.
Santiago de Chile sigue modernizando y ampliando la red de Metro, así que existen casos en la región dónde se realizan ambas acciones.
Se tiene que ampliar las lineas según el plan maestro para desahogar las líneas con más pasajeros, por lo que es necesario ser ambicioso y no poner excusas sobre la falta de dinero. Nada que no se pueda resolver con deuda pública o proyectos públicos-privados.
@@krk4361 Si, aunque también y como tema off topic, el precio del boleto del metro de santiago cobra maso menos lo REAL, a los capitalinos les subsidian demasiadooo el metro de la cdmx, como va a estar en excelentes condiciones cuando el boleto cuesta 5 peesos, eso es DEMASIADO abajo del precio REAL que se necesita solo para la operación absoluta del sistema, de no ser por los subsidios seria impsoible que operara costando eso, me atreveria a decir que es el boleto mas barato de los metros de todo el mundo
@@krk4361 Lo que aquí hace falta para que se puedan al mismo tiempo ampliar y modernizar la red del metro. Es que la administración del STC vuelva a federalizarse, para que hayan suficientes recursos y que se combata la corrupción del sindicato del metro.
Las propuestas de Taboada, en especial el del metro hasta el Estadio Azteca es que, en el lugar quieren construir un complejo que a la larga generaría una gentrificacion de las personas que viven en el pueblo de Santa Úrsula. Ya de hecho lo pararon pero esa propuesta es muy peligrosa por ese hecho
@@alexanderhk9168no creo que subir los costos del metro a lo real sea una buena idea. Aún con el aumento del salario, sería un golpe al bolsillo de los pasajeros. Ese precio se parecería a los precios de los camiones del Edomex
Santiago Taboada solo se está colgando del tema del metro, pero no creo que cumpla ni la mitad de lo que promete en materia del metro
No conoce que Taxqueña corre el tren ligero a Xochimilco que no es viable ampliar metro por la zona. Eso que apenas le dieron el mantenimiento a hi cambiaron las vías.
@@RobetGZ En efecto, y ya no hablemos de todo lo demás sobre este candidato y sus escándalos inmobiliarios
Sí, el orientó a la BJ todavía más a carros seguro está en su ADN
@@RobetGZno va hasta Xochimilco va al estadio azteca y si urge
@@cmartinez6024 ese tramo ya esta el tren Ligero. Tasqueña ya esta diseñado como terminal Metro
Ojalá la construcción del Metromex (Que debería llamarse "Mexitrén" por cuestiones de homogeneidad con el Mexibús y Mexicable) incentive a la próxima titular del ejecutivo federal (Que por los sondeos realizados, la estadística apunta a que será Claudia Sheinbaum) realice proyectos pesados que se encuentran en el plan integral de movilidad, como podrían ser nuevas líneas de metro, siendo prioridad la anhelada línea "10" de Avenida de los Insurgentes, la ampliación de la línea 4 al sur a Deportivo Xochimilco (Descongestionando al tren ligero, metro Tasqueña como principal estación del metro en conectar con el tren ligero y con el sur, y la línea cinco del metrobús, que es la segunda más usada, y la que más retrasos tiene), llevar la línea 9 a su terminal definitiva Observatorio, la línea 8 a Martín Carrera (Para descongestionar Indios Verdes) y una línea que conecte con el Estado de México al oriente (Séase la propuesta que no pretende cruzar la línea 12 en Vía Lactea, ya que se tendría que cortar el servicio en el tramo Ermita - Mexicaltzingo para construir esa estación). Todo eso llevado de la mano por quien se perfila como la mejor opción, Clara Brugada, no por favoritismos, pero es la que más propone en cuanto al transporte. Taboada y Salomón hacen propuestas inviables, como mencionas, Santi, no se puede retomar la ampliación de la línea 4 al norte ni ampliar la línea 2 más al sur, esta última porque se tendría que clausurar el servicio de Tren ligero en ese tramo, y afectaría gravemente la movilidad en la Calzada de Tlalpan; además que se tendría que reestructurar la vialidad al quitar el muro tapón y extender el viaducto de la línea 2 por calzada de Tlalpan. Algunos mencionan que pretenden ampliar la línea 2 al sur por el mundial de 2026. Ojalá volvamos a tener un metro como en los 80's, que fue la década en que más obras se hicieron de este transporte, porque se hicieron las líneas 4, 5, 6, 7, 9, así como la conclusión de las líneas ya existentes en aquel entonces.
