Я за рулём 32 года профессионально.Прошёл весь автопром.Пробеги были до 660 тыс.Ни на одном двигателе никогда не заливал масло.Моторы отхаживали без проблем.Было часто что даже не грел в мороз -20 а заводил,три минуты и поехал.Ничего не случалось никогда.А как же на машинах со сёмными элементами? Там же не наполнишь. полнишь
Заливать или не заливать разница в самовнушении! По факту происходит так- на сухом фильтре давление масла в двигателе появится секунд через 5(при условии технически исправной системы смазки двигателя)- это время наполнения корпуса фильтра маслом. При наполнении масляного фильтра маслом давление появится чуть быстрее, но опять таки не сразу, т.к в маслоприемнике воздух, в фильтре хоть немного но есть воздух. А про воздушную пробку и про то что на сухом элементе масло не может пройти через элемент и в течении нескольких минут идет через аварийный клапан, это вообще басни крылова . При среднем давлении 2-3 атм весь воздух вылетит через секунду. Ведь когда вы наливаете масло в фильтр, вы его льете без давления и оно прекрасно проходит сквозь фильтрующий элемент, а почему при давлении масло должно по какойто причине не пройти через этот элемент?!! Второй момент- автор сказал что при проходе свежезалитого масла мимо элемента-через клапан-это плохо, т.к масло идет не очищенное... Этож какое вы масло заливаете в двигатель, если только что залитое свежее-чистое масло пройдя мимо фильтрующего элемента может навредить двигателю? Если зальете масло в фильтр, хорошо! Если не зальете, ни чего страшного, от этого ресурс двигателя не уменьшиться! У меня гранта с 116 движком. Двиг прошел 250000 без ремонта и еще бы походил, но умер в результате обрыва решня грм в следствии чего отломилась тарелка клапана со всеми вытекающими... При разборе на к.валу не обнаружил не задиров, ни царапин. Масло в фильтр не заливаю.
diagram z это не от этого))) Движку пора было уже помереть, заливать не надо только резинку смазывают, ни на одном фильтре не написанно заливать в него масло, в других станах даже и не думали никогда о такой глупости 😁 Еще есть любители за канистру масла отдавать несколько тыс рублей, когда по составу они все одинаковые что за 4000р что за 800р))
Вприципе рассказано относительно правильно. То что перепускной клапан жестковат это не плохо, это нормально. Он расчитан на открытие при привышении рекомендованного давления в системе. Слишком мягкий это не очень хорошо. Ина че бы он открывался постоянно при холодном масле, при малейшем засорении фильтра и тогда от фильтра бы небыло толку. Всё масло шло бы через клапан мимо фильтрующего элемента. И да, фильтра для всех моделей двигателей Ваза взаимозаменяемые. На десятку или приору можно поставить копеечный и наоборот. Разница только в размере самого корпуса.
Клоунада блэт! Как я залью масло в фильтр, который ставлю себе на двиг Джетты практически вертикально резьбой вниз? На Газонах часто встречаются системы смазки с почти двухлитровым корпусным фильтром, который также устанавливается вертикально, резьбой вниз. Работают, всё совершенно нормально. Не нужно заниматься хуйнёй. Современные фильтры не требуют заливки масла в их корпус. На самих фильтрах на всех есть рисунок маслёнки и капли масла - это указывает только лишь на необходимость смазать резиновое кольцо.
Для тех кто говорит не заливать или заливать, откройте книжечку по эксплуатации. Именно книжечку, а не блогеров. Во всех Вазах написано ясным по белому- перед установкой заполнить фильтр на 2/3 маслом. Так же написано в книжечке Киа, Мицубиси Лансер и другие .. На фильтре нарисовано мазать кольцо потому что производителям филтра откровенно насрать на ваш автомобиль. Эти нарисованные знаки борются за экологию. Не выбрасывать в бытовые отходы, смазать резинку для более плотного прилегания и лучшей затяжки фильтра что бы не было протечек и тд. На эксплуатационные ваши действия производителю фильтра тоже насрать, ему пофиг кто как убивает свой мотор. Значки это не инструкция, это рекомендация в целях предотвращения загрязнения окружающей среды. Иначе бы на фильтрах писали про марку масла, про пробег до замены и другую хрень. Нужно не только смотреть картинки, но и включать мозги и читать инструкции завода производителя техники.
@Alcatraz174 смотря какой фильтр для воды. Если который кувшин, то там написано: опустить картридж в воду, дав ему пропитаться, и встряхнуть, чтобы вышел воздух, после этого ставить в кувшин.
Region 36, Да ладно? Ты видел инструкцию? Открой книжечку по эксплуатации автомобиля Ваз , например 2114-15, графа про замену масла и фильтра, там есть пошаговая инструкция действий по замене масла. Так вот под шагом номер 8 написано- заполните перед установкой фильтр маслом на 2/3 объёма.... так что прежде чем что то пытаться умничать, нужно этот вопрос досконально изучить. 😁😁😁
Пишут комментарии " спецы" сами ни разу не меняющие масла. От этого и беда! На сервисах не заливают масло в фильтра им насрать на ваш автомобиль! Сервисы и распространяют слухи о воздушной пробке! Если фильтр вертикально, не заливай его по по несколько раз маслом! Масло из фильтра не выльется, ВАМ ЖЕ ВСЕ ПОКАЗАЛИ, стоит удерживающая рез.прокладка. Если заводить без масла в фильтре то страшного ничего не произойдёт просто сек.7-8 двигателя работает без масла идёт наполнение фильтра, а это 0,5литра. И не надо мне писать про пробки. Вы хоть раз видели эти воздушные пробки! Никто из вас писарчуков ни разу фильтр не разрезал и не надо пиздеть про это!
Подожди! Если не залить масло в фильтр то, по словам автора, масло не пройдет через картонный фильтр. Почему? И потом если оно пойдет через обратный клапан, как утверждает автор, почему оно не очищенное? Или вы фильтр меняете а масло нет? И потом обратный клапан там стоит для того что при холодном пуске насос создает такое давление что холодное, густое, масло просто не успевает пройти через картонный фильтр и часть его проходит через клапан не будь которого фильтр просто разорвало бы ну и что бы масленного голодания избежать. А то что масло идет через клапан так такая система и создана и ничего страшного в этом нет.Видел ролик где автор переделывает фильтр приваривает к нему кусок трубы, одевает шланг и через него сливает масло. Так там такое давление создается что все 3.5 литра за пару секунд сливаются в канастру после этого я понял что рассуждения о том что масло не пройдет через картонную гофру фильтра не имеют смысла, даже если сначало масло и пойдет через клапан то нагревшись пойдет и через картон.
@@user-sv9zt3yb8o Да, через бо́льшую поверхность фильтрующего элемента -в единицу времени пройдёт больший объём масла. Сопротивление прохождению жидкости в этом случае -меньше.
@@Andrew__Smith ясно спасибо а то у меня после капремонта двигателя всё новое коленвал шлифован короче перебрали двигатель полностью с расточкой и в итоге прямо с первой заводки в двигателе было масловое давление масла загоралось аварийное мучился мучился потом попробовал поставить масляный фильтр от 406 двигателя на ваз-2103 и давление повысилось
Ищешь инструкцию к автомобилю и там читаешь. Именно инструкцию по эксплуатации и обслуживанию. В оригинале. А не на Ютубе. Например в книгах Автоваза завод пишет про заливку. В инструкции Мицубиси Лансер тоже написано что нужно залить. А например к Тойота Авенсис нет. Всё везде индивидуально.
Фильтрующий элемент разорвёт... Аффтар, ты в своём уме? давление масла направлено снаружи элемента и может его разве что обжать, если он выполнен из херовой бумаги, после чего пропускная способность фильтра весьма заметно уменьшится.
Дебилизм. "Давайте обсудим то, в чем люди начали сомневаться, как же быть...". Всю жизнь мой отец не заливал масло, всю жизнь никогда не заливали, и тут, умельцы , в 2017 году задумались и начали херню нести. А все началось с того, что ленивым мастерам было лень доливать масло после замены фильтра и задивки масла. А тут, "умные", решили придумать новые причины, почему доливают. Южане при повороте направо включают поворотник налево и теперь все отупели и придумали "О, да, это же логичнее. это умная идея" и начали при повороте направо включать поворотник налево!
Звонил дилеру , стало любопытно заливать предварительно в фильтр или нет ? С сказали ни кто ни когда этой херней не занимается . Ставят сухой на всех ТО .
никогда не наливайте масло в фильтр. и точка. перепуск масла в 100 раз меньшая проблема, чем воздушная пробка. так что это лекция конченного Тазовода. дизлайк.