O Mexitro :v
Eso pasa cuando no han tocado una baldosa de metro en sus vidas y piensan que la red del metro son trazos azarosos de un bebé. (Chartorivsky/Taboada) Que les hizo la línea 2? Y la línea 4? El oriente parece que no existe para ellos. Por otro lado se cortan la mano lo de izquierda, es necesario ampliar líneas y construir nuevas.
Ya de perdida hubiera sido la ampliacion de Buenavista a colegio militar
Que pongan trolebus dice
Clara va trabajar sobre proyectos ya estudiados los otros nada más quieren desviar fondos de proyectos inviables, btw ya hay tren ligero donde el otro quiere hacer metro
Hay tren ligero, pero está saturado desde hace décadas. Hace falta un nuevo transporte que cumpla con la demanda, más porque en 2026 será el mundial.
Si y no @Pablocuchis porque si bien es cierto que el tramo de Huipulco a Tasqueña es muy demandado, también no es como que México va a tener muchos partidos en el mundial del 2026
@@albertoconejito6209 más allá del mundial, sí apoyaría mucho a reducir la saturación de ese tramo; me ha tocado usarlo y hay horas donde es casi imposible subirse en Tasqueña.
@@Pablocuchisyo siento que realmente no es lo mejor la línea 2 al estadio azteca, para empezar la línea 2 ya está muy rebasada de capacidad, de no ser por qué tiene una flota más o menos robusta y moderna estaría mucho peor. Lo que yo siento que es mejor pero que ningun candidato propuso es llevar la línea 4 a Xochimilco y así desahogar un poco al tren ligero, además de invertir en el tren ligero para separarlo completamente del tráfico vehicular y aumentar la longitud de los andenes para tolerar material rodante más largo, por ejemplo dos formaciones de TE-22 acoplados, también sería necesario hacer cambios en el cetram Taxqueña y crear un cetram en Xochimilco, así se desahoga un poco la movilidad en el sur de la ciudad usando la línea de metro más subutilizada y llevando al tren ligero un paso más arriba de lo que es hoy en día, preparándolo también para el mundial.
No podrian expandir la linea del tren ligero?
URGE remodelar las actuales lineas del metro. L3 principalmente. Las 5 líneas de cablebus me parecen muy bien porque son en zonas aptas para este medio que beneficia a ciudadanos de la CDMX no ampliaciones al EDOMEX
se comenzo con la remodelacion de la 1 (que aun no terminsa) se comenzo con la cafe que era la que mas urgia y se saltaron la 2 porque es la unica linea que si tuvo mantenimiento constante en los ultimos anos, si la actual administracion sigue lo logico seria que le toque a la linea 3 que vaya que le hace falta
El plan sigue después Línea 1. La Línea 3 y Después 2.
¿Qué hay de la línea 10? ¿Y si construyera la línea 11 de Santa Mónica a Terminal Aérea como afectaría la línea 2 del Metromex?
A Alameda oriente , supongo que en nada, al contrario un respiro para las líneas 2 y 4
Del metrobus, por qué de metro bueno
El problema con la Alameda oriente es que es una reserva de aves migratorias que evitan que cause interferencias en el aeropuerto
@@NEMESIS1948 no es tanto problema, ya existe un aeropuerto, ahora está el parque ecológico lago de Texcoco, actualmente el lago está seco (el de la alameda[A0]) y la solución seri subterránea bajo la vía tapo (lado norte del polígono AO) y su paradero sería el cementerio de aviones del aeropuerto.
Las propuestas de Metrobús y Cablebús de Clara Brugada son superiores... Beneficiarían mucho a los habitantes de las centro-periferias de la Ciudad de México.
los lentobus son una inversión de cortó plazo
todos los candidatos, excepto Clara Brugada, anandan en las nuves. No tienen ni la menor idea de las rutas que se necesitan y lo factible a corto plazo solo hablaron por decir algo.
Pero si el metro está de la ching....y la línea 1 recién remodelanda es una porquería
@@luciaaranda62 apenas estan entrando ya los nuevos metros NM22 a la linea 1 vamos a ver como impacta en eso
Es nuBes con B, la verdad clara brugada no le vi ideas diferentes a los demás, solo es otra títere.
Cómo urbanista y conocedor del tema puedo decir que las propuestas de Clara Brugada son las más realistas y factibles.
Regalarle más dinero a CISA y que periférico y circuito sean más intransitables de lo que ya son se te hace realista y factible? Dime a que escuela fuiste para demandarlos y te devuelvan la lana porque no aprendiste NADA
Asi es, de las propuestas expuestas hasta el momento, las de Clara son las más factibles. Taboada no tiene claras al 100 sus ideas y Salomón está completamente perdido.
Si eres urbanista entenderás a lo que me refiero.
@@emilsud
Lo soy y por eso me indigna qué apoyes un sistema ineficiente como el BRT, además de apoyar qué periférico y circuito se conviertan en un enorme estacionamiento de carros.
En verdad, dime a que escuela fuiste, deja de usar la falacia del hombre de paja para justificar tu opinión errada
Independientemente de quien gane, ojalá que no se quede en papel y ni palabras y sí se lleven a cabo. Y que no los terminen reemplazando con soluciones baratas
al menos la actual administracion mas que prometer si cumplio y le dio una transformacion tremenda a la movilidad en este sexenio
@@toledo5201
Pues como todas las administraciones tuvo sus aciertos y errores. Es verdad que la pandemia fue una limitante para concretar muchos proyectos $.
Sin embargo, sus errores fueron graves sobretodo con el metro. 3 accidentes fuertes, el incendio del PCC y la sustitución de una ampliación de metro por un trolebús en viaducto elevado que no solucionará nada a largo plazo.
Saludos
@@KW-12 si los errores fueron graves, el no darle mantenimiento durante décadas al metro le tomo factura está administración pero a pesar de los errores creo que los aciertos fueron muchos más , mi humilde opinión
En este caso yo me voy por clara, tiene más consiente sobre la movilidad de la cuidad, ahora solo falta que lo realice.🤷
Si bien la propuesta de la candidata morenista es la mas integral, le hace falta el punch de incluir una linea de metro del PGD 2040. En especial la L10 de San Simon al Caminero
Solo que si hicieran eso, forzosamente tendría que ser con recursos federales
@@HenryMex1804
Que saquen préstamo, se endeudaron con una financiera amiga de CRRC para la "modernización" de la L1
si llegaran a ganar los candidatos del Prianrd y mc van a estar en contra de la movilidad integrada y de las ampliaciones del metro metrobus y cablebus diciendo que es muy difícil y muy caro de hacer
Morena precisamente no ha hecho ninguna ampliación al metro y lo ha parchado con trolebús y metrobus totalmente rebasados “por ser muy caro”
Morena qué ha hecho por el metro, a parte de robarse el presupuesto y tapizar todos los andenes con la cara de shitbaum?
@@osvaldsendh3714 y que a hecho el prian por el metro en mas de 20 años
El "Prian" como tal en conjunto, nada, pero el PRI quieran o no construyó 11 de las 12 líneas del metro, lo que rescataria de Obrador, fue que llevo la iniciativa del metrobús que ayudo a desahogar un poco el transporte en insurgentes cuando fue jefe de gobierno en el 2005. De ahí en fuera, nadie ha hecho algo por el metro, más que robar, dejar que se deteriore y echarse la bolita por el accidente de la línea 12, que sabemos muy bien de quién fue la culpa y no se pueden cegar .
@@octavio.20 Bro, literalmente ni pri ni pan han gobernado la CDMX desde el 97, y el PRD sí gobernó la cdmx, con la casualidad de que algunos de sus gobernantes ahora son personajes importantes de MORENA (así que te das un tiro en el pie con tremenda respuesta).
Espero que no nos desepcionen 🫠
Y lo mas seguro es que gane quien gane con trabajos y llegaran a construir una linea de cablebus y una de trolebus. Recordemos qie hace 6 años proponian metro a Chalco y a Santa Marta y la realidad muy diferente.
En este sexenio se hicieron tres de cablebus . Ve las obras que hizo clara Brugada en su alcaldía, estan a nivel cdmx, nada que ver con sus homologos de otras alcaldías.
Pues sí pero las finanzas del EdoMex no están nada sanas, también, si fuera por la 4T nada más no hubieran rescatado el sistema de trenes de pasajeros o terminado el México Toluca, tren al Aifa, tren maya, tren del Itsmo, quieren hacernos creer que la marca de la 4T es el trolebús pero han hecho más trenes, la verdad
@@IdealesNegros pero se habla de la CDMX no del resto del país.