Никогда не говори никогда. Прежде нужно читать инструкции завода производителя авто. Например Ваз, Мицубиси, Фиат,Форд и тд пишут про наполнение фильтра перед установкой. Не на всех моделях, однако завод рекомендует. Думаю инженеры не хуже тебя разбираются лить или нет. 😁😁
Афтар. Масло в принципе запрешенно заливать в фильтр перед установкой. В любом сервисе любой страны если увидят что ты заливаешь масло в фильтр перед установкой, то дадут больно по голове а то и посадят в тюрьму. Почему так? Ответ прост. Перед заливкой масла, ты устанавливаешь фильтр, затем заливаешь масло. При заливке масла, часть воздуха в двигателе уходит как раз через фильтр, пока тот сухой. Если залить масло в фильтр, то воздуху будет сложно выйти через фильтр, образуется воздушная подушка, и при движении не вышедший воздух, будет циркулировать по двигателю.
Я за рулём 32 года профессионально.Прошёл весь автопром.Пробеги были до 660 тыс.Ни на одном двигателе никогда не заливал масло.Моторы отхаживали без проблем.Было часто что даже не грел в мороз -20 а заводил,три минуты и поехал.Ничего не случалось никогда.А как же на машинах со сёмными элементами? Там же не наполнишь. полнишь
Заливать или не заливать разница в самовнушении! По факту происходит так- на сухом фильтре давление масла в двигателе появится секунд через 5(при условии технически исправной системы смазки двигателя)- это время наполнения корпуса фильтра маслом. При наполнении масляного фильтра маслом давление появится чуть быстрее, но опять таки не сразу, т.к в маслоприемнике воздух, в фильтре хоть немного но есть воздух. А про воздушную пробку и про то что на сухом элементе масло не может пройти через элемент и в течении нескольких минут идет через аварийный клапан, это вообще басни крылова . При среднем давлении 2-3 атм весь воздух вылетит через секунду. Ведь когда вы наливаете масло в фильтр, вы его льете без давления и оно прекрасно проходит сквозь фильтрующий элемент, а почему при давлении масло должно по какойто причине не пройти через этот элемент?!! Второй момент- автор сказал что при проходе свежезалитого масла мимо элемента-через клапан-это плохо, т.к масло идет не очищенное... Этож какое вы масло заливаете в двигатель, если только что залитое свежее-чистое масло пройдя мимо фильтрующего элемента может навредить двигателю? Если зальете масло в фильтр, хорошо! Если не зальете, ни чего страшного, от этого ресурс двигателя не уменьшиться! У меня гранта с 116 движком. Двиг прошел 250000 без ремонта и еще бы походил, но умер в результате обрыва решня грм в следствии чего отломилась тарелка клапана со всеми вытекающими... При разборе на к.валу не обнаружил не задиров, ни царапин. Масло в фильтр не заливаю.
Попробуйте сами подуть в сухой фильтр и в пропитанный через какой проще выйти воздуху .
не заливаю только резинку смазываю
Ну я на фольсе не заливал движку хана начел заливать и вот всё работает дольше
диаграм тв czcams.com/video/BvnAQx5H5EY/video.html
diagram z это не от этого)))
Движку пора было уже помереть, заливать не надо только резинку смазывают, ни на одном фильтре не написанно заливать в него масло, в других станах даже и не думали никогда о такой глупости 😁
Еще есть любители за канистру масла отдавать несколько тыс рублей, когда по составу они все одинаковые что за 4000р что за 800р))
Вообще не заливай, нахер надо?
Модрич написанно где то что надо фильтр пропитывать?
Вприципе рассказано относительно правильно. То что перепускной клапан жестковат это не плохо, это нормально. Он расчитан на открытие при привышении рекомендованного давления в системе. Слишком мягкий это не очень хорошо. Ина че бы он открывался постоянно при холодном масле, при малейшем засорении фильтра и тогда от фильтра бы небыло толку. Всё масло шло бы через клапан мимо фильтрующего элемента. И да, фильтра для всех моделей двигателей Ваза взаимозаменяемые. На десятку или приору можно поставить копеечный и наоборот. Разница только в размере самого корпуса.
Клоунада блэт! Как я залью масло в фильтр, который ставлю себе на двиг Джетты практически вертикально резьбой вниз?
На Газонах часто встречаются системы смазки с почти двухлитровым корпусным фильтром, который также устанавливается вертикально, резьбой вниз. Работают, всё совершенно нормально. Не нужно заниматься хуйнёй. Современные фильтры не требуют заливки масла в их корпус. На самих фильтрах на всех есть рисунок маслёнки и капли масла - это указывает только лишь на необходимость смазать резиновое кольцо.
Так заливать ине нужно что бы текло там всего лиж пропитывают фильтрующий элемент, чтобы при пуске масло фильтровалось сразу а не минут через 5.