@@Camajuca y yo hablo de la 4T tú hablaste del metro a Chalco que quien lo había propuesto fue el gobernador y AMLO, no Claudia
@@IdealesNegros revisa sus videos de campañas y ellos prometieron darles continuidad, que el fanatismo no te ciegue.
Estaría bien que ampliarán la línea 4 del metro hacia el sur y la ampliación de la línea 6
La línea de cablebus de Cuajimalpa resulta muy conveniente, ampliar la que llega al pueblo de Santa Fe para atravesar hasta el centro de Cuajimalpa o la zona del yaqui, que pase por la estación del tren interurbano de Santa Fe, para darle la cuota de usuarios de habitantes de Cuajimalpa al nuevo tren y hacerlo más rentable al darle una mayor cuota de usuarios.
Incluso una línea que llegue a insurgentes directamente desde Cuajimalpa.
La ruta es Clara para la Ciudad de México, de hecho, de los tres candidatos, sólo ella presentó un plan de movilidad más íntegro y cercano a la realidad.
Ni Chertorivski ni Taboada tienen la más remota idea de cómo es el transporte público en la capital del país, sólo dijeron lo que se les ocurrió y ya.
Taboada es otro Mancera, dejará morir el transporte público para luego privatizarlo y subir desmedidamente las tarifas, so pretexto de mejorarlo, porque eso era lo que pretendía hacer Mancera con los trolebuses en su momento.
La propuesta de ampliar la línea 2 al Estadio Azteca es inviable, ya que representaría dejar sin servicio del tren ligero a muchos usuarios que vienen de Tlalpan y Xochimilco, además, recordando que en los planes maestros del metro (incluído el actual con horizonte al 2040) considera que la línea 2 se encuentra completamente terminada.
Pues como se dice por ahí, la última palabra la tenemos quienes habitamos en esta ciudad.
Saludos y gracias por subir este video informativo sobre las propuestas que tienen los candidatos.
El pasaje TIENE que subir, tus 5 pesos NO ALCANZAN PARA SOSTENER EL SISTEMA
“Si uno avanza confiadamente en la dirección de sus sueños y se esfuerza por vivir la vida que ha imaginado, se encontrará con un éxito inesperado”. (Henry David Thoreau)😢😢😢 soy de esos tontos que creen aun en los sueños… 😶
Que primero modernicen las líneas ya existentes del metro antes de pensar en hacer más líneas de metro
Vi lo de la línea 2, planeado por Taboada, su ampliacion al Estadio Azteca, la planeada por Chertorivsky a Xochimilco. Se me hace algo imposible e inviable, por estas razones:
- La línea 2 ya tiene estaciones suficientes.
- Taxqueña ya es su terminal definitiva, y seguro cuando le toque la remodelación, se transforme en otro edificio tipo Barcelona (Hipótesis).
- Tendrán que cerrar la línea para mantenimiento mayor.
- Van a colapsar la línea, siendo la más usada de la red, y no le dejas oportunidad de ampliar otras líneas del metro, como la línea 4, de poderla ampliar a Xochimilco.
- Entonces para Taboada y Chertorivsky, fue un desperdicio remodelar la Línea 1 del Tren ligero, siendo que ya tiene nuevos trenes, infraestructura más moderna, y el servicio ya es diferente (aunque con defectos).
Si, necesitamos más Metro para la CDMX, pero como son los opositores que ni terminaron la ampliación de la Línea 12 a Observatorio, el Tren el Insurgente México Toluca, las Líneas 3 del Tren Ligero de Guadalajara y Metrorrey, las estupideces del Tren Rápido México Querétaro, o incluso haber dado el tarifazo al Metro CDMX por Mancera, ya estaré reflejando lo que podría pasar con el Metro. Y espero que si Clara llega a ganar, que cumpla con el Metro (aunque no lo diga en su propuesta), pero que se vea reflejado un Metro más moderno, ya es suficiente que estén reemplazando por otros sistemas que no cubren la demanda, hay que exigir, si en dado caso no cumple (a todos). Y por lo que veo de los candidatos opositores, no están cumpliendo acorde al PMMI.
Es cierto lo mejor seria conseguir mas trenes ligeros y de tres vagones a cuatro (no han notado que cada estación del tren ligero hay mucho espacio en los andenes cuando llega el tren)
Ya si de plano les interesa llegar a Xochimilco mejor que amplien la L4
De hecho la propuesta de ampliar la L2 al Azteca no está para nada mal, ahí hay un paradero que conecta con varias zonas al sur de la Ciudad (sí vienes de los pueblos de Tlalpan o Xochi sabrás lo tardado que es llegar al metro y las "cercanas" son C.U, Taxqueña y General Anaya). Además de que se acortaría la ruta del tren ligero que está bien saturada entre el Estadio y Xochimilco, más porque mucha gente se baja en las estaciones Huipulco y E. Azteca.
El Estadio Azteca es el más importante de la Ciudad, y la Calz de Tlalpan tiene la anchura suficiente para albergar metro en ese tramo.
Yo considero que la L4 perfectamente se puede llevar a Xochimilco para distribuir mejor a los usuarios, e incluso un tren ligero/ trolebús o BRT del metro C.U al Azteca. La L3 es muy difícil ampliarla al Azteca por los pedregales y porque se deben expropiar terrenos en la col Sta Ursula
@@KW-12es lo que crees de la línea 2, pero hay otra cosa, si tratan de hacerlo esa ampliación, entonces habría sido un desperdicio en el Tren ligero. Además, es un gasto al doble eso, porque hay que derribar todo el Tren Ligero al Estadio Azteca. Nadie le va a convenir eso. Y como lo dije anteriormente, necesitarían aún más la modernización y mantenimiento mayor a la línea 2. No sé si ya hayas pensado que la línea 2 es la más usada, y quieren seguirla ampliando? Van a terminar por colapsarla, y siendo que le van a tener que agregar más mecanismo a dicha línea.
Yo creo que lo ideal en esa zona es invertirle más al tren ligero para aislarlo por completo del tráfico vehicular y ampliar las estaciones para poder manejar convoyes más largos, renovar el cetram Taxqueña y usarlo como eje para el resto de la movilidad del sur de la ciudad, no creo que sea necesario ni viable llevar al metro hasta el estadio azteca y mucho menos a Xochimilco, es definitivamente más urgente llevar la línea 4 por ejemplo más lejos o la 9 a observatorio y terminar los proyectos que ya quedaban pendientea
@@KW-12 Sí, es una buena opción, pero existen muchas otras ampliaciones de metro mucho más provechosas y neceesarias para la red. Ampliar la línea 2 únicamente hará un poco más eficientes los traslados de la gente que vaya a Estadio Azteca, pero no se desatura ninguna línea, tampoco se conectan zonas sin acceso a transporte masivo (porque ya existe el tren ligero), y en general no sería una obra de alto impacto para la movilidad, casi casi es solo para lucirse durante el mundial de futbol y poco más
Las propuestas de Brugada son realistas dentro de lo que cabe. Ojo, no apoyo a ningún partido político.
Pero las de Taboada y Chertorivski están fuera de lugar, por no decir groserías.
Ampliar una línea del metro con más sexenios que estaciones sí es una grosería
@@EsBandicool eso deberia de gestionarlo el gobierno federal ahora que son de la misma idea política y que el gobierno de la CDMX haga lo propio con el resto del transporte público
@@albertoconejito6209
El gobierno federal nunca volverá a agarrar esas papa caliente llamada metro, que el gobierno de la CDMX se haga responsable y deje de estar aventando la bolita
También quisiera que haigan nuevas rutas de RTP
Haigan
Primero, antes de plantear nuevas rutas de RTP debe haber un plan de coordinación del gobierno para evitar que las frecuencias de paso en cada ruta o derrotero sea deficiente.
Y hacer un plan de contingencia en caso de que el metro falle
Haigan xd
@@albertoconejito6209 Pues mientras la CDMX siga abusando de la RTP para hacer SEFIs que no puede mantener sin recortar antes otras rutas, y también si la RTP siga con un mantenimiento deficiente de unidades al punto de que no duran la vida útil que deberían (como ocurrió con algunos volvo 7300), poco se puede hacer.
@@HenryMex1804 totalmente de acuerdo, no sirve de mucho haber comprado nuevos camiones si no hay un plan de contingencia para implementar SEFI'S en donde siempre se afecta al servicio de RTP en la ciudad, hasta ahorita con el cierre del lado poniente al fin algunas empresas privadas de autobuses (Herradura de Plata, TEO y Xinantécatl) le entraron al quite para el tramo entre Observatorio y Tacubaya
Que bueno que piensan en darle mantenimiento al metro porque ya lo nesesita
solamente la brujada y rataboada
Y le urge
Jajajaja eso del pan capaz que privatizan el meteo antes de dar dinero para el mantenimiento
Wey si ampliarán la línea 4 al sur de mínimo a Mexicaltzingo ya de perdida, van a descongestionar mucho a la línea 3
Es ampliación en totalmente viable una vez que hay dadosele mantenimiento y modernizada totalmente
Ni se nota que Salomón y Santiago solo están por la plata que van a recibir aún si pierden...