Для тех кто говорит не заливать или заливать, откройте книжечку по эксплуатации. Именно книжечку, а не блогеров. Во всех Вазах написано ясным по белому- перед установкой заполнить фильтр на 2/3 маслом. Так же написано в книжечке Киа, Мицубиси Лансер и другие .. На фильтре нарисовано мазать кольцо потому что производителям филтра откровенно насрать на ваш автомобиль. Эти нарисованные знаки борются за экологию. Не выбрасывать в бытовые отходы, смазать резинку для более плотного прилегания и лучшей затяжки фильтра что бы не было протечек и тд. На эксплуатационные ваши действия производителю фильтра тоже насрать, ему пофиг кто как убивает свой мотор. Значки это не инструкция, это рекомендация в целях предотвращения загрязнения окружающей среды. Иначе бы на фильтрах писали про марку масла, про пробег до замены и другую хрень. Нужно не только смотреть картинки, но и включать мозги и читать инструкции завода производителя техники.
@Alcatraz174 смотря какой фильтр для воды. Если который кувшин, то там написано: опустить картридж в воду, дав ему пропитаться, и встряхнуть, чтобы вышел воздух, после этого ставить в кувшин.
Я и в двигатель даже масло не заливаю. Оф циалы вообще не рекомендуют что либо смазывать.
Ыыыыы
Какой же это бред! Зачем....такое нести?
Интересно что в инструкции Бентли написано,замачивать фильтры или нет!)))
отшибёт тебе 01й фильтр приводом, ой отшибёт
не надо нечего заливать....
\
Залива масло вы создаете воздушную пробку между численным насосом и заполненым маслом фильтром.
Ты сам придумал?
Не надо туда не какое масло заливать, в инструкции такого нет.
А у самого кукушка не шурупит?
@@user-zg8gw5dp9y Ты наверное заливаешь??
Region 36, Да ладно? Ты видел инструкцию? Открой книжечку по эксплуатации автомобиля Ваз , например 2114-15, графа про замену масла и фильтра, там есть пошаговая инструкция действий по замене масла. Так вот под шагом номер 8 написано- заполните перед установкой фильтр маслом на 2/3 объёма.... так что прежде чем что то пытаться умничать, нужно этот вопрос досконально изучить. 😁😁😁
никогда не заливал и не буду заливать
Правильно, никуда не лей..
Такой фильтр ставить нельзя рискуешь повредить его полуосью и остатся без масла.
Пишут комментарии " спецы" сами ни разу не меняющие масла. От этого и беда! На сервисах не заливают масло в фильтра им насрать на ваш автомобиль! Сервисы и распространяют слухи о воздушной пробке! Если фильтр вертикально, не заливай его по по несколько раз маслом! Масло из фильтра не выльется, ВАМ ЖЕ ВСЕ ПОКАЗАЛИ, стоит удерживающая рез.прокладка. Если заводить без масла в фильтре то страшного ничего не произойдёт просто сек.7-8 двигателя работает без масла идёт наполнение фильтра, а это 0,5литра. И не надо мне писать про пробки. Вы хоть раз видели эти воздушные пробки! Никто из вас писарчуков ни разу фильтр не разрезал и не надо пиздеть про это!
Не согласен только в одном какие 7-8 секунд? Там за три секунды три литра выливается.
Денис механик рассмотрел эти ситуации более разумно. И вывод более правильный на мой взгляд.
это не обратный клапан и он должен быть тугим
Что за бред это лишние движения которые абсолютно не нужно
Золотые слова ( решать вам от того и от того ни чё не зависит) заливают для насоса чтобы он начал работать раньше, как в насос для воды
Вот и хрен то!
Не заливаю.
Ну и алёша...
Подожди! Если не залить масло в фильтр то, по словам автора, масло не пройдет через картонный фильтр. Почему? И потом если оно пойдет через обратный клапан, как утверждает автор, почему оно не очищенное? Или вы фильтр меняете а масло нет? И потом обратный клапан там стоит для того что при холодном пуске насос создает такое давление что холодное, густое, масло просто не успевает пройти через картонный фильтр и часть его проходит через клапан не будь которого фильтр просто разорвало бы ну и что бы масленного голодания избежать. А то что масло идет через клапан так такая система и создана и ничего страшного в этом нет.Видел ролик где автор переделывает фильтр приваривает к нему кусок трубы, одевает шланг и через него сливает масло. Так там такое давление создается что все 3.5 литра за пару секунд сливаются в канастру после этого я понял что рассуждения о том что масло не пройдет через картонную гофру фильтра не имеют смысла, даже если сначало масло и пойдет через клапан то нагревшись пойдет и через картон.