lo que más urge es metro
Las propuestas de movilidad de Clara son las mejores. Se acercan más a la realidad de todos los ciudadanos
pues me agraga en conjunto más clara pero las de Taboada tampoco son infactibles, más si son ampliaciones y no líneas nuevas, un trolebús elevado son como dos ampliaciones, o dos cablebuses, una ampliación
@@LuisJavierCamargosería muy tonto ampliar una línea de metro sin modernizar la 3/4
@@LuisJavierCamargo Se tiene que primero modernizar y garantizarle un mantenimiento eficiente a lo que ya existe, antes de si quiera pensar en ampliaciones y líneas nuevas.
Me voy con la vía Clara
Mi opinión es clara sobre todo el transporte y ampliaciones
Clara Brugada se basa en el plan maestro de la movilidad integrada
Bueno, no sería el primero en brincarse la numeración de las líneas. Ebrard hizo la línea 12 cuando aún no existen las líneas 10(la cual se supone debería correr por Insurgentes hasta Cuicuilco) y 11.
a favor de una extension de metro hacia el sur, lo ideal seria que llegue hasta Xochimilco, los que usamos el tren ligero desde Xochimilco agradeceriamos un aumento de la capacidad de la linea, para bajar el desmadre en horas pico, les recomiendo se den una vuela en las mañanas en la linea
Gran video como siempre, ayuda a mostrar y comprar las propuestas! Muchas gracias
Clara Brugada es la única con propuestas viables y pertinentes.
Como se notan los candidatos de la vieja política que prometen sin análisis ni idea de hacia dónde va la ciudad, parece que ni viven aquí. Bien por Brugada.
Buen dia
Me convence que llegue a Cuajimalpa mas transporte y el metro bus a Toreo
Podrías hacer un vídeo sobre los 50 biciestacionamientos que prometió Clara Brugada?
CHISTORISKY! Jajaja. El candidato chiste.
XDDD
Excelente video amigo, en mi opinión se deverian de enfocar en el metro ya wue presenta fallas y modernizar las lineas mas antiguas
Estaria genial la ampliación del horario del metro y metrobus😅
De hecho la línea Insurgentes era la 10; y ya comento y lo sostengo; amplíen la línea B de Buenavista a Cuatro Caminos; la ampliación de la línea 4, que sea para la 6 al fin yal cabo, sale desde Martín Carrera.
Yo solo espero y deseo que quien sea la persona ganadora por la gobernatura de la cdmx se concentre en hacer mas lineas de metro y extensiones a las ya existentes de las que han propuesta hasta ahora.
El plan de movilidad con horizonte a 2040 es una excelente opcion para trabajarlo e ir desarrollando las lineas propuestas (tanto de metro como de metrobus, cablebus, tren ligero y trolebuses), se tiene que construir lineas de transporte masivo como el metro y sus complementarios como el metrobus sin que se sustituyan unas con otras.
Presupuesto sobra, simplemente hay que usar el dinero de manera correcta y para lo que es en realidad, ademas no importa si saturan una zona con muchos transportes que tengan estaciones cerca (como en la zona centro), no porque dos rutas de transporte masivo pasen cerca ya no es"factible" para desarrollar algo cercano, a futuro se va a necesitar mas que nunca.
Y se tiene que hacer algo para en el transporte de la ciudad ahora que viene el mundial en el 2026!!
Imposible, a lo mucho una linea por sexenio. Jajaja no mames el mundial vale madres. Lo que importa es que la gente trabajadora de las periferias tenga transporte
Las propuestas de Clara Brugada son las más viables. Como que los otros dos no se quieren comprometer mucho. Aparte ni sentido tienen sus propuestas porque ya hay algunas similares.
Pero no creo que la señora Clará termine todo en su gestión
Taboada ya lo dijo va a destruir toda la cdmx😢😢😢
Te viste politicamente correcto con lo del ciudadano Santiago Taboada, el ciudadano Salomon Chertorivski y la ciudadana Clara Brugada 😂
xD
Cuando va ver nuevas líneas del TREN DE metro STC CDMX/EDO DE MÉXICO
Ya van a prometer el metro hasta la luna 😅jajajaja
Sin duda alguna Clara ❤
¿Y todas estas propuestas estan documentadas en algun sitio o solo son arrojadas al aire en entrevistas? Aunque viendo las de Salomon, parece que va mas por lo segundo.
Al menos de clara son prácticamente un plan de movilidad ya trazado y con planeación de su impactos ,costos etc. Osea que tienen un sustento.
Si te refieres a la fuente de información toda está en la descripción, ahora bien si te refieres a cómo lo planearon o estudiaron ahí si quién sabe jaja. Saludos!
@@SntVTC me refería a lo segundo, siempre es lo mismo, pura habladuría y promesas vacías. Un candidato sería debería tener un documento donde describa su plan de acción que SU gobierno llevaría a cabo para cumplir con todo lo que dicen, pero esos solo sueños, sale más barato hablar y hablar.
@@6661murderface pues solo menciona lo del plan maestro, pero no hace mención de como durante su gobierno lo llevaría a cabo.
El Merro Necesita Modernización no Mantenimiento. Nuevas Vías, Balasto , Cableado y Nuevos Trenes para mejorar la calidad del servicio. Empezando por la Linea 3 , 2 ,7.
y la A, esa ya casi hay que mandarla a dormir
Yo creo que la Línea A necesita reanimación de vías por los hundimientos la hace lenta.
@@RobetGZtoda la calzada donde circula la necesita, y con tanta urbanización nueva en la zona tal vez también un par de estaciones intermedias nuevas, pero definitivamente necesita inversión
Me faltó la ampliación de la línea 4 a Xochimilco :'c
La respuesta es Clara
Diria que, la linea 4 si la quieren ampliar sea como en plqn maestro del 96 donde el destino seria ampliar desde Martin carrera hasta danta clara
A mi opinión Taboada y Chertorivsky tiene propuestas algo fuertes con posibilidades de que la hagan. Pero Brugada tiene mas posibilidades de hacer las propuestas. Eso la supera
Tabloada y el Rustowsky ellos no saben ni jota de movilidad urbana
Yo sueño con que construyan la linea 14 del plan original del metro 😢
Le juzgaré muchas cosas a Morena, pero la verdad es que son los únicos que tienen mejor plantados los pies en la tierra, porque los demás tienen más propuestas mediocres, ambiguas o de plano inviables, sumado a que tontamente la estrategia de algunos es solo llevarle la contraria total al partido guinda en vez de ofrecer alternativas mucho más atractivas y reales. Y hablando en general, no solo en materia de movilidad ni únicamente esta concreta elección.
Pues ninguna es una propuesta radical, pero clara tiene la ventaja de que tiene la intención de integrar la movilidad de cdmx y edo de mex y es más probable que lo logre por que hay la intención de hacer lo mismo por parte del edo de mex. Creo eso es lo más importante ahora
Vamos con clara 🥰
Milpa alta y Xochimilco están muy abandonadas 😿
Esa ampliación de linea 7 ?? No es mas facil y logico crear una linea nueva el ángel 4 caminos.
Sin tomar en cuenta las polémicas de cada uno, siento que la opción más aterrizada es la de Clara, aún si es la más modesta, son propuestas realizables, viables y hasta tienen ya algunas estudios en mano. Las de Taboada suenan muy bien en papel, y hay cosas que Brugada podría aprender de su plan, como horarios de operación más extendidos, pero en cuanto al resto del plan se siente muy inalcanzable, en especial viendo lo mucho que han batallado en CDMX para construir metro desde la línea 12, dudo mucho que sea capaz de cumplir todo lo que promete.
Un par de preguntas, ¿Ya no es viable ampliar el norte de la línea 4 hacía Ecatepec con respecto al Metromex? ¿Por qué desdé 1997 hasta en la actualidad el proyecto del metro ya no es una prioridad? ¿Y si el metro fuera la mayor prioridad desde 1997 afectaría el presupuesto? Ⓜ️🚇🚈
Sería difícil, es mejor que fuera al sur. El metro si es prioridad, pero no hay presupuesto para construir más porque el mantenimiento del resto de líneas es muy caro, como construir nuevas líneas cada año, y el gobierno de la ciudad no puede absorber más gastos, el metro debe volver a ser federal para lograrlo. Saludos!
requieren modernización total para realizar esa expansión, cualquiera
1. No porque ya se está trabajando en un proyecto que se perfila para ser una línea de metro propiamente o en el peor de los casos un tren ligero o suburbano.