третья категория автолюбителей это ездюки! которым вообще похрен как машина едет лишь бы она ехала
Разорвало не разорвало фу фу фу бредятина, вспомните о редукционном клапане маслонасоса и сами поймёте какую ерунду наговорили
Большие фильтры для больших двигателей с большим давлением масло, поэтому лучше не испытывать судьбу
Размер фильтра влияет на давление масла?если да то объясните пожалуйста
Нет
@@user-sv9zt3yb8o Да, через бо́льшую поверхность фильтрующего элемента -в единицу времени пройдёт больший объём масла. Сопротивление прохождению жидкости в этом случае -меньше.
@@Andrew__Smith ясно спасибо а то у меня после капремонта двигателя всё новое коленвал шлифован короче перебрали двигатель полностью с расточкой и в итоге прямо с первой заводки в двигателе было масловое давление масла загоралось аварийное мучился мучился потом попробовал поставить масляный фильтр от 406 двигателя на ваз-2103 и давление повысилось
Пробег 150 тыс. Всегда заливал масло в филтр ....
Дай угадаю не смотря.От воздушной пробки.
Так и не стало понятно нужно ли залить масло в фильтр???
не надо
Ищешь инструкцию к автомобилю и там читаешь. Именно инструкцию по эксплуатации и обслуживанию. В оригинале. А не на Ютубе. Например в книгах Автоваза завод пишет про заливку. В инструкции Мицубиси Лансер тоже написано что нужно залить. А например к Тойота Авенсис нет. Всё везде индивидуально.
Фильтрующий элемент разорвёт...
Аффтар, ты в своём уме? давление масла направлено снаружи элемента и может его разве что обжать, если он выполнен из херовой бумаги, после чего пропускная способность фильтра весьма заметно уменьшится.
разговоров много,а толку ни уя
а что говорят производители фильтров?
Дебилизм. "Давайте обсудим то, в чем люди начали сомневаться, как же быть...". Всю жизнь мой отец не заливал масло, всю жизнь никогда не заливали, и тут, умельцы , в 2017 году задумались и начали херню нести. А все началось с того, что ленивым мастерам было лень доливать масло после замены фильтра и задивки масла. А тут, "умные", решили придумать новые причины, почему доливают. Южане при повороте направо включают поворотник налево и теперь все отупели и придумали "О, да, это же логичнее. это умная идея" и начали при повороте направо включать поворотник налево!
czcams.com/video/b7joUEx8BY8/video.html тут категорически не советуют заливать
так кому верить?
Звонил дилеру , стало любопытно заливать предварительно в фильтр или нет ? С сказали ни кто ни когда этой херней не занимается . Ставят сухой на всех ТО .
Фильтрующий элемент это не картон, а специальная фильтровальная бумага, количество которой в фильтре и качество у каждого производителя разные.
Если фильтр установлен снизу тогда можно лить спокойно в него масло при установке хуже мотору от этого точно не будет.
никогда не наливайте масло в фильтр. и точка.
перепуск масла в 100 раз меньшая проблема, чем воздушная пробка.
так что это лекция конченного Тазовода.
дизлайк.
Что то я не понял по поводу пробки. Если я открываю горловину куда масло заливают и в двигатель воздух попадает, то тоже воздушная пробка может быть
Ммм... да ты походу феррари или бенкливод?
Никогда не говори никогда. Прежде нужно читать инструкции завода производителя авто. Например Ваз, Мицубиси, Фиат,Форд и тд пишут про наполнение фильтра перед установкой. Не на всех моделях, однако завод рекомендует. Думаю инженеры не хуже тебя разбираются лить или нет. 😁😁
не надо заливать масло в фильтр
Правильно! Не заливай.
Автор у Вас даигатель ужасно грязный!!!
czcams.com/video/ST6GH8xAFx0/video.htmlm12s
"Все в порядке" да только иммобилайзер не работает или не активирован
Ерунду не городите
Че ты несёш хрень нужно ф.э. ставить который рекоминдует завод а не которыйй подходит
Афтар. Масло в принципе запрешенно заливать в фильтр перед установкой.
В любом сервисе любой страны если увидят что ты заливаешь масло в фильтр перед установкой, то дадут больно по голове а то и посадят в тюрьму.
Почему так? Ответ прост. Перед заливкой масла, ты устанавливаешь фильтр, затем заливаешь масло. При заливке масла, часть воздуха в двигателе уходит как раз через фильтр, пока тот сухой. Если залить масло в фильтр, то воздуху будет сложно выйти через фильтр, образуется воздушная подушка, и при движении не вышедший воздух, будет циркулировать по двигателю.
czcams.com/video/BvnAQx5H5EY/video.html посмотрите про вашу тему фильтра
Евгений Степанов согласен, в том видео все по полочкам объясняет
ролик не очем