2. Por simple presupuesto, la CDMX ya no fue gobernado por el poder federal, por lo que su presupuesto fue mermado considerablemente al nuevo estado, además de que gobierno federal mostró total desinterés en impulsar la movilidad del Valle de México y la CDMX tenía que apañarselas a como diera lugar con alternativas baratas (Metrobús, RTP, trolebús, etc.). A eso hay que sumar factores como el mantener precios bajos en los boletos del metro, el nulo apoyo del Edomex al mantenimiento del STC de su territorio, la costosa y corrupta línea 12, etc.
3. Sí, sí se siguen con las mismas deficiencias administrativas y de bajo costo de boletos en la red; el sistema es caro de mantener, obsoleto en tecnología, muy extenso, y que debería tener un mantenimiento intensivo dadk que está en una ciudad en constante hundimiento. Debería al menos existir apoyo del Edomex y gobierno federal, la propia ciudad no puede mantener en forma y mucho menos expandir la red por cuenta propia.
Ok @@SntVTC. Si me conviene que se ampliará hacia el sur. Yo desearía que fuera federal cómo antes. ¿Pero hay algun motivó de que no pueden ser federal?
@@oliverurielvalidezvelazque4165 por cuestiones de política. Al ser la CDMX izquierda y el Gobierno Federal derecha pues hubo un gran desinterés por invertir dinero en la ciudad y sumale el hecho de que ya somo un estado mas
Pero si se amplia el metro a xochimilco o Estadio Azteca entonces que pasaria con el Tren ligero lo ampliara o ya no existira ?
Lo que dije es la respuesta
@@user-ox3dd6hv7p y que dijiste ? xd
Definitivamente Clara Brugada tiene más concreto el panorama de la movilidad en la CDMX que los otros dos se ve que ni topan la movilidad en la CDMX
Yo no le voy a ningún partidos pero lo que propone clara se ve más estudiado y esa señora, cumple más lo que propone, aquí en iztapalapa ayudo en muchas colonias
Clara que me quedo con Clara molina🤭😁👍 creo que es la mejor opcion 👍🇲🇽💪
aun no entiendo ese afan de contruir lineas de cablebus si vivimos en una ciudad con muy alta sismicidad 🤔🤔
Yo estoy mas decantado por las propuestas de Santiago, las de Salomón no dan una y las de Clara son bastantes cuestionables.
Las mejores propuestas sin duda son de Clara Brigada
Clara es la unica que a mi parecer ofrece una propuesta seria y estudiada. Los otros 2 solo oarecen propaganda con el metro
Todos coinciden en una prioridad: Metro a Tlalpan. De verdad ya urge.
Buen video informativo, sinceramente ninguna opción me parece buena
Primero que acaben la ampliación de la línea 12
Ese santiago no lo conosco canastos del metro salomón chetorisqui en moviendo ciudanado 🦅
Ok
Clara brugada muy probablemente atienda mucho el transporte❤
Nadie menciono nuevos camiones para la rtp
❤❤❤❤
Pues, creo que brigada va a ganar
Que mejoren los rtps y homologuen las rutas, ya que son insuficientes, en la av. que uso diariamente pasa 1 rtp por cada 30 camiones jajaj, totalmente desorganizado
El judio ni idea de las ampliaciones ni nada 😅 jajajaja pusilánimes, me quedo con Taboada y la Mujer😅
Clara es la que menos fumadas sacó, voy con esa
Todas las promesas muy ambiguas, no se ven planes con una cabeza clara. Salomón, ni idea, ese weee vive en algún momento del pasado.
lo unico viable que veo en todas las propuestas es que se extienda los horarios del metro y que se destine mas presupuesto al metro para un mejor mantenimiento, de hay en fuera las demas propuestas suenan a algo que diria alguien con la percepción de la realidad bien alterada xd
Las propuestas más sensatas han sido las que propone la candidata Brugada, pero del dicho al hecho hay mucho trecho de que se realicen en caso de que gane la contienda
Quiero a Doña Claudia Sheibaum
Lo mejor es Claura, con el gobierno del edo mex se tendría una buena organización de movilidad
Con qué cara dicen los de morena que le darán mantenimiento al metro ?
Tacubaya
Línea 12
Nueva Línea 1 más lenta
Línea 3
Cerebro del metro
No tienen vergüenza
Todo para la CDMX f
Pues es gobierno de la CDMX no? Jaja